Зарядное для аккумуляторов DECA СВ.MACH 214, прошу совета что к чему Опции

[Guard_2006]

Купил такое зарядное годика два-три назад ]]>Ссылочка для примера на "Базе автозвука"]]> ... Ну естественно пользовался буквально 3-4 раза , зимой в основном... ибо езжу редко, аккум разряжается на стоянке. Но вот в чем собственно проблема, заряжаешь ты аккумулятор на этом устройстве хоть 10 часов, хоть сутки, хоть двое, никогда ток заряда не падает до нуля, ну или хоть бы почти до нуля. Индикатор амперметра имеет деление до 6 ампер, но как бы ты глубоко разряженный аккум не ставил (бывало что и приборы уже не включались на машине) все равно начинается зарядка с 2 ампер и падает за сутки до 1,5 и больше никогда никаких вариантов... Или я дурак или сани не едут. И еще - что такое arith и eff на амперметре????
Может кто что подскажет !?
Если тема не в том месте не ругайте. Просто больше не вижу куда её реально всунуть.

Сообщение отредактировал Guard_2006 - Apr 5 2015, 07:06

[ekspert62]

В этом деле не понятно. Зачем ломать мозги над физикой работы зарядного устройства когда ясно и так, что аккуумулятор надо срочно менять!!! Если он нагло идет в саморазряд, у него емкость помирает, что означает сульфатацию или КЗ в банках!
Ну. разве что интересно поэкспериментировать над ресурсом или ,,неубиваемостью,, генератора или его диодного моста? Рано или поздно тогда к покупке нового аккумулятора прибавится снятие генератора и его реанимация!

[VOV21]

arith - это буквально(арифметика) относится к верхней градуированной шкале - то есть показания(вычисления) тока заряда аккумулятора. Мне только не совсем понятна цена деления шкалы по верхнему и нижнему краю(хотя в описании говорится что ток до 4 ампер, значит ориентироваться надо по верхнему краю).
eff - это буквально (эффективность) , то есть эффективность заряженности аккумулятора, что видно по увеличению высоты вертикальных рисок.

До нуля, ток падает только если аккумулятор полностью исправен, и соответственно полностью заряжается. Если у него сульфатация или короткое замыкание в банке - то до до 0 ток не упадет. Ну и 2 ампера максимум - это тоже связано с состоянием аккумулятора. Надо на заведомо исправной батарее проверить его работу.

[stelsik]

но как бы ты глубоко разряженный аккум не ставил (бывало что и приборы уже не включались на машине) все равно начинается зарядка с 2 ампер и падает за сутки до 1,5 и больше никогда никаких вариантов...

Заявлен ток зарядки максимум 4А. (слабенько). Если на разряженный аккамулятор не идет больше 2А, то скорей всего или производитель брехун или индикатор врет. Проверьте ток зарядки обычным мультиметром. Хотя бы узнаете кто врет. Индикаторы на бюджетных зарядках могут погоду вместо тока показывать. Если аккамулятор у вас полностью разряжен и его емкость 60ач то током 2А вам его надо около 30 часов заряжать.

Сообщение отредактировал stelsik - Apr 6 2015, 13:51

Прикрепленные файлы

 __________1.jpg ( 38.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

 

[Guard_2006]

его емкость 60ач то током 2А вам его надо около 30 часов заряжать.

таки да, прождал око 30 часов даже больше , ток зарядки упал до 0.5 ампера. Поставил на машину . завелся без проблем.
Заходил сегодня в аккумуляторный участок у нас на работе, мужики сказали что это не зарядное а скорее поддерживающее устройство гаражного хранения машины, например при длительном предстоящем "незаведении" 2-3 недели его подключают и он просто поддерживает батарею в рабочем состоянии или еще как вариант после зарядки на 6 амперах нормальным зарядным устройством после 10 часов заряда можно перейти на это для выравнивания зарядов банок... короче вот как-то так

Сообщение отредактировал Guard_2006 - Apr 6 2015, 20:20

[Guard_2006]

аккуумулятор надо срочно менять!!! Если он нагло идет в саморазряд...

Он пока не наглеет очень))) недели три как простоит, да еще с перепадами мороз солнце, сырость... вот тогда балуется... и еще когда на подъезде к дому жена три раза вспомнит что ей то в этот то в тот магазин... так три раза заведешься и потом три недели отстоит на сигналке... тогда да... а так я думаю что еще понасилуем его немного!!!! Уж нонче цены кусючие(((

[stelsik]

Сигнализация около 100ма+машина около 60ма кушает при простое. Три недели простоя на сигналке зимой. У Вас шикарный аккумулятор. Для хранения зарядное это не подойдет так как через те же 30 часов будет перезаряд. Есть зарядные с спец. режимом хранения, которые автоматом отключаются при достижении около 13в на батарее. Потом после падения напряжения включаются и т.д. Таким образом можно поддерживать батарею неделями.

Сообщение отредактировал stelsik - Apr 6 2015, 21:08

[Guard_2006]

поэкспериментировать над ресурсом или ,,неубиваемостью,, генератора или его диодного моста? Рано или поздно тогда к покупке нового аккумулятора прибавится снятие генератора и его реанимация!

Просветите мою темноту. Как одно от другого зависит? Ну не берет аккум разяд... хорошо ... ну не завелся с утра, или прикурил завелся, что с генератором то может произойти, почему он на износ работает?

[Guard_2006]

Просветите мою темноту. Как одно от другого зависит? Ну не берет аккум разяд... хорошо ... ну не завелся с утра, или прикурил завелся, что с генератором то может произойти, почему он на износ работает?

Я так понимаю критикой моего отношения к аккумулятору все и закончилось... Меня больше интересует принцип действия указанного в шапке зарядного!!!

[stelsik]

Так по моему все уже обсудили. Вам предложили проверить зарядное на исправной АКБ, померять ток амперметром. Условия эксплуатации АКБ (аккумулятора), описанные Вами выше посадят любой аккумулятор, если он не от грузовика или трактора. При полной разрядке АКБ происходит сильная сульфатация пластин - потеря емкости, постепенный выход из строя батареи. Вы добросовестный автовладелец и пытаетесь его заряжать. Принято считать что нормальный ток заряда равен 10% емкости АКБ. Т.е. в Вашем случае 6А. У Вас зарядное по паспорту выдает 4А, а реально с ваших слов 2А. И не удивительно так как вашим зарядным можно заряжать АКБ емкостью 15Ач, для которых оптимальный ток 1,5А. Производитель зарядного с таким же успехом мог заявить максимальную емкость заряжаемых АКБ например 90Ач, но слава богу постеснялся. Маркетинг мать его.
У вас самое обычное и не подходящее для вас зарядное. Принцип действия такой же как у любого самого примитивного зарядного устройства. Как только вы подсоединили зарядное устройство к батарее и включили его в сеть, то начинается процесс восстановления емкости. В процессе зарядки аккумулятора меняется его внутреннее сопротивление (оно растет) и зарядный ток снижается. Когда напряжение на аккумуляторной батарее приближается к отметке 12-13V, ток приближается к нулю. Это свидетельствует о том, что зарядка прошла успешно и устройство можно отключать. Ноль тока заряда вы скорей всего не получите так как саморазряд АКБ никто не отменял.

Выводы: купите зарядное устройство подходящее по мощности для вашей АКБ, а лучше чуть с запасом. Не доводите АКБ дополной разрядки. Подарите вашу MACH214 зарядку другу у которого есть мотоцикл, скутер, велосипед с электромоторчиком. Или сажайте АКБ и потом больше суток его заряжайте. В идеале при длительных простоях авто нужно отключать акб, лучше пока вроде ничего не придумали и все равно АКБ сдохнет без подзарядки.
P.S. Можно и зубочисткой снег разгребать, но лучше это делать лопатой.

Сообщение отредактировал stelsik - Apr 11 2015, 09:20

[Guard_2006]

stelsik, Круто... Спасибо)))

[Guard_2006]

Посоветуйте по Киеву где купить подходящее, вернее какое? желательно автомат. ибо втыкать в процесс нема времени.

Сообщение отредактировал Guard_2006 - Apr 15 2015, 14:38

[stelsik]

Посоветуйте по Киеву где купить подходящее, вернее какое? желательно автомат. ибо втыкать в процесс нема времени.

Я себе подбирал по таким параметрам: 1. Автоматическое зарядное устройство
2. Ток заряда 8-10А. (20А кратковременно для запуска двигателя)
3. Возможность работать в импульсном режиме (восстанавливать АКБ)
4. Режим хранения АКБ
5. Режим блока питания 12в (необязательно, но иногда удобно)
6. Пусковой режим (возможность запуска двигателя с разряженной АКБ)
7. Показания тока и напряжение (удобно, но не обязательно)

[Guard_2006]

Я себе подбирал по таким параметрам:

Это разве что какому-то кулибину заказать)))

[AntonPanVY]

Посоветуйте по Киеву где купить подходящее, вернее какое? желательно автомат. ибо втыкать в процесс нема времени.

У меня тоже наконец-то дошли руки подыскать подходящее пуско-зарядное для авто, а то зимой периодически возникают проблемы с запуском.

На зарядке решил особо не экономить, надеюсь десяток лет проработает безо всяких там затруднений.

Остановился на Джамп стартере за полторы штуки с мелочью (брал на акум.ком.юа без доставки).
Из плюсов однозначно засчитывается маленький размер, вес в 400 (или что-то в этом роде) грамм.
В службе поддержки сайта консультировался – пообещали, что будет работать и при -30.
У кого бывают трабблы с запуском стартера в дикий холод – можете брать, штука однозначно полезная!

[Dr.Anime]

У меня тоже наконец-то дошли руки подыскать подходящее пуско-зарядное для авто, а то зимой периодически возникают проблемы с запуском.

На зарядке решил особо не экономить, надеюсь десяток лет проработает безо всяких там затруднений.

Остановился на Джамп стартере за полторы штуки с мелочью (брал на акум.ком.юа без доставки).
Из плюсов однозначно засчитывается маленький размер, вес в 400 (или что-то в этом роде) грамм.
В службе поддержки сайта консультировался – пообещали, что будет работать и при -30.
У кого бывают трабблы с запуском стартера в дикий холод – можете брать, штука однозначно полезная!

Сколько платят рекламным ботам???

[stan]

Сколько платят рекламным ботам???

эт точно. то кусок китайского *овна если в первый год и заведет машину, то уже через пару зим потеряет половину емкости банок и будет бесполезен.

[ecoelectro]

Или придется просто менять аккумуляторы
]]>купить аккумулятор]]>

[Bazikov]

Я себе подбирал по таким параметрам: 1. Автоматическое зарядное устройство
2. Ток заряда 8-10А. (20А кратковременно для запуска двигателя)
3. Возможность работать в импульсном режиме (восстанавливать АКБ)
4. Режим хранения АКБ
5. Режим блока питания 12в (необязательно, но иногда удобно)
6. Пусковой режим (возможность запуска двигателя с разряженной АКБ)
7. Показания тока и напряжение (удобно, но не обязательно)

И какой в итоге взяли? Смотрю по таким параметрам мне многие подходят в действительности. Хотелось бы не попасть на такой "китай", о котором говорится выше.

Сообщение отредактировал Bazikov - Apr 6 2016, 11:34