Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Правила раздела

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!

 
Reply to this topicStart new topic
> Mazda 626:Сильные рывки при обычной езде. В чем причина???
Grendizer
сообщение Sep 18 2017, 09:55
Сообщение #1





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 21.08.2017
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GD
Имя: Владимир



Здравствуйте дорогие форумчане! Много перечитал подобного, но болезнь немного отличается от описанных на форуме.
Дано: Мазда 626 GD, 1988 г.в.; двигатель FE 2 литра (101 л.с. 8 клапанов), карбюратор; кузов -седан.
Поменял бензонасос, через неделю поменял все трубки в бак и из бака, поменял топливный фильтр, промыл бак от всякого мусора. Недели за две до этого карбюраторщик перебрал карб, сказал что все норм, карб живой и должен еще проработать долго.
Собственно ситуация: после данных манипуляций с трубками и баком поездил километров 50 и началась падение тяги и оборотов при раскрутке двигателя больше чем 2500 об.м., так еще проехал километров 10 и машина вообще отказывается ехать. Холостые нормально, при стоянке двигатель спокойно раскручивается до 6000 оборотов, но стоит только втыкнуть передачу и тронуться как сразу машину начинает неистово дергать и пропадают обороты вплоть до того что полностью глохнет. Бенз есть на всех узлах, подача нормальная в карбюратор, но не едет.
Помогите пожалуйста, это у меня первая машина и не все секреты я ещё знаю! Заранее спасибо!
Go to the top of the page
Вставить ник Grendizer в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 18 2017, 19:35
Сообщение #2





Группа: Маздаклаббер
Сообщений: 2,638
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов-Радуль

Спасибо сказали: 159 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Grendizer @ Sep 18 2017, 10:55 ) *
Здравствуйте дорогие форумчане! Много перечитал подобного, но болезнь немного отличается от описанных на форуме.
Дано: Мазда 626 GD, 1988 г.в.; двигатель FE 2 литра (101 л.с. 8 клапанов), карбюратор; кузов -седан.
Поменял бензонасос, через неделю поменял все трубки в бак и из бака, поменял топливный фильтр, промыл бак от всякого мусора. Недели за две до этого карбюраторщик перебрал карб, сказал что все норм, карб живой и должен еще проработать долго.
Собственно ситуация: после данных манипуляций с трубками и баком поездил километров 50 и началась падение тяги и оборотов при раскрутке двигателя больше чем 2500 об.м., так еще проехал километров 10 и машина вообще отказывается ехать. Холостые нормально, при стоянке двигатель спокойно раскручивается до 6000 оборотов, но стоит только втыкнуть передачу и тронуться как сразу машину начинает неистово дергать и пропадают обороты вплоть до того что полностью глохнет. Бенз есть на всех узлах, подача нормальная в карбюратор, но не едет.
Помогите пожалуйста, это у меня первая машина и не все секреты я ещё знаю! Заранее спасибо!

Добрый вечер! Как ни странно но начать нужно с бензонасоса! Какой стоит механический или электрический, давление должен давать определенное, может в карбюраторе игла клинит или поплавок не дает нужный уровень, может фильтр топливный быть не качественный! Причин может быть море! А почему были проведены эти все манипуляции? Как до обращения к ремонтникам вело себя авто?


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Grendizer
сообщение Sep 19 2017, 08:22
Сообщение #3





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 21.08.2017
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GD
Имя: Владимир



Цитата(Андрей К. @ Sep 18 2017, 20:35 ) *
Добрый вечер! Как ни странно но начать нужно с бензонасоса! Какой стоит механический или электрический, давление должен давать определенное, может в карбюраторе игла клинит или поплавок не дает нужный уровень, может фильтр топливный быть не качественный! Причин может быть море! А почему были проведены эти все манипуляции? Как до обращения к ремонтникам вело себя авто?

Спасибо, что откликнулись)
Дело в том, что авто только купленное, перед этим простояло в гараже около 2х лет. Были мелкие проблемы, такие как медленное сбрасывание оборотов двигателя (в итоге полная смазка карбюратора решила полностью проблему). Замена бензонасоса была из-за того, что он не давал нужного давления - в следствии машина попросту глохла при повышенных оборотах и в карбюраторе не было бензина, бензонасос был механический и поменялся на такой же (вскрытие показало, что он был уже сильно забит мусором). Это и стало причиной полностью прочистить бензобак и замене всех трубок + к этому предыдущий бензиновый фильтр стал грязнючий буквально за 2 недели. Выход был очевиден.
В промежуток времени между заменой бензонасоса и манипуляциями с топливной системой проблем не было. Просто сам факт, что без передачи, стоя на месте может долго держать повышенные обороты (5000 об.м.) и хоть бы что, но включив передачу и трогаясь начинает сразу дергаться, как на первой так и на второй передаче, обороты падать до минимума и глохнуть. Стоишь запускаешь - все норм, опять начинаю движение - тоже самое повторяется.
Go to the top of the page
Вставить ник Grendizer в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 19 2017, 11:04
Сообщение #4





Группа: Маздаклаббер
Сообщений: 2,638
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов-Радуль

Спасибо сказали: 159 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Grendizer @ Sep 19 2017, 09:22 ) *
Спасибо, что откликнулись)
Дело в том, что авто только купленное, перед этим простояло в гараже около 2х лет. Были мелкие проблемы, такие как медленное сбрасывание оборотов двигателя (в итоге полная смазка карбюратора решила полностью проблему). Замена бензонасоса была из-за того, что он не давал нужного давления - в следствии машина попросту глохла при повышенных оборотах и в карбюраторе не было бензина, бензонасос был механический и поменялся на такой же (вскрытие показало, что он был уже сильно забит мусором). Это и стало причиной полностью прочистить бензобак и замене всех трубок + к этому предыдущий бензиновый фильтр стал грязнючий буквально за 2 недели. Выход был очевиден.
В промежуток времени между заменой бензонасоса и манипуляциями с топливной системой проблем не было. Просто сам факт, что без передачи, стоя на месте может долго держать повышенные обороты (5000 об.м.) и хоть бы что, но включив передачу и трогаясь начинает сразу дергаться, как на первой так и на второй передаче, обороты падать до минимума и глохнуть. Стоишь запускаешь - все норм, опять начинаю движение - тоже самое повторяется.

В этой ситуации могу подсказать подключить манометр и покататься с ним чтобы видеть изменения в топливной системе, може жиклеры не по сечению под объем поставили!.. Едь к карбюраторщику пусть смотрит свою работу!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Grendizer
сообщение Sep 19 2017, 11:31
Сообщение #5





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 21.08.2017
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GD
Имя: Владимир



Цитата(Андрей К. @ Sep 19 2017, 12:04 ) *
В этой ситуации могу подсказать подключить манометр и покататься с ним чтобы видеть изменения в топливной системе, може жиклеры не по сечению под объем поставили!.. Едь к карбюраторщику пусть смотрит свою работу!

Спасибо!
Go to the top of the page
Вставить ник Grendizer в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 19 2017, 16:32
Сообщение #6





Группа: Маздаклаббер
Сообщений: 2,638
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов-Радуль

Спасибо сказали: 159 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Grendizer @ Sep 19 2017, 12:31 ) *
Спасибо!

Не за что! Но тему создал значит отписывайся сюда что делал и вообще что и как! Что другим была информация о проблемах и их решении!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Grendizer
сообщение Sep 28 2017, 08:58
Сообщение #7





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 21.08.2017
Из: Харьков

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 GD
Имя: Владимир



Здравствуйте! Итак, разрешите отрапортировать!
Данная проблема не уходила. 2 раза возил к карбюраторщикам, к двум разным. Каждый из них чистил все, продувал, но эффект длился не более чем 30 минут. Пересмотрели все узлы, все что можно было. Вывод был очевиден - не хватает бензина для работы, а вот что именно не пускает бензин в двигатель - не ясно. Последним решением было просто купить новый карбюратор. Но перед этим хотел покопаться в нем сам. Я не механик, от слова совсем. Вооружившись интернетом я полез в карб. Долго и нудно изучал все винтики и шайбочки, поплавок и иглу, пока не нашел очень родную и до боли знакомую маленькую сеточку, такую же как стояла у меня на карбе в девятке. При чем два разных по опыту и ценовой политике карбюраторщика полностью отрицали её существование в принципе! Сеточка была забита мусором, просто продуть не вышло. Прочистил, промыл и продул её хорошенько. Поставил все на место и решил проехаться. Все в порядке! Не глохнет, не дергается, бензин в окошке всегда на уровне как бы не ехал! Сейчас уже езжу несколько дней - полет нормальный! Причина была в забитой сеточке карба!
Спасибо за внимание!
Go to the top of the page
Вставить ник Grendizer в ответ
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 12th December 2017 - 00:38