Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[visock]

До конца не вставлен, посмотри на стопор, если сильно выходит за пределы прорези вала и на нём есть задиры от шлицов, то проблема в нём...

Спасибо, посмотрю. Не зря видать в книге пишут что после снятия ШРУСа необходимо заменять стопорное кольцо. Кстати купить стопор можно, так сказать по отдельности???

[Toxa_SR]

Врядли... или старый немного сжать, или подобрать от ТАЗа например...

[Kanari$]

Всем здравствуйте ! У меня такая же проблема. И при этом когда включаешь передачу и начинаешь двигаться шрус выскакивает с коробки. Может кто-то подскажет чё нибудь. Есть мысль, что он не встает на свое место, но как бы дальше и не садится((((

Привіт.прроблема була в стопорному кольці(на ньому були зазубрини,я їх натфілем зібрав і всьо ОК. )

[SergeS]

Что-то не верится, что с места выбрасывает привод из коробки из-за отсутствия или ущербности стопора... Шлицы то вдоль оси, и не полированные - не создается такое усилие, которое их может выбросить, если с подшипниками в коробке нормально. Обрати внимание, нет ли чего не нормального, если потягать за корпусы шрусов у кпп. Может развалился сепаратор подшипника главной пары?

1. Нужна рейка и насос
2. Трубопровод между рейкой и насосом.
3. Нужен кронштейн для насоса, на него же вешается генератор
4. Нужен шкив коленвала на пять клинов. (у обычного на один клин меньше) иначе не поставить поликлиновый ремень генератора нужной длины.
5. Ремень генератора на 5 ручейков, длина 875 мм. код F808-15-381

ну и понятно метиз для всего этого: болтики гаечки, шайбочки.

Володя, шкив на 5 ручейков всегда стоит, независимо от будущей комплектации мотора.

[urs16]

Думаю что у меня заклинило подшипник опоры. При повороте руля прокручивается пружина с характерным звуком.
Еще обнаружил что стоят не все пыльники на поршеньках которые прижимают колодки (ХЗ как называются), их там четыре штуки. Подскажите кто знает название пыльников или еще лучше код детали, ни как не могу найти.

[raveness]

Думаю что у меня заклинило подшипник опоры. При повороте руля прокручивается пружина с характерным звуком.
Еще обнаружил что стоят не все пыльники на поршеньках которые прижимают колодки (ХЗ как называются), их там четыре штуки. Подскажите кто знает название пыльников или еще лучше код детали, ни как не могу найти.

а отлистать пару страниц назад не?
]]>ТЫЦ!, КЛАЦ!]]>

Сообщение отредактировал raveness - Sep 7 2011, 14:39

[Pasha_48]

пыльники от восьмерки ставил. по поводу шруса, посмотри шаровую. стойки родные стоят? у меня стояли переделанные от ваз 2110, они длиннее , со стороны коробке в шрусе съело стопорное кольцо и на поворотах или при резком трогании выходил из чашки до такого состоянии что можно сказать вот вот вылетит трещит ужасно. кстати я потом выкинул тот шрус, завольцевало мне посадочное место под большое стопорное кольцо

[antihrest]

Думаю что у меня заклинило подшипник опоры. При повороте руля прокручивается пружина с характерным звуком.

100% да

[visock]

До конца не вставлен, посмотри на стопор, если сильно выходит за пределы прорези вала и на нём есть задиры от шлицов, то проблема в нём...

Проблема решена заменой ШРУСа. Спасибо всем за ответы. Проблема оказалась в шлицах. Теперь имеется вопрос по электрике: проблемка с центральным замком - закрывать закрывает, а открывает только водительскую дверцу. И похожая ситуация с эл. подъемником левой задней двери - стекло опускается но не подымается. Может кто подскажет куда копать???

[dallasdp]

....
проблемка с центральным замком - закрывать закрывает, а открывает только водительскую дверцу. И похожая ситуация с эл. подъемником левой задней двери - стекло опускается но не подымается. Может кто подскажет куда копать???

Как вариант проблема с "концевичком" в водительской двери. Радикально схемных решений центрального замка - два. Один из них это когда "блочок управления ЦЗ" управляет приводом водительской двери, а концевик водительской двери формирует сигнал для остальных дверей. Данное схемное решение особо актуально для случаев, когда нет сигналки ("чирикалки" по простонародному) т.е. ключом закрываем водительскую и автоматом закрываются остальные. Затем когда примастыривают сигналку зачастую эту часть (готовую иак сказать) не переделывают. Таким образом сигналка формирует управляющий сигнал на водительскую дверь, а дальше все происходит по описанному выше алгоритму.

Сообщение отредактировал dallasdp - Sep 13 2011, 13:09

[raveness]

Как вариант проблема с "концевичком" в водительской двери. Радикально схемных решений центрального замка - два. Один из них это когда "блочок управления ЦЗ" управляет приводом водительской двери, а концевик водительской двери формирует сигнал для остальных дверей. Данное схемное решение особо актуально для случаев, когда нет сигналки ("чирикалки" по простонародному) т.е. ключом закрываем водительскую и автоматом закрываются остальные. Затем когда примастыривают сигналку зачастую эту часть (готовую иак сказать) не переделывают. Таким образом сигналка формирует управляющий сигнал на водительскую дверь, а дальше все происходит по описанному выше алгоритму.

именно такой вариант был у меня последние пол года(когда сигналки не было), я ставил блок цз, причем тупо блок размещал в дверях не заморачиваясь в проводке...

[white_zal]

Теперь имеется вопрос по электрике: проблемка с центральным замком - закрывать закрывает, а открывает только водительскую дверцу.

В мене тоже така проблема була, там внизу в дверці є фішка з дротами ц.з., і коли опускаєш вікно в самий низ скло зачіпає ту фішку і ломає дроти, дротики переломані нема контакту. Дроти замінив, фішку в інше місце подальше від скла перечіпив.
Ну по крайній мірі в мене так.

[Toxa_SR]

Поскольку комплектация GLX, значит центральный замок заводской, значит в ногах переднего пассажира справа на стойке есть коробочка, в которой согласно водительского замка и происходит управление остальными дверьми, в коробочке релюшки на закрытие и на открытие... у меня такая ситуация была, перепаял реле (точно такое же впаяно в большинстве сигнализаций и неоригинальных блоков управления центральными замками)...

[raveness]

Поскольку комплектация GLX, значит центральный замок заводской, значит в ногах переднего пассажира справа на стойке есть коробочка, в которой согласно водительского замка и происходит управление остальными дверьми, в коробочке релюшки на закрытие и на открытие... у меня такая ситуация была, перепаял реле (точно такое же впаяно в большинстве сигнализаций и неоригинальных блоков управления центральными замками)...

я эту коробочку выкинул и к ее проводам уже подпаялся к сигналке.

[dallasdp]

Поскольку комплектация GLX, значит центральный замок заводской, значит в ногах переднего пассажира справа на стойке есть коробочка, в которой согласно водительского замка и происходит управление остальными дверьми, в коробочке релюшки на закрытие и на открытие... у меня такая ситуация была, перепаял реле (точно такое же впаяно в большинстве сигнализаций и неоригинальных блоков управления центральными замками)...

Ай да маладца!!!
Рассказал все абсолютно верно!!! Прям как будто из под руля моего авто делал этот "репортаж". (у меня блок в ногах водилы, тамже реле поворотов, реле контроля стопарей и еще кой-чего)
И вспомнил как лет пять назад я точь в точь как описано менял релюшки в этом блоке центрального замка (как сейчас помню на нем было написано "... DOOR ...").

ЗЫ: реле подобрал соответствующие по эл параметрам и подходящее по габаритам и распиновке контактов (на радиорынке подобрать не проблема)

Сообщение отредактировал dallasdp - Sep 13 2011, 17:55

[artur7777]

А вы не подумали что микрик в замке мог нагутся,в этом случае ставь в дверь пятипроводный ц.з. если надо узнать как в лычку.

[udo71]

Ребя не парьтесь,поставь любую сигналку за 300грн. с централкой,замки остаются наши,я себе так и зделал,второй год всё пляшет

[SergeS]

Юра, а актуаторов наших то в купе всего один - в пассажирской двери. В водительской по уставу не положено. Вот в водительскую отлично становится стандартный актуатор с прямым подключением к сигналке. И он по твоему велению, щелкает замком двери с концевиком на ЦЗ, от которого, в свою очередь и срабатывает штатный актуатор в пассажирской двери.

[visock]

С эл.подъемником проблему решил, все таки где-то не было контакта. Попередергивал все контакты, окно открывается и закрывается.

Поскольку комплектация GLX, значит центральный замок заводской, значит в ногах переднего пассажира справа на стойке есть коробочка, в которой согласно водительского замка и происходит управление остальными дверьми, в коробочке релюшки на закрытие и на открытие... у меня такая ситуация была, перепаял реле (точно такое же впаяно в большинстве сигнализаций и неоригинальных блоков управления центральными замками)...

Будем искать коробочку и пробовать разобраться.

[visock]

Ну вот эта коробочка

 110914_105451.jpg ( 1010.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28


А это вид внутри, две черненьких коробочки и есть реле. Как проверить их на работоспособность???

 110914_105635.jpg ( 170.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30