мужики. смотрите здесь: ]]>http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic....48&start=28]]> с єтой страниці по последнюю. все расписано.

кстати. для тех, кто будет соглашаться на НЕЗАКОННЫЕ проверки технического состояния своих автомобилей:

ЗУ "О дорожном движении":



это раз.

а вот и сам Порядок:



это 2. так что, если Вы уже прошли ТО и имеете об этом ТАЛОН - желающим провести его ЕЩЕ РАЗ надо напоминать о нарушении ими Законов Украины, попадании их действий под некоторые статьи Уголовного Кодекса Украины, после чего говорить "до свиданья", потому как "один раз на рік" проверяются "засоби, призначені для перевезення вантажів з максимально дозволеною масою понад 3,5 тонни" (что не про нас), а "два рази на рік - засоби, призначені для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння більш як дев'ять з місцем водія включно, та спеціалізовані засоби для перевезення небезпечних вантажів" (что тоже не совсем подходит). ну и напоследок можно сказать, что если они не забудут о своем желании проверить техсостояние Вашего авто -
"18. Строк дії талона обмежується датою проведення наступного техогляду для відповідної категорії засобів, зазначеною в талоні.", так что пусть ищут Вас через год или два (в зависимости от того, что написано в талоне)


P.S. по материалам:

1. Закон України "Про дорожній рух";
2. КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ, П О С Т А Н О В А від 9 липня 2008 р. N 606 "Про затвердження Порядку проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів"

мужики, не мудрите. неработающие ночью фары - факт нарушения налицо, а вот тонировка может не соответствовать ГОСТу, а может ведь и СООТВЕТСТВОВАТЬ! так что если фары - нарушение, то тонировка - домысел нарушения. желание, чтобы это было нарушение. и т.п. так что в случае с тонировкой - это проверка тех.состояния.
кстати, протокол за неработающие габариты, выписанный летом на трассе в 2 часа дня - это уже жопа гайцу. как и причина остановки "неосвещенный номер".


Вы хоть иногда пдд читаете?

31.4.7. Інші елементи конструкції:
а) немає передбачених конструкцією транспортного засобу стекол, дзеркал заднього виду;
б) не працює звуковий сигнал;
в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість.
Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть бути прикріплені прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727–88. Дозволяється застосовувати занавіски на бокових вікнах автобусів;

подчеркнутое = "светопропускание не ниже 75%"

более того:

согласно Закону Украины "О Дорожном движении" сотрудники ГАИ не имеют права на дороге проверять техническое состояние транспортных средств. Кроме этого, постановлением Кабинета Министров убрали такое право ГАИшников из ПДД.

Таким образом - все штрафы "за тонировку" будут незаконными. В ближайшее время "Дорожный контроль" начнет юридическую атаку в адрес Департамента ГАИ, а также предоставит водителям примеры заявлений в прокуратуру и суды.

Отметим, что на данный момент "Дорожный контроль" ведет войну с ДГАИ по поводу проведения двух незаконных операций "Спецсигнал" и "Форсаж", о ходе которой мы подробно расскажем. В Окружном административном суде уже открыты три производства по этому вопросу. Готовиться еще несколько.

не кипишуйте, пусть закупают

открываем ГОСТ 5727-88, внимательно его читаем и находим на счет того, как нужно измерять светопропускание тонированных стекол:

Цитата:

4.7. Определение светопропускания
Светопропускание определяют по ГОСТ 27902 (!).

Испытания проводят на трех образцах.
Светопропускание плоских многослойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых многослойных стекол - на образцах, вырезанных из плоской части изделий.
Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских - на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях. Размеры испытуемых образцов могут быть любыми.
Светопропускание ветровых стекол автотранспорта с полосой затемнения проверяют на образцах, вырезанных из зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих видов автотранспорта.
Измерение проводят в трех точках каждого образца.
За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов.

и теперь самый хит, ГОСТ 27902-88, вернее его немаловажная часть:

1. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ

При отсутствии специальных указаний испытания должны проводиться при следующих условиях:

температура____________________________ (20±5) С;
давление_______________________________ от 8б до 106 кПа;
относительная влажность воздуха________ (60±:20)%

итого, в соответствии с ГОСТом, предписанным ПДД:
ИДПС должен померять три образца стекла, каждый из них в трех (!) точках прибором, имеющим действующую проверку госстандарта. При соблюдении температуры-давления-влажности по требованиям ГОСТ 27902-88, то бишь иметь при себе проверенные: термометр, барометр и прибор, измеряющий влажность. А так-же сертификат на то, что он умеет этими приборами пользоваться.
Вот после соблюдения всех вышеперечисленных требований - пусть меряют.

с 28 08.2010 года на основании Распоряжения Государственной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг Украины от 9.07.2010г. № 566 «О некоторых вопросах осуществления обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» дорожает оформление страховки "ГО", при этом лимит ответственности : по имуществу - 50000 грн, по жизни и здоровью - 100000 грн.
Платить будем больше...

у кого срок действия полиса ГО заканчивается - купите по старой цене сегодня. сегодня последний день.

ПДД, п34.1, дорожная разметка:

Лінії 1.1 і 1.3 перетинати забороняється. Якщо лінією 1.1 позначено місце стоянки або край проїзної частини, суміжний з узбіччям, цю лінію перетинати дозволяється.

Як виняток, за умови забезпечення безпеки дорожнього руху, дозволяється перетинати лінію 1.1 (одна сплошная) для об'їзду нерухомої перешкоди, розміри якої не дають змоги здійснити її безпечний об'їзд, не перетинаючи цю лінію, а також обгону поодиноких транспортних засобів, що рухаються із швидкістю менше 30 км/год.

MOHAPX, не за что я ж не жлоб - втихаря сидеть на теме и никому не рассказывать ))
а ребята - да, толковые, мне тоже понравилось. они еще по запчастям помогают, в принципе цены лояльные особенно когда по ходовке что-то делаею у них, не паришься, те шаровые не ищешь, а они сами тебе нашли, ты приехал и сразу тебе их и поставили

искал под капиталку нормальное СТО, стремно было - все-таки не воздушный фильтр поменять.. заехал раза три на это СТО, по-мелочи кое-что делал - все нравилось, особенно цены .
решился-таки делать капиталку, отдал машину, неделю ходил пешком... щас не нарадуюсь - работает как часики! можете не верить, но СТО по снятию-разборке-сборке-установке V6 взяло с меня за свои услуги 3000 грн. + 800 грн расточка с хонинговкой (в другом месте делали), + запчасти (тоже СТО помогло). комплект прокладок двигателя, например, на экзисте самый дешевый Reinz стоит 2 613,00 грн и надо ждать 18 дней, + обработка заказа = в аккурат три недели, а на СТО ребята достали комплект - не помню название, за 2 недели считай всю машину по з\ч обновил - за 2 дня по цене 150$. то же самое по поршням, вкладышам.
очень недорого делают ходовку, нравится, что ответственно подходят к делу. не на тяп-ляп, короче. в общем, рекомендую всем! ]]>даю ссылку]]>, у них можно записаться онлайн, можно по телефону, можно по аське, можно по почте. ну вот вроде все. всем удачи, не ломайтесь!

Sasbas, якщо штрафи "висять" не на власнику - то і відповідати за них не йому.
наприклад, згідно ст 23 КУпАП Адміністративне стягнення є мірою відповідальності і застосовується з метою виховання особи, яка вчинила адміністративне правопорушення, в дусі додержання законів України..., а згідно ст 8 Особа, яка вчинила адміністративне правопорушення, підлягає відповідальності на підставі закону, що діє під час і за місцем вчинення правопорушення...
тобто, адміністративна відповідальність - це персональний захід виховання, і якщо власник не скоював правопорушень, то і відмовити йому в проходженні ТО не мають права. інше питання, що вони протизаконно це систематично роблять. мені, наприклад, на такий лист безпечно відписалась посадова особа департаменту ДАІ ГУМВС в м Києві, що штрафи на мені все ж таки є, і додала роздруківку на А4 сумнівного походження. тепер це - справа прокуратури...