Mazda 626 GC: отчёт о разборке и дефектовке двух литров... Опции

[izarotom]

Вышел с ремонта движек собрал ,завел только вот вопрос на холостом ходу двигатель так колбасит как будто что то не отбалансированно, коленвал при проточке мне балансировали, Причем факт двигатель работает равномерно по звуку думал свечи троят но нет тут все четко по зажиганию ...но его носит взад-перед в такт с коленвалом по сему есть пару вопросов...- Может это так маховик колбасить так как когда снимал не отметил его место положения а по болтам на коленвал он крепится в любом положении на 360 градусов, плюс поставил новую корзину и диск сцепления. Подушки двигателя все целые из за чего такой дизбаланс при нажатии на педаль газа все пропадает

[Golden88]

пока не обращай внимания. Может компрессия еще не выровнялась по всем цилиндрам... Дай на холостом с часок поработать с перерывами.

[Ikaf]

Парни, кто-нибудь может объяснить по этапам еще раз как правильно выставить зажигание, чтоб не ехать на стробоскоп, потому что двиг после капиталки, хочеться чтоб сразу двигатель подхватил и возникло давление масла во время первого старта.

[Golden88]

Парни, кто-нибудь может объяснить по этапам еще раз как правильно выставить зажигание, чтоб не ехать на стробоскоп, потому что двиг после капиталки, хочеться чтоб сразу двигатель подхватил и возникло давление масла во время первого старта.

Дык наоборот первый запуск надо именно не заводить мотор, а стартером нагнать давление. Если ты не ставил никаких меток, то вероятность с первого раза попасть равна почти нулю. Выставляй по меткам ГРМ и бегунок трамблера на 1й цилиндр. А дальше пробуй +/- пару градусов.

[Ikaf]

ок, спасибо.

Сообщение отредактировал Ikaf - Jul 24 2013, 19:23

[SergeS]

Парни, кто-нибудь может объяснить по этапам еще раз как правильно выставить зажигание, чтоб не ехать на стробоскоп, потому что двиг после капиталки, хочеться чтоб сразу двигатель подхватил и возникло давление масла во время первого старта.

На серьезных сборках моторов, перед запуском, двиг проходит холодную обкатку. Без свечей диг крутят не спешно минут 10. При этом микрозаусенцы в парах трения не заваливаются, а срезаются, причем крайне аккуратно, без наволакивания на контактирующую поверхность. Я перед запуском свежесобранного просто кручу двиг вручную минут 15, без свечей, чтоб не опупеть

[Pasha_48]

На серьезных сборках моторов, перед запуском, двиг проходит холодную обкатку. Без свечей диг крутят не спешно минут 10. При этом микрозаусенцы в парах трения не заваливаются, а срезаются, причем крайне аккуратно, без наволакивания на контактирующую поверхность. Я перед запуском свежесобранного просто кручу двиг вручную минут 15, без свечей, чтоб не опупеть

меня на галстуке без свечей катали))

[SergeS]

Не плохой метод

[not-roman]

Капот от седана GD подойдет для хэтчбэка?

[ruslan 243]

доброе время суток.подскажыте кто-то выставлял клапона?

[Pasha_48]

доброе время суток.подскажыте кто-то выставлял клапона?

воспользуйся поиском! почти в каждой ветке настраивали.

[Golden88]

Доброго времени суток.

Воть назрело парочка вопросов, на которые я затрудняюсь ответить. Давайте подискутируем

Предистория: 626GC. Двигатель FE. Жор масла-4 литра от замены до замены. Скоро как в мопед двухтактный заливать буду) Компрессия: 12, 12, 8.5, 12.

1. куда оно девается??? Сальники клапанов заменил 10 тыщ назад. Прекратилось дымение при перегазовке и первом старте. Я бы даже сказал что дыма вообще нет!!! Неоднократно за мной ехали друзья, они не видели дыма. Недавно проверял свечи, которые были заменены вместе с сальниками тоже 10 тыщ назад - даже нет к чему придратся. Свечи белого цвета (машина на газу). Нет НИ КАПЛИ нагара от масла. Резьба сухая. Я думаю что при таком расходе масла полюбом должен был бы быть дым и нагар на свечах! Двигатель конечно не чистенький, но потеков и луж на асфальте нет!

2. Я на 50% склоняюсь к кольцам. Особенно в том цилиндре, где компрессия 8,5. Хотя не факт что клапана травят...
Я бы подкинул новые кольца с поршнями! И вот тут сЦуть второго вопроса: есть моторы FE 101 л.с. и 120 л.с. На сколько я знаю у 120-ти сильного мотора другие поршня: с горбом по середине для увеличения степени сжатия. Мне для газа было бы самое оно повысить степень сжатия. Станут ли такие поршня на 101 сильный мотор FE ? Если станут то где и по чём они продаются? Как потом будут дружить клапана с поршнями при обрыве ремня ГРМ (голова 8-ми клапаная)?

Поправте если я неправ!
Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал Golden88 - Nov 20 2013, 23:08

[Pasha_48]

Доброго времени суток.

Воть назрело парочка вопросов, на которые я затрудняюсь ответить. Давайте подискутируем

Предистория: 626GC. Двигатель FE. Жор масла-4 литра от замены до замены. Скоро как в мопед двухтактный заливать буду) Компрессия: 12, 12, 8.5, 12.

1. куда оно девается??? Сальники клапанов заменил 10 тыщ назад. Прекратилось дымение при перегазовке и первом старте. Я бы даже сказал что дыма вообще нет!!! Неоднократно за мной ехали друзья, они не видели дыма. Недавно проверял свечи, которые были заменены вместе с сальниками тоже 10 тыщ назад - даже нет к чему придратся. Свечи белого цвета (машина на газу). Нет НИ КАПЛИ нагара от масла. Резьба сухая. Я думаю что при таком расходе масла полюбом должен был бы быть дым и нагар на свечах! Двигатель конечно не чистенький, но потеков и луж на асфальте нет!

2. Я на 50% склоняюсь к кольцам. Особенно в том цилиндре, где компрессия 8,5. Хотя не факт что клапана травят...
Я бы подкинул новые кольца с поршнями! И вот тут сЦуть второго вопроса: есть моторы FE 101 л.с. и 120 л.с. На сколько я знаю у 120-ти сильного мотора другие поршня: с горбом по середине для увеличения степени сжатия. Мне для газа было бы самое оно повысить степень сжатия. Станут ли такие поршня на 101 сильный мотор FE ? Если станут то где и по чём они продаются? Как потом будут дружить клапана с поршнями при обрыве ремня ГРМ (голова 8-ми клапаная)?

Поправте если я неправ!
Заранее спасибо!

Масло кушало из за изношеных колец. Поршня конечно подойдут . Тоха в теме дефектовка двух литрового мотора ставил. У меня денег не хватило на такие поршня, поставил средний вариант с плоским днищем.

во блин. В этой теме же

[Golden88]

Масло кушало из за изношеных колец. Поршня конечно подойдут . Тоха в теме дефектовка двух литрового мотора ставил. У меня денег не хватило на такие поршня, поставил средний вариант с плоским днищем.

во блин. В этой теме же

А где вообще можно купить поршня? На экзисте нет(

[Pasha_48]

А где вообще можно купить поршня? На экзисте нет(

Тут на первых страницах написан на коробке производитель, таихо. Вот на оф. Сайт к ним или каталоги скачай там все найдешь. Если ничего не получится скажи ремонт какой тебе надо. Я найду. А так стандартный размер на коробках в этом посту написано. Там кстати последние две цифры и есть ремонтный размер поршней.

[MAXXXX]

Ребят,такие проблемы:

1.Когда начинаю тормозить глохнет машина и проходиться постоянно подгазовывать.Что это может быть? Все говорять что полетел вакуумный усилитель тормозов, но бываю случаи когда тормозит нормально и не глохнет,но зачастую все же глохнет машина
2. Когда набираю скорость и на спидометре где-то 2-3тыс оборотов после этого перехожу на нейтралку обороты не сразу падают а где-то 5-7 секунд держаться на одном месте,потом потихоньку падают.В чем проблема
3.Когда завожу машину (холодную) начинаю троить двигатель, когда прогревается вроде нормально. Что это?
4.Редко,но все же бывает, начинает дергаться машина. Чаще всего на 2-ой передаче

[SergeS]

1. сто % вакуумник.
2. и карб может партачить, и просто амортизатор на дросселе заедать.
3. карб/инжектор/свечи.
4. ВВ провода/свечи/крышка трамблера/катушка

[Turbo911]

MAXXXX, прежде всего крышку трамблера проверь и сам трамблер(если контактный то контакты если бесконтактный то датчик холла.

[Pasha_48]

MAXXXX, прежде всего крышку трамблера проверь и сам трамблер(если контактный то контакты если бесконтактный то датчик холла.

на нашх не датчик холла

[SergeS]

У нас безконтактное зажигание, как на волгах. Никаких контактов.