CX-7 на ГБО BRC SEQUENT DIRECT INJECTION (SDI) 2.0 Опции

[Lestor]

Может кому будет полезна такая тема.
Итак поставил у официальных дилеров BRC в Днепре новую установку SEQUENT DIRECT INJECTION (SDI) 2.0. Со слов хозяина станции я первый кому её поставили. Первым быть всегда интересно поэтому попытаюсь повести журнал тут.

Вот что пишут официалы о материнской версии:

SEQUENT DIRECT INJECTION (SDI) является самой современной системой последовательного впрыска газа, предназначенной для автомобилей с непосредственным
впрыском топлива (например, FSI, GDI).
Она была создана на базе проверенного и известного семейства SEQUENT, сохранив основные характеристики, такие как компактность элементов, простота установки и программирования. Система 30! была разработана индивидуально для каждого типа двигателя. Она применима для 4-х цилиндровых автомобилей с атмосферным или турбированным двигателем мощностью до 200 кВт.
Инновацией в системе SDI является электронный блок управления, который эммулирует работу бензиновых инжекторов, производя впрыск топлива малыми дозами.
Тем самым охлаждая их и предохраняя от повреждений.
Для каждой модели двигателя создаются специальные программные оболочки SDI и готовые карты.
Система использует новые кабели SDI, новый коммутатор датчиков SDI, форсунки и рейку BRC, а также редукторы (Genius MB или Genius MAX (в зависимости от мощности двигателя).
SDI управляет всеми режимами работы двигателя, начиная от холостого хода до работы в экстремальных условиях, обеспечивая максимальную эффективность для
каждого вида топлива.
Эта система имеет высокий уровень надежности и проста в эксплуатации, так как переход с бензина на газ происходит автоматически, после достижения нужной температуры двигателя.
SEQUENT DIRECT INJECTION отвечает самым строгим нормам выбросов выхлопных газов, что является приоритетным для снижения влияния на окружающую среду.


По версии 2.0 инфы мало.

С 10 декабря 2014 года доступна система Sequent Direct Injection 2.0 (SDI 2.0) это совершенно новая система для переоборудования автомобилей с непосредственным впрыском топлива на газ (пропан/метан)

Новая система полностью отличается от предыдущей версии SDI и привносит множество инноваций и улучшений прежде всего для автомобилей которые переоборудуются на езду на метане.

Представлены следующие улучшения:

ЭКУ на 4-6 цилиндров с новым микроконтроллером.
Новое программное обеспечение программы BRC Calibration Tool.
ЭКУ на 8 цилиндров.
Новый переключатель режимов с встроенным зумером.
Новый редуктор Zenith MS для метановой версии.
Новый редуктор Genius MAX для пропановой версии.

Судя по новостям производитель постепенно дорабатывал ПО для различных автомобилей

Поставил установку я 5 дней назад. Проехал 200 км по городу. Замеров точных пока не делал - после ТО 1 и корректировки уже займусь. По не точным наблюдениям чисто по приборам бензина ушло порядка 5 литров. Газ пока есть но думаю на исходе. Вошло его в бак около 42 литров.

Цена вопроса 30000 грн. Гарантия 200 тысяч или 3 года. ТО каждые 15 тысяч пробега. Установку поставили за 5 часов. В 13.00 загнал на станцию в 18.00 выехал уже после прогона на заправку.

Пока багов в работе автомобиля не замечено. Чек не горит, машина не глохнет, двигатель работает ровно. Буду добавлять инфу по мере поступления

[QwertyBoy]

Скажите такой момент: 1) холостой ход на бензине или на газу? 2) подача газа включается по мере прогрева двигателя, или по оборотам?

P.S. Есть же тема о ГБО, зачем отдельную открывать?

3) не гудит ли редуктор?

[Lestor]

Скажите такой момент: 1) холостой ход на бензине или на газу? 2) подача газа включается по мере прогрева двигателя, или по оборотам?

P.S. Есть же тема о ГБО, зачем отдельную открывать?

Если внимательно читать то ясно что данная установка не работает в режиме чистого газа НИКОГДА. Как и любая установка в паре с двигателем на непосредственном впрыске. Система домешивает примерно 20% бензина ВСЕГДА. И при холостом ходу и при 200 кмч и 5 тысячах оборотов в минуту.
Конкретно в моем случае чистый бензин идёт первые пару минут пока не прогреются форсунки. Потом газ/бензин постоянно. Пока есть газ в баллон.
А что касается отдельной темы думаю модераторы разберутся нужна она в ОБЩЕМ котле или отдельно. И сделают соответствующие действия.
И что касается добавленного вопроса 3. Не слышал гудит ли редуктор и с трудом представляю себе от чего он может гудеть

Сообщение отредактировал Lestor - Jun 13 2016, 14:30

[QwertyBoy]

Если внимательно читать то ясно что данная установка не работает в режиме чистого газа НИКОГДА. Как и любая установка в паре с двигателем на непосредственном впрыске. Система домешивает примерно 20% бензина ВСЕГДА. И при холостом ходу и при 200 кмч и 5 тысячах оборотов в минуту.
Конкретно в моем случае чистый бензин идёт первые пару минут пока не прогреются форсунки. Потом газ/бензин постоянно. Пока есть газ в баллон.
А что касается отдельной темы думаю модераторы разберутся нужна она в ОБЩЕМ котле или отдельно. И сделают соответствующие действия.
И что касается добавленного вопроса 3. Не слышал гудит ли редуктор и с трудом представляю себе от чего он может гудеть

Как оно работает я представление имею, так как лично уже проехал на ГБО на этой машине более 500 км (на прошлой неделе установил). Но на мои первые два вопроса Вы так и не ответили. Что касается третьего - лично у меня тоже не гудит, но спрашиваю потому как есть опыт у моего товарища, у которого редуктор гудит.

[Lestor]

Если внимательно читать то я ответил на все вопросы. Постараюсь углубить ответы. Газ все время работает с добавлением бензина. Кроме стартового прогрева форсунок. Когда идёт чистый бензин. Если считать режим газ/бензин "газом" то да. На холостом ходу идёт газ. На второй вопрос сложно разжевывать. Вроде бы ответил что после парыминутного прогрева ФОРСУНОК (ну никак не двигателя, ну не прогревается ДВЦ за пару минут. Не слышал о таком. Короче как сказано выше па минут прогрева форсунок бензином и переход на режим газ. И режим газ до исчерпания газа в баллоне либо до остановки двигателя.

[QwertyBoy]

Давайте рассмотрим на моем примере: ГБО Zavoli Direct. Во-первых, заводится естественно на бензине. По мере прогрева на холостом ходу, подача газа самостоятельно не включается - газ включается только при начале движения, по достижении 1200 об/мин, о чем также сигнализирует индикатор на кнопке, и чуть слышный щелчок в мультиклапане бака. Во-вторых, до остановки двигателя индикатор показывает что авто работает на газу. Но при общении с официальным представителем Zavoli, он мне сообщил, что в режиме холостого хода, идет подача в основном бензина - сделано для защиты двигателя от локальных перегревов. Вот я и хотел узнать, как конкретно обстоят дела в данных ситуациях на оборудовании BRC.

[Lestor]

Казалось бы при чем тут заволли?)) в общем надеюсь на все вопросы я ответил)

[QwertyBoy]

Казалось бы при чем тут заволли?)) в общем надеюсь на все вопросы я ответил)

Вы занимаетесь рекламой, делитесь опытом, или просто неадекватны?

[Lestor]

Приехали)) помимо проблем с чтением и анализом прочитанного вылезли проблемы с хамским воспитанием)) адекватен ровно настолько чтобы немедленно прекратить дальнейшее общение с рыбой. Удачи

[Lestor]

Немножко было не до репорта. Итак две недели назад прошёл ТО 1000. Отредактировали топливные карты. Пообещали расход 16 газа + 2 бензина. На данный момент вижу: газ 17 бензин 3. Жара, город (активнр) 70% трасса (активно) 30%. Не глох, не дергался, не проваливался. Полет нормальный. Смотаюсь на юг потом хочу отредактировать топливные карты с мастером в движении.
ПС. Что касается самой установки SDI 2.0 то выясняется что разница против SDI кроме типа как совсем других элементов системы в том что она проще в установке и обслуживании ну и более интересны в вариантах настройки - ПО свежее но только для официалов через ключ авторизации. В "гараже" не обслужить. Вернее не настроить

Сообщение отредактировал Lestor - Jul 1 2016, 12:26

[avtoprofi]

Если внимательно читать то ясно что данная установка не работает в режиме чистого газа НИКОГДА. Как и любая установка в паре с двигателем на непосредственном впрыске. Система домешивает примерно 20% бензина ВСЕГДА.

На непосредственный впрыск лучше ставить установку последнего поколения, где она работает в режиме чистого газа. И расход и износ меньше. Но, дорого

[Lestor]

На непосредственный впрыск лучше ставить установку последнего поколения, где она работает в режиме чистого газа. И расход и износ меньше. Но, дорого

Можно услышать пример такой установки, увидеть ссылку на неё с ценой установки и оборудования?
А если ещё и есть те кто ставил и подтвердит что расход меньше и износ - цены бы не было этому совету)))

Сообщение отредактировал Lestor - Jul 1 2016, 14:03

[Lestor]

Система BRC LDI (LPG Direct Injection) является последней и самой инновационной системой непосредственного впрыска газа в жидкой фазе семейства Sequent. Эта система разработана специально для автомобилей с непосредственным впрыском бензина для конкретных моделей. Подача жидкого газа в камеру сгорания осуществляется через штатные бензиновые форсунки и насос высокого давления. В системе отсутствуют газовые форсунки и редуктор-испаритель. Применение жидкого газа в бензиновой системе решило проблему охлаждения штатных бензиновых форсунок. Газ подается под давлением в камеру сгорания и расширяется, полностью заполняя ее. При этом понижается температура камеры сгорания двигателя. Благодаря этому мощностные характеристики двигателя при работе на сжиженном газе выше, чем при использовании бензина, а количество потребляемого газа меньше. Лучшее испарение и смешивание газа с воздухом в камере сгорания дает дополнительное преимущество: при сгорании не трогается маслянная пленка на стенках цилиндров. Это способствует увеличению срока службы двигателя и снижению выбросов твердых частиц.
Блок управления LDI отвечает за связь с бензиновым контролером и управляет системой подачи газа. Автомобиль работает на сжиженном газе независимо от температуры двигателя и без использования бензина. Если работа двигателя прекращена при работе на газе, то и запуск двигателя будет на газе. Благодаря этому авто выгодно использовать даже при езде на короткие расстояния. Но при этом владелец всегда может изменить вид топлива, подающегося в двигатель. Программируется блок управления LDI готовой топливной картой для конкретной модели автомобиля с конкретным двигателем.
В систему LDI входят насос высокого давления и подкачивающий топливный насос с регулировкой давления, которые отвечают за поддержание давления газа при впрыске в камеру сгорания в диапазоне 50-140 bar, независимо от количества газа в баллоне.

Я так понимаю речь идёт об этом. Но тут есть нюанс. Не уверен что он к нам поставляются. И уверен что пока пока со вместимости с маздой сх7 нет. Иначе ставил бы её безусловно ведь она действительно интереснее

[avtoprofi]

Можно услышать пример такой установки, увидеть ссылку на неё с ценой установки и оборудования?
А если ещё и есть те кто ставил и подтвердит что расход меньше и износ - цены бы не было этому совету)))

Вообще, в инете полно информации. Стоимость от 2000 ЕВРО
общую ознакомительную статью не искал, ссылки на компании, которые делают установку. Это не реклама
]]>http://www.gbo6.com/]]>
]]>http://agas.com.ua/pokoleniya-gbo/gbo-6-pokoleniya/]]>

Я так понимаю речь идёт об этом. Но тут есть нюанс. Не уверен что он к нам поставляются. И уверен что пока пока со вместимости с маздой сх7 нет. Иначе ставил бы её безусловно ведь она действительно интереснее

Ставят у нас, все совместимо, просто дорого

[Lestor]

Вообще, в инете полно информации. Стоимость от 2000 ЕВРО
общую ознакомительную статью не искал, ссылки на компании, которые делают установку. Это не реклама
]]>http://www.gbo6.com/]]>
]]>http://agas.com.ua/pokoleniya-gbo/gbo-6-pokoleniya/]]>




Ставят у нас, все совместимо, просто дорого

По первой ссылке если не лениться есть список автомобилей на которые устанавливаются эти системы. Согласно списка на мазду сх7 2,3T они не ставятся. Только на 2,2 дизель. Т.е. от 2010 года рестайлинг на дизеле.
По второй ссылке нет списка и не отвечают телефоны. Но насколько я глубоко разбирался в вопросе на 2,3Т её никто не делает, причина проста - авто снято с производства в 12 году. А со стоимостью установок 6 поколения - они прицелены на "авто из салона", новые. Соответственно вкладывать деньги в совместимость с маздой сх7 на бензине а также согласования с заводом мазда (что для голландцев обязательно) и в сертификат соответствия энергокомитета евро комиссии (тоже обязательно) никому не интересно

Хотя да, виноват)) у них в списке просто 2,2 это мой 2,3T, виноват, разобрался. В общем скажу так - когда выйдет 6 поколение для мазды сх7 от ВRC то задумаюсь о покупке второй сх7 и ставить туда эту диковинку ))

[Lestor]

Вчера заправлялся газом. Немного меньше 34 литров на пройденных 225 км (в основном город) выходит около 15 литров. бензин вроде стабильно 3 литра на сотню.
Завтра дальнобой запланирован на 700 км. Попытаюсь посчитать трассу

Сообщение отредактировал Lestor - Jul 2 2016, 13:33

[Lestor]

Город ~16 газа + 3 бензина
Трасса ~13 газа + 2 бензина
Показатели усредненные

[Kedarix]

Трасса на какой скорости?

[Lestor]

Трасса на какой скорости?

Трасса 100-120 получилась ~12 (вез семью на отдых) назад ехал сам 140 вышло ~ 14 литров

Сообщение отредактировал Lestor - Jul 4 2016, 07:16

[urman]

А кто в Киеве ставит это оборудование?