Проблема с круизом+ABS+БК, 626 2.0 мкп, 1997 Опции

[AndriyZI]

Прмвет всем ! Может кто подскажет. Ситуация: после капиталки двигателя (не сразу) загорелаль лампочка ABS, и перестал работать круиз, перестал корекно работать БК. То есть какое-то время круиз работал. Электрик диагностировал две проблемы по ABS - один датчик не работает и как он сказал "глючит" блок ABS. Датчмк заменил. Лампочка ABS начала вести себя как положено: старт - несколько секунд светит и гаснет. При резком торможении чувствуется работа ABS. Может и работает. Как проверить ? Сейчас лето. Надо искать траву. Но круиз не заработал и БК продолжает показывать некоректные показания. Блок электроники ABS пока не снимал. Насколько понял надо сразу снимать и гадравлический блок, а после прокачивать тормозную систему. Рекомендации от электрика "надо сотню проехать и посмотреть как себя будет вести система". Что-то мне здесь не нравится в таком ответе. Самостоятельная диагностика системы круиз-контроля показала.ошибки 22,31,35. Проверил концевик сцепления - нормально. Пока еще дальше не продвинулся. Завтра поищу датчик положения мкп.
Вопрос к спецам: эти системы между собой как-то связаны ? И куда дальше двигаться ? Что посоветуете ?

[lidersm]

Прмвет всем ! Может кто подскажет. Ситуация: после капиталки двигателя (не сразу) загорелаль лампочка ABS, и перестал работать круиз, перестал корекно работать БК. То есть какое-то время круиз работал. Электрик диагностировал две проблемы по ABS - один датчик не работает и как он сказал "глючит" блок ABS. Датчмк заменил. Лампочка ABS начала вести себя как положено: старт - несколько секунд светит и гаснет. При резком торможении чувствуется работа ABS. Может и работает. Как проверить ? Сейчас лето. Надо искать траву. Но круиз не заработал и БК продолжает показывать некоректные показания. Блок электроники ABS пока не снимал. Насколько понял надо сразу снимать и гадравлический блок, а после прокачивать тормозную систему. Рекомендации от электрика "надо сотню проехать и посмотреть как себя будет вести система". Что-то мне здесь не нравится в таком ответе. Самостоятельная диагностика системы круиз-контроля показала.ошибки 22,31,35. Проверил концевик сцепления - нормально. Пока еще дальше не продвинулся. Завтра поищу датчик положения мкп.
Вопрос к спецам: эти системы между собой как-то связаны ? И куда дальше двигаться ? Что посоветуете ?

Была проблема с круизом, никто разобраться не мог/не хотел. Круиз работал неадекватно, то включался, то не включался. Путал команды. Кроме того гуляли показания топлива в баке.
Оказалось все банально просто. Провод массы от кузова на двигатель толстый, квадрата 4-5 - отгнила клемма под болтом на кузове и не было контакта. При работающем моторе разница напряжений между кузовом и корпусом двигателя достигала 2 вольта. Переделал провод и как "бабка пошептала"

П.С. В Вашем случае его могли забыть поставить, просто замерьте напряжение м/д кузовом и мотором - должно быть 0 вольт или около того.

П.П.С. Машина Мазда626 GF 2002 год.

Сообщение отредактировал lidersm - Jun 1 2018, 14:19

[AndriyZI]

Была проблема с круизом, никто разобраться не мог/не хотел. Круиз работал неадекватно, то включался, то не включался. Путал команды. Кроме того гуляли показания топлива в баке.
Оказалось все банально просто. Провод массы от кузова на двигатель толстый, квадрата 4-5 - отгнила клемма под болтом на кузове и не было контакта. При работающем моторе разница напряжений между кузовом и корпусом двигателя достигала 2 вольта. Переделал провод и как "бабка пошептала"

П.С. В Вашем случае его могли забыть поставить, просто замерьте напряжение м/д кузовом и мотором - должно быть 0 вольт или около того.

П.П.С. Машина Мазда626 GF 2002 год.

Спасибо за совет. С прнедельника посмотрю. Сегодня при движении были кратковременные адекватные показания БК и возможность включить круиз. На несколько секунд. Очевидно что дейсвительно что-то с контактом массы. Ну максимум - возможно где-то есть какой-то общий датчик скорости чего-то (скорости, скорости вала в коробке или еще чтото)