ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ Опции

[Yuzzzik]

Все неприятности случаются с людьми, как правило, по их же вине. Эта банальная истина всем знакома, но большинством... игнорируется. Человеку свойственно надеяться, что все плохое случается с другими, а не с ним. Тем не менее, интересуясь темой выживания человека в различных чрезвычайных ситуациях, легко заметить: спасение (выживание) человека в первую очередь зависит от самого попавшего в беду. Надеемся, что собранная и обобщенная нами информация поможет кому-нибудь принять правильное решение в аварийной ситуации.


Архиважно и чрезвычайно актуально, товарищи!
"СМЕРТЬ ПРИ ДТП - повседневность нашей жизни!" Обсуждение темы под таким названием на интернет-форуме "АБw" началось 25 февраля этого года со следующего сообщения: "Игры со смертью уже не редкость, а повседневность нашей жизни. Несмотря на все меры, УЖЕСТОЧЕНИЕ ПДД, лишения и штрафы не изменили ситуацию на наших дорогах. Примером является страшнейшее ДТП, произошедшее под Барановичами. В День защитника Отечества 4 молодых парня разбились насмерть. Удар был настолько страшным, что дерева, в которое врезался автомобиль, просто не стало, впрочем, как и ребят. Хочу заметить, что водитель был абсолютно трезвым. Опыта у него, правда, было маловато - он несколько месяцев назад получил "права". Так почему же, несмотря на все "ноу-хау" в автошколах, люди гибнут чаще, чем раньше?"
В тут же полученном ответе было высказано следующее мнение: "То, что автошколы тут ни при чем, - это факт. Во всем виновен человек. Наше время - эпоха оборотистых, мощных, быстрых машин. И когда молодежь пересаживается с автошкольной "Жиги" на свой (условно говоря) Porshe Cayenne Turbo, V8, 4,8 литра, у которого мощность движка составляет 368 кВт (500 "лошадей"), а до "сотни" он стартует за 5,1 секунды и имеет максимальную скорость 275 км/ч, который куплен за папины денежки, вот тут начинается самое "интересное"... Опыта, конечно же, нет, на дороге хочется "повыеживаться". А самое опасное то, что рядом сидят дружки, которые, как всегда, подзадоривают: "Че ты тянешься, как каракатица, жми на "газ", обгони эту телегу..." и т.д. Вот и ДТП, а водитель трезв. Ну а ограничение 70 км/ч на два года - это не для них. Вот и страдают от собственных ошибок".
Действительно, в любой автошколе курсантам рассказывают, что наименее вероятна авария у водителя опытного, достаточно осторожного, внимательного, умеющего прогнозировать развитие событий, избегать аварийных ситуаций и решительно действующего в опасную минуту. Да и по статистике ГАИ наиболее часто в ДТП попадают водители, только что окончившие автошколу. "Пики" аварийности приходятся также на третий, седьмой и четырнадцатый годы автомобильной практики. Следующий "всплеск" - после достижения водителем шестидесятилетнего возраста. Тем не менее печальный секрет аварий, по мнению специалистов, заключается в том, что наша безопасность начинается лишь с момента активного использования информации. Например, о том, что подголовники и ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновении в два-три, а при опрокидывании - в пять раз. Что без ремней безопасности, столкнувшись с неподвижным препятствием даже на скорости 20 км/ч, водитель, скорее всего, получит травму. Та же ситуация при 50 км/ч равносильна прыжку лицом вниз с четвертого этажа...


Что поможет выжить при аварии?
По данным МВД, в 2007 году в Беларуси произошло 7458 ДТП с пострадавшими, в которых погибло 1512 человека, ранено 7950. А ведь в большинстве случаев аварий можно было избежать, если бы водители использовали специальные системы безопасности.
Системы безопасности бывают двух видов: пассивные и активные.
К пассивным, то есть свойствам и системам автомобиля, которые помогают выжить при уже случившемся ДТП, относятся:
- ремни безопасности. До сих пор считаются одним из лучших средств защиты. Современные ремни имеют автоматические преднатяжители, которые при аварии повышают защиту человека и снижают риск смертельного исхода на 45-60% в зависимости от типа автомобиля;
- надувные подушки безопасности и SRS. Защищают водителя и пассажиров от контакта с жесткими элементами салона автомобиля при аварии. Система срабатывает во время удара автомобиля. Раскрываются подушки безопасности, установленные в ступице руля и над бардачком, а ремни безопасности натягиваются сильнее, глушится двигатель, разблокируются двери. При боковом ударе срабатывают соответственно боковые подушки. Стоит помнить, что подушки безопасности одноразовые. После их срабатывания нужно устанавливать новые - делать это можно только на сервисной станции. На автомобилях с подушкой безопасности надо обязательно пристегиваться, иначе при ДТП травму вы можете получить не столько от самой аварии, сколько от удара раскрывшейся подушки;
- детские автокресла. Имеют развитую боковую поддержку, а спинка зафиксирована в одном, наиболее безопасном положении. Нельзя устанавливать детское кресло на переднем сиденье, если имеется подушка безопасности для пассажира, - "выстрелившая" при аварии подушка травмирует малыша;
- подголовники. Защищают голову и шею от травмы при столкновении. Но со своей ролью подголовники справляются, только если установлены правильно: точно на линии центра головы и не далее 7 см от задней ее части. Помните, что некоторые опции сидений изменяют размер и положение подголовника, так что, меняя положение сиденья, настраивайте подголовник по-новому.
Активные - это свойства и системы, предотвращающие ДТП:
- антиблокировочная система ABS. Защищает от блокировки колес, а также помогает затормозить на скользкой дороге. Ее датчики, установленные на каждом колесе, при блокировке посылают сигнал в электронный блок, и колесо, которое заблокировано, проворачивается и снова обретает сцепление с дорогой. Кстати, тормозить на автомобиле с ABS проще, чем на обычной машине, - достаточно нажать на педаль тормоза и держать ее до полной остановки;
- электронная программа стабилизации ESP. Предупреждает занос и стабилизирует ход машины. Действует система так: когда начинается занос, ESP, ориентируясь на скорость автомобиля и угол поворота руля, сбрасывает обороты двигателя и "заправляет" автомобиль в поворот.


Что влияет на вождение и безопасность при ДТП?
* Размер автомобиля
В случае ДТП у водителя и пассажиров автомобиля А-класса вероятность погибнуть увеличивается в 50 (!) раз в отличие от тех, кто находится во внедорожнике. К такому выводу пришли специалисты британского министерства транспорта, изучив последствия более 1000 происшествий на дорогах и сотни полицейских отчетов. Они вывели следующую формулу: для водителей авто "мини" или среднего размера при сильном лобовом столкновении шанс погибнуть составляет 1:200, для водителя джипа или паркетника - 1:10.000.
* Разговор по телефону
Статистика дорожно-транспортных происшествий показывает, что водители, которые разговаривают по телефону за рулем, в 4 раза чаще попадают в аварии. Такие данные опубликовала администрация безопасности дорожного движения США (у нас такая статистика пока не ведется). Чем моложе водитель, тем больше он болтает и тем чаще попадает в опасные ситуации на дороге.
* Лишняя скорость
Исследования ученых австралийского университета Аделаиды показали, что если водитель при скорости 60 км/ч прибавит "газу" на лишние 5 км/ч (то есть поедет 65 км/ч), то он увеличит шансы попадания в аварию в два раза. А при скорости 70 км/ч риск увеличивается в четыре раза! Все дело в том, поясняют ученые, что на таких скоростях у водителя совсем мало времени, чтобы среагировать на опасную ситуацию. Увеличивается и тормозной путь: у автомобилиста, который едет на скорости 60 км/ч, он будет составлять 13,9 метра, а при показаниях на спидометре 65 км/ч - 16,3 метра.
* Подушка безопасности и ABS
С одной стороны, они на самом деле спасают в экстренных ситуациях, с другой - водители, зная о такой "подмоге", начинают лихачить. Интересный факт: в США водители машин без ABS и подушек попадают в серьезные аварии реже, чем владельцы современных авто.
* Ремень безопасности
А вот он до сих пор остается самым эффективным средством спасения. В случае аварии ремень увеличивает шанс выжить в четыре раза. А если не пристегиваться? Травматологи из университета Токио изучили более 100 тыс. ДТП и провели несколько краш-тестов, которые показали, что непристегнутые водители и передние пассажиры часто получают смертельные травмы при ударе о лобовое стекло, торпедо и руль. А вот пассажир заднего сиденья рискует не только своей жизнью, но и жизнью сидящего впереди: при сильном ударе он "катапультируется" вперед, врезаясь в голову и шею, например, водителя. Если же манекен, изображавший пассажира, был пристегнут, то в 80% случаев все обходилось без последствий.


Самые безопасные места
* Легковой автомобиль
Статистика показывает, что пассажиры, сидящие сзади, посередине сиденья, получают повреждения на 60% реже. Самое опасное место - рядом с водителем. Однако советы для легкового автомобиля применимы в случае, если все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности. Если они не пристегнулись, то передний пассажир и водитель проламывают головами лобовое стекло, задние разбивают голову и травмируют шею о передние сиденья и потолок авто, а пассажир, сидящий сзади и посередине, летит вперед головой в приборную панель или лобовое стекло.
* Автобус
Безопаснее всего садиться в правом ряду ближе к проходу и спиной к водителю. При правостороннем движении пострадать при столкновении со встречным транспортом больше рискуют люди, сидящие в левом ряду. Также большую опасность представляют окна и двери - при столкновении они деформируются, вылетают и могут нанести травмы пассажирам. Если вы стоите, обязательно держитесь руками за поручень, ноги расставьте на ширине плеч - так лучше держать равновесие.
* Маршрутные такси
Наиболее безопасные места - в центре салона ближе к центральному проходу.
Больше всего рискуют едущие стоя. Из-за малого внутреннего пространства в микроавтобусах, часто отсутствующих поручней, неудобной позы эти пассажиры травмируются даже в небольших ДТП.
Также подвергаются опасности сидящие у окна. При аварии окна деформируются, и пассажира может придавить или порезать выбитым стеклом. Иногда перед самым столкновением, когда уже стало очевидно, что ситуация критическая, у пассажиров есть несколько секунд, чтобы правильно сгруппироваться: крепко возьмитесь руками за стоящее впереди сиденье, напрягите тело и приготовьтесь к сильному удару спереди.


Что делать, если авария неизбежна?
Вот несколько советов специалистов:
- не покидать машину до ее остановки (исследования показывают, что шансов выжить в машине в 10 раз больше, чем при катапультировании);
- управлять машиной до последней возможности, сохраняя самообладание;
- сделать все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше мчащегося на вас автомобиля;
- если нет другой возможности, перевести встречный удар в скользящий боковой.
Когда удар неизбежен, самое главное - препятствовать своему перемещению вперед и защитить голову. Упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук и, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо.
Пассажир же должен закрыть голову руками и завалиться на бок. Если рядом ребенок - крепко прижать, накрыть его собой и тоже упасть на бок.
Самая страшная авария - лобовая, поскольку продольные лонжероны имеют наибольшую жесткость. Чтобы выжить, надо попытаться избежать лобового удара. Для этого можно попробовать съехать с дороги на обочину (в глубокий снег, песок, на болотистую почву).
Даже опрокидывание автомобиля по статистике безопаснее фронтальных ударов. При определенных навыках можно попытаться развернуть автомобиль так, чтобы удар пошел по касательной. Лучшими буферными возможностями обладают багажник и крылья.
Но что делать, если столкновение неизбежно? Вот тут мнения специалистов разделились. Одни советуют перед моментом удара "упереться левой ногой в пол, обеспечить максимальный контакт с сиденьем и стопорящий захват рулевого колеса". Другие считают, что удержаться на месте, упираясь в руль или хватаясь за поручни, практически нереально, потому что нагрузки на тело в момент столкновения возрастают в десятки раз. Поэтому, говорят они, никогда не упирайтесь прямыми конечностями - верный перелом. Держать их лучше полусогнутыми, тогда они сработают как поршни. Или такие рекомендации на случай лобовой атаки: если на машине нет подушки безопасности, то необходимо (естественно, моментально!) сдвинуть руки в верхней части рулевого колеса (либо передней панели - для пассажира) и упереть в них голову. При непристегнутом ремне и при отсутствии пассажира можно упасть на пассажирское сиденье (то же самое, уцепившись и прижавшись к сиденью, рекомендуется и при опрокидывании автомобиля). Если же ремень пристегнут - подтянуть бедра к груди, обхватить их руками.

]]>Источник]]>

[Юрий-S]

Дай Бог никому никогда не быть в ситуации, когда надо воспользоваться советами, написаными здесь!