Не только для зимы незаменим. После полного привода трудно пересесть на монопривод. По крайней мере Я так точно не захочу.
Расход по Ялте 16-17л., но как правило езжу по 2 км. и не на прогретой машине. По Симферополю 13 - 14 л., по трассе Ялта-Харьков 110-120 иногда 150 туда и обратно вышло 9 л.


Не секрет. Т.к. Я как пригнал менял всё что можно было поменять, просто не помню сколько за каждую позицию платил, вышло около 3 500 у.е.
Могу просто перечислить:
Основное-плановое.
Замена:
1. Фильтр воздушный, топливный и фильтр салона.
2. Свечи.
3. Масло в переднем и заднем редукторе.
4. Полная замена масла в коробке с промывкой 15 л., фильтра и подводных к фильтру шлангов.
5. Жидкости тормозные, охлаждающие и в гидроусилителе.
6. Полная замена жидкостей в кондиционере.
7. Ролики и ремни ГУР.

По ходовой:

1. Втулки стабилизатора передние и задние.
2. Саленблоки передние и задние (какие там уже не помню)
3. Тяжки стабилизатора задние.
4. Задние стойки.
5. Задний редуктор (это самое дорогое, что могло быть).
6. Всякие там пыльнички и ........

Может что то ещё, но уже не помню.


Покупал уже с встроенным Пионером. Электрики смотрели и конечно были поражены кулибиным. Он смог сохранить все функции переключения на руле.
А так там ещё стоят не родные динамики, полная шумка и есть в багажнике выход для усилка и Саба, но Я уже не стал устанавливать, т.к. нужен был большой багажник. А бывший хозяин всё снял перед продажей.