Очень нужен кронштейн крепления катализатора, дайте пожалуйста знать если он у Вас в наличии и Вы можете его продать отдельно от катализатора


Не знаю как добавить фото :

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1700367]]>

Куплю кронштейн крепления катализатора, если у кого остался после замены буду рад приобрести эту деталь. Этот кронштейн всегда идёт в паре с катализатором

Продам комплект койловеров Б/У, стойки после ремонта на специализированном сервисе Bilshtein- Одесса. Влажений и ремонта не требуют (при необходимости перешлю контакты руководителя сервиса для уточнения деталей ремонта и состояния стоек):

- амортизаторы - 4 ед
- пружины - 6 ед (четыре передних и две задних)
- регулировочные стаканы для задних пружин - 2 ед
- ключи регилировочные - 2 ед

Амортизаторы в отличном состочнии, комплект подходит для установки на :
- Mazda 3 (2003 - 2013 г.в.)
- Ford Focus - (2002 - 2011 г.в.)

Цена - 10’00 грн. Разумный торг уместен

Перешлю через "Новая Почта" наложным платежем, предоплата только за стоимость пересылки.


Андрей
063 577 08 18

Продам комплект койловеров Б/У ”Bilshtein - B 14 PSS”

- амортизаторы - 4 ед
- пружины - 6 ед (четыре передних и две задних)
- регулировочные стаканы для задних пружин - 2 ед
- ключи регилировочные - 2 ед

Амортизаторы в отличном состочнии, комплект подходит для установки на :
- Mazda 3 (2003 - 2013 г.в.)
- Ford Focus - (200 - 2011 г.в.)

Цена - 10’00 грн. Разумный торг уместен

Перешлю через "Новая Почта" наложным платежем, предоплата только за стоимость пересылки.


Андрей
063 577 08 18

Продам комплект койловеров Б/У, стойки после ремонта на специализированном сервисе Bilshtein- Одесса. Влажений и ремонта не требуют (при необходимости перешлю контакты руководителя сервиса для уточнения деталей ремонта и состояния стоек):

- амортизаторы - 4 ед
- пружины - 6 ед (четыре передних и две задних)
- регулировочные стаканы для задних пружин - 2 ед
- ключи регилировочные - 2 ед

Амортизаторы в отличном состочнии, комплект подходит для установки на :
- Mazda 3 (2003 - 2013 г.в.)
- Ford Focus - (200 - 2011 г.в.)

Цена - 10’000 грн. Разумный торг уместен

Перешлю через "Новая Почта" наложным платежем, предоплата только за стоимость пересылки.


Андрей
063 577 08 18

Однако «Варвары - Мастера» !!!

А ключами пользоваться не научили ?!?! Есть же фланцы с болтовыми соединениями перед первым и перед вторым катализатором , разве сложно открутить ? И там все глазами посмотреть, фонарем катализатор просветить !!!


Очень опасные Мастера !!!! Страшно представить что мотор они при помощи болгарки вскрывают ?!! Но осмотр дальнейший деталей делают наверно при помощи электронного микроскопа

Машина хорошая, но в следующих вариантах :

- 2,3 турбо бензин - отличная динами и жирные комплектации, но нужно иметь удачу равную выигрышу в лото чтобы найти Авто в достойном тех состоянии. Большая часть Авто что продаётся очень и очень уставшие, двигатель на последнем издыхании и ходовая после оффроуда.

Двигатель 2,3 турбо очень технологичный и интересный двигатель, если к нему относится без дополнительного внимания, то очень быстро отрыгнет очень разнообразными поломками. (У самого такой двигатель, за последние два года изучаю теорию ДВС в мельчайших подробностях)

- 2,5 атмосферный бензин - говорят что очень стабильный и надежный двигатель, но что касается динами проигрывает 2,3 турбо. Плюс комплектации к этому мотору более бичевые.

- 2,2 турбо дизель - опять же очень надежный и стабильный двигатель, но очень переборочная по качеству топлива (выпускался для европейского рынка), комплектации салона на уровне 2.3 турбо бензин.

Итого :

Смотри по цене и возможностям к чему душа лежит, но сразу предостережение - не бери 2.3 турбо бензин по нижней или даже средней цене рынка. Как правило все эти машины с большими проблемами или неполадками которые очень и очень скоро огорчат своей стоимостью и количеством.

В общем как и с любой машиной если выберешь объявление из нижнего ценового уровня рынка будь готов к ремонту, экономия в цене покупки испортит все впечатление об Авто.

Хорошей покупки, удачи.

Раньше использовал только оригинальное масло у официала, но сейчас перешёл на Idemitsu.

Для тройки лью 5W30 и для CX-7 заливаю 5w40.

Заметил что двигатель на обоих машинах стал работать мягче и немного тише, также заметил что масло медленнее темнеет и к замене не становится темным.

На тройке меняю раз в десять тысяч
На CX-7 замена шесть - семь тысяч

Мне кажется вариантов много которые можно найти, но главное это соблюдать периодичность замены и не покупать масло у непроверенных продавцов (эксплуатация на подделке масла самое суровое что может случится с ДВС)

Наконец добрался до форума и ответа, нашёл причину свиста воздуха - это уплотнительная резинка между порогом и дверью (не основная резинка которая влагу не пускает) а резинка которая идёт по всей длине порога и закрывает внутреннюю часть порога от пыли и грязи. Если эта резинка рвётся то появляется свист. Также если вдруг кто то эту резинку просто подрезал до Вас, она стала короче и не достаёт до переднего крыла.

Посмотрите мануал или фото как она должна стоять на пороге

Доброго времени суток !


Подскажите кто менял верхнюю лямбду на дорестайлинге, какой номер детали брали и есть ли смысл поставить на дорестайлинг датчик от рестайлинга ? Или как говорят чем позднее модификация детали тем больше ошибок в ней исправлено ?

Подскажите кто разбирался с выбором и модификацией детали..

Спасибо

У меня была ошибка p2187

Все тоже, обедненная смесь на холостом ходу двигателя. Спасибо за Euro 2 !!!!
Мне кажется все эти экологические примочки призваны поскорее "убить"ваш мотор.

Решение замена клапана на новый, как правило продувка или мыть помагает только лишь на время,так как в клапан остаются отложения или просто его ресурс невелик.

Спасибо за тему и описание работы этой чудо системы.

Пы Сы: как же люди счастливо жили без этих euro экологических норм

Спасибо !!

Подскажите у кого есть контакты грамотного электрика в Одессе, кто шил мозги и EGR удалял. Никак не могу найти !

Подскажите - кто перепрошивал мозги для EGR:
- как я понимаю что это подразумевает прошивку под EUR0 2 - означает ли что можно удить двух зайцев :
- EGR
- второй лямбда зонт (с перспективой удвоения катализатора было бы не плохо)

Или это уже зависит от рук электрике и непосредственно настроек при настройке блока управления ?

Спастбо

Да !
Звук снаружи и отчётливо слышен именно от зеркала. Поиграюсь с скотчем и закрытием зеркала.

Позже расскажу диагноз

Да !
У меня катализатор на месте.
Интересно что шум только при ускорении и после определённого периода движения. Не зависит от номера передачи.
Отпускаешь газ или ускоряешься плавнее и звука нет - или почти нет.
Похоже на винтилятор бьющийся о корпус.

Заглушку и пробку подбирал сам ? Если да - подскажи размеры.
Если заказывал - подскажи где или у кого ?

Так свист же справа и зависит только от скорости, а не нагрузки двигателя / оборотов. Да и турбина ж слева или прям перед водителем стоит.
Что-то не сходится...

Доброго времени суток !

Подскажите кто сталкивался с аэродинамическим свистом при движении авто и как это решали.

Существует проблема свиста воздуха при движении авто после 70-80 км/час. Располоагается этот звук перед пассажирской передней дверью.

Возможно между дверью и крылом, может под крылом. Но в салоне звук слышен очень сильно и даже навязчиво.


По пластиковым защитам все наместе и под крыльями, и уплотнения дверей все целые, ничего не повреждено (если сравнивать с левой частью авто).

Спасибо за опытный совет.

Доброго Времени суток,

Пролистал почти весь форум и не получилось найти такую тему, если повторяю тему прошу поправить.

Вопрос следующий :

- кто глушил механически EGR и где найти мало-мало цивильные заглушки, так чтобы самому напильником не пилить.

- по программному отключению - много кто этим занимается но что-то я не пойму отчего программная настройка 150 у.е. стоит ? Они что там будут IOS или сразу Linux ставить

У меня причины замены нет, то есть ошибку не выбрасывает. Только желание уберечь мотор от глупых экологических примочек.

Спастбо за ответы и комменты

Доброго времени суток,

Нужна помощь в определении причины ошибки.

Цепь, натяжитель и VVT поменял.

Последнее что сделал залил масло 4w40 - помогло отчасти, если погода холодная ошибка не загорается. Но в целом стоит лишь немного покататься и жёлтая зануда опять горит.

Посоветуйте куда копать, официально советуют менять распредвалы (вроде как там выработка в посадочных местах и давление масла там уходит), но цена на них не самая приятная.

Может сперва посмотреть и поменять вкладыши шатунов ?

Спасибо за опытный совет

Всем доброго времени суток,

У меня похожая проблема и что характерно звук появляется при ускорении на прогретом двигателе, или после 10-15 минут пути.

По ГРМ - цепь, натяжитель и vvt поменен. Есть опасение что это турбина.

У кого были решения вопроса подскажите

ДА! смори в личку. Нужны доп. координаты.

еще в продаже ???

Подскажите кто сталкивался с "Bilstein B14", какие плюсы и минусы. А может альтерированные варианты стоек.............
Есть ли смысл оставлять стоковые пружины, или ставить уж все в комплексе ???............Во первых брать только стоики это другие деньги, да и стоковые пружины в коротких стойках должны вести себя совсем по другому

подскажите сколько можно выиграть в жесткости и можно ли стойками вытянуть поперечную устойчивость. Ибо после 120 в поворотах просто "каша", или от замены поперечных торсионнов не уйти ???