Версия для печати темы

Автор: Садовник Sep 21 2015, 22:55

Цитата от желающего купить рыксу новичка в вопросах рыкс -

"......ну я как мыслю, яб взял такую в связи с новыми условиями игры на рынке вроде заводящуюся тепло холод ,
и сразу погнал бы на переборку......... и хотелось бы хотя бы тищ 30-40 накатать ....."

Имея некоторый опыт езды, эксплуатации и обслуживания MAZDA RX8 я решил поделиться, авось кому пригодиццо.
Опыт у меня весьма небольшой - буквально три месяца активной езды и эксплуатации рыкс, я проехал на них в общей сложности 12.000км
по нашим дорогам общего пользования. Так что, некоторое мнение у меня сложилось по этой модели.
Ни в коем случае не претендую ни на какие лавры гуру,
так что прошу не пинать и не судить строго, я сам еще в процессе познания этой машины.
Отмечу некоторые моменты, с которыми сталкивается человек, пожелавший обратить свой взор на эту самую красивую и крутую тачку в мире.
1)огромное количество мифов, сказок и стереотипов в интернете, не говоря уже об ужасах услышанных от Васи-механика в гаражах.
Стоит только зайти на самый реально информативно наполненный российский сайт - Rotary club
]]>http://forum.rotarycars.ru/]]>
и попытаться ознакомиться там с интересными нюансами по рыксе, как вы увидите НЕМЕРЯННО ужасных кошмаров и страшных слов.....
"Застрел мотора.....Вылет апекса....расколошматило статор,,,. износ ротора....
продать рыксу нереально.....купить живую тоже нереально....
все убитые..... живые только те, что только что перебрали мотор.....
... но и эти живые скоро издохнут - им придет или застрел или вылет или заглохнет через пару тыс.км и все....
....попадос на деньги.... большой попадос..... очень большой тупой попадос......
... надо иметь много денег чтоб кататься на рыксе....
....нет денег даже и не начинай думать о ней - ведь тебя скоро ждут застрелы мотора и большие попадосы на большие деньги
и неминуемая смерть мотора в любом раскладе....
....Тебе ничто не поможет - единственная причина по которой люди ездят на рыксах =
это у них есть многа-многа-очень многа денег чтобы балдеть на рыксах, и они спускают эти деньги сознательно
зная наперед, что катаются они
очень дорого и очень мало всего-то ничего, от застрела мотора до переборки
или большого ремонтамотора на 5000 долларов......"



2)отсутствие в инт ернете реального малейшего позитивного и полезного описания этой машины от довольных пользователей
в доступной, ПОНЯТНОЙ и толковой форме :
-почему ХОРОШО ездить на RX8
-почему эта машина вообще хороша
-почему она лучше других корчей
-почему сейчас самое время в Украине покупать рыксу и балдеть ЗАНЕДОРАГА
-почему НЕТ НИЧЕГО СТРАШНОГО и ужасного в обладании рыксой, скорей наоборот

Автор: AndyRX8 Sep 21 2015, 23:07

Серега, а где ж позитивные советы? ))) Ты собрал все мифы, а советы то где? ))

Автор: Садовник Sep 22 2015, 17:18

Нада писать многа букафф .
Дале - будет.
По мере творческого вдохновения, не все сразу , а постепенно.

Автор: Садовник Sep 22 2015, 17:35

Итак мое сугубо личное мнение по наблюдениям о рыксе.
Начну с позитива, негатив от меня тоже будет само собой, идеальных машин не бывает.

Позитив:
1)Езда, ходовые качества - бомба, афигенные впечатления !!
Все познается в сравнении, машин разных у меня было очень много.
Первое, что приходит в голову - ехать на рыксе очень похоже по ощущениям на BMW E36 coupe, E46 coupe, 7 SERIES e38.
Особенно кайфово на скоростях от 140-150км.ч и выше - спокойно, уверенно, комфортно, не чувствуется скорости.
Чувствуется порода хорошей машины. Работа подвески настолько четко продумана инженерами до мельчаших деталей, что достебаться мне не к чему.
Дальняя поездка на 1000км в один конец приносит только ежесекундное удовольствие, никакой ломки спины и боли в позвоночнике -
выходишь из машины свежий как огурчик. Сиденья самые лучшие из всего что мне приходилось юзать, удобство посадки и комфорт
просто вне конкуренции. Прохождение неровностей на любых колесах, в том числе и 18го радиуса (я тоже ездил и на 225-55-R16 стоковых)
достойно только похвалы и уважения к этой машине. На R16 это вообще просто кайф, ИМХО. я имею в виду наши конченные направления а не дороги.

А теперь пару слов о затратах на подвеску, что не менее важно чем ее комфортная работа.
Ходовая у рыксы сделана так, что я бы назвал ее шедевром в автомобилестроении. Попробуйте снять задние аморты, и вы сразу поймете о чем это я......
Ходовая сделана не просто здорово и солидно, она сделана с запасом прочности, превышающим рамки воображения.
Говорят, что она неубиваемая. Мало говорят. Из тех пяти машин, свежепригнанных из Европы, что мне попались, надо было поменять только втулки стабилизатора
передние, ценник смешной (кстати, есть разница между втулками стаба на моторы стандарт 192Л.С и High Power). В одной машине надо было поменять
сайленблоки передних нижних рычагов, ценник по 25 долларов за один сайленблок. И это машины с пробегами 80-120.000км в которых еще никто
никогда и ничего вообще не менял по ходовой. Ценник на аморты б.у. на разборке меня удивил: пара амортов продается по 20-30 долларов.
Дешево. Почему?? Насколько я понял, аморты нах никому не нужны - они просто не выходят из строя. А если и выходят то наверное на тех машинах,
которые старательно укладывали на колени достаточно долго и методично. При нормальной аккуратной эксплуатации по нашим ямам рыкса ездит
не думая рассыпаться у вас в руках. Гибель подвеске несут прежде всего 18е колеса с низким профилем, я бы советовал юзать 17й или 16й радиус,
оно конечно не так красиво как на 18х тапках выглядит, но уж точно что и практично и долговечно по ходовой. Это если ездить.
А если выглядеть важнее - то я б смело 19е тапки натягивал на рыксу, куль там мелочиться на скромном 18м радиусе.
Видел одну машину на тапках R20 - перебор, ИМХО.
Я проехал на рыксе по таким дорогам, что это реальная жесть.После чего пришел к выводу....
Итак, позитив :
рыкса не разувает на деньги - затраты по ходовой своего хозяина , который умеет объезжать ямы.

Автор: Садовник Sep 22 2015, 20:38

2)Экстерьер.
Это сплошной нереальный и нескончаемый позитив, внешность MAZDA RX8.
Не смотря на года, машина выглядит и футуристично и дорого. Я думаю, что дизайн этой машины не будет подвержен моральному старению
и еще ближайшие лет десять. Ее формы изумительны с любого ракурса, геометрические пропорции просто идеальны. Я не вижу ни единого элемента
во внешности этого кузова, к которому можно было бы придраться с точки зрения красоты линий.
Когда вы едете на RX8 , ВСЕ за вас рады: дети возле подъезда фоткают тачко на телефоны, девушки мило улыбаются, прохожие провожают взглядом,
водители уступают дорогу чтобы полюбоваться перед собой этим зрелищем - рыксой. Определенно, рыкса это шоу-стоппер всегда и везде.
Все, у кого ее не было - посмотрят на нее как на шикарную красивую тачку, все у кого она была - тоже посмотрят, насколько ваша рыкса хороша,
или насколько она уложенная и уставшая..... Вы не купите НИЧЕГО на этой планете с ценником в 6000-9000 долларов на укр.регистрации,
что могло бы сравниться по красоте кузова с этой машиной. Разумеется - чистой воды ИМХО.
Итак, позитив: купив рыксу вы можете даже не ездить на ней, это не обязательно. Можете поставить ее просто у себя во дворе дома,
возле подъезда на улице, в гараже (это не суть важно) - вы всегда будете любоваться ей, настолько красива и уникальна эта машина.

3)Интерьер.
Внутри не просто и удобно и эргономично. Внутри тоже полно своего фирменного шарма, и афигенное настроение от каждой минуты,
проведенной в салоне этой машины положительно влияет на нервную систему водителя и пассажира. Посадка просто сказка,
устать и утомиться от управления этой машиной не реально. Рычаг КПП это - нечто очень правильно устроенное. Приборка и функционал всех систем
в салоне вне критики. Сделано все толково, качественно и не ломается ничего.

4)Штатная музыка весьма приличного качества даже без системы BOSE.
BOSE это просто разводняк, нужный при продаже новой тачки в салоне как некая доп.конфета для клиента.
Весьма неплохо звучит штатная музыка в любой комплектации,
разве что саб в подлокотник задней сидухи добавить в оформлении Free Air *будет и бас в салоне и пустой багажник при этом)
и усилитель-малыш на саб,
более я б и не замарачивался.

5)Тормоза.
Хм..... они настолько хороши, что как-то даже и не принято о них говорить, насколько я заметил.
Люди замечают в основном недостатки и критичные моменты, то что режет сразу и бросается в глаза..... А тут - говорить вроде и не о чем особо...
Ну да, тормоза, ну да, действительно хорошая надежная и долговечная тормозная система, которая просто работает себе да и все -
ну куль тут о ней говорить-то?? Ап чем речь?? Их даже и не замечаешь, это тормоза..... Работают себе, как у всех....
Но ведь рыкса это не простая овощная машина, это машина с определенным уровнем динамики, и тормоза тут не менее важны чем ускорение,
если не более. Ведь это и жизнь и безопасность вас и ваших близких.
Так что, я не поленюсь и отмечу - без всяких космас затрат на дорогие машинки-суппорта и гипер-дорогие колодки
вы имеете вполне хорошие тормоза в рыксе.

6)Доступность б.у. запчастей с разборок - реальный позитив!!
На данный момент времени следует отметить этот весьма ценный позитивный фактор - рыкса не проблемная машина в этом отношении,
запчастей есть навалом на разборках, и ценники весьма и весьма лояльные. Можно купить капот, крылья, двери, бампера ,фары
(каждая позиция не дороже 100 долларов) все что угодно сейчас купить на рыксу не проблема.

7)Надежность машины в целом - серьезный позитив.
На ней ничего бестолково не ломается от фонаря, если шаловливые ручки горе-мастеров не пускать.
Все работает долго надежно и не заметно глазу. Как будто так только и должно быть.
Отмечу, что рыкса едет даже с убитыми свечами и дохлыми катушками зажигания - И ЕДЕТ ПРЕКРАСНО,
другая машина бы уже издохла в конвульсиях и дерганьях. А рыксы мучают сами владельцы, многие их не жалеют и безжалостно приканчивают.
Чего только стоит европейская манера менять масло через 20.000км пробега ...
Мля, там масла то всего 3.5 литра идет при замене, вопрос на копейки.. Я меняю на 3.500-5.000км пробега - это же смешно экономить на масле
по 8 долларов литр х 3.5литра = 28 долларов. Зато продлится жизнь мотору и не опустеет карман на переборку по шурику....

Безопасность и живучесть рыксы при лобовом ударе - реальный позитив.
Это безопасная машина. Вы можете развалить морду - бампер с фарами в хлам, и продолжать движение. До радиатора и до мотора дело не дойдет,
если по легкому влупить. Очень далеко от переднего номерного знака находятся и радиатор и двигатель, это специфичная особенность рыксы.

Автор: AndyRX8 Sep 22 2015, 20:47

Эк тебя торкнуло )) Хорошо написал)

Автор: Proton Sep 22 2015, 22:54

Садовник, харош рассказывать, а то продам синюю, буду ездить на красной, желтой, белой и черной)))

Автор: stas_007 Sep 22 2015, 23:24

Сразу на всех?)
А чо рестайловые никто не тащит?

Автор: Desmont Sep 23 2015, 00:25

Та прост Садовник скоро её продавать будет, вот и рекламу делает)

Автор: Садовник Sep 23 2015, 22:44

Открою тебе страшную тайну: я уже продал пять RX8 за пару месяцев,
и имею желание продать еще пятнадцать штук не меньше.
Я люблю эту машину, потому что есть за что любить рыксу. Научился их понимать,
и выбирать не трупы и не на коленях.
Пока не продал езжу и получаю удовольствие.
Ничего тут не скрываю - все по чесноку.
А советы даю чтобы люди более осознанно для себя делали выбор, какую рыксу и в каком состоянии
за какие деньги им лучше выбирать.
Надеюсь, что я достаточно полезен народу.
А самый ГЛАВНЫЙ мой совет всем - ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS ,
такого как у тебя. Твоя машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать.

Автор: Вацик Sep 24 2015, 07:35

А сколько нынче стоит рыкса, такая чтобы не на коленях, а ездить в удовольсвие и менять только масло и мелочь?

Автор: Kahn Sep 25 2015, 04:53

Я перечитал этот форум и российский,и решил что мазды у меня не будет,слишком много минусов.Поехал за 3 БМВ.Но рано утром перед смотринами бумера,выскочило объявление с рыксой по интересной цене и в хорошем состоянии.Я подумал что только посмотрю..Сел проехался и все..у меня теперь Рыкса,причем очень живая.О своем выборе ни капли не жалею,если осмелитесь,яркие впечатления гарантированы!Кто то,где то писал что это машина эмоция, Он абсолютно прав. Не слушайте ни кого,просто внимательно выбирайте и выбирайте душой и Вы не ошибетесь

Автор: UsAlex Sep 25 2015, 10:29

Аффтар жжоот - писши исчё!!!

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 11:28

Если так хорошо знаешь RX-8, то давай советы только по ней, потому что ты плохо знаешь Mazda 3 MPS

Наверно это и так всем понятно, что любая машина не разувает на деньги - затраты по ходовой своего хозяина , который умеет объезжать ямы.
Так же, расход бензина при одинаковом стиле езды у RX-8 будет значительно больше.
Регламент замен расходных материалов у RX-8 чаще.
Да, там может и 3,5 литра, но при обязательной замене у RX-8 каждые 5000км, выходит столько же, если у MPS поменять на 10000км, при чем, это не обязательно, можно и на 15000км.
А если ещё учесть, что у RX-8 еще и предусмотрен повышенный расход масла, то затраты на него будут больше.

Тормоза у RX-8 абсолютно такие же ущербные, как и у MPS. Если ты ещё это не почувствовал, то наверно со временем поймешь.
Для города их хватает. Но стоит выехать на кольцо, их просто нет. А если учесть, что RX-8 изначально заточена под отличную управляемость/поворачиваемость, то это огромный минус и существенная недоработка.
производителя.

По поводу количества запчастей на разборках, я с тобой согласен. Для RX-8 зачастей валом. Почти все разборки ими завалены. О какой надёжности вообще речь?
Для MPS их в десятки раз меньше.
А не это не смущает, не наводит на мысль почему так? Почему разборки завалены такими надёжными машинами??
И почему, открывая тот же сайт авто-риа в продаже 150 штук RX-8 и всего до 10 MPS3. И это при том, что RX-8 практически не продавались в Украине, их куплено было не много.
Да, и цена на новую RX-8 была 55тыс. долл, а на новую MPS 3 была 36тыс. долл. А сейчас б/у RX-8 стоит в 2 раза дешевле убитой MPS. Ну даже если RX-8 "живая" то в ту же цену, что и живая MPS.

Есть над чем задуматься, не правда ли?

Автор: stas_007 Sep 25 2015, 14:43

Давайте не будем разводить тут холивар
Каждый имеет право на мнение и обьективное оно может быть только у того, кто владел обоими тачками. А тому кто не владел, я бы не рекомендовал опираться на чужое мнение

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 17:54

Так а я ничего такого конкретного и не написал Это все и так понятно, даже владеть не нужно.

Автор: madjihad Sep 25 2015, 20:06

Ну я сомниваюсь что она для трека создавалась. На тереке любые 2х поршневые тормоза без перфорации и тормозами то не назвать. Да и на гражданской резине ездить нехорошо как-то, раз на то пошло. А вот в городском режиме авто имеет очень удачные тормоза, и тормозной путь уровня WRX STI:
]]>http://www.caranddriver.com/features/rocket-sleds-the-best-performers-from-50-years-of-car-and-driver-testing-short-stoppers-page-4]]>



По СНГ статистики нет, но в той же Британии было заригистрировано в 15 раз больше RX8, чем MPS 3. Думаю именно в этом и разница, количество выпущенных и проданных авто отличается как минимум в раз 10.

Я смотрю RX8 чисто из-за безопасности. Авто имеет очень удачный кузов жесткости и являеться одной с самых безопасных в лобовом и боковом ударе даже по сегодняшним стандартам (в своей весовой категории конечно же). А в паре с тормозным путем (не на треке и при скоростном режиме как по ПДД) и управляемостью так вообще шикарный вариант.

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 21:34

А сколько всего в мире было продано RX-8?

Автор: madjihad Sep 25 2015, 21:57

Выпущено было 192,094 начиная с 2003. И думаю большая часть из них проданы. По MPS 3 статиску немогу найти, по вину они идут в перемешку с просто 3-ками. Но есть неподтвержденная инфа что последние годы выпуска их продавалось около 5-7 тыс. штук в год.

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 22:16

3 MPS с 2007 по 2009 около 32тыс. Думаю, до 2013 года не больше.

Если говорить о безопасности, то у тройки те же 5 звезд.
Да и тема безопасности это больше для спортсменов и каскадеров.
Речь же зашла о том, что "ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS mega_shok.gif ,
машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать."





Да говнище тормоза. В городском режиме у большинства автомобилей тормоза очень удачные.
По крайней мере, в данном случае о них, как о хороших для такой динамичной машины, говорить вообще не стоит.

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 22:34

Конечно же RX-8 не плохой автомобиль.
Интересный внешний вид, даже несмотря на то, что он практически не изменился за 10 лет. До сих пор выглядит неплохо.
Обладает отличной управляемостью за счет идеальной развесовки.
Но, это автомобиль не для всех. Он для того, кто любит этот автомобиль.
Двигатель нуждается в особых условиях эксплутации и постоянном уходе.
Регламент технического обслуживания в 2-3 раза чаще, чем у большинства остальных авто.
Боится детонации, потому должен работать на высокооктановом бензине. Чем выше, тем дольше прослужит.
В идеале это не ниже 98бензина. Достаточно высокий расход и бензина, и масла.
Нужно всегда быть готовым платить и еще раз платить за удовольствие владеть и наслаждаться этим автомобилем.

Автор: madjihad Sep 25 2015, 22:43

Звезды все по разному считают. Но 3ка до рестайлинга 2009 года среднячковая в лобовом, и очень плохая в боковом.
Примерно 80% боковых ударов на 55км/час создают смертельную угрозу. Когда в RX8 около 15%. Это очень много.
Прямого сравнения нигде нет, можно смотреть только по техническим замерам и делать выводы.
]]>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/3-4-door-sedan/2008]]>
]]>http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/73]]>
Вот для бокового:
К примеру, Head injury criterion/value (относительное повреждение головы) для 3ки = 2504.0, а для RX8 = 249.6. Почти 10ти кратная разница.
Деформация грудной клетки соответственно 58мм и 25.5мм
А 55км/час это не так и много и на таких скоростях довольно часто на ударяют в бок.



А это прям в точку Просто оставлю сдесь:
]]>http://www.drive2.ru/l/7283734/]]>

Автор: madjihad Sep 25 2015, 22:54

Так я же бросал ссылку где RX8 в списке лучших авто по тормозному пути за последние 50лет.
]]>http://www.caranddriver.com/features/rocket-sleds-the-best-performers-from-50-years-of-car-and-driver-testing-short-stoppers-page-4]]>
Там тормозной путь в футах, а скорость 70миль/час. Вот дублирую топ 2000х годов:

1 место. Caterham CSR260 (2006) - 140 футов
2 место. Chevrolet Corvette Z06 (2005) - 144.
3 место разделили:
Porsche 911 GT3(2007) - 145.
Mazda RX-8(2005) - 145.
Porsche Carrera GT(2004) - 145

А дальше уже:
Porsche Boxster S(2007) - 147
Ferrari F430(2005) - 147
Ariel Atom 2(2007) - 148
Ferrari 599GTB Fiorano(2007) - 148
Dodge Viper SRT10(2005) - 149
Mosler MT900S (2006) - 149

Понятное дело что на треке, или просто при повторном торможении сразу все в корне измениться
Но на дорогах общего пользовани тормозная система, как и резина, редко перегреваются.

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 23:14

Там и у Nissan GT-R тоже 145. Ты когда-нибудь ощущал торможение Nissan GT-R? Это АД! Что ускорение, что тормоза.
Потому, зная о конструкции тормозной системы RX-8 и рассматривая эти таблицы, где она тормозит как ГТР, как Порше и даже лучше, чем Феррари и другие суперкары, становится просто смешно

Автор: madjihad Sep 25 2015, 23:26

Почему? Тормозит по сути исключительно резина (иногда еще и аерокрыло переменное), а тормозов должно быть достаточно чтобы заблокировать колеса и погасить определенную енергию. При больших скоростях (и температурах) понятно что это скажеться очень сильно, но при 110км/час никакой разницы. Ну и RX8 весит на 30% меньше, чем GT-R. Примерно на столькоже у нее меньше площадь сцепления с землей (отличия колес / резины). Это очень хорошо описано 1000 раз на разных ресурсах, книгах и т.д.
Например тут обсуждают почему стоковый WRX (4поршня перед и 2 зад) тормозит так же как STI (6 поршней перед, 4 зад):
]]>http://www.wrxtuners.com/forums/f51/good-info-brake-upgrades-28871/]]>

Более того, возможно какая-то Fiesta весом в 1000кг имеет тормозной путь меньше чем GT-R при скорости до 100км/час, если использовать одинаковую резину и условия. Ибо на таких скоростях вся тормозная система спорткара - это просто дополнительный вес Хотя с Фиестой я думаю уже перегнул...

Автор: Садовник Sep 25 2015, 23:39

Виталий, я к тебе отношусь с уважением. В том числе к твоей настойчивости по отстаиванию позиций машины MAZDA 3 MPS.
которую ты имел, катался и обслуживал задорого. Я в курсе. Твое мнение по поводу тройки Мопса имеет полное право на существование,
нравится тебе она , а рыкса тебе не нравится - ОК. Я предлагаю в этой теме не ломать копья по данному вопросу.
Готов предметно подискутировать на мотивы сравнительного анализа эксплуатационных качеств тройки мопса и рыксы -
В ОТДЕЛЬНОЙ СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАННОЙ ДЛЯ ЭТОГО ТЕМЕ.

А вот эту тему я открыл не для разведения холивара, чтоб хвалить рыксу и хаять по чем зря все остальные машины, нет конечно.
Дання тема имеет простую задачу: убрать завесу мрака и хаос в головах тех людей, которым нравится рыкса внешне , но им страшно
купить такую машину.....Потому что им страшно и это ужасно. Моя задача объяснить в данной теме - ничего страшного нет, а все ужасы
легко тают как дым, как только начинаешь понемногу понимать особенности рыксы. Я считаю рыксу великолепной удачной машиной, шедевром автопрома
и готов прояснить почему именно.

А насчет мопса тройки я бы в данной теме вообще не заикался, если бы вездесущий DESMONT не начал флудить на мой счет.
Так что я не удержался и выразил свое мнение насчет MAZDA 3 MPS, на которой я ездил, обслуживал дорого и знаком с этой машиной не понаслышке,
типа "дали прокатиться"......
У меня есть свое собственное ЛИЧНОЕ мнение насчет MAZDA 3 MPS, я на него имею полное право,
могу его аргументировать конкретно по пунктам с цифрами и т.д. -
и оно останется неизменным. Я выстрадал достаточно, а также выстрадала моя семья, знакомые и друзья от покатушек на тройке мопсе -
у всех сложилось однозначное мнение, что тройка MPS это на редкость дерьмовая тачка, отборное табуреточное гавно в высшей степени.
Когда мой хороший знакомый захотел у меня купить тройку мопса, зная меня лично и мое трепетное отношению к обслуживанию машин,
будучи уверенным в тех. состоянии моей машины просто сел и прокатился у нас в городе по брусчатке неспеша, в обычном городском пробочном режиме,
он вышел и сказал простые слова о мопсе -
"Сережа, но ведь ЭТО ЖЕ НЕВОЗМОЖНО ездить на такой машине......." Потому что езды там нет, это не езда и не машина вообще, ИМХО.
За сим -
предлагаю всем желающим подискутировать в отдельной теме, для кого какие корчи это гавно-ведра.
А я продолжу тему по существу,
что именно конкретного по сути машины рыксы я имею сообщить полезного и познавательного.

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 23:41

Выходит, что практически все автомобили хорошо тормозят с определенной скорости, например со 100км/час, до полной остановки.
Что суперкар, что малолитражка.
Ну а смысл тогда обсуждать качество торможения в таких условиях? Если оно примерно у всех одинаково при идеальных условиях. Так хвалить можно любой автомобиль.

Думаю, говорить о качестве торможения стоит в более экстремальных ситуациях, когда результат зависит от запаса прочности тормозной системы.

Ну и я ничего не писал до твоего поста

Автор: Садовник Sep 25 2015, 23:47

тогда я буду умней и не буду в дальнейшем обращать внимание на всякий флуд не в тему....
Но ведь флудерство меня задрало слегонца, так что мне пришлось ответить.....

Автор: avtoprofi Sep 25 2015, 23:47

Я не говорил, что рыкса мне не нравится. Мне она нравится.
Я лишь говорю, что затрат она требует в разы больше, чем та же МПС
Почему ты решил, что я обслуживал за дорого?
Есть все чеки.
Раз в год замена масла и фильтров. Вот и все обслуживание.
Да, были гарантийные замены, как у всех из-за наших дорог. Пара рычагов, аммортизаторы, сцепление, которое сломалось из-за рабочего цилиндра.
Вот и все за 5 лет и 60 тысяч.

Просто тебе попалась такая машина, где пришло время все менять. Наверно и сложилось такое мнение.
Рыкса в обслуживании дороже, если конечно не брать все на разборке, где каждая запчасть это лотерея и определенный риск.

Автор: madjihad Sep 26 2015, 00:16

Ну всеравно я бы не сказал что одинаково. Важен именно хороший баланс между используемой тормозной системой, форматом шин и весом. Что есть у RX8, WRX/STI и ряда других заряженых авто. У MPS 3 - 166 feet, MPS 6 - 155 в тех же условиях. Это тоже хороший результат, и честно говоря уже совсем мелочи в реальных условия (3 - 7м на 110км/час). Вот в среднестатичтического седана можно ожидать под 200 футов тормозной путь, а джипы так и еще больше



Да, на треке долго на RX8 и стоковых тормозах не поездить скорее всего...уже после нескольких оттормажываний 145 ft превратится в 300+
Нужна перфорация и 6 поршней перед, 4 - зад, как в STI (ну и само собой все остальные компоненты тормозной системы тоже)

Автор: avtoprofi Sep 26 2015, 00:20

Почитал твою тему ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=&showtopic=83776&view=findpost&p=1408563]]>
Как я и думал, тебе попалась такая машина.
И еще согласен, что ей нужна хорошая дорога. Это не машина плохая, это дороги гавно.
На плохой дороге, тем более на брусчатке, это просто издевательство.
Да, она жесткая, она буксует на любой неровности.
Просто ее надо любить, как и любую другую машину. На ней нужно научиться ездить, чувствовать ее. У меня на это ушло около года.
А ты за 2 недели понял, что машина гавно. Просто ты ее не полюбил.

А вот рыксу полюбил. Хвалишь ее за каждую мелочь. И поймут тебя только те, кто тоже ее любит

Автор: avtoprofi Sep 26 2015, 09:00

Сергей, а по теме, распиши подробнее как выбирать, что человека может ожидать, какую сумму денег нужно иметь в запасе?
Понятное дело, что у этой машины много достоинств, о них можно писать и писать, но если человек, купив ее, столкнется с серьезным недостатком, то ни одного достоинства он просто не заметит.
Сам прекрасно знаешь, что большинство людей, покупая б/у авто, стараются найти в самом лучшем состоянии на ту сумму, которую имеют в кармане.
Как сказал мой друг: - "А тебе не кажется, что когда подбираешь себе машину, всегда 30% от ее стоимости не хватает"

А по RX-8 сейчас предложений очень много и цены очень привлекательные.
Почти каждый продавец говорит, что только пригнанная, заводится и на холодную и на горячую, масло не берет, все работает.
Если человек купит ее в отличном состоянии, или восстановит до такого состояния, то он и сам потом почувствует все прелести этого шедевра автопрома

Народу нужны советы как купить ее в идеале или к чему быть готовым, если это не получится. Как эксплуатировать, ведь есть особенности. Как обслуживать. Вот это действительно будет полезно.
Тогда, благодаря этим советам, человек сможет решить для себя, владеть этим автомобилем или нет.

Автор: stas_007 Sep 26 2015, 09:41

Да все они щас "в идеальном состоянии, шо новая", но глаза откроются наверное только после владения, потому как выглядят большинство действительно хорошо.
А вот к чему надо быть готовым.. тут выше ссылку выкладывали на блог на драйве одного свежего рыксовода.. вот его записи надо почитать от покупки до сегодня и станет приблизительно понятно, с чем вероятнее всего столкнется новый владелец свежепригнанного авто: ]]>http://www.drive2.ru/r/mazda/1251724/]]>
И как этого избежать я лично не знаю мне кажется это судьба рыксовода

Автор: avtoprofi Sep 26 2015, 10:13

Если это касается большинства машин, которые в продаже, то не могу согласиться с Садовником в том, что содержать данное авто не дорого.
Тем более, советовать кому-то покупать, не рассказав правду о том, что ждёт человека.
И, наверняка, даже по цене не угадаешь в каком состоянии машина.
Человек купил за 8000 долл, и попал ещё на столько же за пол года.
Просмотрев рынок, там большинство продается в среднем за 6000 долл, так сколько же в них нужно ещё вложить?
Выходит, что тут дело в везении. Кому-то попадётся лучше, кому-то хуже. Но, в любом случае, приличную сумму денег нужно иметь на ремонт и восстановление.
Скорее всего, покупка даже за 15 или 20 тыс. долл не гарантирует идеальное состояние, мдяяя.

Ну, пусть хотя бы Сергей, на основании уже личного опыта, даст советы как не взять "хлам" тем, кто думает о покупке RX-8.

Автор: yakuza Sep 26 2015, 13:48

Друзі,давайте не будемо флудити,ну хочаб з поваги до автора,який не полінувався набарти скільки тексту!!!!!Думаю,що в наступній частині він,як і обіцяв,напише про недоліки і проблеми при експлуатації RX-8 в наших *реаліях*.

P.s.RX-7 та RX-8-легендарні,культові автомобілі,завдяки яким mazda отримала квиток в *клуб спортивних марок*,і досі будує свій маркетинг навколо концепції *автомобіля зі спортивним характером*,яким,без модельного ряду MPS 3/6 та RX-8,Mazda НЕ ЯВЛЯЄТЬСЯ і стає подібною до корейців(яскравий дизайн і проста технічна складова)Мені дуже шкода що Mazda відмовилась від роторних двигунів і серії RX загалом,напевно ,що на MPS чекає та сама доля...

Автор: Садовник Sep 26 2015, 21:20

Виталя, я ИМЕННО ЭТО и собирался сделать.
Изложить то что я знаю на своем опыте. Если к теме присоединятся другие рыксоводы с опытом - это будет всем полезно и интересно.
Но мне надо излагать текст постепенно, пришла мысль и настроение - я изложу.
Все сразу в двух постах невозможно вспомнить, много информации.

Автор: avtoprofi Sep 26 2015, 21:21

Буду ждать, мне тоже эта тема интересна.

Автор: Садовник Sep 26 2015, 21:33

Попробую начать. Мое видение нашего рынка RX8 на сегодня таково:
-основная часть продающихся машин это свежепригнанные из Европы машины,
вполне легально 100% растаможенные и не имеющие никаких проблем с регистрацией
-изредка сейчас в продаже можно встретить рыксу, купленную в Украине давно и по "старым" ценам
как правило ценники на такую машину хозяева завышают по отношению к свежепригнанным. Они их любили и обслуживали,
так что вполне обоснованно рассматривать и такие варианты покупки от хозяина в Украине. Но не факт и не всегда...
-выбрать живую машину можно
-выбрать идеальное состояние практически невозможно
-следует четко понимать, что в ценовом диапазоне 6000-9000 долларов любая рыкса будет иметь те или иные недостатки
-покупать рыксу дороже цифры 8500 вообще не вижу смысла, проще взять дешевле и самому постепенно доводить до конфетного состояния
-все рыксы, пригнанные из заграницы не есть эталон реально бережного отношения к машинам, зачастую наоборот :
их выжимали как лимон.....Чего стоит только европейская практика замены масла раз в 20.000км на рыксе
гейропейцы стараются не вкладывать ни копья в машину, максимум это залить бензин и объезжать сервисы чем подалее,
у них сервис и обслуживание это очень дорого

Автор: AndyRX8 Sep 26 2015, 22:04

С удовольствием помог бы тебе, но я так давно женат на рыксах, что любовные страсти и восторги улеглись лет 8 назад, осталась только привязанность ))
Да и 3-х метровая пирамида побитых статоров не дает расслабляться )))
Но нельзя не согласиться с тем, что нет сейчас на рынке красивее и лучше машины за 6-8 тыс, чем рыкса )) Конечно она жрет много, низкая, иногда дорого ломается, но она же красивая гадина )) а если сделать моторчик, поставить газ, то можно очень даже бюджетно и красиво ездить)

Автор: AndyRX8 Sep 26 2015, 22:16

вот с этим не согласен в корне. во первых из европы натащили только в последний год через явную дырку в дырявой таможне, таможили как битые корчи по бросовой цене за взятку и неизвестно где и когда вылезет косяк этой растаможки. К тому же 80% это 5-ти ступ механики в простейшей комплектации с СП мотором, то есть то, что я вобще бы не рекомендовал никому покупать. Из европы не везут автоматы, их там просто нет, а это немалая часть нашего рынка.
Ну и как ты правильно сказал, там большие проблемы с обслуживанием, большинство европеек с большими пробегами и убитыми моторами, что и подтверждает их покупку нашими барыгами по бросовым ценам
Выявление лично тобой живых экземпляров отнюдь не говорит о их преобладании на рынке, скорее это твое везение и внимание к деталям )

Автор: Садовник Sep 26 2015, 22:50

Желающего купить рыксу в нашей стране ожидают следующие моменты:
1) абсолютное большинство продавцов свежепригнанного автопарка рыкс позиционируют свои машины как "идеальное состояние"
Это просто такой стандарт, свежепригнана - значит автоматически идеальное состояние, Гейропа же , куль там с тачкой может быть??
Там качественный бензин и масло и дороги супер..... Ну да, ну да.... Это единственное, что спасает рыксу от полного гейропейского уничтожения -
дороги и бензин, и масло наверно. На самом деле вообще не факт, что машина в "идеальном состоянии" это не полутруп - уставший замученный корч на коленях.
Привлекательен ценник в Украине на свежепригнанную растаможенную 100% рыксу следует иногда сравнивать с ценниками на немецком сайте автопродаж
Mobile.De. За боль-мень приличный визуально экземпляр цена в Европе за машину с пробегом 60-85тык км держится в диапазоне 5500-7500евро.
Добавим сюда перегон+растаможку+комиссионные продавца+накладные расходы по приведению даже после Европы в норм. состояние свежей тачки -
ну как может оказаться у нас нормальная рыкса дешевле чем 9500-11.000 долларов ??? Да никак.
Но !!!!! парадокс заключается в том, что навалом предложений с ценниками у нас уже в Украине от 5900 долларов до 7000 долларов
за свежепригнанную машину в "идеальном состоянии". Объяснение у меня есть, и оно очень простое, и это мой личный практический опыт:
выезжая в другую область в мухосранск за рыксой в "идеальном состоянии"
в 98% случаев вас ожидает там уреканный конченный хлам,
который можно было бы купить с ценником разбора его на гайки.
Это если вы имеете сами свое понятие, что такое действительно ИДЕАЛЬНОЕ состояние.

2)Можно ли купить действительно идеальное состояние рыксы с ценником в 5900-7500 долларов ???
Нет , нельзя. Следует просто это понять и простить..... Ценник выше 8000 долларов или еще выше - может оказаться адекватным за хорошую рыксу,
но тут есть второй парадокс: сильно хорошие рыксы у нас нах никому не нужны, они продаются очень слабо и очень трудно.....

3)Если четко осознать вышеизложенное, то есть ли смысл вообще смотреть на эту машину ??? Конечно есть смысл.
Надо покупать не идеальную, а реально ЖИВУЮ рыксу, и пусть она имеет некоторые свои недостатки, которые постепенно можно
взять и подшаманить, привести в чувство а потом радоваться и балдеть.

Далее изложу разновидности недостатков и проблем, с которыми можно столкнуться на тернистой дороге покупки живой рыксы.

Попробую классифицировать рыксы, имеющиеся в продаже в нашей стране следующим образом:
-машины с лейблом "реальная жесть, конченное ведро, уставший замученный в катраны корч" который никто не любил,
которым не имеет смысл заниматься как своей любимой машиной, которая приносит радость
-машина абсолютно идеальная по кузову т.е. в родной краске без подкрасов. На носу ремонт мотора, он почти на издыхании
но если у вас есть желание и возможность заняться именно мотором (ремонт, переборка, замена и т.д.) для себя - вполне понятный по перспективе вариант
-машина с очень живым мотором, но неминуемо имеющая подкрасы по кузову в том или ином масштабе.
Если машина целая, то помятые двери и поцарапанные крылья-двери-бампера легко перекрашиваются и заменяются,
ничего страшного тут нет. Главное, это качество кузовных работ, внешний вид и целостность конструкции кузова с сохранением
идеальной геометрии колес, идеальные параметры развал-схождение.

Итак, выбор таков: или живая в целом машина с идеальным кузовом без подкрасов, но непонятным мотором
или живая рыкса в целом с почти идеальным мотором (почти идеальный мотор - это ОЧЕНЬ ХОРОШО!!) но подкрасами по кузову,
ибо целая и совсем в идеале такая машина у нас просто вообще не может появиться в продаже с ценником в 6000-7500 долларов.

Следует отметить, что из этих правил ВСЕГДА бывают исключения, но процент их 0,00000001%.
Если вам такое исключение попалось - я вас поздравляю.

Автор: avtoprofi Sep 26 2015, 22:55

Андрей, если купить HP на ходу, с двигателем, который заводится на холодную и на горячую, перебрать двигатель до состояния нового.
Даже если там не все обязательно менять, но поменять таки все, как для себя и на "века" Поставить газ, если это не влияет на ресурс и производительность.
Сколько, примерно, это будет стоить у тебя?

Автор: Садовник Sep 27 2015, 00:16

Для новичков уточню - "СП мотор" это Андрей имеет в виду мотор 192Л.С сокращенно Standart Power механика 5 ступ. коробка.
Отличить от ХП - High Power 232Л.С. просто :
hIGH POWER всегда идет мех. 6 ступка, и красная шкала на тахометре после 9200 оборотов.

Андрей, почему бы ты не рекомендовал покупать стандарт мех.5 ступ 192Л.С. ???

как по мне, лучше купить живой и бодрый стандарт 192Л.С. , чем подуставший и замученный хай-пауэр.
У меня сейчас есть обе версии машин, и стандарт и хай-пауэр с реально живыми моторами.
Я получаю удовольствие от каждой из них.
Насколько я понял, хай-пауэр реально демонстрирует свой потенциал в основном по трассе, особенно на скоростях
от 140км.ч и выше, ускорения несравнимо динамичнее конечно.
Но по городу двигаться его мощность вообще не востребована никак, и мотор стандарт 192Л.с. будет и чуток экономичнее на литр-полтора бензина на сотню,
и вполне достаточно для езды чтоб не чувствовать себя водителем овощной машины.
Я так подозреваю, что исходя из такой логики японцы и задумали две версии рыксы.
И статистика их продаж в Европе говорит о том же.

Автор: madjihad Sep 27 2015, 00:39

То что я смог найти по отличиям HP от SP помимо двигателя и коробки:
1. LSD (limited-slip differential) или же блокировка дифференциала. Много где пишут что он шел только на 6-ти ступке механике, а все остальное с открытым диффом, но инфа не 100% подтверждена.
2. Carbon fiber driveshaft.
3. Заводской ксенон в фарах.

Автор: K I D Sep 27 2015, 07:17

Садовник , не нервничай ,человеку везде нужно оставить кляксу . Тройка МПС Desmont -а уже больше месяца так точно ,вся грязная мелькает "неподалеку" от меня в ремонте (?) - в стойле ,на ремонт(?) , в стойло ..... Кароче видно не выезжает на дороги вашпе . Мне уже аж интересно - неужели не могут починить или ее заряжают проектом на 1000 лошадей ? ... Или тоже скоро будет в продаже?
П.С. Когда она продавалась я тоже положил на нее глаз . И если мопс Talimona ездит ежедневно со времен продажи ее Анатолием , то в случае с тройкой Desmont - а что то не так ? Или с водителем?
Думаю , за любой машиной ,как хозяин ухаживает так она будет и ездить.

Автор: biolog Sep 27 2015, 08:01

Дуже корисна тема!
Хочу взяти RX-8 і вже місяць копаюсь в пошуках інфи по ній.
Чекаю на продовження.

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 10:05

что бы поменять до состояния нового нужно менять статоры и весь ремкомплект, статоры примерно по 750 дол х2, ремкомплект примерно 1500 дол, +свечи, масляные форсунки, расходники и работа. Это при условии, что пазы роторов нормальные и крышки живые. Установка газа влияет на ресурс в сторону увеличения оного, стоит примерно 700-800 наверное, на НР установку газа самое правильное совмещать с переборкой, так как на рабочей машине для установки газа нужно снимать впускной коллектор, а на НР это не сделать без снятия мотора.

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 10:17

Все просто - 99% тех, кто покупает 5мех СП со временем понимают, что совершили глупость и меняют ее на НР )) Так зачем создавать себе проблемы? ))

По поводу версий, 5мех СП это самый дешевый вариант RX-8, так сказать переходный вариант, там старая коробка от рх7, маленькое сцепление, маленькие тормозные диски, тонкие привода, стальной кардан, отсутствие блоки, ксенона, хороших комплектаций салона, 16 диски. Короче экономия во всем.
Поэтому японцы поняли свою ошибку и перестали их выпускать в 2005. Да и при ремонте проблемы, скажем найти заднюю крышку на СП мех большая проблема, приходится ставить от НР и глушить лишний впускной канал. Или вот как в Херсоне товарищ купил на СП 5 мех за 6 тыс новый мотор, при этом на НР можно купить ребилдинговый(тот же новый) мотор с доставкой за 4500

Автор: stas_007 Sep 27 2015, 10:48

И lsd и тормоза и спорт подвеска на европейских SP не редкость и комплектация такая была стандартная (]]>http://pixs.ru/showimage/CImagepng_5760556_18937561.png]]>)
Но вот что HP едет однозначно интереснее я согласен и едет не только на трассе на скоростях выше 140. Ездил и на hp и на sp, по ощущениям разница чувствуется сразу, по расходу +2 литра или около того к sp, но машины не новые, может состояние как-то тоже сказывается.

Автор: Desmont Sep 27 2015, 11:08

Довожу до твоего ведома, для тех кто в танке. Тачка талимона уже барахолится полным ходом, а барахолят её из за кредита на пол ляма зелени, и отсутствие нормальных хозяев которые за ней смотрели бы, а их уже было более 5чел. Там мотор с компрессией 9-10 ездит, машина полу живая, а тот тюних что был давно раздерибанили.
Продавали её за 5-6к без доков, потому что она в аресте и перерегистрировать её нереально, ну разве что с махинациями.Так что можещь забыть про нее) это так, инфа к сведению.

Кстати те кто интересуются тусой клуба и всяких покатух то курсах что где и как моя машина)

Моя машина стояла только 1 мес. в турбогараже, во время сборки мотора, коробки, ожидания запчастей и т.д. Ну стояла она под липой, шоподелать)) выйти сухим из воды не реально после такой стоянки) Я могу себе позволить простой машины в пользу доработок так как Я нахожусь за пределами страны. Когда позволяет время Я езжу на ней, но в данный час и каждый день на ней ездит Пат, обкатывает мотор. Я не знаю когда ты там её видишь но поверь, ездит она каждый день) если тебе прям так интересно почитай БЖ что с ней делается и как она выглядит) ]]>https://www.drive2.ru/r/mazda/605801/]]> ты уж поверь, хуже ей от этого точно не стало пробег кстати на сегодня 82тыс. после переборки 2000тыс продавать кстати не собираюсь если бы хотел, то давно продал бы и ничо с ней не делал бы.

ЕсчьО вопросы?)

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 11:42

пруф не открывается. тормоза у всех СП 5мех меньшего диаметра, так как рассчитаны на установку 16 дисков. "спорт подвеска" отличается чуть более толстыми стабилизаторами и более жесткими стойками, возможно бывали, но не встречал. На НР расход понятно выше, так как 6 форсунок, а не 4

Автор: stas_007 Sep 27 2015, 11:58

Пруф поправил, это с сайта джапанкатс может регистрация нужна.
Я думал что спорт подвеска включает в себя и увеличенные передние тормоза. Во всяком случае я не редко видел сп и тормоза 323.
]]>http://pixs.ru/showimage/CImagepng_5760556_18937561.png]]>

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 12:55

возможно ты видел СП автоматы? 5 ступ мех достаточно редкий зверь был на наших просторах до 2015 года

Автор: Садовник Sep 27 2015, 13:28

Андрей, при всем Уважении - ты частично ошибаешься. Поправки внесу вечером, сейчас спешу нет времени.
Машины в стандарт комплектации тоже отличные, имели две разновидности модификаций, особенности я изложу.
С производства их японцы в 2005м не снимали, а наоборот выпускали и дальше но с некоторыми улучшениями и апгрейдами.

Автор: stas_007 Sep 27 2015, 13:33

Не, мт, я за европеек говорю. Сейчас сп на механике из европы будет самым популярным зверем имхо))

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 13:48

относительно комплектация могу ошибаться, в 2005 сняли одну модификацию, другую выпускали до 2006 и все, больше СП модификации НЕ выпускались, даже с автоматами. Никто их не покупал, потому и сняли.
Но я не ошибаюсь в главном, 99% владельцев СП хотят поменять ее на НР ) И в этом вопросе ты меня не переубедишь )

Автор: hustlerambition Sep 27 2015, 14:28

K I D, ЖЖОШЬ)))

Автор: Merash Sep 27 2015, 16:49

Доброго времени суток, друзья. Планирую покупку рх8, хочу исключительно ХП в максимальной комплектации, кожа и т.д. Собственно такой вопрос, экран встроенной навигации имеет возможность воспроизводить видео, хоть какого-то формата, или это просто бесполезная цацка?? И возможно ли отдельно приобрести и установить круиз контроль?
Начитался очень много информации, но все таки выбираю машину, как раз из тех, противоречивых "за 6000$", с последующей переборкой двигателя и установкой гбо.

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 18:00

не совсем для этой темы вопрос, ну да ладно )
1. экран только для навигации, ничего другого не показывает.
2. Круиз там реализован на программном уровне, для него нет каких то отдельных узлов, поэтому приобрести его невозможно)

Автор: Садовник Sep 27 2015, 20:00

Андрей, вот тебе самый первый попавшийся аргумент, который говорит о том что ты не прав:
просто заходим на сайт европродажи Mobile.de и выбираем 1ю регистрацию, например 2007й год -
что мы видим??? Да навалом стандартов рыкс 192Л.С. даже 2007го года, а ты пишешь про 2005й
вот нпаример сразу ссыль
]]>http://www.mobile.de/pl/Samochod/Mazda-RX-8-Challenge-Voll-Sportlich/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:16800,mdl:20,frn:01-2007/pg:vipcar/215689365.html]]>

У меня была по вин-коду и по брифу рыкса чистый 2006й год, стандарт 192Л.С. европейка.
На ней стоял уже стартер 2Квт в стоке, в отличие от моделей 2003-2005 годов,
а также красивые пороги и красивые металлические вставки вокруг выхлопынх труб, и жабры с никелями полосками
а также я еще читал что с конца 2005 года рыксы получили улучшенные апексы и их уже не надо было глушить с предварительной прогазовкой.
Я глушил на стандарте 2006г мотор сразу и никогда не газовал, свечи не заливались никогда и заводилась она резко.
]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

Так что стандарты никто с продаж не снимал, покупали их отлично, и машины они тоже отличные как по мне.
На них тоже приятно ездить, и приятно на них смотреть, и они доставляют радость и удовольствие.
При езде чисто в городском цикле с небольшой средней скоростью никакого кайфа от хай-пауэра я не получаю.
К его мощности привыкание приходит быстро, по городу мощность использовать в пробках не получится, нажимать еле=еле на педаль
и так вот ехать можно вполне и на стандарте.
Я это пишу, потому что у меня сейчас есть обе машины одновременно - и стандарт-рыкса и хай-пауэр . И стандарт употребляет на литр бензы меньше по городу.
На трассе расход в 10 литров одинаковый на стандарте и на хай-пауэре,
но ехать по трассе на ХП несравнимо приятнее, кайф такой что это нечто словами трудно описуемое - тут я согласен на все 100%.

Автор: hustlerambition Sep 27 2015, 20:05

Ротор на газ? И нормально работать будет?

Автор: Merash Sep 27 2015, 20:13

Andy уже много лет эксплуатирует ротор на газу, есть тема по этому поводу. Ставят гбо на роторные моторы фирма МоторГаз, в Киеве. Насколько я понял они первые это сделали на машине Andy.

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 20:15

какое отношение регистрация имеет к выпуску? Продажи были так плохи, что в 2007 ещё долго регистрировали прошлогодние машины. И в вин кодах у них, кстати, стоит цифра 7, обычная практика производителя при затоварке. Продажи были так плохи, что рестайлинг даже не выпускали на европейский рынок.
Что касается хром полосок, накладок вокруг труб и порогов, то это тебе какой то немец оставил, а поляк забыл снять)
Нет в природе и никаких модернизированных апексов, которые "не требуют прогазовки", собственно как и нет связи апексов и прогазовки) Прогазовка это вопрос привычки и не более. Не заливает машины с хорошей компрессией, с плохой заливает.

Автор: Садовник Sep 27 2015, 20:23

Уточню: чтоб не перебирать сотни фоток с машинами всех годов выпуска рыкс, при поиске на сайте мобайл.де
вводим дату 1й регистрации - например, 2007й год, или 2006й год, не суть важно.
И видим, что рыкс стандартов просто навалом там есть.
И то что написано в вин-коде, такой год и будет в техпаспорте.
Т.е. это прямо противоречит тому что ты утверждал насчет окончания выпуска стандартов в 2005м году.

Автор: Садовник Sep 27 2015, 20:35

Для тех, кто интересуется рыксой и не может понять как различить версии хай-пауэр 232Л.С и стандарт 192Л.С. изложу сразу коротко и ясно :
по внешним признакам экстерьера машины снаружи - никак. И по салону никак. И если вы новичок то и под капотом вам ничего не будет понятно.

Самый быстрый и простой способ отличить MAZDA RX8 HP от версии стандарт такой:
смотрим на щиток приборов, где начинается красная шкала оборотов по тахометру
тахометр стандарта выглядит вот так

]]>http://fastpic.ru/]]>
]]>http://fastpic.ru/]]>


Тахометр хайпауэра выглядит вот так-
обратите внимание на повышенное число оборотов и где начинается красная шкала
]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

Кроме этого, сразу же при взгляде на рычаг КПП механики будет ясно:
если это 5-и ступка значит только стандарт и ни что иное
Если это 6-и ступка значит это хай-пауэр и ни что иное.

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 20:44

ты наверное не совсем внимательно прочитал пост №56 )
Цифра в винкоде означает модельный год, а не дату выпуска. Обычная практика автопроизводителей во второй половине года в винкоде ставить цифру следующего года, не рассчитывая на продажу в текущем году.
А что касается овощной езды в городе и отсутствие разницы при таком стиле между сп и хр, то с такой логикой и смарта достаточно )
Ты не убедишь меня, что СП 5 мех такая же, как и ХР 6 ст. И мои слова основаны не на 2-5 машинах, а на общении с сотнями рыксоводов.
Финал истории всегда один - владелец СП 5 мех либо перестает быть рыксоводом либо покупает ХР )) и это правда жизни )
А хороши конечно обе, лично у меня СП, правда автомат, так как ездит жена

Автор: Садовник Sep 27 2015, 21:02

Я не собирался убеждать тебя и вообще кого-либо в том, что разницы между ними особо нет, это было бы глупо.
Я хочу только сказать следующее:
если перед вами реально живая рыкса версии стандарт, а хай-пауэр живой на горизонте не виднеется
и ваша сумма бюджета на покупку рыксы вами уже определенным образом лимитирована, т.е. переплачивать за живой ХП
пока не готовы, а кататься на красивой тачке хочется уже сейчас и сегодня -
берите стандарт версию, и вы будете получать удовольствие полюбасу, это однозначно.
Едет стандарт рыкса 192Л.С. вообще не мучаясь ни грамма, конечно если реально живой мотор.
Живая стандарт едет даже приятней чем ушатанный замученный хай-пауэр "на коленях", это точно
ну и толку с него радости???
Разумеется, при всех прочих равных составляющих по состоянию машин в целом
выбор машины версии хай-пауэр с живым мотором следует рекомендовать всем -
оно того стоит, попробовать эту горячую штучку. Это , сбсна, и есть самая настоящая рыкса в чистом виде,
именно версия хай-пауэр.

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 21:11

Мне нравится твоя безграничная вера в существование живых рыкс из германии )) Но ниче, это проходит после первого вылета ))

Автор: Садовник Sep 27 2015, 21:23

Уточню некоторые моменты по разнице в подвеске и тормозах на версии стандарт 192Л.С..
Есть два вида подвесок: стандарт и спорт, на одной и той же версии машин рыкса-стандарт 192Л.С..
Как их отличить ???
Самый просто и быстрый метод, что именно стоит перед вами - посмотрите на наклейки на дверях со стороны водителя,
там где указаны шины.
Например:
]]>http://fastpic.ru/]]>

с такой наклейкой можете не сомневаться, перед вами подвеска стандарт.
На эту машину встают диски R16. шины стоковый размер 225-55-R16 Оригинальные рыксовые диски встанут само собой
]]>http://fastpic.ru/]]>

Если вы видите иную наклейку -
]]>http://fastpic.ru/]]>
это значит, что перед вами версия стандарт с подвеской SPORT
автоматически это означает следующее:
-стоковые маздовские оригинальные диски R16 на эту машину не встанут, они не налезут из-за увеличенных передних тормозов,
таких же как у версии хай-пауер по размеру тормозных дисков и машинок-суппортов.
На зиму минимум R17, размер шин 225-50-R17 или долго подбирать диски 16го радиуса
с определенной конструкцией диска,
который может таки сесть на эти большие тормоза спереди. Сзади никаких проблем с ограничением радиуса нет.
-клиренс у подвески спорт с 10и летними пружинами гораздо ниже, чем у подвески стандарт.

Автор: LOS Sep 27 2015, 21:31

А мне из родстеров всегда больше Мазда Мх6 нравилась.

Автор: Садовник Sep 27 2015, 21:33

Каждый, кто садится на рыксу, должен быть морально готов к застрелу мотора. И не только морально, но и финансово.
Я был готов, потому и решил любить рыксы сильна-сильна.
Кто не готов - тому лучше и не смотреть в эту сторону, забыть и проходить мимо.
Это аксиома.
Не любить эту машину из-за возможного выхода двигателя из строя глупо.
Есть машины, гораздо более дорогие в обслуге, с которыми застрел мотора на рыксе вполне сопоставим по затратам обслуживания.
Чего стоит только, например Фольксваген Кадди турбодизель и иной факенваген-групп дизельных комплектаций.
Но не будем в этой теме про сравнения, а то опять флудом обрастем.

Автор: madjihad Sep 27 2015, 21:46

Пока мои поиски с проверкой роторным компрессометром все подтверждают, хотя я смотрел даже те авто, что по бюджету не проходили, чисто интереса ради
Но у меня радиус поиска слишком ограничен, сейчас только Киев. А сюда ехать мало кто хочет, даже если предлагаю покрыть затраты на дорогу частично. Уже думаю над сборкой своего компрессометра. Нехавтает только переходника под свечу с резьбы 1/8 NPT и подопытного авто для калибровки.

Автор: Садовник Sep 27 2015, 21:54

Я им звонил на счет газа.
Они сказали , что поставят газ на мотор стандарт 192Л.С. за 1500 евро.
я чуть со стула не упал....
Мож, кто в курсе где более гуманный ценник???
Про мотор ХП я им даже не стал вопросы задавать насчет газа....

Автор: madjihad Sep 27 2015, 22:01

Жесть. Я им месяца 4 назад звонил, мне говорили 650-900у.е. на SP и где-то на 300-400 больше, если HP

Автор: AndyRX8 Sep 27 2015, 22:18

та ну, не может быть. ни система, ни установка ничем не отличается от других машин. на СП вобще проблем нет. Если Рома так зажрался, то стоит поискать другую фирму

Автор: Садовник Sep 27 2015, 22:32

Вернусь к вопросу обслуживания рыкс. Это миф, насчет дорогого обслуживания, особенно в сравнении с МПС.
Не буду сравнивать красоту и динамику машин между собой и т.д. - тут не об этом речь. Каждый пусть выбирает то что сам пожелает.
Так вот, MAZDA 3 MPS:
-комплект сцепления на MPS 3= 1000$ и все его меняют полюбасу периодически
-замена цепи и роликов на MPS 3= 1000$ это как здрасьте-добрый день
-коробка рассыпается на MPS3 у очень многих, так или иначе КПП на нее востребованный дефицит и даже б.у. найти за 500$ не просто
-аморты передние на мопса тройку =300$ пара оригинал в галичии нигде нет и не будет, только на заказ пару недель
-бензин хочет жрать мопс только 98й, и его нет нигде, а на 95м работает жестко двигатель и все говорят что 95й бенз для мопса это зло
ибо мотор умерт на 95м бензине и попадос в мотор сопоставим с ремонтом мотора на рыксе
-масло турбомотор хочет классом не ниже чем ценники на масло например RED LINE и MOTUL
-турбина рано или поздно передаст привет и помашет крылом и работа по замене будет стоить кучеряво, готовим 700-1000$
-подвеска при эксплуатации мопса тройки по дорогам общего пользования, а не при езде только по Бориспольской трассе
рассыпается систематически постоянно, и каждая запчасть стоит не малых денег, и тоже только на заказ долго ждать
-кузовных деталей и оптики на раборках практически нет на мопса, и не будет никогда уже
Все что я перечислил выше ожидает неминуемо владельца мопса, рано или поздно



Теперь по рыксе:
-ходовая практически вообще не ломается. Езда афигенная ибо машина сделана правильно и толково по ходовой.
Мелочи вроде втулки стабилизатора по 7 баксов за пару перед оригинал,
сайленты в рычаги нижние перед по 25 долларов оригинал, аморты никогда никому не надо ибо аморты ходят немерянно сколько
-коробка на разборках на рыксу стоит 100-200 долларов, и тоже никто их никогда не покупает т.к. коробка, редуктор и кардан на рыксе тупо
никто не может убить. Сцепу могут попалить неопытные водители, но рыксы покупаю уже драйверы с опытом и никто никогда на сцепление
не жаловался, оно работает долго и счастливо
-турбин нет посему их не надо менять на рыксе
-масло берем TOYOTA 5W30 по цене 7 долларов за литр, замена масла всего 3.6 литра,
из 4х литровой фирменной жестянки с маслом TOYOTA на 4 литра за 28 долларов еще останется масло на долив при езде,
масляный фильтр стоит пустяки порядка 5-7 долларов и воздушный тоже порядка долларов 15 точно не помню
масло надо менять через 5000км на рыксе, и это не дорого.
-кузовных деталей на разборках как грязи, это не проблема если вдруг что надо резко в Украине
-свечи тут на форуме я заказывал у ANDY RX8 по вполне адекватной цене, и менять их надо по мере необходимости а не от фонаря почем зря каждые 10.000км
-если живой мотор то ничего кроме бензина тратить на рыксу не надо, расход 10л трасса , 15-16 город с пробками
-бензин 95й рыкса жрет любой без капризов особо и джеки-чанов на приборке,
даже Укрнафта, не то что только ОККО 95й и вообще нормально переваривает непонятный бензин

Ну и ГДЕ тут дорогое обслуживание на рыксу??
Да их можно содержать три штуки по цене одной мопса тройки

Автор: avtoprofi Sep 27 2015, 22:43

Вроде ж договор лись, что тема не о МПС

Комплект сцепления 350-400 долл
Комплект цепи грм 200-250 долл
Коробка, аак и все остальное живет ровно столько, как ей пользоваться.
Я ездил жестко, с коробкой все в порядке до сих пор.
Амморты новые я покупал по 100 за штуку, еще в 2012.
Масло до 50тыс. лил Декселию каждые 5-7 тыс.км, хотя можно на 10 тыс запросто.
Турбина, тоже смотря как эксплуатировать. Ремонт от 200 до 500 максимум, если запустить.
Подвеска так же, зависит от того объезжать ямы или нет. Сказать, что сыпется, не могу.

Автор: Садовник Sep 27 2015, 22:52

ладно, не буду.
С твоими ценами я не знаком, я знаком с ценами на обслугу МПС 2013 года.
Они именно такие, как я перечислил и не меньше.
Возможно, что все подешевело??
Не поверю. С чего вдруг??.
Кстати, может ты забыл, что комплект сцепления на мопса надо менять вместе с маховиком, стоимость которого следует прибавить к цене сцепы??
Итого сколько выйдет?? еЩЕ + 650 ДОЛЛАРОВ ??
я б.у. маховик со своей машины мопса тройки продал за 300 долларов, его купили сервис-мастера и дальше кому-то втулили за 400 долларов б.у..
И это было еще в 2013м году. Сколько стоит новый маховик на мопса??
На рыксу таких понятий даже нет - покупать маховик.....

Автор: avtoprofi Sep 27 2015, 23:29

Просто ради интереса сейчас просмотрел каталог запчастей по мпс3 и ркс8.
Все эти запчасти, о которых мы говорим, на рыксу дороже.
Да, маховик у мпс от 800долл, но менять его не нужно с комплектом сцепления. Меняется он по износу и очень редко, если запустить.
Даже, когда у моей сломался цилиндр сцепления и перекосило корзину, маховик по мнению мастера был в норме, но повезло, что он был в наличии и я настоял поменять по гарантии. Да и спорить они со мной не хотели
Конечно, если учесть, что разборки завалены RX-8, то б/у запчастей для нее больше, можно сэкономить, если конечно повезет и не заплатишь дважды или больше.
Но, что касается регламентного обслуживания, расхода масла и топлива, то однозначно дороже обойдется содержание RX-8.

Автор: Desmont Sep 28 2015, 00:26

Садовник, где ты такие цены находишь???

-сцепа 320-340 уй. выжимной корзина и диск
-комплект грм 220уй
-Масло МОТЮЛЬ 5л. стоит на 100грн дороже декселии.
-Коробка и мотор ходят сколько положено, и я согласен с avtoprofi, при жёсткой эксплуатации коробка особо не страдает.БэУ ЗЧ на коробку найти можно, нужно просто знать где искать
-Маховик меняют если ему совсем пиз**ц пришел. Мне не меняли, пробег 80тыс. маховик в норме.
-Турбина ребилд у Пата стоит 300уй. (Думаю это подъемная сумма)
-За 25тыс еще не было проблем с аммо и подвеской. Все рычаги и сайленты целые. После как купил машину поменял пару сайлентов, косточки и бабочки.Ничего не гремит и не тарабанит в подвеске.
-про 95 бензин немного бредово звучит. Прошить под 95й не проблема, да и вообще можно под +- эконом вариант прошивку написать, было бы желание только. У меня расход 10.7-11 в спокойном режиме по городу на 95м бензине. А что бы покататься в пт. на гонках это 100й бенз +- 600-800грн.
-Кузовщину можно достать, бампер новый стоит 8к грн новый на "АИ Петровка" все остальное и это 80% становится от рейсталинга и обычных хетчей. Так что это далеко не проблема. Сейчас даже в раше из стекловолокна делают облегченные, и стоят еще дешевле оригинала, по качеству не хуже.
-фильтра салонов вообще копейки стоят, БОШ 150-200грн.

Так что Я с avtoprofi абсолютно солидарен по поводу цен и вопроса обслуживания мпс. Видно сразу кто из МПС клуба

Автор: Merash Sep 28 2015, 04:05

Товарищи, при всем уважении, но это ветка совсем о другом, лично мне СОВЕРШЕННО не интересна МПС и любая конформация о ней. И уверен многие солидарны со мной. Так что давайте уважать друг друга и не заполнять ветку по РХ-8, бесполезной и бессмысленной инфой о никому не интересной тут МПС!

Автор: Садовник Sep 28 2015, 07:34

Я больше не буду тут насчет МПС ничего писать, согласен.
Радует меня, однако, что гавно-корч-табурет МПС никому тут не интересен......

Автор: Садовник Sep 28 2015, 07:45

Что такое регламентное обслуживание??
расход масла в 600-800 грамм на тыщу - это разве дорого???
Расход топлива в 10л при езде на красивой машине - разве дорого???
У меня были HONDA ACCORD TYPE S 2.4AT и MAZDA 6 2,3 AT обе машины на типтроне
обе железно топтали 10 литров бензина по трассе но при этом они и близко так не ехали как RX8.
По городу расход на рыксе на литр-два поболе будет чем на этих машинах -
ну так ЦЕННИК на сегодня какой на все эти машины???
Купить рыксу 2003-2007гг и заправлять ее боижайшие год-два все равно дешевле чем
купить MAZDA6 2005-2007гг или HONDA ACCORD 2,4 2004-2007гг - т.е. примерно аналогичных годов выпуска.

Автор: avtoprofi Sep 28 2015, 07:47

Что имеем в общем?
Для себя я уяснил, что всю сумму, которая у тебя есть, НЕЛЬЗЯ тратить на покупку этого автомобиля.
Покупая RX-8, независимо от стоимости авто, нужно обязательно иметь прозапас как минимум 3000-5000 долларов на ремонт и восстановление.
Потратишь эту сумму или нет, уже будет зависеть от недостатков, с которыми столкнешься после покупки.

Думаю, это должен быть основной совет тем, кто планирует покупку.

Вот покупатель у автомобиля.
Расскажи ещё как смотреть машину, на что обратить внимание. Стоит ли везти на какой-то сервис, делать какие-то замеры и какую диагностику.
Это тоже важно.

Автор: Лунный Огрызок Sep 28 2015, 07:57

ко всему выше перечисленному от Садовника не хватает, что только у НЕГО МОЖНО КУПИТЬ РЫКСЫ которые не требуют ремонта двигателя и всё время владения этим авто вы будете только заливать масло , только у Садовника СТ валит по ощущениям по городу как НР в пробках, хотя мне ты как то пару лет назад звонил и рассказывал что по городу 110 катаешься по кочкам или это пробки такие ? или город сменил ? или дороги сделали и теперь вместо кочек пробки ?
Садовник, уже определись, то ты пишешь что Машина вообще бомба и вкладывать не надо бабло с уточнением "если мотор" жив, а по итогу ремонт мотора в целом стоит 80% + к потраченной сумме за купленную РЫксу и надо быть всегда финансово готовым к замене-ремонту мотора ? где правда то ?
так надо сразу в первом посту писать
машина стоит 6-8-12 , но всегда имей в заначке 4-6к уе ну чтоб на всё хватило , а потом уже рассказывать за что ты платишь такие деньги

и сравнение цен порадовало )) просто улыбнулся ) я тебе на 30% всё готов отгрузить по ценам 2010 года )) или 2013, или любого от того что ты написал выше

Спасибо сделал мне утро весёлым

-замена цепи и роликов на MPS 3= 1000$ это как здрасьте-добрый день каких роликов ?
Иногда лучше жевать (с)

Автор: IcE MaN Sep 28 2015, 10:37

Вот вот=)
МПС гавно
Дубовое ....рыкса намного лучше рулится и вид имеет на мильон

Автор: Садовник Sep 28 2015, 15:53

Согласен с каждым словом, ты резюмировал достаточно точно.
Так и есть.
Катаясь на рыксе надо привыкнуть к мысли, что именно с вашей рыксой НИКОГДА не случится вылет апекса или застрел мотора.
Ведь вы же купили тачку в приличном состоянии.
Купив корча - расходы будут жесткие, больные и неминуемо болезненные чтоб сделать или поменять мотор.
Замена мотора с донора - 1000 долларов + работа с жидкостями, под 1500 долларов легко.
Ремонт-переборка с полной дефектовкой внутренностей мотора выйдет легко от 1500-2000 и выше, и может быть что
в два раза выше сумма, вскрытие покажет степень попадоса.
Ну и что, теперь???
Да ничего - предупреждены, делайте свой выбор сами.



Я рад что поднял тебе настроение и ты получил позитив .
Конечно, Дима, само собой - у меня ты точно всегда купишь живую машину, обслуженную и ухоженную, не сомневайся.
Мне не стыдно продавать машины в которые я вкладываю свою душу, энергию и позитив. Финансы само собой.



Дима, спасибо за совет: но как когда и что мне писать, что вначале и что в конце темы - я сам разберусь, ОК ????
Невозможно все и сразу сделать одним постом, согласись.
Так тема себе идет как идет, уж как получится.
Насчет "иметь в заначке" еще стоимость рыксы - да, именно так и есть. Так должно быть.
Иначе лучше и не смотреть на эту машину.
Если повезет - будете ездить долго и счастливо улыбаться каждый день -
"вот я вышел во двор и рыкса резко завелась как жучка - жизнь удалась и все будет пучком!!!"

Если не повезет - ну так будет эпопея с мотором, ничего страшного, надо уметь преодолевать трудности.

Автор: Садовник Sep 28 2015, 16:08

Дима, когда я покупал мопса замена цепи и какой-то там еще хрени по мотору (а не роликов, мне фиолетово что там)
по словам владельца обошлась ему у Пата под 1000 долларов, и это легко проверяемая информация.
Сцепление в комплекте с маховиком АСТ обошлось с работой в 1000 долларов.
Я звонил Пату и общался с ним тогда - да, у него оставили двушку баксами по обслуге мотора мопса в 2013м году, и я купил того мопса.
За двушку баксов сейчас в наше время в 2015м году на рыксу на разборе можно купить живой мотор+коробка+сцепление+еще полмашины.
Предварительно можно будет покататься на рыксе, погазовать - покрутить мотор до белого каления, померить компрессию
и т.д. и т.п..

А продавец запчастей ты хороший - от меня респект и уважуха.
Ты вернул мне деньги за 4 аморта Каяба на Мазду 6, после того как сказал что если они вдруг окажутся дерьмом ты вернешь мне за них деньги.
Ты сдержал слово -твои новые аморты не держали машину вообще, я проехал несколько км потом я их снял и выслал тебе ты вернул за них деньги, я тебя зауважал.
Ты продал мне дерьмо но сдержал слово.
Всем советую к тебе обращаться за запчастями.
Тем более что подешевело.
ОК, можно жевать......

Автор: avtoprofi Sep 28 2015, 17:08

АСТ работает только в комплекте (диск АСТ, корзина АСТ, маховик АСТ).
Поставить что-то одно оригинальное и что-то АСТ невозможно.
Это грубо говоря "бюджетный" вариант замены оригинального сцепления, когда нужно обязательно менять маховик.
Зачем ему тогла пришлось менять маховик? Думаю, что запустил замену родного диска/корзины и эти убил родной маховик.

Комплект АСТ работает абсолютно не так как оригинальный комплект. Мягко говоря это "жесть".
Ставить его нужно осознанно и понимать, что будет жестко, резко, не удобно.

Комплект ГРМ для МПС3 НЕ частая поломка. В основном, страдали 2007 год выпуска. У первых актуаторов был брак, со временем он изнашивается.
По частоте замен, сперва идет СХ-7, затем МПС-6, и только потом МПС-3.
После замены на обновленный эта проблема исчезает навсегда. Менять обязательно комплект (актуатор, цепь, натяжитель)
На сколько я помню, на то время, 500 долл это уже с работой, с заменой масла. Ну, может до 600 максимум.
Сейчас это должно быть дешевле.
Наверняка, тогда делали/меняли что-то ещё.

Автор: Merash Sep 28 2015, 18:39

Завтра еду смотреть первую машинку, в Киеве. Расскажите явные симптомы мертвого мотора, после которого даже не стоит везти машину на проверку компрессии? Как должен запускаться живой мотор, с газом или без, за сколько секунд и т.д.?

Автор: avtoprofi Sep 28 2015, 19:17

А вот это интересно

Ну давай сравним. Сперва Рыкса.
Замена масла по регламенту 6тыс. км.
В среднем это примерно 2 раза в год. (12тыс. км)
3,5 литра х 2 = 7 литров.
Расход масла 0,5 литра на 1тыс. км. х 12 = 6 литров
Итого, имеем 13 литров масла в год при пробеге 12тыс. км.
Но ведь мы ездим достаточно активно и динамично, крутим движок, а как же иначе, ведь это спорткар, а не тошниловка.
Менять масло нужно чаще, чем по регламенту, хотя бы в 2 раза. Ну и естественный расход будет больше.
3,5 литра (3тыс. км.) х 4 = 14 литров (12тыс. км.)
1 литр х (12тыс. км.) = 12 литров
В итоге, имеем затраты 26 литров масла + 4 фильтра (12тыс. км.) за год активной и динамичной езды на RX-8.


Мазда 3 МПС, по регламенту замена 15тыс. км в количестве 5,7 литров + 1 фильтр
Моя машина ездила очень активно и динамично. Многие в курсе Потому, замена масла была в среднем около 7тыс. км, как раз в 2 раза чаще, чем по регламенту.
Расход масла между заменами около 0,5 литра.
Если брать средний ежегодный пробег 12тыс.
5,7 литра (7тыс. км) + 0,5 расход = 6,2 литра
3,5 литра (5тыс.км) + 0,2 расход = 3,7 литра
В итоге, 9,9 литров масла + 1,5 фильтра (12тыс. км.) за год активной и динамичной езды на MPS 3.


Бензин.
Согласно инструкции по эксплуатации двигатель Mazda RX-8 должен работать на бензине с октановым числом не ниже 96.
Можно в крайнем случае заправлять 91-95 с потерей мощности.
При высокой температуре и низкой влажности (т.е. летом в жару) при использовании 91-95 возможна детонация. Так написано в мануале.
Из этого следует, что если вы любите свою машину и хотите продлить срок жизни ее двигателя, а тем более, если ездите активно и динамично, то заправлять нужно 98 бензином.

МПС должен ездить на 98, но согласно мануалу можно заливать 95 с потерей мощности.
Думаю, что в жару и при низкой влажности так же возможна детонация.
Потому, при активной и динамичной езде, так же 98 бенз.

Расход бензина на 100км. при одинаковом стиле езды у RX-8 будет минимум на 5-7 литров выше.

В чем экономия, в чем преимущество регламентного обслуживания RX-8? Тем более, если брать обычную Мазда 6 или Хонда Аккорд, где масло вообще можно менять раз в 12тыс.км., и это даже чаще, чем нужно! И расход у них уж точно меньше, чем у рыксы?

Автор: AndyRX8 Sep 28 2015, 19:25

я думаю речь о разнице в цене покупки, которая покроет повышенные расходы при эксплуатации)

Автор: avtoprofi Sep 28 2015, 19:38

Если речь идет о Мазда 6 2007 года, то её цена 9-11 в хорошем состоянии. Хонда Аккорд 10-12 тыс. долл.
Даже если купить RX-8 за 7тыс., а мы уже уяснили, что ещё около 5тыс. нужно иметь прозапас, то о какой разнице речь?

К слову, другу недавно купили МПС3 2008 года, 50тыс. пробег, никакого ремонта не требует. Проверяли хорошо. 12тыс. долл.
Потратил 200 долл на мелочёвку.

Автор: madjihad Sep 28 2015, 20:33

Дай ссылку на авто, может я уже смотрел с замером компрессии Я помойму все HP в Киеве пересмотрел...

Автор: Merash Sep 28 2015, 21:20

Вот договорился о двух просмотрах. ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16221634.html]]> ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16274254.html]]>
Одна HP, другая SP

Автор: madjihad Sep 28 2015, 21:33

Ну по первой я не смог договориться за приезд на роторное СТО с первой попытки. Хотя думаю дожать человека мог бы. Ему просто довольно таки далеко ехать в Киев (с Переяслова помойму). Но так как авто не очень то живым смотриться даже по фото, и видел его раньше в продаже, я забил. Вот оно еще у предыдущего хозяина: ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_15147591.html]]>
Держите в курсе, любопытно как оно там будет. Проверять хорошо на гарячую с подключенным по OBD сканнером и смортеть обороты и температуру во время старта авто. Второе не смотрел, так как SP. А где смотреть будете?

Автор: Desmont Sep 28 2015, 21:36

Кстати как показывает практика люди ставят 1jz или 2jz моторы в рыксы, а это уже о многом говорит. Мотор крепкий, тюна валом, проблем с ним мало. Если в таком ракурсе рассматривать, то я мб себе бы тож рыксу бы прикупил) так как за те деньги что стоит ремонта мотор, можно взять живой jz и ездить не зная проблем.

Автор: AndyRX8 Sep 28 2015, 21:46

после такого описания вопросы с осмотром должны отпасть)

Кстати, не совсем понятно, она черная или темнозеленая? если темнозеленая, то я ее знаю, она пару лет назад из Одессы уезжала уже полумертвая.



Чья практика показывает? много живых, ездящих проектов? взять живой жзет может и можно, но вкорячить его в рыксу, да еще так, что бы все работало и по дороге не отваливалось, будет стоить еще как три новых ротора. кроме того, жзет весит втрое больше ротора и превращает ее в утюг, ездящий только по прямой.
Так что давай не будем про простой и беспроблемный свап на жзет ))

Автор: Merash Sep 28 2015, 22:03

По первому XP, да что-то мутно, ехать куда либо отказывается, но по месту предложу оплатить все расходы, посмотрим что получится. Насколько я понял, авто находится под Броварами. По словам владельца мотор "делался" недавно. Еду смотреть чисто ради интереса и понимаю что шанс на успех где-то около нуля)



Цвет вроде бы Nordic Green Mica

Автор: Desmont Sep 28 2015, 22:06

AndyRX8, почитай драйв, там валом таких проектов.

Автор: AndyRX8 Sep 28 2015, 22:14

я читал, действительно рабочих проектов, доведенных до логического конца, в которых все работает и которые не продаются на пол пути, единицы. и большинство в россии

Автор: avtoprofi Sep 28 2015, 22:16

В RX-8 должен стоять именно тот двигатель, который изначально установили туда инженеры Mazda.
Этот автомобиль спроектирован и продуман именно под этот двигатель.
От этого зависит безопасность, управляемость и надежность.

Автор: AndyRX8 Sep 28 2015, 22:18

а, ну понятно тогда ) труп. Она была во владении у Леши "Зелена", лихой гонщик, убивал эту машину очень интенсивно) было поменяно не одно сцепление )) Уезжала она из Одессы еле-еле живая и как раз куда то в сторону Луганска. В то, что ее делали, не верю, так как цена не поменялась, как было 5, так и осталось.

Автор: Desmont Sep 28 2015, 23:07

avtoprofi, так никто и не спорит) но варианты всякие есть и это радует)

Автор: Садовник Sep 29 2015, 00:11

М-да-а-а-а......Именно для желающих купить свою первую рыксу, и остаться надолго в любви этой машине
попробую дать свой совет: если вы реально настроены купить такую машину, не надо покупать первую-вторую-третью попавшуюся.
Надо просмотреть основательно 15-20 машин хотя бы, потом придет понимание, что перед вами именно тот экземпляр который вам нужен.
Мы с товарищем искали ему живой хай-пауэр, объездили полстраны от Киева и до западной границы.
Он потратил на разъезды около 600 долларов и ничего не купил. Просмотрели не менее 20 машин, в том числе и стандарты тогда......
Правильно сделал: нельзя брать что попало,
надо брать только живые машины. Рыкса машина не простая, потратить деньги на то чтобы приводить ее в чувство может выйти так дорого,
что дешевле вообще не покупать ее в состоянии корча.
Загадка этой машины еще и в том, что она сама себя продает - настолько она красива, когда ее хочется иметь.
Продавец с опытом может легко навешать лапшу новичку и рассказать сказки, когда ласточка сверкает на солнце своими шикарными формами.

Автор: kyx Sep 29 2015, 14:48

хорошая тема, подпишусь.

под спойлером чуток про мпс

я вот не могу понять, неужели у 3ки и 6ки разные регламенты?

я открыл мануал и там все четко написано:

Follow Schedule 1 if the vehicle is operated mainly where none of the following conditions
apply.
If any do apply, follow Schedule 2 (Canada and Puerto Rico residents follow Schedule 2).
l Repeated short-distance driving
l Driving in dusty conditions
l Driving with extended use of brakes
l Driving in areas where salt or other corrosive materials are being used
l Driving on rough or muddy roads
l Extended periods of idling or low-speed operation
l Driving for long periods in cold temperatures or extremely humid climates

т.е. не учитывая все остальные марианты, каждый обладатель 6 мпс в Украине должен соблюдать, схему №2,
в которой собственно и написано:
Замена масла каждые 8к, а для пуэрто рико каждые 5к! а мне очень кажется что мы не очень далеко он пуэрто рико ушли)
пруф: ]]>http://screencast.com/t/WXtn40oX2gL]]>

я собственно так и делаю 5-8к по заменам и постоянно удивляюсь о том что люди говорят по 10к

ps: странный то у вас спойлер

Автор: Лунный Огрызок Sep 29 2015, 16:27

я с твоих слов ДЕРЬМО продал людям на 30% дешевле тут в Одессе только из-за того, что твоя священная попа на них покаталась и люди мне благодарны и машину держит и всё хорошо....
возможно что то не то у тебя с тем местом от куда то самое дерьмо и вываливается из тебя счастья тебе ....
p.s. я ДЕРЬМОМ никогда не торговал

Смысл ко мне посылать людей если я продаю ДЕРЬМО )?

Автор: Садовник Sep 29 2015, 19:08

Дима, я называю коротко вещи своими именами, одно емкое слово "дерьмо" помогает не писать длинный текст типа такого -
"Амортизаторы KAYABA для MAZDA 6 2003-2007 типа вроде не китайские, которые покупают у тебя стабильно и никто не жаловался,
которые покупай и ставь на машину, а если они нормально работать не будут новые,
т.е. машина будет плавать и качаться на них как травинка на ветру и клевать и мордой и задом на каждой кочке,
и в руках на скорости выше 60км.ч ты эту машину не поймаешь , потому что они не работают как аморты а работают как непонятно что...."
(точнее - понятно что ТАК может работать ТОЛЬКО дерьмо и по другому оно не называется)
вобщем,
ты пообещал если коротко говоря аморты окажутся именно тем, что выше -
то ты вернешь деньги без проблем.
Да, ты их вернул и за это тебе респект и моя уважуха, мужик сказал = мужик сделал.
Ну потратился я за демонтаж четырех своих амортов с последующим монтажом твоих и новым демонтажом+монтажом на какую-то там сумму денег -
это мелочи жизни, всяко бывает. Не ты ж сам эти аморты на своем подпольном заводе делал.....
Я доволен что имел с тобой дело, а ты не очень доволен что я у тебя покупал запчасти
и ты начал вставлять свое недовольство в мою тему.....

Да я тоже желаю тебе только счастья, я человек позитивный.

Автор: Desmont Sep 29 2015, 19:17

Садовник, а ты только жопомером аммики проверял?) или есть более обоснованные обвинения что они ушат?)

Автор: avtoprofi Sep 29 2015, 19:30

Кто-то смотрел эту? ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16279625.html]]>
Вроде неплохая?

Автор: biolog Sep 29 2015, 19:45

А в Україні хіба продавалась офіційно?

Автор: avtoprofi Sep 29 2015, 19:45

Да, продавались.

Автор: Садовник Sep 29 2015, 20:08

По теме: про аморты на рыксу.
Вам не придется тратить свои деньги на замену амортизаторов на RX8.
Вероятность что вам повезет и именно так и будет довольно высокая.

Мне ни разу не приходилось видеть ни на одной машине ни одного производителя, в том числе фирмы BMW
ТАКОГО серьезного подхода к конструкции подвески и креплению задних амортизаторов, как в MAZDA RX8.
Я всегда прохожу с своими рыксами процедуру снятия-установки задних амортов, и каждый раз у меня вызывает восхищение
подход инженеров к конструкции RX8. И не только у меня восхищение - мастера автослесари тоже в изумлении.
Вот фотке крепления задних амортизаторов, машина 2004 года выпуска , т.е. 11 лет эксплуатации.
вид на амортизатор слева из багажника машины
]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

Амортизатор задний с пружиной в сборе, японский родной, мастера однозначно сказали что они вообще первые люди которые полезли
что-либо откручивать в подвеске рыксы , во всяком случае с 2004 года там ничего не ломалось и все живое до сих пор ,
подвеска в идеальном состоянии. Машина ездила по Европе, регистрация в Германии, там куплена и приехана к нам
]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

Амортизатор, точней , не знаю как оно правильно называется, это целая конструкция
крепится на четыре гайки снизу к кузову и еще сбоку на стаканы, скобами с мощными гайками,
вот они ниже на фото лежат в багажнике
]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

Автор: Садовник Sep 29 2015, 20:26

Я ее не видел, она в Харькове.
Но у тебя хороший вкус и правильное направление в поиске.
Что я имею в виду: абсолютное большинство хотят купить рыксу занедорого или так чтоб уж точно дешевле некуда,
соответственно смотрят на ценник машины чем дешевле.
А ты выбрал самую дорогую, за 12 тыс.долларов когда их по 6500 долларов полно.
У меня есть чуйка, что эта машина действительно хороша и достойна внимания, и ты на верном пути.
Выбирать ты умеешь, и думаю что за 8000-8500 долларов тебе ее продадут. Если они хотят продать, а не продавать.
Хорошие машины с дорогим ценником народ не понимает и крутит носом.
А ведь правильно смотреть именно самые дорогие экземпляры, ИМХО.

Автор: avtoprofi Sep 29 2015, 20:30

Ну так он и денег стоит Один, как три штуки на Мазда 3

Автор: Садовник Sep 29 2015, 20:52

Есть одно НО: аморты эти ходят на рыксе столько, сколько не могут отъездить ни М3 ни М6 вместе взятые и по три штуки тех и других.
Они рассыпаются, а рыксы нет.

Автор: AndyRX8 Sep 29 2015, 21:01

насколько я помню, только в 2004-2005 годах и цена была под 55 тыс дол


ох, сколько я видел таких ребят, с чуйкой, покупавших самые дорогие экземпляры )) Лучшие клиенты, доложу я вам )))

Автор: Садовник Sep 29 2015, 21:13

Наш Автопрофи не вчерашний парень !! Виталик выберет себе ласточку в агнях .
Там мотор пишут только 4 тыс км как сделанный.......
Правда, не у официалов точно его делали.
И что вообще у официалов по рыксе в живом состоянии можно было обслуживать???
Она не ломается, а масло менять и в любом сервисе по замене масла тож заменят....
Гарантия кончилась официальная на нее - сколько лет назад ??? Ласточка 2004 года выпуска....

Автор: avtoprofi Sep 29 2015, 21:31

Да не в этом дело. Я уже понял, какую не выбирай, нужно иметь еще деньги на ремонт, сколько бы не стоила эта машина.
На такую покупку нужно решиться.
В форуме было много желающих, уже готовых купить RX-8, но в последний момент покупали другие автомобили
Мне нравится рыкса последнего года выпуска. Дорого, блин

Автор: Садовник Sep 29 2015, 21:48

Согласен.
Сам себе должен сказать : "Сколько той жизни?? Я хочу эту красивую машину во что бы то ни стало! Будь что будет!
Авось мне повезет и все будет пучком!"
Иначе никогда рыксу не покупают. Тут не работает рациональный подход к выбору транспортного средства,
назначение которого максимально дешево добраться из пункта А в пункт Б.
Рыкса имеет единственное назначение: доставлять удовольствие от вождения в чистом виде, это машина для гурмана.
Она сделана именно для этого, сделана толково, продуманно, качественно и является очень серьезным инженерным сооружением.
Это шедевр.
За это нужно платить свою цену, рыкса это роскошь в чистом виде а не рядовая овощная машина.

Автор: Лунный Огрызок Sep 29 2015, 21:55

в целом я просто не люблю лжецов
которые при возможности купить в три раза дешевле бЭУ возвращают качественную деталь ссылаясь на какие то супер субъективные ощущения.
да и твоя продаж 3ки МПС меня разочаровала , точнее ты как адекватный человек.
Эта тема как то по опыту заставляет задуматься где кроется подвох ?!
А так позитивней меня человека трудно найти

Автор: Садовник Sep 29 2015, 22:13

Дима, отвечу тебе как позитивный человек позитивному :
я не купюра в 100 американских долларов, чтобы всем понравиться и никого не разочаровать.
Ни считаешь меня адекватным - мне фиолетово. Я то сам про себя точно знаю, что адекватность - мое второе имя .
Ничего я не должен тебе доказывать и оправдываться мне не в чем.
Не хочу тему тут захламлять флудом по не относящимся к делу вопросам.

Автор: avtoprofi Sep 29 2015, 22:15

Понимаешь, в чем загвостка.. За роскошь, которая новой стоила 55тыс., не просят 6-8 и даже 12тыс. долл.
Столько стоит рядовая машина.
Роскошь за такие деньги это "дрова", мягко говоря. Думаю, любой адекватный человек это понимает.

Автор: Садовник Sep 29 2015, 22:39

Не соглашусь с тобой:
За новую BMW 7 series в кузовах Е38 и Е65 было уплочено кучерявые суммы, а сейчас тоже просят "копейки", а новые они стоили намного дороже чем RX8.
Да, эти машины , и не только они, это всех марок касается - обесцениваются со временем.
Такова жизнь. Это нормально. На разных бумерах я накатался, и уважение к этой марке у меня осталось.
За цену рядовой машины можно купить навороченный бумер , тут каждый сам себе режиссер.
Вот и нет тут никакой загвоздки - как доказать человеку, который хочет "дрова" BMW что оно ему не надо??
Это недоказуемо.
Так же и тут с рыксами - это не доказуемо, доказывать что не надо хотеть рыксу и искать этому рациональные объяснения.
Это так же как с бабами - "любовь зла....."
Как по мне рыкса заднеприводное купе вообще ничем не уступает как машине бмв тройке купе, наоборот.
Хотя бумер тройка купе 2005г имеет ценник в два раза выше чем рыкса такого же года сейчас.
Но тут дело чистой вкусовщины....

Автор: avtoprofi Sep 29 2015, 22:52

А если по теме, то не думаю, что кто-то, в том числе и я, пытается доказать, что RX-8 плохой автомобиль.
Это отличный автомобиль. О его качествах Сергей в начале темы расписал подробно.
Просто, я считаю, тема изначально вводила в заблуждение тех новичков, кто желает купить эту машину.
Почитав о супер качествах рыксы, о ее мощности и надежности, о том, что дешевле содержать три рыксы, чем Мазда МПС или даже Мазда 6, новичек реально задумается.
Помониторив рынок, где валом предложений о продаже Рыкс по 6-8 тыс долл, человек продаст свою Мазда 3 или 6 за 7-8 тыс и купит Рыксу, оставив лишнюю тысячу долларов на диски и резину для зимы. И все!!!!
Поездив месяц-два, он поставит машину на прикол или продаст дешевле, чем купил, оставшись пешеходом. Так как денег на ремонт и обслуживание нет.
Во-первых, будет очень жаль человека, во-вторых автомобиль.

Выходит, что главный совет в твоей теме дал я
И, надеюсь, так же убедил новичков, что содержать эту прекрасную машину ни как не дешевле, чем их Мазда 3 или 6, или что-то подобное.

Автор: Садовник Sep 29 2015, 23:06

Народ, а ведь вы невнимательны. Вот цитата из моего поста на первой странице в самом начале темы -

Я начал тему с позитива, потому что негатива про эту машину полно , о чем я написал в самом первом посте.
Я имею свое мнение и на недостатки рыксы, о которых собирался рассказать со своей точки зрения.
Вы заботитесь о новичках очень сильно, ОК. Пусть все желающие катать дальше свои Маздочки и др. авто катаются себе дальше.
Эта тема вообще не для них, не надо за них переживать. Эта тема для людей на определенном складе своего мышления,
которые на своей волне, и они имеют свой мозг чтобы взять для себя что-либо полезное и самим сделать выводы.

Автор: Садовник Sep 29 2015, 23:24

Виталя, не переживай ты так за новичков..... Прям мне сразу их всех жалко стало....

1)Если человек - дятел, то никакая забота ему не указ. Если нет в башке мозгов то это не лечится.
2)купит нормальную рыксу - будет радоваться, купит корча значит сам дурак. Для того и тема, чтоб хоть начал понимать где радость лежит......
3)Суть темы - не обсуждение "надо ли новичку покупать рыксу ???" Суть моей темы изложить свое мнение только и ТОЛЬКО для тех,
кто сам себе уже решил - "Хай там грець, а я буду мати цю рыксу бо я це просто хочу мати!!!! Але ще трохи боюся....."

Автор: AndyRX8 Sep 30 2015, 09:43

А вот и сюрприз ротороманам ))

]]>http://www.autocentre.ua/news/automobiles/mazda-vozrozhdaet-svoi-rotornye-modeli-ca-67259.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews]]>

Автор: avtoprofi Sep 30 2015, 10:06

Ну, не знаю, после этого мне нечего сказать.
Для меня, понятие "советы" и "рекомендации" означают помощь тем, кому она может пригодиться.
Эти советы для того, чтобы новички учились на ошибках других, а не на своих. Ведь, как ты правильно сказал, на своих ошибках учатся только дураки. Даже такая пословица есть.
Указывать стоит в первую очередь недостатки и проблемы, как их избежать и что для этого нужно, к каким расходам быть готовым.
Для того клуб и существует

Автор: stas_007 Sep 30 2015, 10:42

Да все уже всё поняли, думаю) Рыкса - отличный автомобиль, способный влюбить в себя, сейчас таких мало, как мне кажется. Стоит она сейчас не дорого очень даже, но в содержании по прежнему "особенная". Покупая, нужно быть морально готовым тратить и тратить и тогда она будет приносить удовольствие. Иначе, как ты верно подметил, человек поездит на ней месяц-другой и поставит на якорь т.к. нет денег или ушатает "экономией". Мне кажется что так происходит чуть ли не с каждой второй рыксой...
По поводу харьковской черной рыксы - продавали у нас рыксы на акко кажись с 2005 по 2007 по 50 за ХП и 42 за СП. Продали видимо не пару штук - помогал знакомому пару лет назад выбрать рыксу в Харькове, так мы аж 2 черные на черной коже ХП смотрели оффициальные и обе были в очень хорошем состоянии и очень сильно отличались состоянием от ушатанных американок (придраться особо не к чему было). Обе были 2005 го, куплены в 2006 в Харькове, но продаваемая сейчас вроде не из них - у одной был пробег 75 тогда, а у другой были парктроники. А друг в итоге купил бмв, вот такая история))
Я бы тоже хотел рыксу последних годов с мизерным пробегом и в состоянии новой. И мне эта машина так нравится, что оставил бы её себе на всегда. Но только не как ежедневное круглогодичное средство передвижения, а как коллекционный автомобиль.

Автор: Desmont Sep 30 2015, 11:02

ВИдел в Киеве кстати рыксу 13года песочного цвета после фейс лифтинга, очень симпатично смотрится
Где можно сейчас купить такую?

Автор: stas_007 Sep 30 2015, 11:05

Если автоматная, то она 2009 вроде.. в 2013 уже не делали. Купить можно в сша)

Автор: Desmont Sep 30 2015, 11:15

stas_007, точно не скажу) не знал до когда их выпускали.

Очень классные фотки про рх8 есть в инете где она в музее до последней детали разобрана.

Видел вот с таким фейсом

Автор: avtoprofi Sep 30 2015, 11:37

случайно не оно? ]]>http://hronika.info/avto/89169-mazda-opublikovala-pervyy-tizer-novogo-konceptualnogo-sportkara.html]]>

Автор: avtoprofi Sep 30 2015, 18:57

Выходит, что через 3 месяца уже ввезти в Украину RX-8 будет невозможно Мдяя..

Автор: Desmont Sep 30 2015, 19:02

avtoprofi, ?

Автор: avtoprofi Sep 30 2015, 19:43

З 1 січня 2016 року в Україну буде заборонено ввозити автомобілі, які не відповідають екологічним вимогам стандарту Євро-5 (норми по викидах).
Зазначена норма міститься в підписаній угоді з ЄС. Стандарт діє в країнах ЄС і США з вересня 2009, відповідно, нових правил відповідають автомобілі молодше 5 років.

Автор: Садовник Sep 30 2015, 20:46

avtoprofi,
есть ссыль на эту постанову??
Если так - то до Нового Года еще рыксу купить будет можно, и конец фильма навсегда....

Автор: avtoprofi Sep 30 2015, 21:15

Это Закон ]]>http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/2739-15]]>


Пропуск на митну територію України з метою вільного обігу та
першу реєстрацію в Україні транспортних засобів за кодами товарних
позицій 8701 20, 8702, 8703, 8704, 8705 згідно з УКТ ЗЕД
( 2371г-14 ) як вироблених в Україні, так і ввезених на митну
територію України, нових і таких, що були в користуванні,
здійснюють за умови їх відповідності екологічним нормам:

не нижче рівня "ЄВРО-3" - з 1 січня 2013 року, за винятком
транспортних засобів, вироблених в Україні або ввезених на митну
територію України до дати введення екологічних норм не нижче рівня
"ЄВРО-3" як обов'язкових;

не нижче рівня "ЄВРО-4" - з 1 січня 2014 року, за винятком
транспортних засобів, вироблених в Україні або ввезених на митну
територію України до дати введення екологічних норм не нижче рівня
"ЄВРО-4" як обов'язкових;

не нижче рівня "ЄВРО-5" - з 1 січня 2016 року, за винятком
транспортних засобів, вироблених в Україні або ввезених на митну
територію України до 31 грудня 2015 року включно;

не нижче рівня "ЄВРО-6" - з 1 січня 2018 року, за винятком
транспортних засобів, вироблених в Україні або ввезених на митну
територію України до 31 грудня 2017 року включно.

Автор: Desmont Sep 30 2015, 22:07

Лучше бы по убирали тот хлам старый который дымовые завесы делает когда разгоняется.

Автор: AndyRX8 Sep 30 2015, 22:17

Еще есть шанс, что пронесет... если примут закон ]]>http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=55590]]>

Автор: avtoprofi Sep 30 2015, 22:56

Но Украина подписала соглашение с ЕС, где обязуется перейти на нормы и стандарты ЕС.
Соглашение вступает в силу с 1.01.2016
Вряд ли кого-там волнует то, что отечественное автомобильное производство не успеет до 18 года перейти на новые стандарты.

Автор: madjihad Sep 30 2015, 23:16

На газу должно быть Евро-5. Можно ставить газ еще в ЕС, делать заключение на повышение класса выхлопа и таможыть Видел на зарубежных форумах иногда просто переделывают тачки под выше нормы выхлопа для снижения налога. Хотя не факт что прокатит, да и кто этим страдать-то будет...

Автор: AndyRX8 Oct 1 2015, 11:18

ну может для частников хоть оставят, что бы мы их хлам старый вывезли )) Вильну торговлю же обещали? вот и будем вильно покупать )))

Автор: avtoprofi Oct 1 2015, 11:29

А на территорию Евросоюза еще с 2009 года нельзя ввозить ЕВРО-4. Потому, как только применим их стандарты, всё...
Будет считаться, что если авто завозится из Евросоюза и ему до 5 лет, то можно, то оно должно соответствовать нормам.
Те, что старше, будут в обязательном порядке предъявлять сертификат на соответствие ЕВРО-5.

Автор: AndyRX8 Oct 1 2015, 12:24

рыксу потому и перестали в европе продавать с 2009, что не укладывалась в евро4, куда уж там евро5 и 6 ))

Автор: madjihad Oct 1 2015, 15:36

Да не так все плохо. В евро4 она укладываеться, но не в евро5.
Mazda announced on August 23, 2011, that the RX-8 was to be discontinued citing the 2011 model as the last line of production. The RX-8 was removed from the European market in 2010 after the car failed to meet emissions standards.
А в сентябре 2009 у них начало действовать уже евро5.

Автор: AndyRX8 Oct 1 2015, 17:20

ну да, ошибся, в евро 5 не смогли запихнуть

Автор: madjihad Oct 4 2015, 03:35

]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16147167.html]]>
Описание порадовало:
"Двигатель роторный и на этой машине он тут второй(отл.сост.) 1.3л, растаможка из-за малого литража дешевая, боятся его не стоит, капиталится легко и стоит 250-300$, а полная замена двигателя 800$" (с)
Помойму там один нолик потеряли в цене как капиталки так и замены...

Автор: stas_007 Oct 4 2015, 08:27

Видел эту машину на базаре месяц назад, грустная она.. А по поводу капиталки за $300 уже не от одного человека слышал, говорят даже у нас в Харькове есть кто-то, кто за $300 делает капиталку... Но я это коментировать не буду, думаю покупателю рыксы с ушатаным мотором такое приятно будет услышать)) И двигатель можно за $800 заменить, только вот на что?

Автор: AndyRX8 Oct 4 2015, 10:12

видать читает хозяин эту тему и уже исправил )) капиталит теперь легко за 500, а двигатель меняет за 1200 )) Скажу лишь, что за 500 можно откапиталить только в сказочных мечтах, а за 1200 можно поставить б/у мотор неизвестного состояния, который потом в мечтах капиталить за 500 )))

Автор: avtoprofi Oct 4 2015, 10:40

Тем, кто хочет купит RX-8, это не плохой вариант. Думаю, скинет еще долларов 500.
Тысяч 5-8 долларов вложить и будет нормальная рыкса.
Выйдет в итоге около 13-15тысяч. Как раз ее реальная цена в идеальном состоянии. Зато точно будешь знать, что машина не требует вложений.

Автор: stas_007 Oct 4 2015, 10:45

Только зачем же тогда брать SP?

Автор: avtoprofi Oct 4 2015, 10:57

Может кому-то хватит и такой. Садовника вполне устраивает SP. Говорит, что разницы в городе нет.
А ведь у него есть обе одновременно, он то может сравнить и наверно лучше знает, чем мы.

Автор: Садовник Oct 4 2015, 13:16

Конечно я лучше знаю, лучше всех..... .

Абсолютному большинству новичков - т.е. просто людей, желающих купить рыксу впервые в своей жизни
ГЛУБОКО ФИОЛЕТОВО, хай-пауэр она или нет вообще.
Они даже и таких слов не знают.
Они знают, что они хотят рыксу
1)в отличном состоянии\
2)максимально занедорого
И это все. Больше ничего не нужно. Это реальность.

Мое личное ИМХО: когда я выезжаю на своем живом хай-пауэре на трассу, то по динамике разгона и особенно от 140км.ч до 200км.ч я понимаю
что это реально горячая штучка, и хай-пауэр это афигеная машина, круче стандарта просто немерянно.
А вот когда я красиво еду на стандарте медленно по городу в пробках -
это красивое зрелище, мне приятно, и всем вокруг приятно что они видят красивую машину.
Ну и зачем в городе при езде 20км.ч. какой-то там хай-пауэр ??
Под капот девки не заглядывают, а пацаны ни за что снаружи не отличат стандарт от хай-пауэра.

Автор: AndyRX8 Oct 4 2015, 13:55

то, что ты описываешь, это виртуальная реальность. А настоящую реальность я уже описывал раньше - любой владелец сп 5 ст. мех, когда понимает, что лоханулся, либо меняет её на хр, либо продаёт и больше никогда не покупает рыксу ) Вот это реальность основанная не на 3 месяцах владения сп, а на 10 годах владения и общения с сотнями владельцев

Автор: madjihad Oct 4 2015, 14:22

Ну я вот после более чем полгода активных поисков думаю скоро начну и СП смотреть, если так и не найду ХП (есть еще надежда на авто Садовника)...
Но у меня есть отмазка, что ездить я буде очень редко, а в гараже обе норм

Автор: stas_007 Oct 4 2015, 14:31

За пол года ни одной подходящей машины?? а в чем проблема?

Автор: madjihad Oct 4 2015, 15:15

Ну я смотрел только авто по Киевской области, или те кто сюда приезжал (например одно авто с Луцка на авторынок ехало и заодно я его посмотрел. А еще одно гнали на Полтаву с заездом в Киев). Проблема в компрессии. Пока небыло ни оного авто с компрессией выше 100psi по всем фазам всех секций. Хотя само собой попадались и такие, что уже по несколько раз подушки безопасности выстреливали, и по OBD все это светилось Более детально я несколько раз писал уже на форуме о результатах смотрин. Хотя корень проблемы в том, что у меня нет жесткой необходмости в авто, и соответственно мотивации мало. Кстати я не тольки Рыксы смотрел, я еще где-то штук 5 Subaru WRX-ов глянул, 2003-2005 года, так вот там вообще жесть, хотя года и пробеги сопоставимы...

Автор: AndyRX8 Oct 4 2015, 16:22

и не найдешь ты б/у рыксу с компрессией выше 100 пси. Проблема в том, что вы пытаетесь следовать не очень, мягко говоря, правильному совету искать только супер живую рыксу. Правильный совет как раз противоположен - искать дешево рыксу с мертвым мотором и делать его для себя, получая в таком варианте машину с предсказуемым будущим.

Автор: madjihad Oct 4 2015, 18:21

Да мне много кто говорил так сделать, но как я и писал раньше, у меня нет жеской необходимости в Рыксе как и в авто в целом. Да и будущее у этой машины будет скорее всего очень коротким и 90% времени авто будет стоять в граже. Возможно через пару лет появится смысл делать для себя, но сейчас нужна скорее "демо версия", которая сможет проехать 30-50тис км, а дальше можно будет и R3 искать . Ну и как минимум одну я видел с хорошей компрессией - твою Но если 4ст автомат еще не проблема, то цена очень кусается как за СП...

Автор: kyx Oct 4 2015, 19:37

если купить за 3-5, вложить 5-8 = ~13к, то сколько такая проедет без каких либо ремонтов, кроме подвески) в режиме давать под зад каждый км.

Автор: madjihad Oct 4 2015, 20:13

В этом вопросе я статистики не имею, но судя по блогах на drive2.ru боевых роторных рыкс, которые юзают около 50% времени на треке, двиг живет от 30 до 80 тыс. км в среднем. Также много слышал что срок службы не сильно зависит от нагрузок, только расход масла меняеться Думаю при правильном режиме эксплуатации 100-120 тыс. должна пройти...но лучше подождать ответа Andy

Автор: AndyRX8 Oct 4 2015, 21:31

моя не показатель, так как она после хорошей переборки ) да и цену 8 тыс за перебранную машину с 100 пси сложно назвать кусучей ))

Автор: madjihad Oct 4 2015, 21:57

Не, за двигатель цена просто отличная, просто он немного не в той машине как для меня. Но очень странно что ее еще не забрали, думаю многие еще не осознали что такое авто с 110-115psi
Я же кстати 2 машины после переборки смотрел, первая прошла 3000, вторая 2500. Уже в другой теме озвучивал показатели. С первой не сохранил ни скрины ни конкретные результаты, но было в пределах 85-95 psi @ 250 RPM, а вторая совсем печаль:
Front: 074/075/074 @ 174 (93/94/93@250)
Back: 065/059/038 @ 160 (85/76/50@250)

С другой стороны покупка СП при цене выше 7000 как на меня совсем не целесообразна. 0-100 7,2 сек это уже не так впечетляет и не далеко от некоторых 2,4 / 3,0 поршней А их сейчас очень много продают и совсем немного дороже. Недавно друг Аккорд 2.4 2006 (или 07) года продал за 8к, также видел шикарную Legacy 3.0 за 7800, Lancer X 2.0 автомат за 7500 (но это уже совсем другая категория) и т.д. Вот пишу и сам в шоке какого фига я эту Рыксу ищу, но пока прекращать не собираюсь

Автор: Садовник Oct 4 2015, 22:45

Попробую свой взгляд эти секунды изложить.....

-вообще фиолетово сколько там сек уходит на рыксе набрать первую сотню км.
Не в этом счастье и не в этом фишка рыксы. Как по мне, динамика у мопса тройки куда интереснее чем у рыксы хай-пауэр.
Хотя ХП щас катаю американку, которая типа резвей европейских ХП. Мопс тройка даже в стоке однозначно до 200км.ч сделает рыксу, ИМХО.
Ну и что с того?? Да ничего. Для меня это не значит ровным счетом НИЧЕГО в пользу других машин, которые чего-то там набирают за какие-то там сек....
Я ж не на гонки машину покупаю.
Рыкса это машина для удовольствия от вождения в целом, с неплохой динамикой.
Подчеркну: неплохая динамика это значит хорошая, но ведь и не космас. Это просто хорошая машина в совокупности своих качеств, но не для замеров секунд.
За секундами - это корчевать турботазы, это вам туда.
В рыксе счастье не в секундах совершенно, а в созерцании.
Смотреть на рыксу - это удовольствие, с этого все начинается прежде всего.
Ехать на рыксе - тоже удовольствие, именно понимать как она классно рулится.

Автор: IcE MaN Oct 5 2015, 15:04

Проблема в том, ЧТО дешовых рыкс нет....как по мне рыкса с убитым моторо м должна стоить 3000-4 рубля американских, а у нас и убитая стоит 6-7....
П.С. понятно что ты советуешь всем их убитые брать и У ТЕБЯ их перебирать, чтоб ты и заробатывал, конечно правильная политика партии

Автор: AndyRX8 Oct 5 2015, 16:15

полно убитых по 4-5 тыс. И где ты хоть в одном моем посте прочитал про призывы перебирать у меня? Фантазии? ))

Автор: avtoprofi Oct 5 2015, 17:07

А контор всяких полно, которые берутся за эту работу, но в итоге, можно просто потратить деньги и получить типа "отличный" двигатель, которого хватит не на много..
Я, например, рекомендую и призываю делать ремонт мотора только у AndyRX8.
Потому что, я уверен абсолютно, что он сделает все качественно и надёжно.

Автор: Садовник Oct 6 2015, 18:21

Мне вот инетересно все-таки, что будет после Нового Года с ввозом рыкс к нам....
По закону получается что низзя ибо рыкса не пролазит в ЕВРО5 и все-такое, а мы идем в Европу и т.д..

Но вот что заставляется задуматься: поляк, литовец, болгарин и др. европеец спокойно может купить рыксу в Германии
и поставить ее у себя на учет за символические там 150-200 евро, и уже сразу он-красавчеГГ, едет на своих номерах у себя в европейской стране.
Атлична, правда?? Живет в Европе, едет занидорага на рыксе, ок...

Украинец сейчас имеет возможность уплатить кучу денег-поборов-сборов и ввезти рыксу, платит немыслимо дороже чем такая машина стоит на этой планете,
но ставит на момера и катается....
После Нового года украинцу, в отличие от других европейцев, вообще нельзя будет НИКАК ввозить и регистрировать рыксу,
ибо украинцы типо идут в Европу и все-такое.

Где логика??? Европейцам можно регистрировать у себя старые рыксы, и украинцам которые постепенно вливаются в Европы УЖЕ НЕЛЬЗЯ буд ет
ни ввозить ни регистрировать точно такую же машину у себя в стране.....

Автор: avtoprofi Oct 6 2015, 18:31

А ты уверен в этом? я не отрицаю конечно, так как не знаю наверняка.
Но, скорее всего, они могут купить авто с Евро-4 только в своей стране. А ввезти из другой не могут.
Т.е. можно поставить на учет Евро-4 только ту, которая в этой стране уже была зарегистрирована до перехода на Евро-5.
Думаю, первая регистрация Евро-4 не получится.

Автор: Садовник Oct 6 2015, 19:39

Абсолютно достоверная информация, 100%.

Автор: avtoprofi Oct 6 2015, 20:02

Ну, ссылку на Закон Украины я дал. Там всё четко указано именно для Украины.

Автор: Садовник Oct 6 2015, 20:34

Да, и это чисто издевательский закон для нас, нужно заметить.
Полная дискриминация украинцев желающих купить в Европе корча, по отношению к литовцам, болгарам, полякам,
румынам и другим странам Европы.

Автор: IcE MaN Oct 6 2015, 22:51

В постах откровенно не увидел) но скрытый подтекст присутствует))

Автор: madjihad Oct 6 2015, 23:13

На самом деле это очень хороший совет, и мне его и правда много кто давал, и не только на СТО. Дело в том что под 99% машин покупаються без замера компрессии, и в народе бытует мнение что заводиться на гарячую = живой двиг. Как результат это напрямую влият на ценообразование. Поэтому полу-мертвые авто продают по $7-8к и даже выше без угрызений совести. Но купив такое авто потом приходиться вложить еще непонятно сколько в двиг, через тисяч так 10-20 пробега, и это если еще и повезет. Я уже видел на auto.ria.com обьявления о продаже Рыкс с идеальным движком, которые через месяца полтора продаж превращались в обьявление о продаже авто, которое даже не заводиться! И цена резко падала с 6-8 тыс на 4-5. Но это единицы, остальные и дальше пытаються продать как есть. В результате выходит куда проще, быстрее найти с именно убитым/умирающим движком и восстанавливать. А по цене не намного и дороже и куда более предсказуемо.
Ну и на последок скажу, что после тех переборок что я видел, я бы тоже советовал у Andy делать Ну или может еще в autoclinics, незнаю как они перебирают, в остальном отличный сервис по RX8, помогли отсеять мне кучу авто

Автор: AndyRX8 Oct 7 2015, 09:37

не увидел, значит не нужно придумывать того, чего нет ) Я вот в твоей подписи вижу рекламу боксерских способностей и угрозу насилия, но я же не рассказываю, что ты предлагаешь всем услуги телохранителя )

Автор: IcE MaN Oct 7 2015, 10:21

оКс=)
это всего лишь рекламма
и я против насилия....уже давно научился злость на груше в зале всю выплескивать
Кстате услуги телохранителя это ты хорошо придумал, я не против
П.С. все никак не куплю себе машинку




Просто например у меня нет времени развлекаться неделями чинить....хочется сразу найти машинку чтоб годик на ней поездить без гемора....

Автор: Садовник Oct 7 2015, 22:19

Я тоже так считаю, что починить мотор в рыксе я еще всегда успею, сначала надо поездить на том что УЖЕ едет, сегодня и сейчас.
Выбрать нормальную машину можно, которая может ехать не то что годик - и пять лет будет ехать как миленькая,
никуда не денется. Просто надо понимать эти машины и любить их, давать им то, что им необходимо для жизни,
и тогда рыкса просто удивит своей надежностью и долговечностью. По моим наблюдениям, рыксы нереально живучие организмы.
А доводят их до ручки именно их хозяева - даунята, которые ни черта не смыслят в том, как надо следить за машиной.

Автор: Садовник Oct 7 2015, 22:36

Сразу найти - это вероятность 1%. Повторюсь: единственное, что я бы советовал СРАЗУ делать -
это просмотреть штук 10-15 машин, внимательно и дотошно. Потом придет понимание, что надо покупать СРАЗУ.

"Без гемора" поездить, это как ???
Ничего не вкладывая??
Это утопия.
Сегодня ты купил живой организм, к примеру. Хорошо. Но организм рыксы остался жив вопреки скотскому отношению предыдущих
европейских хозяев. Да-да, выжила машина вопреки, а не благодаря их отношению к машинам.
Как я уже отмечал выше в теме - идеальных рыкс из заграницы нет, я не видел ни единой без каких-либо недостатков.
Подчеркну: легко устранимых пустяковых элементарных недостатков -
но ведь это показатель ИХ заграничного отношения к машине.
Я такие мелочи устраняю за пару дней, а немчура-цуко за 10 лет владения не удосужился хоть копейку вложить в рыксу.
Они масло даже вообще не меняли бы никогда, не то что через 20.000км - а вообще б не меняли наверно,
если бы не надо было иметь техосмотр.
Рыксу надо выхаживать, реабилитировать ее здоровье после приезда ОТТУДА,
это обязательно потребует вложений, 500-1000 долларов на все про все надо заранее приготовить потратить в течении полугода.
Диски+резина я сюда вообще не плюсую, это не в счет.
Если это гемор - ну так, тогда вы зашли не по тому адресу.....

Автор: John Ripper Oct 8 2015, 21:36

Панове, ви пекельно палите)
1. Рикса то не є жоповозка. Ви намагаєтесь її порівняти з усіляким лушпинням, а порівнювати тре з достойними аппаратами - субару врх, гольф гті, сеат леон фр, шкода рс. Це ще не стопроцентні суперкари, але відносятся до спорткарів точно.
2. За сьогоденну вартість рикси серед інших спорткарів ви купите трошки більше ніж дрова - дрова з номерами і техпаспортом.
3. Якщо купуючи риксу ви задаєтеся питанням витрати палива - то до рикси, як і до любого іншого спорткару ви не готові. Вона вам не потрібна.
4. Живих двигунів на риксах з європи не буває. Насамперед через сервіс в 20000 вмирають маслофорсунки і до 70000 з апексів мало що лишається. А європейці теж не дурні - вклав машинку, продав перекупам з Луцьку, а пацани з України потім маються)) насамперед розуміючі що за вартість ремонту можна взяти куда більш цікавого м3, сті або ево) в них з ремонтом геть сумно. Від 6 килоєвро тільки початок.
5. Рикса має бути другим або третім авто в сім'ї. Якщо, звичайно ви не молодий здоровий егоїст. Розглядати її як основну і єдину тачку - то є дурість юнакового максималізму.
6. Вона має посередню динаміку. Ні, з шкарлупками в попівнянні вона добротня, але серед спорткарів на українському ринку трохи вона є сумною і повільною.
7. З сервісом сумно. Реально шарячих пацанів на всю країну раз-два і немає. Запчастини під замовлення. Навіть свічок і сайлентблоків і Києві в наявності не знайти)

Вобщем хрінова машина)))

Якщо в вас спітніли долоні від жаху але ви дочитали , далі про приємне.

1. Гальма. Дада, оті самі тормозілки шо ніфіга не вентильовані і не багатопоршньові. Вони офігенні. Серед машин вартістю до 100000 євро мабуть самі офігенні. Чи майже)) і тут секрет не тількі в тормозілках. То є загальна збалансованість всього автомобіля. Цим двигуном заставити їх вспітніти тре постаратися. Іх вистачає для 99% користування, і тільки десь на треку можливо вони почнуть кінчатися. Але всесвітній досвід підказує шо то є теж рідкість.
2. Підвіска. Це не дешеве лайно макферсон як у всіх інших. Це дійсно продукт великих інженерних досягненнь. Звичайно вона дорожча в сервісі ніж у інших, але якщо вам треба дешева лушпайка то придбайте собі деу лайнос. Бо підвіска рикси створена для...
3. Керованість. Я мав у власності чимало заряджених автівок. Ще на більшій кількості мав можливість позажигати. Рикса то є квитессенція керованості і задоволення. Вона дуже збалансована. Ії гальм вистачає щоб стримувати двигун, держака на дорозі щоб відчути валілово і при цьому не вспітніти від напруження намагаючись втримати її, а двигуна вистачає щоб допомогти гарно прописати повороти і трошки полоскотати нерви підхватами а-ля хондавтек на 5 та 7 тисяч обертів.
4. Дизайн. Хоч деякі і стверджують що її випуклості геть повторюють силіконові шедеври її володарок, а червоний колір як раз в тон накачаних розмальованих губок, все ж око вона радує не гірше гарної жінки.

З.и. до машин відноситься тільки НР. Не витрачайте свій час, нерви та гроші на шкарлупки стандартної потужності. Бо варті вони уваги тільки якщо з автоматичною скринькою передач а ви є володарка повної пазухи цицьок і пухких червоних губок.

Автор: Садовник Oct 8 2015, 21:53

Бувае , але не багато.



Вобщем, все машины хреновые. Каждая по своему.
А рыкса - это шедевр, это совершенство во многих отношениях.
А кому хреновая - ну так у каждого своя дорога.

Автор: John Ripper Oct 8 2015, 21:59

Я трошки спілкуюся з перегоничами. Жива рикса там коштує дорого. Настільки, що тут вона не влізе в десятку і не продастся. Своїм ходом їх не женуть. Бо шансів встати посеред поля - стовідсотків. Беруть ті що заводяться на гарячу і без зайвих звуків можуть загнатися до отсєчки і мають хоть якусь динаміку. Европа живу риксу не продає. Більшість з того шо до нас їде розраховане на підлатання з присадочками і тисяч десять шоп відкатало.

Автор: Садовник Oct 8 2015, 22:17

Я не только общаюсь с перегонщиками -
я покупаю постоянно и продаю живые рыксы.
Просто есть разные перегонщики, разные взгляды на то что такое живая машина и разные взгляды
как народ наи-пать или как втюхать трупак в качестве "идеального состояния".
Не надо обобщать всех под одну гребенку.
Вот какой мне смысл вкладывать свои деньги в машину на которой труп-мотор ??? Нулевой, точнее - минусовой это точно.
Но есть кадры перегонщиков-перекупщиков разнообразные конечно, тут как попадешь.....


А я имею прямо противоположную точку зрения:
стандарт пауэр 192Л.С. афигенная машина в наших условиях отсутствия автобанов и наличия вместо нормальных дорог направлений.....
Живете в Киеве или в Одессе, где есть нормальные дороги - ну так и катайте хай-пауэр.
Но не надо превозносить его до небес перед всеми на свете -
для среднестатистической езды по нашим дорогам-бездорожью и по городу хай-пауэр нах не нужен сто лет,
достаточно живого и шустрого стандарта.
Это я пишу т.к. одновременно есть под рукой и ХР и SP оба на ручке, и ХР америкос 255Л.С..

и ЖИВОЙ стандарт уж точно лучше дохлого ХР который уже на издыхании.

Автор: AndyRX8 Oct 8 2015, 23:08

опять ты свою мантру включаешь ))) еще раз: нет живых, есть недообследованные ))))
ну и да, стандарт, хоть живой, хоть мертвый, нужен только перекупам и тем, кому перекупы впарили, воспользовавшись полным незнанием клиентом вопроса и мнимой "живостью" ))

Автор: stas_007 Oct 9 2015, 07:19

Чего тут не выставляешь?

Автор: Садовник Oct 9 2015, 11:51

Где тут ?? В теме вставлять - не корректно саморекламой заниматься. Не для того тема.
На форуме машину продавать - флудеры ни бельмеса не соображающие что такое рыкса зафлудят тему ф гаффно,
абы просто патрындеть от делать нех - то святое,
так что смысла не вижу. Кому надо живую рыксу - тот занимается поиском и найдет.
Авториа рулит.

Автор: John Ripper Oct 9 2015, 12:22

Різниця вартості ХР і стандарту яка? а ніяка. А машини там менше набагато. Гальма, двигун, коробка, підвіска, диференціал і багато іншого. Питання - навіщо зажлобити пару соток баксів і потім позоритись своєю жадібністю?
Повторюсь ще раз - з Європи живих машин НЕ БУВАЄ. Сервіс 20000 кінчає двигуна навіть при дуже бережному користуванні. Уявіть собі - мало того що форсований двигун має їздити на декселії, котра як мастило троши ліпша за лайно, так ще і сервіс которий міняє ПОЛОВИНУ з усього масла шо є в двигуні. Бочка меду стає бочкою лайна коли там є ложка лайна, а бочка лайна медом не стане навіть при половині меду.

Автор: stas_007 Oct 9 2015, 13:24

В теме по продаже авто

Автор: Садовник Oct 9 2015, 20:05

ок, це твоя думка, маешь повне право.
А я кажу - БУВАЄ.
Але небагато до нас таких жинуть.

Автор: Садовник Oct 9 2015, 20:15

Чого саме там меньше??
Тормоза с подвеской Спорт у SP - точно такие же как на HP, И ПОДВЕСКА ТАКАЯ ЖЕ.
Двигун слабее - ну и что с того?? И такого хватает многим, нормуль 192Л.С.
Коробка - что с ней не так?? Все с ней нормально в связке с мотором стандарта.
Дифференциал - а что он такого делает?? И что, его тоже нет на стандарте?? Если нет знач он нах не нужен.
По езде я никак вообще разницы не вижу, есть там дифф или нет его - отлично едет стандарт.
"Багато чого" ще нема - наприклад ??? Чого??? Навигации которая просто мебель?? Кожи, которая вредна для Здоровья и зимой и летом??
Подогревов, которые еще вреднее чем кожа зимой??
Круиз контроля нет - да, классная примочка, уважаю. Ну так и не на всех НР круиз есть.
Ну, и что еще такое, кроме мощности имеет НР, что из-за него надо вообще на стандарт не смотреть??

Автор: John Ripper Oct 9 2015, 20:23

Друже, то є повний сум якщо ти не бачиш різниці)) вони геть різні! Але якшо тошніти три пиріжки в час то дійсно, різниці не відчути навіть в порівнянні з деуланосом )))

Автор: Садовник Oct 9 2015, 20:31

Друже, я катаю и ту и другую версию, и разницу я вижу ТОЛЬКО в мощности, в адреналине и скорости его прихода в кровь.
Да, хай-пауэр СРАЗУ дает понять, что машина серьезная, она может ехать быстро, особенно это чувствуется после 140-150км.ч
НУ И ЧТО??
ты каждый день с утра др вечера так ездишь?? Есть где ?? Отлично.
Кому есть где разгоняться - я тоже однозначно рекомендую НР.
Я чтобы разогнаться у себя в городе специально выезжаю на объездную, дал 180-200км.ч пару сек и все - прокатился, можно
дальше или ставить на стоянку или тошнить по городу 20км.ч средняя скорость.
Ну и ??
Мне на кольцо машину не надо, нет кольца. Автодрома Чайка тоже нет.
В любую сторону куда бы я не поехал безопасно для жизни по Украине можно передвигаться со скоростью не выше 120км.ч.
Ну и ??

Автор: Desmont Oct 9 2015, 20:51

У Садовника все есть! и всегда лучше чем у остальных

Автор: John Ripper Oct 9 2015, 21:33

Якщо зауважити що з потужністю у вісімки трошки є печалька а її коньок керованість... і саме на керованість націлені всі основні фішки НР...

Автор: Садовник Oct 9 2015, 21:40

Друже, у НР есть управляемость, а у стандарта - нет??
Чего там нет, каких таких фишек ??
Главная фишка в управляемости и причем ВСЕГДА -
это прокладка между рулем и сиденьем, ИМХО.

Автор: John Ripper Oct 9 2015, 22:08

Ми вже повторюємось, ні?

Якщо керованість машини залежить від прокладки між кермом і сидінням, то яка різниця між ланосом в риксою? навіщо платити більше? Водій пересів і все)

Автор: AndyRX8 Oct 9 2015, 22:19

у стандарта нет главного - желания людей им владеть )) В который раз тебе рассказываю абсолютную истину - любой человек, купивший по неопытности стандарт 5 ст механику, через короткое время пытается от нее избавится, что бы купить ХР или просто навсегда забыть про рыксы. Ну я не знаю как тебе еще это объяснить... стандарт это как Сименович с 1 размером, как Кардашьян с плоской попой, как Рокко Сиффреди с 12 см...

Автор: John Ripper Oct 10 2015, 09:05

Браво! І добавити нічого)))))

Автор: avtoprofi Oct 10 2015, 09:39

RX-8 производитель позиционирует как спорткар. Версия, которая имеет легкую комплектацию, т.е. бюджетную, уже не тянет на спорткар, так как назвать его таковым сложно.
Это примерно как Субару Импреза. Обычная версия и WRX STI. А есть ещё просто WRX, которая вроде и не обычная, но и до спорткара ей далеко, такая себе "не рыба ни мясо".
Вот почти так же версия Стандарт у рыксы, "не рыба, ни мясо"... Наверняка, и сам производитель это понял в последствии.

Автор: Садовник Oct 10 2015, 15:23

При всем Уважении, Андрей - я в корне и в принципе не согласен с твоим постом.
Это просто навязанный стереотип, твои слова. Абсолютно не имеющий ничего общего с реальностью.
Предположим, что есть некая (уверен, что маленькая) группка обладателей рыкс, которые чего-то там себе решили.
Ну ладно, это их право.
А есть другая группка, довольно значительная по своему количеству пользователей в Европе,
которые катаются на стандарте с удовольствием и ни грамма вообще не чувствуют себя чем-то обделенными,
будто им чего-то не додали, каких-то там пряников и они тупанули при покупке рыксы.
Ничего подобного. Я не вижу ни единой фишки или примочки в НР, кроме мощности мотора, за которую надо было бы цепляться.
Повторюсь: кожа с подогревами это весьма сомнительный наворот, вредный для здоровья, алькантара куда приятнее и летом и зимой.
Навигация с экранчиком 10 лет назад это было ВАУ, А сегодня в любом смартфоне круче навигащка чем в 10и летней программе Мацды.
Круиз-контроль - да, согласен что клево, но по городу он нах не нужен. И на на всех хай-пауэрах он есть.
Что реально в остатке плюсов у хай=пауэра по сравнению с стандартом??
Я вижу только мощность + расход на 1-1.5л больше в городе, по трассе одинаково.

Я не увидел ни единого понятного аргумента против стандарта,
кроме мифов и стереотипов.

Автор: Desmont Oct 10 2015, 15:31

Ты шо, Садовник потом же не сможет продать её потому что вы развалили его мифы о том что стандарт от HP толком не отличаются.

Исходя из того что было сказано выше, ты должен иметь в кармане еще 3-5к у.е на чёрный день. Если так то какая нах разница есть машина 10или 11.5 ? разница в 30 гривен на 100км это серозный аргумент отказаться но HP

Автор: Садовник Oct 10 2015, 15:52

Логика есть.
Но и с ней я не согласен.
В качестве примера возьму марку BMW.
Исходя из логики выше постом, только М-серия у BMW это машина, на которой не стыдно ездить.
Отсальные бумеры ......Что ??? Шлак ??? Тройка М бумерок это машина,
а все остальные тройки с моторами 1.8, 1.9, 2.0, 2,2, 2.3, 2.5, 2,8, 3.0 это уже и не машины что ли ???
Глупости, не навязывается детские сноби-мифы.
Катаются люди на той модели, которая каждому по его личному вкусу подходит, это так и никак иначе.
И получают удовольствие.

А теперь представьте, что вместо двух версий рыксы - стандарт и хай-пауэр,
Мазда сделала .....скажем 4 версии.
Например, 192Л.С, 232л.с., 280 Л.С. и 380Л.С..
Дальнейшее продолжение сноби-детской логики очевидны, правда ??? Та рыкса, что САМАЯ мощная - вот она то и есть единственная машина
по настоящему, в натуре!! а все остальное - шлак получается......
На самом деле все наоборот:
рыкса стандарт отличная машина, и на ней можно прекрасно ездить и получать удовольствие от вождения.
Хай-пауэр это машина для тех, кто хочет больше мощности, и имеет возможность этой мощностью реально пользоваться.
Т.е. эта мощность ему нужна, и это есть необходимость.


Кроме мощности - ничем не отличаются.
И никто пока что не привел не единого аргумента по поводу неких фишек (что за фишки такие?? почему не знаю?)
которые типа есть у НР.

Это так же как сравнивать твоего мопса тройку в стоке 260Л.С. и хорошо прокачанного мопса уже на 350Л.С.
рядом с заряженным мопсом его собрат в стоке уже и не машина даже, так ???

Автор: John Ripper Oct 10 2015, 15:58

Тут матюкатись можна?) Чи забанять? ))

По порядку.
1. Двигун. більше потужності більше обертів. Якщо ти береш риксу бо вона красива і підходить під колір помади і сумочки то дійсно, різніці ніякої. Якшо ти знаєш шо добряче навалювати це не розігнатись до 200 по трассі, а дещо більше, то в сторону СП ті навіть не подивишся.

2. Підвіска. Більш жорсткі налаштування що дають вітточену керованість. Але якщо колір твоїх губок був основною причиною для покупки рикси, то воно тобі нафіг не тре.

3. Корорбка. 6 передач на ізвилистій дорозі або треку дадуть змогу тримати двигун в тонусі. Але якшо ти пхаєсся по місту чи іноді відкручуєш до 200 по прямому автобані....цікаво, а під колір трусиків риксу ніхто не вибирав?

4. Діференціал. Якшо ти матюгаєся шо під відкритий дроссель в тебе недостатня керованість, а заблокований диференціал дозволяє раніше відкритись при проходженні апексу повороту, то ти розумієш навіщо платити півтисячі баксів за 1.5way. Якщо ні... ланос не така вже й погана машина. І багажник більший.

Якщо для тебе це все пусті звуки - то навіщо ти риксу взагалі брав? Тому шо красивенька? )) сп беруть коли вона підходить під колір сумочки і гарненька. НР - то вже автівка для чоловіків які розуміються на швидкості і керованості.

Автор: Садовник Oct 10 2015, 15:58

Я не призываю никого отказываться от НР - НЕ НАДО мне приписывать такие подвиги.
Я просто хочу, чтобы мне популярно объяснили,
почему надо отказываться от стандарта, по какой такой причине, если нах не надо больше мощности и вполне устраивает
та динамика, которая есть у стандарта.
Пока что никто не объяснил НИЧЕГО понятного.

Автор: Садовник Oct 10 2015, 16:26

По порядку:
1.Двигун в стандарте по мощности человека вполне устраивает, и мощней ему не надо. Это бывает сплошь и рядом.
Не надо всех грести под одну гребенку, и гнать каждого в шею за мощностью. Все равно рыкса никогда не будет ехать как 6.3AMG Bi Turbo,
и кто=то окажется быстрей тебя на твоей рыксе.
2.Подвеска у стандарта бывает 2 вида: стандарт и спорт подвеска. Спорт подвеска одинаковая с НР. Таких стандартов навалом, с такой подвеской.
3.Коробка в пять передач ТОЖЕ позволяет ездить на извилистой дороге, а для трека такие машины никто не берет.
4.Дифференциал....... Для тех, кто точно знает и понимает, что он ему нужен и необходим - ОК, пусть берет НР.
я катаюсь одновременно и на НР и на стандарте по обычной среднестатистической украинской дорожной реальности,
и не вижу для себя ничего такого, чтобы угорать за НР.

Автор: AndyRX8 Oct 10 2015, 17:23

ты можешь соглашаться или не соглашаться, это твое право, но та реальность, которую ты описываешь со своего 3-х месячного опыта владения стандартом, виртуальная )) Настоящая реальность в том, что стандарт никому нафиг не нужен и покупают его только те, кто вобще ничего не знает про рыксу и ведется на изначально низкую цену стандарта, которая оттого и низкая, что он нафиг никому не нужен) Кроме того, стандарты 5-ст мех в нашей стране появились последний год, до этого это был настолько редкий зверь, что о его существовании мало кто знал. Но при этом был огромный российский рынок праворулек стандартов, который я наблюдаю уже 10 лет и составил некую статистику, которая твою реальность полностью опровергает.
Я конечно не сомневаюсь, что ты со своим талантом убеждения сможешь продать свой стандарт какому нибудь неопытному новичку, но это скорее исключение, потому что остальные стандарты продаются либо годами, либо за сверхнизкую

Автор: avtoprofi Oct 10 2015, 17:36

Еще раз попробую коротко. Производитель позиционирует это авто как спорткар.
RX-8 High Power - спорткар
RX-8 Standard Power - НЕ спорткар



Странная у тебя логика Речь шла про обычное авто и спорткар, а не про то, что стыдно ездить.
Есть обычные бумеры, а есть те, которые позиционируются как спорткары.

Рыкс нет обычных, есть спорткар НР и НЕДОспорткар SP.

Автор: Садовник Oct 10 2015, 17:43

Российский рынок, да еще и праворульных машин = отдельная стихия, а у нас своя специфика.
Так вот, исходя из специфики СЕГОДНЯШНЕЙ СИТУАЦИИ пригона рыкс из Европы,
наши перегонщики стараются купить максимально приличное состояние машины в первую очередь,
и если там нет НР в живом состоянии, то покупают за рубежом стандарт
ибо уже проверено, что если пригонят труп - то будут продавать его долгие месяцы пока не отдадут по цене кузова с убитым мотором.
Отсюда - другая статистика, наша :
живой стандарт продастся 10 раз, а искать там за границей живой НР никто месяцами не собирается,
по простой причине: не смотря на описанные выше тут лозунги про "машину для настоящего мужчины" уже проверено,
что живая рыкса с ценником в 10.000 долларов почему-то тут нах никому не нужна,
а вот стандарты от 6000 до 7300 долларов в бодром состоянии продаются достаточно уверенно
и покупатели этих машин ни грамма не чувствуют себя чем-то страшно обманутыми.




Кому нужен спорткар - тот его купит.
Кому не нужен спорткар - ему фиролетово мульон раз, все тут и ясно и понятно.
Называйте как хотите стандарт: НЕспорткар и все такое , а машина эта все равно будет продаваема.
Рыкса НЕспорткар, красивая машина, все тип-топ.

Автор: AndyRX8 Oct 10 2015, 18:00

все больше убеждаюсь, что ты живешь в параллельной вселенной или просто преследуешь цель продать свой стандарт ))
при этом ты не слышишь, что я говорю)) стандарт покупают новички и те, кто ничего не понимает в рыксах. когда понимают, что лоханулись, пытаются избавится.

Автор: stas_007 Oct 10 2015, 18:13

Мне кажется спор получился с близкими по сути толкованиями: садовник говорит, что живая сп (у которой подвеска и тормоза зачастую как у хп и диф кстати тоже имеется и салон кожаный и прочие опции) коих много выплеснулось на рынок ничем не хуже не очень живой хп и вроде как логично это. В то время как остальная аудитория считает что при почти одинаковой цене какой смысл покупать сп если есть хп и это ведь тоже логично. Если просто красивая приятная машина нужна, то можно и сп взять. Но кому именно рыкса нужна со всеми её прелестями, то конечно ХП! Тем более что стоимость обслуживания хп по сравнению с сп одинаковая - одни достоинства (в отличии например от сравнения m3 и 320).

Автор: Садовник Oct 10 2015, 18:44

Я свой первый и второй стандарт уже и забыл что продал.
Я продал пять стандартов, сейчас у меня есть шестой стандарт и хай-пауэр. Я люблю эти машины.
Хай-пауэр живой искался достаточно долго и нудно. Пересмотрено было порядка 15 свежепригнанных машин за пару месяцев и это только НР.
Но теперь он у меня есть, америкос хай-пауэр который на 255Л.С.

И что я вижу??? Я имею тачко "для настоящего мужчины" и все такое, даже с круиз-контролем.....
но понимают это всего человек пять на всю страну,
те которые тут на форуме участвуют в дискуссии и достаточно жестко пытаются мне внушить,
что я не в состоянии оценить свое счастье......

Я пересаживаюсь с НР на свой стандарт, еду на нем и выезжаю на объездную, подвеска спорт на нем.....
И я не понимаю, когда мне пытаются объяснить что стандарт это "купил-лоханулся".
Вообще не лоханулся, ну ни грамма. Наоборот, купил живой стандарт - и правильна сделал,
и тот кто его у меня купит тоже будет счастлив.
Нормальная машина, просто не вваливает так как хай-пауэр по динамике, а валить то и негде особо.
Я живу не в столице с кольцами-треками и ровными как стекло Бориспольскими трассами,
так что уж извините за мою ограниченность и провинциальность.
Имею свою точку зрения,
но внимательно прислушиваюсь к чужому мнению.
Возможно, что когда-нибудь мое мнение поменяется,
но пока что вы меня ни грамма не убедили.

Автор: madjihad Oct 10 2015, 18:49

Ну я после столь длительного поиска могу добавить, что разница в цене HP и SP в 1000у.е. - это везение. Реальная разница в цене достигает 3-4к, или 30-50% стоимости в большинстве случаев. За все время мне так и не попался ни один живой HP, и в тех состояния что я видел они требовали от 3к до 6к для доведения до идеала. Движки очень убиты, ну и хоть какие-то нюансы по мелочевке тоже были. А вот SP мне встречалась реально идеальная. До замера дело так и не дошло к несчастью, но были доки на именно новый двиг, с результатами замеров, европейской гарантией и чеком в 5,5к Евро за ремонт. Возможно наши умельцы уже успели тот двиг спапнуть и отдельно сплавить, но суть в том, что я забил на потенциальный хороший вариант, так как хотел HP. И сейчас я немного жалею от этом. И думаю если у меня будет выюор между гарантированно живой SP и поисками HP - то лучше я продолжу поиски HP на уже своей SP.

Автор: Садовник Oct 10 2015, 18:53

+100500
Ты достаточно точно изложил резюме.
Да, я считаю что живой стандарт гораздо лучше уставшего на коленях хай-пауэра.
И еще я заметил, что как только ценник за живой хай-пауэр переваливает за 8000-8500 долларов,
то почему-то все герои-"настоящие мужчины" , которые еще вчера собирались покупать только хай-пауэр спорткар
вдруг делают скучное лицо,
сами себе говорят "да ну его на......"
и как-то загадочным взглядом начинают просматривать рыксы-стандарты с более широким выбором тачек и ценником подешевле...

Автор: madjihad Oct 10 2015, 19:06

А теперь о том что важно для меня в HP:
1. Основной плюс - это блокировка диффа, зимой она должна ОЧЕНЬ помогать. Не проверял конкретно на рыксе, но катали на заднеприводных авто и зимой она там нужна как воздух. В реальных условиях у M-серии проходимость соизмерима с WRX-ами благодаря блокировке (Правда там Active M, а не LSD, но идея та же: ]]>https://youtu.be/RZwKWGhGsvE?t=1m2s)]]>
2. Отсекатель на 9250/9400 а не 7500 RPM, это и делает это авто особенным! И похоже что это не особо влият на его срок службы
3. 6я передача и +40лс, что дает лучше разгон на скоростях выше 150, повышает максималку и т.д. - мне абсолютно пофиг, я всеравно буду ездить по ПДД А вот то как быстро я добираюсь до максимально разрешенных будь то 60/90/110/130 уже имеет значение. Я понимаю что для рекордных 0-100 нужны турбо-корчи, но Рыкса это именно круто сбалансированное авто, которое не для рекордов, а для души. И ту ничтожную разницу между 7,2сек и 6,4сек в паре с rpm - я лично ощущаю.
4. Ну и на последок HP капиталить проще, я не пробовал, но все так говорят Крышок задних на SP не найти, цена на все остальное идентичная. Продать потом тоже проще. Расход - ну судя по фактической степени сжатия смеси и ECU там он идентичный почти на всем диапазоне работы SP движка, с небольшим сдвигом по rpm. Так как растет он суто изза подключения дополнитедьных 2х портов и форсунок, и как результат немного более раннего переключения остальных пар. Поэтому если тошня в пропках HP жрет больше - скорее всего тогда там двиг более уставший и компрессия ниже (но нужно всетаки учитовать попрвку на rpm, на тех же 5к оборотов они будут очень по разному жрать)

А ну и плюс SP - проще свапать на 13B-REW, коробка родная

Автор: AndyRX8 Oct 10 2015, 19:17

ггг ну теперь понятно к чему ты эту... это... не подберу приличное слово... вобщем не совсем правду про стандарт рассказываешь )) да ради бога, я только за, везите и продавайте больше рыкс, хоть стандартов, хоть хайпауревов! ))) с моторами на стандарты только проблема, но ничего, будем глушить окна ))


1. лсд на рыксе беспонтовое говно, толку от него нет
3.+50, а не 40 и это дает динамику, несравнимую со стандартом, во всех диапазонах
4. так и есть

Автор: Садовник Oct 10 2015, 19:30

1)Я никогда не скрывал, что я люблю ездить на рыксах и продавать рыксы, чтобы покупать новые рыксы.
Я еще в начале темы это выкладывал и мне тут стесняться нечего, я делюсь своим мнением в вопросах рыкс
и пытаюсь для себя выяснить неизвестные мне стороны в эксплуатации рыкс.
2)Если у тебя нет никаких аргументов в пользу обоснования твоего мнения по рыксам-стандартам,
кроме того что ты изложил в теме -
пафосные сравнения рыкс с телками и чуваками
то я подожду ......появления не пафосных лозунго-подобных мыслей в сравнении рыкс стандарт и хай-пауэр.

Я искренне хочу понять, где оно, счастье от хай-пауэра. Динамика у него впечатляет, она приятна. Убедительно.
Но не настолько чтобы рядом с ним смешивать с грязью машины-стандарт пауэр.

Автор: Лунный Огрызок Oct 10 2015, 19:38

Садовник, у меня чувство что твоё мнение не может быть объективным, так как ты по сути не являешься обладателем рыксы по настоящему, то, что ты месяц-два на машинке подготовленной к продаже катаешь (а их у тебя сейчас 2) ну явно не делает тебя человеком который обслуживает постоянно авто и прошел все варианты содержания этого чудесного авто

Автор: AndyRX8 Oct 10 2015, 19:55

я свои аргументы излагал неоднократно, но ты их, видимо, пропустил мимо глаз )) Пафосные сравнения с телками и чуваком появились для того, что бы не воспринимающий технических аргументов человек смог наконец то представить разницу между сп и хп. Но... если есть коммерция, то человека не переубедить)) Собственно и переубеждать нет надобности, эти сравнения не для продавцов, а для покупателей, кто захочет, тот поймет ) А кто форумы не читает, пусть покупают Сп, так им и надо ))

Автор: Садовник Oct 10 2015, 20:39

Ты прав на пиццот % : мое мнение абсолютно субъективное, ни капли не претендую на объективность.
Оно у меня в данный момент такое, через месяц может быть другое....
Каждый читатель сам себе в состоянии сделать выводы, насколько для него была эта тема полезной или совершенно бесполезной.

Мое мнение основано на опыте катания на семи рыксах (сейчас две и пять недавно было) и обслуживания их в течении трех месяцев.
Параллеьно я за несколько месяцев пересмотрел и покатался на некоторых, не менее 30 машин.
Я не везу машины на лавете, я на каждой машине проезжаю как минимум 1500км и на одной проехал вообще 8000км по нашим дорогам.
Вот и весь мой небольшой опыт.
Если бы более опытные пользователи рыкс со стажем не стеснялись тут высказывать свое мнение -
я был бы только рад, что узнал что-либо новое и неизвестное.


Да ладно, я готов признать свои ошибки и заблуждения, если сам до этого дойду.
Возможно, в перспективе я вспомню твои слова и соглашусь с ними.
Но на данный момент времени я для себя ничего убедительного в лозунге "стандарт - это шлак а не машина" не вижу.

Для меня это примерно так же, как владелец более мощной BMW будет рассказывать владельцу другого бумера про то, что у того не машина....
И т.д..

Автор: Desmont Oct 10 2015, 21:47

Это будет после того как продашь сп?

Автор: AndyRX8 Oct 10 2015, 22:10

ок, ну вот такие тебе еще пафосные сравнения ))
стандарт это теплая безалкогольная балтика, хп это живой хугарден в запотевшем бокале. стандарт это красная прима, хп это кубинская сигара, скрученная вручную толстой негритянкой. стандарт это грушинский фестиваль, хп это скорпионс. стандарт это дегустация вина в коблево, хп это октоберфест, стандарт это карпаты, хп это альпы. Продолжать? ))

Автор: John Ripper Oct 11 2015, 00:18

Вся проблема непорозуміння в тому, шо тобі просто не довелося дати їй під хвоста на добрій дорозі з безліччю поворотів))
А якщо за пивом їздити, то сп ніяк не гірша. А на автоматі то взагалі казка. Моя жінка жаліється шо рикса без автомату, так ще й з керамічним зчепленням. В пробку як попадаю, матюгаюсь так що чоботарі червоніють. А дівчині взагалі неможливо їхати. )) але ж для "сраку возити" є інша автівка, з великим кліренсом, автоматом, зручним великим салоном і багажником де влазить більше ніж пара кросівок і дамської сумочки)))

Автор: UsAlex Oct 11 2015, 18:46

А вы просто попробуйте продать "иванушке-д..." красивый красный "ракета" мамой клянусь и снаружи такой же "ракета", но на 3-5К дороже!
Да и человеку, который в этом понимает доказать, что СП это тоже рыкса, только немного в детстве болела!!!
Это наш менталитет, который позволяет очень многим уверенно зарабатывать на "неубиваемых" шкодах с дедушкиным пробегом, "мега-экономных" ВАГах с "лучшей" (опять же "мамой клянусь") коробкой, экономичных и "рэзких" субару на ГБО и тд...... Это у нашего народа в крови - брать "красивый, большой, мощный" аутомобиль и корячить в него ГБО на 40л - смотрите какой я "успешный" и "экономный". Это неискоренимо в ближайшее время, особенно если ты пробил вариант как таскать малообъемные роторы, смарты и тд и успешно проваливать их "ракерам" и "мачо" на этапе гормонального бума! И надо то всего навсего - красивая история, блестящий пепелац, да 80-й левел по ушному лапшекручению.

Автор: Садовник Oct 11 2015, 19:27

Само собой что я продам СП, и все равно куплю еще таких же СП пачку......
Пипл хавает, не все тут форум читают.
Это будет выглядеть просто, изменение моего мнения:
я буду искренне говорить что продаю СП-гавно , которое мне не нравится.
Например, так же как в мой теме по продаже дисков -
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=101000&hl=]]>

Но пока что я не готов изменить свое мнение по НЕспорткару СП.
Возможно, в будущем - это произойдет, не буду загадывать.

Пока что я вижу простую житейскую ситуацию с реакцией новичков на покупку рыксы:
звонит мне человек, спрашивает насчет СП и как обычно минимум по цене.
Я ему говорю что есть еще ХП, в таком же цвете и на тучу кобыл больше, и передач больше и всего на 400 долларов дороже....
Ответ его таков: "оно мне не надо, мне и СП хватит...."
И что, мне надо читать ему лекцию , что ОНО ЕМУ НАДО ???
Смысл нулевой.


Ок, ты меня уже почти убедил.....

Автор: IcE MaN Oct 12 2015, 09:31

Да ты прям "и много других"
П.С. по теме согласен , если стоять в пробках тупо в городе то SP отличия не почувствуешь...







ШО ТЫ МЕЛИШЬ!?!?
Сам то наверное на ГБО ездишь!? на 1.6 автомате!




ДАвай таЩи мне живую HP с бундерии, ярко красного цвета на коже на роже=)

Автор: Садовник Oct 12 2015, 16:12

С приятным ценником ??? это достаточно проблематично.
Хотя, скоро снега, и под НГ возможно , не факт, там рыксы станут подешевле......

Автор: SergiiKiev Oct 14 2015, 21:30

100 %

Автор: madjihad Nov 4 2015, 21:29

Случайно прочитал про опыт использования Рыксы на треке и в городе и вспомнил старый разговор о тормозах: ]]>https://www.drive2.ru/l/8101782/]]>
Цитата:
"Я часто вижу, как народ ставит на какие-нить машины мощностью около 200 лс шестипоршневые тормоза, объясняя это тем, что он так безудержно гоняет, что сток ему не подходит. На треке мои стоковые тормоза с двумя поршнями спереди и одним сзади на злых колодках легко останавливают рыксу весом 1,4 тонны со скорости 200 с отметки 70 метров перед поворотом. Они спокойно выдерживают 20 минут в боевом режиме подряд. Да, если у вас под капотом более 400 лошадей, вы используете машину только для трека и торможения еще резче, то придется поставить более серьезную тормозную систему. Хотя для многих моделей это и так предусмотрено производителем. Вряд ли кто-то усомниться в тормозах на porsche GT3. Так что ставить ProjectMu на 355 мм и шесть горшков в городе — это очень дорогие и глупые понты."

Автор: John Ripper Nov 4 2015, 23:29

Сток гальма в серьозному треку 20 хвилин не живуть)

Автор: John Ripper Nov 4 2015, 23:41

Сеат леон фр. 220 сил. Передні гальма 320 мм. Повна копія риксових. Чайка - 15 хвилин норм. 20 пливуть, 25 педалька відчутно падає перед панамерою.
Чайка картинговий трек - вистачало на кругів з 5-7. Далі перегрів. Феофанія - 5 кругів.

Субару врх. Гальма чотирьохпоршньові. 230 сил. Розклади по перегріву гальм схожі. Ралі Столиця, доп вднх - з 3 километрового допу фініш був без гальм. Педаль впала. Перегрів.

Як мінімум заміна колодок на 2500 або грінстаф і тормозухи на трв5.1.

Автор: stas_007 Nov 5 2015, 12:23

А разве на рыксе передние двухпоршневые?

Автор: madjihad Nov 5 2015, 20:31

Ага, а задние одно.

Автор: John Ripper Nov 5 2015, 20:43

Це тільки якщо рахувати обидва разом.

Автор: avtoprofi Nov 5 2015, 21:23

Обычный однопоршневой суппорт. При чем достаточно ущербный. У МПС по мощнее.

Автор: Садовник Nov 6 2015, 22:19

По моему, MPS3 имеет несравнимо круче динамику чем рыкса. И тормоза само собой... Даже хай-пауэр и близко не имеет сравнимой динамики.
Я бы вообще забыл слово "спортивная машина" по отношению к рыксе. Больше звука, чем спорта.
Рыкса это афигенная машина прежде всего по удовольствию от вождения:
-прохождение поворотов по ровному шоссе
-езда по неровным шоссе
-удобство в дальней поездке
-вообще тупо классная тачка, афигенная и клевая.
Но - СПОРТ .....Да ну на.....Ей нечего ловить, визга коробки и мотора больше чем прихода.
Я люблю рыксу за красоту линий и за все на свете, но уж никакой это даже ни намек на спортивное авто.
Просто машина, лучше чем BMW и всякое остальное гражданское.

Автор: John Ripper Nov 7 2015, 09:15

))Тобто не варто звертати увагу на офіційне позіціонування маздою її саме як спорт купе?) Не варто звертати уваги що на момент виходу її в класі громадянських спорткарів вона була однією з найкращих?) Нагадаю що тачки типу гольф\шкода РС мали 180 к.с. сеат леон фр мав 180, а купра 225 лс. хонда тупер мала в кращому випадку 200 сил. імпреза врх мала чуть більше 200 сил, ніссан сх200 і тей мав в базі 200 сил))
Звичайно, були монстри типу СТІ, еволюшен, бмв м, але вони вже геть з іншоі опери - створені як омологація для автоспорту за геть іншу ціну)
Це сьогодні більшість паркетників мають 200 сил, а машинки посерьозніше під 300, а на момент виходу рикси в продаж її ТТХ були надзвичайно гармонійними))


мопс дійсно має круче і динаміку, і гальма. Але рикса на майже 10 років старша за мопса) В момент виходу рикси на гоночних треках ще правили бал карбюраторні машини. була тотальна гонка на горизонталки від веберу))

Автор: avtoprofi Nov 7 2015, 10:26

Та ну, 4 года это не большая разница Но то, что машины абсолютно разные, согласен.

Интересно, почему производитель не установил на нее тормоза от предыдущей RX-7 хотя бы. Все-таки 4 поршня и ничего нового выдумывать не нужно было.

Автор: John Ripper Nov 7 2015, 15:15

вІдповідь проста - вартість. Цільова аудиторія рикси - молодь. А в усьому світі молодь бабла особливо багато не має. Тре було впихнути її в сегмент хотхетчів з примірно такою ж вартістю.

Автор: Садовник Nov 7 2015, 16:12

Не варто.
Для тех, кто не ездил ни на чем быстрее рыксы - пусть она будет спорт-машина.
Как по мне рыкса это просто ОЧЕНЬ хорошая надежная качественная машина с неплохой динамикой.
Но звуков (рев мотора и визг коробки на оборотах 7000-9000) типа
"мля, тачко валит капец..."
гораздо больше чем реального прихода скорости.
Этакий спорт с натяжкой, я бы сказал.
На тройке МПС я при агрессивной езде не мог ни на милисекунду оторвать взгляд от дороги
чтобы посмотреть на щиток приборов, какие там обороты на тахометре и сколько скорость на спидометре.
Потому что если бы оторвал взгляд на миллисекунду от дороги - значит, улетел нах 10 раз через крышу.
На рыксе еду без напряга и успеваю смотреть на приборы. Нет у нее такой динамики, которая в натуре спорт.

Я совершенно не имею цели доказать , что тройка МПС лучше как машина чем рыкса - Боже упаси,
я считаю, что мопс-тройка просто табурет-корчо с дурацкой подвеской.
Езда на рыксе реально классная, гораздо лучше мопса-тройки, тем не менее называть рыксу спортом я лично не стал бы.
Хорошая приятная машина с отличной динамикой - да, спорт - нет.

Автор: kitjarik Nov 8 2015, 03:36

Перечитал 12 страниц, очень увлекательно, спасибо.
Резюмируя, RХ-8 тормоэит как Господь Б-г, рулится вообще агонь, надежнее МПС (которая вообще убогая поделка под машину), а на SP ездять только бабы на автомате. Если покупать у Садовника, то на SP тоже можно ездить с кайфом, главное, чтобы она была живее некупленной HP с уваленным мотором

По теме - мне, как человеку с блуждающей навязчивой идеей покупки рыксы очень интересна нераскрытая здесь тема, а именно - конфигурации покупки рыкс с примерными затратами и выводами. Ну, и если честно, вопросов пока больше, чем ответов.
Я так понимаю, Херсонская рыкса вышла владельцу не очень удачно - SP за 8к, со стукнувшим через два месяца мотором и ремонтом в 8к Хотелось бы по возможности избежать такого.

Что я пока для себя понял, самый рациональный вариант — максимально живая по кузову/всему остальному НР со стукнувшим (или на грани) мотором
- Бюджет покупки такого $4-5к (поправьте,если ошибаюсь)
(?) выбор — что смотреть кроме мотора, на что особо обращать внимание. Есть ли смысл делать диагностику, если да, то где?
- Бюджет ремонта стукнувшего движка: (???) я понимаю, что зависит от пациента, но примерные бюджеты по степеням серьезности проблемы. (Andy?)
(?)результат ремонта? Сколько оно еще походит при вменяемом обслуживании?
- Бюджет свапа: ???
(какие есть варианты свапа (только ротор, естественно,), различия по цене и сути. Слышал про какие-то авиационные роторы, черную магию, в общем, расскажите плз ламеру, что и как)
- Дальнейшее обслуживание:
(?) замена масла/свечей - как часто, сколько денег, контроль компрессии как часто делать и т.д. знаю, тут не принято об этом говорить, но сколько жрет бенза НР на ручке, если я в пробках не бываю? (Киев, но просто не езжу в час пик).
- Установка ГБО
(?) Бюджет установки, оправданность (расход?), нюансы дальнейшего обслуживания

Или я ошибаюсь, и есть смысл искать вариант на большем ходу, дороже и с меньшим бюджетом ребилда?

Автор: madjihad Nov 8 2015, 15:48

У Садовика и правда живые авто. Проехал около 300км с ним на его SP и потом еще 600км на его HP, который в последствии и забрал
За весь период просмотров этих авто, это были 2 самых живых екземпляра (как минимум по двигателю и кузову). Кстати встретил самого Садовика случайно, приехали во Львов к одному и тому же человеку смотреть Рыксы. И ту которую я там заганял на СТО, мерял компресию, в общем смотрел долго и тщательно, Садовик отбраковал за 2 минуты, по ряду причин
Я так же начинал присматривать авто с убитым двигателем. Но с ним как праивило в придачу шел и кузов не первой свежости, ну и все остальное тоже. Это в большинстве авто которые прошли по 150тыс и более, так как часто не первый двигатель. А те что реально класные и по кузову, и по ходовой, но просто с движком доходягой стоят очень даже не мало. Одна из тех что я смотрел в Киеве была в идеале (но без компрессии), так за нее хотели $7к. Картину еще немного портят горе-мастера готовые сделать двигатель за 1000$ и с гарантией на 20/50/80/100тыс. км но не меряя компрессию ни разу ни в процессе зборки, ни после Но в любом случае если есть желание делать двигатель, то это всеравно куда более реальный вариант. Таких авто куда больше, и с ценой/торгом тоже проще.

По поводу ГБО, звонил буквально 2 недели назад в motor-gas, на SP цена 1000$ b 2-3 дня установка, а на HP - 1500$ и неделя установки.

Расход. Статистики пока мало. Но по трассе в режиме 110-130 (с редкими 80 и 150) вышло 10.7л/100км 95го бензина (меряли по отстрелам, долили 46,5л через 435км пути).
Киев в пробках с прогревами и поездаки аля вокруг дома и по парковке - 16,2л/100км (48,5л за 299км) тоже 95го. Сейчас залил 98й, и расход пока ниже, где-то на след выходных отпишусь сколько получилось. Скорее всего около 14,5л/100.

Масло планирую менять каждые тысячи 3-4, но можно и каждые 5 для особо линивых
Свечи желательно каждые 10тыс, но выдел авто где они, по заявлению хазяина, с салона не менялись, около 45к пробега В общем ходят они дольше, но без фанатизма, свечи куда дешевле движка, а от пропусков зажигания ему явно лучше не ставновится. В общем инфа по ТО есть тут:
]]>http://wiki.rotarycars.ru/index.php?title=%D0%93%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%BA_%D0%A2%D0%9E]]>

Автор: Садовник Nov 8 2015, 20:23

Примерные затраты будут напрямую зависеть от конкретного состояния экземпляра.
Как я уже писал выше - идеальных рыкс мне не встречалось вообще, все имеют так или иначе свои недостатки.
Главное, это живое состояние в целом, и доводить машину до нормального ухоженного состояния надо самому.
Постепенно шаг за шагом. Бюджет в 1000 долларов вложений в течении самого ближайшего времени владения рыксой
это объективная реальность, и к этой мысли надо привыкнуть.
Много денег надо вкладывать?? Не думаю.
Купите ЛЮБУЮ машину,которую вы собираетесь любить и радоваться , и эта же тысяча влетит в нее со свистом.
Так что, все вполне стандартно.

Автор: Садовник Nov 8 2015, 20:38

Уточню, что madjihad здесь упомянул про расход именно на НР 6-ступ, при этом в машине было 3 человека и багажник с полноразмерной запаской
и вещами, т.е. это достаточно загруженный для рыксы режим. Кроме того, качество дорожного полотна было отвратительное,
это была далеко не трасса Киев-Полтава или Киев-Борисполь. По хорошей дороге езда всегда экономичнее,
надо учитывать этот фактор.

Если я еду один за рулем НР без пассажиров то вполне укладываюсь в 10л на 100км при скорости не выше 120км.ч..
На скоростях между 150-200км.ч по хорошей трассе с нажиманием на газ от души - вполне реально получить расход в 17л на НР 6-ступ.
Расход в 20л мне кажется каким-то нереальным - я не знаю, что надо исполнять за рулем по дорогам общественного пользования,
чтобы достичь такого расхода бензина. Хотя, если мучить корча рыксу с неработающими катушками и неработающими свечами
(рыкса может ехать, сбсна, и на одной свече верхней и одной нижней, т.е. будет и заводиться и ехать даже)
то потом можно рассказывать всем про страшный расход топлива, которое на самом деле просто стекало в трубу.....

Автор: Садовник Nov 8 2015, 21:19

Очень показателен опыт madjihad:
поиск машины с хорошей компрессией и замеры десятков кандидаток. Среди НР найти у нас в стране такую почти анриал, не более 1%.
Можно купить такую непосредственно за границей + пригон + растаможка + гонорар понимающему перегонщику = сумма в итоге вообще не менее 10.000 баксов.
При этом НОЛЬ гарантии все равно, что этот мотор откатает долго еще....

Автор: dima1089 Nov 8 2015, 21:21

Напишу свои впечатления о рыксе на роторе СП.
Ходовая комфортная, хорошо глотает всякие неровности и ухабы, по рулёжке рулится классно, но не хватает жесткости, хочется поменьше кренов. Как по мне МПС рулится на голову круче.
Тормоза хорошие.
Двигатель. Я проехал на нём 5 тыс. Проблем не возникало, регулярно подливал масло в двиг. По динамике для заявленой мощности ни о чём.До 3 тыс вообще спит, низа нету. Единственный + это его обороты до 8тыс, поэтому получатся разгон до 100 за 7.5 сек, так как это конец 2й передачи.
Жрёт что конь.Минимальный расход у меня по трассе 110-140 получился 12.8, по городу стабильно 13-14,5 литров если ездить обычно в потоке без валилова. Ремонт дорогой, если делать ресурс ещё на 80 тыс пробега, если тысяч на 20-40 можно войти в 600-900 уе.
Сейчас езжу на свапе 1.6 турбо, очень доволен, едет гораздо лучше, расход вообще сказка. Весною возможно поставлю гбо 4 поколения за 400 уе новое.

Автор: Садовник Nov 8 2015, 21:47

У меня было за пару месяцев накатано на семи рыксах стандартах в общей сложности порядка 18-20.000км.
НИКОГДА я не вылазил по трассе из 10л на стандарте.
11.5л по трассе на сотню было только при страшной жаре с непрерывно работающим кондиционером.
Без кондея всегда 10л,
и madjihad с супругой в качестве случайных пассажиров 900 км трассы видели как я езжу -
задних не пасем никогда, нажимаю при первой возможности полный тапок чтоб послушать звук мотора.
подчеркну: возможно, Вам, Дима, попался такой экземпляр. Недостаточно живой или недостаточно обслуженный по свечам и катушкам,
а также воздушный фильтр и марка масла тож имеют значение.

Автор: dima1089 Nov 8 2015, 22:00

возможно, но тогда нам попалось 5 экземпляров, 3 сп и 2 хп...и все с таким расходом.
на первой сп свечи и масло и фильтра новые.
может масло нужно было залить подороже и станет на 3 литра расход меньше

Автор: kitjarik Nov 8 2015, 22:22

Вот можно вот это "постепенно" понимать, что конретно? Я готов и больше ввалить, если это мне даст некоторую (хоть какую-то) гарантию нормальной эксплуатации в течении некоторого времени.

Приведу пример:
Я покупаю машину, которая пригнана из Европы, растаможена. Машина заводится на холодную, на горячую, едет. Какой должна быть компрессия, чтобы продолжать разговор с продавцом? (я так понимаю, 96-98 ниже адекватного, но еще юзабельно, или нет?). Какой стандартный пакет мне в любом случае надо ввалить в двигатель, чтобы его поднять до состояния "не лезть в ротор еще тысяч 20-40"?
Если можно, от самого необходимого до опционального, типа
- ремкомплект прокладок (обязательно) x-y $
- апексы (обязательно) x-y $
- катушки (при необходимости) x-y $
- маслофорсунки (при необходимости) x-y $
- что-то еще (обычно и родное норм, но не помешает поменять, или по необходимости) x-y $
Может тупой вопрос, но между уровнем компрессии и бюджетом ремонта есть примерная зависимость?

Я прекрасно понимаю, что случаи индивидуальны. Но хочется понимать диапазоны затрат после покупки машины, чтобы привести мотор в хорошее состояние. По ходовке, яя так понимаю, затраты аналогичны для других машин,интересует именно мотор.

Еще пара вопросов:
- На РИА появился некий ZEUS, торгует американками по очень интересным ценам (3-4к с убитым мотором, или местами даже с живым). Насколько оно может стоить своих денег, или лучше искать вариант "на ходу"? ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16380538.html]]> или вот ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16380132.html]]>)
- Возможен ли свап на ручку за адекватные деньги, и сколько это примерно стоит?
- Как правильно диагностировать мотор при покупке?
Как я это понял — потушить/завести несколько раз на горячую, прогреть и проверить отсутствие детонации, если ок — ехать на общую диагностику и замер компрессии. Что-то еще?


Садовник, я так понимаю, вы занимаетесь продажей европейских Рыкс. Если можно, пришлите плз в личку, какие есть у вас сейчас варианты. Спасибо

П.С.: сорри за кучу вопросов, по-моему как раз круто для "темы для новичков" было бы собрать все ответы в одном месте.

Автор: John Ripper Nov 9 2015, 00:01

Почав за здравіє, закінчив як завжди)))
Ти їздив на вбитому двигуні. 7.5 сек в мене виходило на моторі, в якому компресії не було в принципі. Як і витрата в 20 літрів - воно просто витікало через вихлопну)

Я вже казав - жива рикса в європі коштує не менше 7000євро ТАМ. ТУТ менше 10000 вона коштувати не може.
Я вибрав живий кузов при вбитому двигуні. За 3000 в мене виходить новий двигун. Від старого лишились лише кришки і ексцентріковий вал.

Автор: dima1089 Nov 9 2015, 00:25

там написано маленькими букавками СП, а разбирающиеся люди знают, что сп разгоняется за 7.5 сек, мой разгон 8.2 с пассажиром 90кг...
выводы сам сможешь сделать?))

Автор: kitjarik Nov 9 2015, 01:20

О! Вот такую инфу я ищу. Я так понимаю, 3к - это все запчасти, работу ты делаешь сам, да?
Можешь плз еще подсказать, за сколько купил рыксу тут в и в каком состоянии был двиг? Спасибо.

Автор: Садовник Nov 9 2015, 10:25

Есть его отдельная познавательная тема по ремонту мотора
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=101271&st=0]]>

Автор: Mastema Nov 12 2015, 14:27

Здравствуйте.
Вот прочёл я всю тему, столько разборов полётов и понял, что я сделал как минимум правильно.
Я купил себе свою первую машину и это RX-8 SP.

И до покупки читал страшные истории про двигатель и всё остальное.
Но зачем мне покупать машину, которая не будет мне доставлять удовольствия, лишь из практичности?
Я чётко понимаю, что HP версия для меня перебор, как в принципе и SP, резвая уж очень машина, для начинающего водителя.
Но ты выходишь во двор, и ты радуешься тому что у тебя стоит такая машина, ты садишься и ощущаешь себя в ней более чем комфортно.

Если тема была для людей рассматривающих покупку этой машины, то нет смысла в этом. Человек любо хочет машину, либо нет. Другого не дано, если у него есть другая или он сомневается, то зачем тогда её покупать?

Хотел в общем сказать, сколько не говорили бы тут, но ты либо покупаешь её, либо нет.

Пы.Сы. AndyRX8, хотелось бы найти ваши контакты, и приехать именно к вам, раз вас так советуют у нас, и посмотреть что критично важно подкрутить сразу.

Автор: AndyRX8 Nov 12 2015, 16:38

отправил в личку

Автор: Razin Dec 1 2015, 18:01

думаю что спапить коробку как минимум глупо не говоря уже о дороговизне и времени затраченом на этом, почему изначально ручку не присмотреть?
автомат и тупой и еще менее экономичный, а если еще и сломается...
на той фотке где продают американку убитый бампер = 150 баксов +\-, + замена всей жопы, она там просела нехило так, я купил европейку с просевшей жопой, 2850грн аморики и 1850грн пружины - все х2, пыльник шруса был порван думали подберём, хер там... новый на заказ 2400 грн , купил бу за 1200 грн. делал все месяц назад цены актуальные.
полный ремкомплект от мазды 1982 бакса +\- в зависимости от изношенности некоторых деталей можно скостить еще баксов 500. но нужно надеятся на худшее, + если нужно менять статор то эт 700-1000баксов в зависимости.
+ работа снять-разобрать-отремонтировать-поставить = 15000 грн
вот и считайте.

Автор: John Ripper Dec 1 2015, 18:41

Майте на увазі шо так званий повний ремкомплект, то по суті просто набір гумок і ущілюнювачів. Єдине призначення цього набору - пересипати його кожні 40т. пробігу.
Після 70к майже у всіх з'являєтья гребінка на статорах і ямка від кутничка апексу. Після 100к. майже у всіх на кришках ямки перетинають 0.04, а це максимально допустимий знос кришки.

нормальна капіталка налічує від 30 до 35 номенклатурних позицій тільки по залізу.

Автор: Садовник Mar 28 2016, 21:02

Ехал недавно по хорошей трассе участок в 200км в режиме 140км.ч-200км.ч. т.е. реально тапок в пол периодически
машина европейка НР 6МТ 2004
специально замерил скока бензо пошло на сотню, залил до горловины полный бак после этого участка чтоб посчитать.
Получилось 13л на 100км.
При таком режиме я счтаю что очень и очень хороший расход. Это даже очень вполне немного.
Опять таки я не знаю, что исполняют на дороге общего пользования те люди, которые писали про расход в 20л.
Мне кажется, что у них или с машиной чего было не в порядке, либо с навыками вождения....
]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

Автор: Galantik Mar 28 2016, 21:20

Садовник,
Вот веришь или нет! ) У самого же такая машина стоит в гараже, но видя фотки Лешкиной и вот этой твоей машины, чет аж слюни текут)))) Может так они мне нравятся ?)) Хороши ласточки)\

Автор: Садовник Mar 28 2016, 21:48

Чертовски хороши. Я насмотрелся на них достаточно, но они настолько красивы, что слов нет.
Можно смотреть на линии каждый день по часу, и не надоест.
Это шедевр дизайнерского и инженерного искусства, не вижу ничего красивее от других производителей.
Само собой, в ценник сопоставимый с ценником на рыксу.
]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

]]>http://fastpic.ru/]]>

Автор: Galantik Mar 28 2016, 22:08

Жалко ценник на них занижен...
Хотя наблюдаю тенденцию, цена крепко идет вверх!
Я думаю что за Ваши с Лешей машины в сравнении с другими ценник очень занижен(

Автор: Садовник Mar 28 2016, 22:56

Все, кто купили загнанные в период прошлогоднего бума 2015г., с пригоном и дешевой растаможкой рыкс,
уже полюбасу приклеились в их обслуживание, кто больше кто меньше
но однозначно разминка была до 1000 баксов это по легкому

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=101544&hl=]]>

Закон ЕВРО 5 поставил крест на пригоне и растаможке рыкс, с 2016 года это уже анриал.
Ничего красивее этой машины занидорага нет,
поэтому цена на рынке автоматически на штуку баксов приподнялась в сравнении с прошлым годом.
Очевидно, ухоженный экземпляр просто ДОЛЖЕН стоить гораздо дороже ценника 7300-7500 долларов,
но реальность рынка сейчас такова, что покупательская активность в связи экономической ситуаций в стране
достаточно низкая, спрос на авто для души тем более низок, в сравнении с спросом авто на повседнев....
Для тех, у кого сейчас есть финансовая возможность, покупка рыксы как машины для удовольствия,
достаточно неплохие шансы выбрать себе ласточку с высоким коэффициентом "цена-состояние".

Автор: fDd Jul 25 2016, 16:08

Что-то в последнее время я активизировался на этом форуме))) раньше флудил в ланос-клубе))

Итак, Рыксоводы, подскажите как правильно переключать мотоцыклетный мотор))
на Ланосе переключаюсь в спокойном режиме на 3000 об, а тут...

КПП 6ст, при каких оборотах надо переключать в "овощном" режиме по городу?

Автор: John Ripper Jul 25 2016, 16:40

3-4

Автор: madjihad Jul 26 2016, 00:21

Главное ниже 3-х не опускать. А зачем в овощном? Звук то похуже будет, и расход не сильно будет отличаться...

Автор: fDd Jul 26 2016, 21:41

потому что пробки у нас утром))
а так я не овощь... даже свой ланос 1,6 кручу 3-5 ))

т.е. даже в пробке на рыксе... допустим стартонул легонько и еду на 1й 4000 оборотов... и так квартал, до светофора следующего?))

Автор: stas_007 Jul 26 2016, 23:02

в мануале написано 1-2 на 23кмч, 2-3 на 34кмч, 3-4 на 45кмч и тп (приблизительно). Тянет рыкса нормально с 2х тыс оборотов.. можно конечно как на автомате по городу ездить на второй, диапазон оборотов позволяет) Я переключаюсь в овощном режиме на 3-4тыс.

Автор: madjihad Jul 26 2016, 23:15

Я просто ланчу даже в пробке и потом сразу на нейтралку А в свободное место спереди авто тоже никто не горит желанием запрыгнуть...

Автор: Galantik Jul 26 2016, 23:16

не забываем что на холостых оборотах давление масла в системе меньше. По этому после затяжных пробок не стоит мотору давать резких отвалов. Все должно быть в меру! Ибо будут страдать вкладыши !!!

Автор: fDd Jul 27 2016, 13:08

спасибо за ответы/советы))
блин... уже не дождусь начала августа чтоб поехать забрать рыксу )))

Автор: fDd Aug 16 2016, 11:52

Заметил что передний номер закрывает почти весь воздухозаборник...
Подскажите, есть ли смыл перенести номер "куда-то" чтобы двигателю легче дышалось?

Автор: AndyRX8 Aug 16 2016, 12:24

там где номер, нет никакого воздухозабора, там усилитель бампера и глухая решетка. Забор ниже

Автор: Galantik Aug 16 2016, 21:14

fDd,
Не колхозь Andy верно написал!
Пусть номера стоят там где их поставил завод изготовитель!

Автор: fDd Aug 17 2016, 09:59

Ну знатоки написали, колхозить не буду... Вообще внешность мне очень нравится, так что никаких экстерьерных вмешательств ))

Автор: stas_007 Aug 17 2016, 10:41

Вот это правильно
Ну максимум в красный или черный цвет перекрасить

Автор: fDd Aug 17 2016, 13:03

Во время эксплуатации возникло пару вопросов:
- как включаются омыватели фар
- какой цоколь ламп в ПТФ (где-то пишут Н11, где-то НВ4), в дальнем, в повторителях поворотов на арках?
- есть ли решетки вокруг ПТФ, а то там как дыры и радиаторы масляные видны... зимой туда намораживаться будет думаю
- есть ли бортовик (расход смотреть, температуру и т.д)

Автор: Kedarix Aug 17 2016, 14:06

]]>http://toner-cheb.ru/podbor-cokolej-lamp-dlya-avtomobilej-mazda.html]]>

Автор: stas_007 Aug 17 2016, 14:20

- при включенных фарах, брызгалкой
- выше написали
- нету и не надо
- нету (расход по стрелке бензобака хорошо виден, температуру тоже рядом можно посмотреть, а иногда и почувствовать от туннеля.. температура на улице включается правой верхней кнопкой на магнитоле при включеном зажигании)

Автор: fDd Aug 17 2016, 14:23

Спасибо, клубберы))

Автор: Садовник Aug 17 2016, 19:32

все так и сесть
Омыватель фар это тупой прикол, но там где заводской ксенон он типа долж быть.
При включении света если брызгать водой на лобовое стекло - автоматически брызгалки льют воду на фары.
Толку ноль, вода расходуется просто.

Автор: fDd Aug 17 2016, 22:30

Не получилось температуру включить
включил зажигание и клацал верхнюю правую кнопку
фото с интернета
кнопки disp/amb??

Автор: AndyRX8 Aug 17 2016, 23:09

amb. Если не включается, то, возможно, нет самого датчика температуры, он стоит на балке переднего бампера снизу,

Автор: fDd Aug 18 2016, 09:22

надо будет позаглядывать когда масла/фильтра менять буду

Автор: Садовник Aug 18 2016, 18:52

Все там есть у него, и все работало идеал.
Если датчик этот не вывалился сам по себе или вырубился по неизвестной причине....
Если теперь кнопка не активирует наружную температуру,
значит на то появилась причина. ХЗ что это, но работало там все айс без вопросов.

Автор: fDd Aug 18 2016, 22:23

Тогда надо поэтапную инструкцию )))
Может что не так делаю...

Автор: Kedarix Aug 19 2016, 07:24

Поэтапная инструкция:
1 Открываешь дверь
2 Садишься в машину
3 Вставляешь ключ в замок зажигания
4 Включаешь зажигание (либо заводишь машину)
5 Нажимаешь на кнопку AMB
6 Смотришь на табло

Автор: fDd Aug 20 2016, 18:16

Не работает((

Автор: demonshi Aug 21 2016, 12:55

Компрессия упала,датчики тоже поломались....СоВпадениЕ?

Автор: Садовник Aug 24 2016, 18:13

У Вас в нике указано авто - "авто х......" А на "х" начинается известное слово. Совпадение ??
Компрессия там ураган, на пару лет хватит, так что рано злорадствуете.

Автор: demonshi Aug 25 2016, 13:03

Уважаемый Сергей! Авто Х,на тот момент было.7 лет назад,при регистрации в Мазда Клубе.Это был Лансер.Хотя с буквой Х,есть куча БМВ. Если у Вас с этой буквой только такие ассоциации,то извольте,на заборе тоже много-чего написано. И я ни капли не злорадствовал,наоборот,я даже всей душой только за то,чтобы проданный Вами авто, ездил долго и радовал нового владельца.Просто я читал ВСЮ тему о продаже Рыксы и помню ВСЮ тему про мпску и сделал для себя некоторые выводы.Они отнюдь не характеризируют Вас,как не хор...честного человека,более того,я даже уверен,что Вы любите автомобили и придаете их состоянию тот вид и состояние,который Вы хотели бы видеть.Но наверное другие люди смотрят на это иначе,с другой стороны и получаеться непонятка.Как-то так.

Автор: fDd Sep 8 2016, 11:41

На днях сделал сброс компа, через диагностику прогнали все системы...
Утром сегодня решил нажать на ту заветную "AMB" и... о чудо! за бортом 30 градусов )))

Автор: Kedarix Sep 8 2016, 13:37

Поздравляю))

Автор: stas_007 Sep 8 2016, 14:19

И чего ж она сразу не работала? Требовала чтоб прогнали через диагностику все системы)))

Автор: fDd Sep 8 2016, 14:55

а кто ёё знает ?!)))

Автор: Mockingbird Jan 17 2017, 21:54

Очень интересная тема, спасибо.

Единственное, не понял почему так плохо покупать машину "под цвет сумочки/помады/трусиков". Сам смотрю на RX-8 в основном с позиции что она красивая, гадость! Ну вот если человек не гонщик, выше 200 точно не собирается газовать - ну что плохого в том чтобы купить то что дешевле? Тем более для повседневного использования работа-дом-зал-магазин-дом-работа и просто хочется чтобы во-первых оно не умерло, а во-вторых было красиво.

...может я не понимаю какого-то особенного дзена?

Со всеми вашими разговорами и спорами есть мысль "может взять Subaru Legacy и не волноваться?", но потом смотрю на RX и думаю о том какая же она красивая...как раз "под трусики".

Автор: Galantik Jan 17 2017, 23:14

Mockingbird,

А Ты думаешь Тебе кто то продаст живую Рыксу за копейки???? )))))))))))))))))))))))

За Subaru Legacy я слышал она тоже не дешевая в обслуге....
И это две абсолютно разных машины)))

Автор: Mockingbird Jan 18 2017, 22:18

Я думаю что если взять что-то безмотороное типа ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_18214340.html]]> , поторговаться при покупке. А потом поехать к AndyRX (если с ним заранее договориться, конечно) и поставить на нее новый мотор (как он ранее в ветке указывал это от 3 тыс - ну ладно 3.5 - 4) то около 8 тыс можно получить живую машину.

А беспроблемных вообще машин (не только Мазд) в бюджете до 10 тыс, я думаю просто нет. И Легаси тоже будет жрать. Но с Легаси я знаком и куда к кому ехать если что знаю - а вот RX-8 (ну не нравится мне слово "рыкса") это такой пока кот в мешке, на который засматриваюсь исключительно из подхода "под цвет трусиков".

Автор: AndyRX8 Jan 18 2017, 22:28

знакомая машина) Про новый мотор я не мог писать 3 тыс, так как новый стоит 6. А ребилдинг заводской стоит 4500. Если месяцок подождешь, то будет в продаже суперская НР красная, с ребилдинговым мотором, цена будет в районе 9-10 тыс

Автор: avtoprofi Jan 18 2017, 22:34

Это машина Ильи? Он говорил, что будет свою продавать.

Автор: AndyRX8 Jan 18 2017, 22:42

нет