Я проходил через такое.
Когда разбирался, находил видио, где человек кинул диод на соленоид EGR и с ним ехал. Там видно когда и как он срабатывает.
На рабоке VK закрыт, но ссылка похожа:
]]>Работа EGR в реальном времени]]>
Я уже не вспомню показания сопративления на контактах датчика положения ЕГР (что сверху жабы), но достаточно проверить, что они изменяются по мере открытия клапана (кинь трубу и сам сымитируй вакуум). Убедись, что шток ходит и без проблем возвращается в закрытое положение. Думаю, что на лямбды, в случае с ЕГР, может давать только не закрытый клапан (т.е. бедная смесь). Думаю так, потому что у себя заглушил клапан и ошибок по лямбдам нет.

Прошу ногами не пинать за заглушку, но добиться герметичности клапана так и не смог.

Или другой вариант - у что-то таки с вакуумными трубками и на ЕГР идет вакуум когда мозг этого не просил. Последствия теже: Ошибка по положению, обедненная смесь - лябмды, слабая тяга.

Тоже готовлюсь на задней голове менять. Переднюю поставил оригинал год назад.
Сколько читал и говорил с мастерами - все говорят что не оригинал ставить не вариант. Даже сплошняком герметик не помогает. Когда переднюю менял - час отковыривал герметик прошлого хозяина по всей поверхности.

Есть картинка, где показаны места, куда следует накладывать герметик. Только в места перехода на окружности.

Это датчик положения клапана EGR. Находится за дальней головой сверху "жабы". Я когда проверял - снимал его ваккумную трубку, одевал другую и своими легкими менял его положение (иметировал подачу вакуума). При этом, по мере подъема штока - изменяется сопративление. Сами показатели не помню, но думаю, если они меняются - то это не так важно.
Ошибку он разисывает если на жабу подается вакуум, а шток не поднят или вакуума нет - а шток поднят.

Теоретически, если клапан открыт - то возможно повышение оборотов, т.к. куча неучтенного воздуха поступает обратно во впуск, но смущает факт произвольного его открытия. Они поднимаются с холостых?

Мозг открывает EGR в диапазоне 2.3 - 3 тыщ оборотов. Еслиб он подвисал - то оставался бы открытым после того как бросиш газ.
А если он сам открывается - то проверь правильно ли подключены вакуумные трубки. Может его поднимает вакуум от другого соленоида. Это больше вписывается картину:
Приходит вакуум от другого датчика, открывает клапан, мозг видит, что он открылся, но не по его прозьбе и записывает ошибку положения клапана. Через короткое время вакуум пропадает - все становится на места.

Добавлю от себя, т.к. тоже немало прошерстил, когда устранял ошибку положения клапана ЕГР. На таких схемах, как приложил OLEG77 и Death-Knight трудно понять что куда идет. Есть упрощенные.
Пока искал их на компе Jast уже подкинул одну из них ) Но разноцветные ещё более понятны.

Интересно кто же прав...
местный авторитет sasa в теме
]]>MILLER CYCLE ENGINE капремонт голов]]> писал так.

Хотя говорил про зеленые вместо коричневых




Давайте разберемся, дабы не вводить людей в заблуждение.