Версия для печати темы

Автор: Danilas Feb 18 2014, 19:23

По совету одноклубников решил создать тему, в которой будет идти речь о двигателе PN Mazda 323 1.7 Diesel, о его ремонте, эксплуатации, ценах на запчасти, на полезные ссылки, и т.д маздоводами со стажем, так как у меня возникало много вопрос, и пришлось их задавать в общей теме, то теперь все вопросы о данному двигателю можно переместить в эту тему!!

Автор: Danilas Feb 18 2014, 22:59

как должен работать клапан тнвд что регулирует угол опережения?? от нагрева ОЖ? если он не работает, это забит канал подогрева? как его можно прочистить?

Автор: sann_ukr Feb 19 2014, 09:40

о тнвд фирмы Bosch ТНВД VE ZEXEL (Diesel Kiki) можно почитать ]]>http://bbsv.ru/repair/tnvd1/page13.htm]]> и ]]>http://www.a-car-library.ru/cat/toplivnye-nasosy-vysokogo-davleniya-raspredelennogo-tipa]]>

Автор: Danilas Feb 19 2014, 10:34

спасибо большое за полный ответ! дома буду прочту!!!)

Автор: VinDiser Mar 30 2014, 13:29

]]>https://www.dropbox.com/s/s298hfad4luhd4w/%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0%20Bosch_VE%20Mico%20Nippon_denso%20Zexel%28%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0%29.pdf]]>
только сейчас обратил внимание на твою тему.
Как твои успехи в настройке ТНВД. (тоже столкнулся с проблемой)

Автор: Danilas Apr 5 2014, 08:19

пока не настраивал, полностью разобрал двигатель! капиталю полностью!

Автор: VinDiser Apr 13 2014, 11:31

А я вчера оставил маську дизелистам.
Проверили компресию (сцал что придётся капиталить) - усё в норме. Правда маловата компресуха. все 17 с хвостиком, но маске хватает. При -10 зимой, заводилась без преднакала. (был случай со свечами).
В общем, перебрали все варианты, замёрзли (в боксе дубарь), завтра будут снимать форсунки. На стенд и .... Там всё выяснится. Если нее они, то я попал на ТНВД. (машинка троит)

Автор: Danilas Apr 23 2014, 21:35

Я откапиталил двиг! ток тяги мне кажеться маловато, похоже насос закручен!
а мой мертвый двиг зимой тоже заводился нормально че т) а компресия 17 для атмо маловата думаю!

Автор: VinDiser Apr 29 2014, 22:46

Согласен , что маловато. В идеале (новьё) ~22 с хвостиком. Но 17 - не 11 (были тут "повести")
В общем дела такие:
стенд по форсункам показал что 3 из 4-х "пИсали" струйками, а последняя - просто фонтанировала. Результат - замена распылитетлей.
Тест-драйв показал, что изменилась работа ДВС и ..... Динамика отсалась. В прочем как и дым. (Он пропадает после 10-ти, 15-ти км по городу на 2-ух тыщах об.\мин.)

Я на днях, залез в гараж на 5 дней с "перекуром" на "поесть". Полез в ТНВД с микрометром (ХЗ знает зачем). И вот - УОЗ не получилось отрегулировать.
Не так давно, я писал, что делал голову (был перегрев и .... ). В общем - сделал голову, но ОЖ продолжала "вылазить" из раширительного. Какое-то время я мирился закачивая электронасосом ОЖ из бачка в радиатор перед запуском (утро\вечер). Надоело. Решил что надо подтянуть голову (где-то вычитал, что это обычная практика). И на какое-то время "течь" пропала. Но вернулась с дымом. И "нихренасе как верулась"!!!
Так вот. Вернёмся к гаражному "заключчению". Как оказалось - мой ТНВД выкручен в крайнюю току раннего впрыска. По причине - (трындец) метка шестерни на ремне была перекинута на один зуб позже! Мотористы тут не при делах. Снимали кожух при мне. Выставил правильно, завёл, тяги нет, вода - на асфальте. Решил поменять прокладку головы. Откручиваю голову и.... Офигиваю. Мышечная память мне подскажывае, что я не "подтянул" голову, а открутил!!!!!!!! Отсюда и течь, и дым, и тяга и давление. Сняв голову - ещё раз афигел от увиденного. Блин, она ещё и ездила. От прокладки остался один метал. Этого синтетичекого "уплотнителя" (вещества в прокладке) НЕТ ВААААААЩЕ!
Розмыло\разъело\выпарило.
Я на авторынок за новой. С трудом купил под своё ремонт (как оказалось - дизелям важно удалённое пространство после выравнивания плоскости). Ставлю, закручиваю 29нМ>+90°>+90°. Собираю всё назад, +новый термостат (мой заклинило в открытом состоянии) и регулирую клапана. Паралельно сажу аккум (выгонял воздух из топливной).
3 дня работы стартера с перекидкой зубов ремня и прочеих танцев с бубном - завёл. Работает намного тише, тяга есть, но не фонтан. Надо ещё перебрать ТНВД и отнести на стенд. Ушла вибрация (ездил как на тракторе "Беларусь". Дым только на холодную. Колечки угробил открученой головой. масло перестало жрать (было 400 гр.\300км!).
Тест на устойчивость и дальнюю дорогу прошла. Теперь - замена масла и антифриза (временно на воде).
__________
Ого скока наклацал буков. Сделаю копипаст в БЖ драйва )

Автор: Danilas May 4 2014, 23:11

мдааа весело... я тоже на воде гоцаю! уже раза 4 поменял)))

Автор: VinDiser Oct 19 2014, 18:10

up-ну тему, ато теряется.

Автор: pavelzp Oct 21 2014, 16:17

День добрый. Вопрос по прокладкам ГБЦ, кто какие ставил при снятии "головы"? Просто стал вопрос замены по причине поддувания ОЖ, так вот решил услышать мнение одноклубников по этому поводу. Первый раз ставил AV и затягивал родными болтами, во второй раз был viktor reinz и болты ajuza (родные решил не рисковать). Грешу на болты (говорят вытягиваються. а там х.з.). Сейчас в раздумьях что ставить, или снова рейнз или че-то новое, но болты обязательно возьму новые поприличнее...

Автор: VinDiser Oct 21 2014, 17:51

Всуну свой нос (просто для инфы).
Уже поменял 3 прокладки (фирм не помню)
1-я с экзиста весь комплект - "пробило" через месяц. Потом были проблемы.
2-ю брал в Киеве на Перова. (ту, что была в наличии)
3-я была найдена, с трудом и бегониной, в Черкассах на авторынке. (тоже ту, что в наличии).
последние две - нормально. Без нареканий (замена второй не по причине прокладки, а при смене ГБЦ).
Всё это дело я тянул "своими" болтами. Знаю, что не "по-феншую", но есть тому весомая причина! (на тот момент небыло в наличии, а машина нужна: "на вчера" )
А ещё, я узнал, что надо ставить РЕМОНТНУЮ. Но как определить "степень" ремонтности (выборки метала с ГБЦ) и тем более найти "свой" ремонт........
____
Как-то так!

Автор: pavelzp Oct 21 2014, 20:00

Спасибо. По поводу ремонтных, то в характеристике прокладок указана их толщина, наверное надо самому подбирать, только вот незадача токаря ж не сообщают о своих манипуляциях с плоскостью головки. Тогда вопрос, если есть ремонтные поршня, кольца , вкладыши и т.п., то почему по каталогам не пробиваются ремонтные прокладки в оригинале?!

Автор: VinDiser Oct 21 2014, 22:14

Ага, тоже интересно. И про токарей - тоже верно. Мне один продаван сказал, что должна быть на голове шкала. Искал с прожектором. Ну нет её и всё.

Автор: Danilas Oct 22 2014, 07:26

рокера на дорестайловом моторе и на рестайле не взаимозаменяемые? ии с рестайла на дорестайловую голову можно все-перекинуть?

и еще вопрос касается коробки. на холостых на нейтралке при отпущенном сцеплении что то тарахтит в коробке, как только нажимаешь сцепу звук пропадает, это что может быть? подшибник первичного вала?

Автор: VinDiser Oct 22 2014, 07:49

ты имееш в виду 1-е и 2-е поколение наших масек? (до 02.1991 г. и после) Если да, то по-идее, не должны отличатся. Там разница только в сёдлах: 1-е поколение - 5 сёдел, 2-е поколение - 3 седла.
По коробке не скажу. Ещё не сталкивался. (тьфу-тьфу-тьфу)

Автор: pavelzp Oct 22 2014, 10:54

У меня те же звуки (противные зараза). Изначально грешил на выжимной (заменил не помогло), потом как вариант думали, что подшипник в маховике в который входит вал КПП, но когда сняли коробку, то подшипника там в помине нет, а просто латунная втулка (корзина и диск стоят новые, но звук остался). Кстати в последний момент тоже грешил на подшипник первичного вала КПП, но довелось перекинуть коробку, а скрежет остался. Мне один человек сказал, что проблема может быть в вилке, она опирается на болт с шариком и когда машина холодная и двигатель работает грубо, то от вибрации выработка в вилке в месте контакта с шариком заставляет вилку вибрировать и "скреготать". Когда машина прогревается - звук уходит. Выходит, что виной всему вибрация. Х.з. может у тебя аналогичная беда? Звук конечно противный, но я на него забил, хотя при возможности избавился бы от него.



Головка стоит родная, нет на ней ни каких делений.

Автор: VinDiser Oct 22 2014, 11:00

Вот "жадные" япошки. Ну чё, бли, не выбить такую шкалу? Жалко было что-ли? И место в подкапотке оставили "для японцев".

Автор: Danilas Oct 24 2014, 13:39

кароче не надо мешать машине ездить? если че масло заменить и-ездить себе?) у меня когда прогревается то звук уменьшается но все-равно присутствует!

Автор: pavelzp Oct 24 2014, 13:57

Так и есть, звук полностью не уходит, но становиться сносным. Можешь попробовать по-манипулировать с пружиной вилки сцепления (мне ее знакомый подгинал, тогда звук на какое-то время пропал но потом снова вернулся). Я как-то даже думал заменить опорный болт и вилку, но потом забил. . Похоже, что у тебя проблема аналогичная, хотя х.з., но масло сменить лишним не будет в любом случае, сам буду менять, а то менял недавно датчик ЗХ и цвет масла мне не очень понравился.

Автор: VinDiser Oct 24 2014, 14:01

Народ! "Хороший" стук всегда вылезет "боком". Не шутите с такими вещами. Ладно-бы рокера гремели, а тут коробка. Видал я разорваные на ходу коробки. Зрелище не из приятных. Как по машине, так и по ..... Ну вы поняли.

Автор: Danilas Oct 24 2014, 14:55

просто на всех дизельных маздах слышал этот звук!! у кого не спрошу, у всех такой же! она гремит только на холостом и отпущенном спеплении, когда тронулся и поехал звука нету! это что б подгинать надо коробку снимать?

Автор: VinDiser Oct 24 2014, 15:11

У меня не гремит.
Может масло стоит проверить? А вдруг

Автор: Danilas Oct 24 2014, 15:19

да стоит проверить! и заменить сразу же

Автор: pavelzp Oct 24 2014, 18:16

Только снимать, так что меняй масло и не заморачивайся. Как вариант излишняя вибрация может быть из-за изношенных подушек крепления двигателя и коробки (я на коробке заднюю заменил на оригинал, а вот на передке тоже не мешало-бы, но цена оригинала пипец)

Автор: Danilas Oct 24 2014, 20:51

ну по поводу вибрации у меня вроде бы все в порядке!!)) на холодную трясет немного, на гарячую не шелохнется!!

Нужен термостат где взять недорого и что б работал???? а то холодно однако ездить без печки, мотор не прогревается

Автор: pavelzp Oct 27 2014, 11:17

я брал на экзисте, только надо смотреть, а то там и на бензиновые и на дизельные в одном списке идут, а температура открытия у дизеля выше и если поставить бензиновый термостат(он подойдет, там только прокладка другая) то мотор будет все время непрогретый. Так, что ориентируйся на температуру открытия (если не изменяет память - 88 градусов)

Автор: VinDiser Oct 29 2014, 15:11

Почти . Температура 86-88 градусов (последнее не рекомендуется. Очень близко к критической точке). У бензинки 82-85. Вот от бензинки чаще всего в впихивают не сведущему. Я так в одном магазине всю партию на "дизель" забраковал )))

Автор: pavelzp Oct 29 2014, 21:34

Ах да, там с термостатом есть еще один нюанс, при установке нужно ставить штифтом кверху (если наоборот - скажется на работе термостата). Это так, к сведению

Автор: AntonKvas Mar 2 2015, 16:59

добрый день, очень интересует наличие клапана отсекателя подачи топлива, возможно ли достать такой в киеве, также интересует как можно погасить вибрации от двигателя в салоне

Автор: VinDiser Mar 2 2015, 19:35

Привет. Вижу твой вопрос 2-ой раз. Видимо надо помочь. Регись на экзисте (как все тут) смотришь номер (артикль) з\ч. Суёшь в гуглю, ограничиваешь
UA-регионом, получаешь купу ссылок магазинов. Дальше - выбераешь дге дешевле и правдоподобнее. Всё просто. Это не такая-уж проблемма. На крайняк - от киа\хундая (спортедж например) тот самый отсекатель по лицухе, тока карейский и на пару нулёв дешевше.
Вибрации - тут свангую про "уставшие" подушки ДВС (передняя поддвиглом и задняя под КПП). 400грн\шт. (было 2 недели назад. менял), + УОЗ малёхо ранний. Вот те и "вибромассажер".

Автор: AntonKvas Mar 4 2015, 19:41

огромное спасибо, 323 бг вообще по украине достаточно мало, и это прискорбно

Автор: reaktor Apr 4 2015, 13:29

прочитал здесь все,что мог,сделал выводы:
1. никто вразумительно не объяснил,как вычислить толщину прокладки ГБЦ-???
2. момент затяжки болтов гбц(29нМ+90град.+90град.)верно-?
3. размеры поршней я так и не нашел,говорилось только о ремонте,у меня поршня 78,5-в магазине сказали-последний ремонт,дальше-гильза и ст. поршень 77,5 (есть еще размер 78,0-первый рем.)
теперь парочка вопросов от меня(сильно не бейте,в моих краях вообще не с чем сравнивать):
1. троссик "подсоса":где устанавливается,нужен ли вообще,какие доп.тяжки там присутствуют,т.к.у меня всё надежно держится на веревочках:
[attachment=112555:_____0214.jpg]
2. что за шланга под масляным фильтром,какое ее назначение?у меня она уверенно заглушена болтом

3. для чего нужна трубка рядом с тем же масляным фильтром и куда она там подключается(второй конец трубки подходит ко второму масляному фильтру спереди и из него прямой патрубок в поддон)?

4. зачем на этом моторе 2 масляных фильтра и возможно ли присоседить к нему масляный радиатор?

Автор: VinDiser Apr 4 2015, 13:40

- Верно!

1 - плохо видно ТНВД. Сделай фото ""в целом"
2 - Это шланг подачи ОЖ на печку (в салон)
3 + 4 - Чёт я "не вкурил" что за 2-ой мас.фильтр. У тебя машина какого года? (надо ещё у себя глянуть)

Автор: reaktor Apr 4 2015, 14:11

сейчас сгоняю в гараж,через 5 мин.выложу фото

прибыл,вот фото места,где должен быть,по идее тросик :

Автор: reaktor Apr 5 2015, 21:37

машина-87года,323BW,универсал,но не исключено,что она прошла через многих кулибиных.
первый масляный фильтр-как положено,под коллекторами,с маслоохладителем(если я правильно понял),из которого выходит патрубок подачи ож на радиатор печки(у меня заглушен,подача взята с корпуса термостата,а обратка привинчена вот сюда,рядом с нижним патрубком:

второй масляный фильтр,привинчен на съемной плите спереди двигателя,со стороны радиатора(на фото поддон снят,в поддон уходит патрубок,который держу пальцами):

трубка,к этой же плите привинченая,уходит вверх,огибая мотор рядом с топливными трубками:

уходит в район основного масляного фильтра и там заканчивается наконечником под болт:


вот немного другой ракурс:

вопрос: предназначение второго фильтра-?

Автор: VinDiser Apr 14 2015, 23:13

Ого. Не, такого "колхоза" я ещё не встречал.Печка у тебя "включается" только после открытия термостата (+86-88) \\не шибко удобно, но терпимо\\
А вот 2-ой мас.-фильтр - ДЕЛААААА! мерещится мне, что там не всё хорошо с подачей на первый (заводской), вот и "приколхозили" ему "помошника". \\я не спец по двиглу, но чёт я не встречал у наших двиглей 2-ой м.-фильтр.

Автор: reaktor May 4 2015, 10:17

второй масляный фильтр действительно колхоз,после снятия-мойки-осмотра оказалось,что плита для фильтра оказалась очень даже самодельной,приколхозили эту плиту к кронштейну подушки,скорее всего,думали её к чемунибудь подключить,но так и оставили проект на полпути.вывод-фильтр должен быть один.

Автор: VinDiser May 6 2015, 08:49

Поздравляю с правильным решением.

Автор: Den1s0N May 6 2015, 20:12

reaktor, если по поршням актуально, то на bg ст.размер 78, потом +0,25;0,50 и есть 1,00. Вот например TEIKIN 42601100 или комплект TIK 01K7808010(последние 2 циры вроде как размер)

Автор: krazlo Jun 20 2015, 10:55

Ну вы приколисты,хотя бы в поиск забили.Два ето позаводу а потом всегда стоит один ]]>http://mazdaepc.com/parts/323/ALBA02/K1/1400A/]]>

Автор: VinDiser Jun 20 2015, 12:05

Ссылка не открывается. Что там по ней?

Автор: krazlo Jun 27 2015, 15:25

Основной мас филтр стоит на маслообменике с него идёт трубка на перёд на доп фильтр а с него слив в подон,там ешо пипсик на подоне.По крайней мере у мя так было пока маслообменик не накрылся(масло в радиатор пошло) потом упростили поставили простой....И кода покупаю филть масла то всегда спрашывают вам какой большой или маленький (перёд-задн)

Автор: VinDiser Jun 28 2015, 09:45

Странная у вас (BW-шек) структура. В моём ДВС нет доп.фильтра. И небыло с завода.

Автор: Alex_Kyiv Aug 7 2015, 13:04

Народ, кто с BG 1.7D, у кого какой расход "палива" по городу/трассе? А то у меня по городу подбирается под 7,5л. Может из-за "резвых стартов" на светофорах, но здаётся это многовато.

Автор: VinDiser Aug 7 2015, 13:16

ХЗ. У меня около того, но у моей есть течь с гуся обратки. Сильная течь.

Автор: agro Aug 18 2015, 20:31

по городу где-то 6, трасса 5,1-5,2

Автор: VinDiser Aug 18 2015, 22:32

Народ А ктонить искал "сёдла" распредвала? Мои сильно "устали". Может у кого есть ЧПУ? Можно заморочится вырезать.

Автор: Stinger890 Oct 4 2015, 12:24

Парни привет!Подскажите кто знает,как точно(по заводским параметрам) разводятся замки поршневых колец при установке.

Автор: Den1s0N Oct 4 2015, 18:08

Метка на кольцах смотрит вверх.

Автор: Stinger890 Oct 4 2015, 18:24

Den1s0N, огромное спасибо.)))

Автор: reaktor Nov 22 2015, 01:27

народ! с тнвд возникла проблема:из-под верхней крышки начало сочиться топливо.не критично,но неприятно. обратился в магазины,-прокладок нет,к топливщикам-началось:"снимай тнвд,неси к нам,мы настроим,отрепетируем,попутно прокладки поменяем" на все мои просьбы о продаже прокладки ответ отрицательный,подскажите,где купить

Автор: Den1s0N Nov 22 2015, 12:46

Bosch 9 461 610 422, хотя есть ТНВД и без прокладки, когда крышку будешь снимать, запомни положение оси рычажка газа, легче потом холоснтые выставить будет.

Автор: doshen Jan 26 2016, 13:54

Помогите кто нибудь !!!! После замены прокладки под головкой ,стала проблема если утром завелась то весь день всё нормально , но на холодную заводить огромная проблема . Кажется вот -вот но ..... Дым идёт . Все метки сходятся короче КАРАУЛ !!!

Автор: VinDiser Jan 26 2016, 15:07

Та-же фигня. Грешу на воздух, но уже вся магестраль меняна.

Автор: SERG NP Feb 1 2016, 22:59

Как говорят в хирургии-ищи там где положил.Проверять ещё метки-ноль на маховике+метки на распредвале и тнвд,свечи накала,компрессия,воздух в системе питания.

Автор: reaktor Feb 27 2016, 21:47

после всех моих мытарств с мотором(около года назад),купил другой,катался-катался,начал ЖРАТЬ масло(около 1л/1000км,как наступишь)после звонка хозяину-естессно,"не знаю,мотор с капиталки,все должно быть отлично,ты сам с ним чего-то натворил". пару дней назад мотор затроил,пока дотянул домой,уже мотор сам себя не тянул. то,что он не кипятился при мне,я уверен(сам технарь по образованию и профессии,с дизелями сталкиваюсь часто),но вскрывать прийдется. вскрытие показало,что у мотора капиталки очень даже не было,причина того,что троил-продуло прокладку,во втором цилиндре-задиры,но уже старые.заказал прокладку,и кольца доездить до капиталки первого,снятого мотора. попутно полезу в тнвд,попробую устранить течь,на которую плакался выше,отчет по возможности,вдруг пригодится кому.вот,в жилетку поплакался,уже легче
бюджет залета:кольца объявили в 1900,прокладка-600грн,не айс,но сейчас некогда искать,машина нужна "на вчера"

вопросы по теме,может кто знает:
1. момент затяжки бугелей,крышки шатунов-?
2. момент затяжки ГБЦ-29Нм.+90град.+90град.?
3. тепловой зазор клапанов-какой и как выставлять?

Автор: reaktor Mar 1 2016, 21:08

за совет огромное спасибо,не помучался с газом,уплыли всего на 100об/мин

Автор: Den1s0N Mar 7 2016, 20:48

1. по книге если правильно понял: гайки болтов шатунов 2 стадии 15нм и потом доворот 90гр.; болты крышек коренных подшипников коленвала 55-60нм
2. да
3. на холодную впуск 0,15; выпуск 0,25, измерять между толкателем и кулачком распредвала

Автор: reaktor Oct 11 2016, 02:11

по теме поедания масла двигателем: я поставил себе маслоотделитель с авто хундай HD-75,масло перестало так убегать,по крайней мере,есть время на сбор запчастей по мотору,если кому интересно,звоните,скину фото по вайберу-ватсапу,подскажу чего в меру своих познаний и горького опыта)))если кому интересно,по сбору мотора PN11 могу написать отчет,когда буду собирать

Автор: krazlo Nov 28 2016, 21:51

момент затяжки ГБЦ-29Нм.+90град.+90град А перетяжка нужна или нет,если да то с каким усилием??
на холодную впуск 0,15; выпуск 0,25, в книге нашол 0.2 и 0.3 где верный вариант??
Спасибо...

Автор: reaktor Feb 7 2017, 00:14

как правило,со временем появляется во всех сопряжениях износ,а щуп всё это дело вымеряет по верхним кромкам, поэтому на изношенных двигателях делают зазор немного меньше,чтобы компенсировать выработку,но если есть сомнения,то лучше оставить клапана немного свободными,а потом,при необходимости,пройтись ещё и подтянуть немного,используя принцип "зажатый-прогорит,не зажатый просто потеряешь мощность"



подскажите,пожалуйста,такое: какой максимальный вылет поршня с блока-?
если он больше нормы,что делать- искать прокладку утолщенную или пилить поршня?
с чего можно применить сальники клапанов?

Автор: OlegFov Feb 10 2017, 16:29

В принципе дизелисты должны знать что если есть разные толщины прокладок то выбирать их надо по вылету поршней из блока , т.к. есть разные производители поршней и есть возможность торцовки блока



Обычно шумит диск сцепления , пружины тарахтеть начинают , не раз сталкивался

Автор: VinDiser Feb 23 2017, 16:53

Видел только 2 варианта: 1.7 мм и 1.8мм.

Автор: bogdan68 May 30 2017, 20:43

Привет всем,кто подскажет,имеется mazda323 bf 1.7 pn нужен размер ремня с шкива коленвала на компрессор кондиционера.Сын взял авто а ремня нет,гур не работает,да и не понятно как он там натягивается,натяжного ролика нет,да и компрессор не двигается вроде.

Автор: ECHO May 9 2019, 18:51

День добрый.
Подскажите какое должно быть статическое начало подачи топлива (угол опережения впрыска) для 323 BG 1.7d. В нете есть две цифры 1мм (=- 0.02) и 0.53мм. У меня сейчас выставлено ровно 1мм. В принципе, двиг. работает нормально (был капремонт ГБЦ, ТНВД и форсунок), не дымит, заводится нормально но на холостых подколбашивает.
Мож ссылка есть на мануал какой, где есть точные данные регулировок?
Спасибо.

Автор: FERDIPERDOZ Sep 13 2021, 18:26

так же само. двиг после капиталки не особо стал валить. ТНВД не смотрели.