Mazda 6 2.0 rf7j 89kw помилки P0304 і P0234 Опции

[Член Суспільства]

Історія така. Плавали оберти двигуна на хх, могло сіпати на холодну і глохла на хх. Була помилка по тиску в паливній рампі. Спочатку ігнорував і видалив помилку. А от недавно таки замінив клапан SCV. Графік тиску в паливній рампі помітно змінився. Авто більше не сіпає, оберти не плавають. Але до заміни клапана виникла помилка по турбуні P0234 , надлишковий тиск турбіни. Вона перейшла в аварійний режим і дула на половину мощі, відповідно авто не їхало. Помилку видалив двигун запрацювпв як треба.
Після заміни клапана SCV p0234 вискочила ще раз. Так як це було в дорозі то видалив і поїхав далі. Інтервал між помилками ~300км.
І от недавно дабл кіл p0304 і p0234 жорстка вібрація і відсутність тяги. Довелося також видалити і їхати далі(не судіть строго) вже 200км. Поки нічого але явно є якісь проблеми бо на холодну при старті звук характерний схожий стук клапана або тнвд🤷 буквально на декілька секунд і зникає. На холодну працює голосно.
Місяць назад замінив свічки накалу(всі чотири були не робочі)
7міс. Назад на форсунках були замінені розпилювачі і клапана , паливна проходила діагностику і ремонт на спеціалізованій сто по паливних.

Є тільки один нюанс, намагався зняти впускний колектор для чистки 6міс назад. Але це було фіаско бо направляюча шпилька кріплення впускного колектора не дала зняти сам колектор бо він впирався в тнвд. Тому зібрав все на старій прокладці((( . Ще раніше (більше року назад) була помилка по EGR яка супроводжувалась некоректною роботою двигуна і купую диму. Після чистки жодних питань по EGR. Але зібрав все також на старих прокладках.

Питання врешті таке:
Чи можуть помилки p0304 і р 0234 бути пов'язані?
З чого почати діагностику?
Поки в планах заміна паливного фільтра хоча від відносно свіжий
І дотягнути колектор.
Якщо є якісь ідеї і пропозиції діліться

Пробіг мазда6 220тис.

Пі Сі скріни тиску палива в рампі до і після заміни клапана

Прикрепленные файлы

 Screenshot_2020_12_22_17_00_33_788_org.prowl.torque.jpg ( 980.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 Screenshot_2020_12_12_17_38_47_361_org.prowl.torque.jpg ( 1019.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

 

[Член Суспільства]

Історія така. Плавали оберти двигуна на хх, могло сіпати на холодну і глохла на хх. Була помилка по тиску в паливній рампі. Спочатку ігнорував і видалив помилку. А от недавно таки замінив клапан SCV. Графік тиску в паливній рампі помітно змінився. Авто більше не сіпає, оберти не плавають. Але до заміни клапана виникла помилка по турбуні P0234 , надлишковий тиск турбіни. Вона перейшла в аварійний режим і дула на половину мощі, відповідно авто не їхало. Помилку видалив двигун запрацювпв як треба.
Після заміни клапана SCV p0234 вискочила ще раз. Так як це було в дорозі то видалив і поїхав далі. Інтервал між помилками ~300км.
І от недавно дабл кіл p0304 і p0234 жорстка вібрація і відсутність тяги. Довелося також видалити і їхати далі(не судіть строго) вже 200км. Поки нічого але явно є якісь проблеми бо на холодну при старті звук характерний схожий стук клапана або тнвд🤷 буквально на декілька секунд і зникає. На холодну працює голосно.
Місяць назад замінив свічки накалу(всі чотири були не робочі)
7міс. Назад на форсунках були замінені розпилювачі і клапана , паливна проходила діагностику і ремонт на спеціалізованій сто по паливних.

Є тільки один нюанс, намагався зняти впускний колектор для чистки 6міс назад. Але це було фіаско бо направляюча шпилька кріплення впускного колектора не дала зняти сам колектор бо він впирався в тнвд. Тому зібрав все на старій прокладці((( . Ще раніше (більше року назад) була помилка по EGR яка супроводжувалась некоректною роботою двигуна і купую диму. Після чистки жодних питань по EGR. Але зібрав все також на старих прокладках.

Питання врешті таке:
Чи можуть помилки p0304 і р 0234 бути пов'язані?
З чого почати діагностику?
Поки в планах заміна паливного фільтра хоча від відносно свіжий
І дотягнути колектор.
Якщо є якісь ідеї і пропозиції діліться

Пробіг мазда6 220тис.

Пі Сі скріни тиску палива в рампі до і після заміни клапана

Апдейт:
Рік десь по тому, почала свистіти турбіна, звернувся в спеціалізоване сто. Сказали заклинила геометрія. Відреставрував турбіну. Пропусків немає, помилок по турбіні також
Дякую за увагу