Mazda 3 MPS: BOV другая точка зрения на перепускник, или дешевая прибавка л.с. Опции

[egdmitry]

Читал на форуме о бессмыслености установки перепускника и был очень разочерован так как уже заказал себе сей девайс, но поискав в нете информацю про данный клапан наткнулся на оооочень интересную информацию (смотрите видео).
Для тех кто не понял чего говорят Янки..... как видно чел показывает график замера машины до модов и унего получается что то вроде 192 л.с. и максимальный рутящий момент на 3300 тыс. и второй график показывает зависимоть л.с. от наддува т.е. в то время как снижается наддув падает и л.с., затем они добавляют октан бустер (т.е. повышают октановое число топлива, уж наверное при помощи залива добавки в бак) и еще один замер - и чел был прав он зали 76 бензин в МПС а после октан бустера л.с. увеличились до 222 л.с (ух ты как многое зависит от бензина!!!!!) причем на наддув это не повлияло. И вот они взяли за эталон 220 л.с. ! ПОМЕНЯЛИ КЛАПАН (стоимость вокруг 260 у.е) и сразу видна разница!!!!! причем какая!!!! Лошадей стало 249 т.е. + 29 лошадок просто на стоковом двигле при замене клапана. И это не просто для понта звук!!! причем звук можно и оставить прежний если пустить воздух так же как стандартный в впуск (кому не нравиться пшыкать). И вот еще что на стенде они не могли этого проверить - при установленом тюнинговым клапане при переключени передачи вы не ТЕРЯЕТЕ свой наддув, т.е. мы привыкли что - 1-я педаль в пол до 2500 умеренный разгон потом подхватывает турба и полетели затем 2-я и 1-2 сек пока турба опять нагнетает давление в систему и затем опять отрыв - так вот при новом клапане вот этих 1-2 сек нету!!!!! вы сразу получаете тот же пинок в спину как и на предидущей передаче!!!!
Так что миф о бесполезности перепускника рассеян!!!!
]]>http://www.youtube.com/watch?v=oIAVLG2nh_U]]>

Сообщение отредактировал yats_13 - Jun 12 2008, 20:44

[avtoprofi]

Так что миф о бесполезности перепускника рассеян!!!!

На самом деле это объсняется так:

Если ты поставишь перепускной клапан с функцией сброса избыточного давления в атмосферу, то потеряешь в мощности, разгоне и т.д. Так как штатный "мозг" при формировании топливной смеси считает количество поступающего кислорода с учётом сброса этого избыточного давления в обратку.
Если сбрасывать в атмосферу, смесь будет неправильная. Без перепрошивки мозга будет лаг, все кто ставил на МПС без обманок и прошивок ощущают дёргания при переключении передач.

А вот если взять хороший тюнинговый клапан, который будет пускать избыточное давление в обратку, это уже другой разговор.
Штатный клапан запросто может стравливать воздух, особенно в пике, когда тебе необходима максимальная мощность. Так же со временем могт образовываться микро трещины, которые так же будут травить воздух.

Вот этим и можно объяснить ту прибавку, которую получили при установке хорошего клапана. Но только при условии, что это будет не Блоу-офф, а Байпасс.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Jun 12 2008, 20:55

[MPS]

На самом деле это объсняется так:

Если ты поставишь перепускной клапан с функцией сброса избыточного давления в атмосферу, то потеряешь в мощности, разгоне и т.д. Так как штатный "мозг" при формировании топливной смеси считает количество поступающего кислорода с учётом сброса этого избыточного давления в обратку.
Если сбрасывать в атмосферу, смесь будет неправильная. Без перепрошивки мозга будет лаг, все кто ставил на МПС без обманок и прошивок ощущают дёргания при переключении передач.

А вот если взять хороший тюнинговый клапан, который будет пускать избыточное давление в обратку, это уже другой разговор.
Штатный клапан запросто может стравливать воздух, особенно в пике, когда тебе необходима максимальная мощность. Так же со временем могт образовываться микро трещины, которые так же будут травить воздух.

Вот этим и можно объяснить ту прибавку, которую получили при установке хорошего клапана. Но только при условии, что это будет не Блоу-офф, а Байпасс.

А шо такое байпайс?и чем он отличаеться от блоу-офа?

Сообщение отредактировал MPS - Jun 12 2008, 21:02

[egdmitry]

А шо такое байпайс?и чем он отличаеться от блоу-офа?

сейчас BOV (Blow off valve) стал универсальный он может сбрасывать воздух как на улицу так и в ситему обратно (хотя при сбросе на улицу на своей МПСке я не почувствовал никакой разницы). И вот вообще интересный видео мануал по установке девайса в машину!
]]>http://www.youtube.com/watch?v=bq9RuEPJ8Ic...feature=related]]>

Сообщение отредактировал egdmitry - Jun 14 2008, 16:09

[FLINT]

Давай Кудрик и ты напиши че-нить по этому поводу.

[ih8smile]

хм, а такие юзеры полезны в качестве продвижения определенных девайсов.
лучше бы АИ таким образом продвигало МПС чем самым непопулярным сбрасывая цену.

[moryacek]

Xm, ya chego to ne poimy, y nas v stoke stoit "by pass" ili "blow off". Iz video ponyatno chto zamena stoka vizvana vsego liw' smenoi plastika na alyuminii+vozmognost' regylirovki predela sbrosa davleniya?! Ili ya chto to ne tak ponimayu.Poyasnite kto moget , please? I v chem raznica sbrosa v atmosfery ili cherez obratky v zony nagnetaniya? Tak ge na you Tube est' video so stokovim BOV ili BPV i on tak ge pwikaet kak i tuning?!

Сообщение отредактировал moryacek - Jun 13 2008, 13:09

[egdmitry]

Xm, ya chego to ne poimy, y nas v stoke stoit "by pass" ili "blow off". Iz video ponyatno chto zamena stoka vizvana vsego liw' smenoi plastika na alyuminii+vozmognost' regylirovki predela sbrosa davleniya?! Ili ya chto to ne tak ponimayu.Poyasnite kto moget , please? I v chem raznica sbrosa v atmosfery ili cherez obratky v zony nagnetaniya? Tak ge na you Tube est' video so stokovim BOV ili BPV i on tak ge pwikaet kak i tuning?!

Итак, тюнингованый БОВ это не только замена пластика на хром! Принцип работы у обоих одинаковый - сбрасывать избыточное давление в тракте перед турбиной в момент переключения скрости, но у родного уже установленно заводом что он травит давление всегда в один и тот же момент при переключениях и при одиноковом давлении в тракте, а Тюнингованый можно регулировать в РУЧНУЮ. т.е. (смертельно) вообще перекрыть сброс воздуха!!!! или установить сброс попозже и на повыше давлении, и тогда получаешь свое давление накрученое турбиной уже на первой сек при переключении передачи!!!!
Разница в сбросе воздуха в атмосферу или обратно в двигатель такова - воздух сбрасываемый клапаном уже посчитан MAF ом и он должен оказаться в камере сгорания (но это только теория) лично я не почувствовал разницы при выпуске на улицу или обратно в двиган! - хотя по этому поводу идут бурные дисскурсии!!! Пробуйте, эта приблуда стоит не более 300 баксов - я думаю что стоит чтобы получить хоть 10 пони в результате!!! Но ннужно посоветоваться с профи и не задушить вообще выпуск - так как наддув более 1.3 порвет мотор МПС как Тузик грелку (стоковый наддув 1)!!

[Upss]

А что по этому вопросу скажут лучшие "собаководы"..?
Интересно все-таки, есть толк от БОВ'а какой-то или стоковый вполне нормально справляется со своей задачей и с заменой на новый ничего не добавится?!

[egdmitry]

 BOF.jpg ( 14.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

А шо такое байпайс?и чем он отличаеться от блоу-офа?

Байпас - клапан находящийся непосредственно на турбине, данный клапан не ТЮНИНГУЕТСЯ и не меняется - регулируюе наддуб турбины (стоковая турбы может надуть до 2 атм) но этот клапан отрегулированный на заводе не дает это сделать турбе. Байпас поддается регулировке при помощи буст контролера, при помощи буст контр можно повысить наддув до безопасных 1.3 атм с стоковых 1.!!!!!!!!!!!!

Блоу-офф - клапан находящийся на впукном тракте выбрасывает воздух при переключениях скоростей, контролируется при помощи вакумной трубочки у него на голове подключенной к байпасу!!! БОВ тюнингуется сбрасывая поменьше воздуха из ситемы наддува, тем самым оставляя вам давление при переключении!

Сообщение отредактировал egdmitry - Jun 14 2008, 16:04

[moryacek]

 BOF.jpg ( 14.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77


Байпас...

Spasibo za likbez

Сообщение отредактировал yats_13 - Jun 14 2008, 16:58

[Oh_Green]

Нужна экспертная оценка! Какой лучше брать BOV:
HKS Super SQV Blow Off Valve Kit
или
Turbosmart Compact Dual Port Blow Off Valve Kit?
Какие плюсы минусы? Кто себе какой ставил?

[egdmitry]

Нужна экспертная оценка! Какой лучше брать BOV:
HKS Super SQV Blow Off Valve Kit
или
Turbosmart Compact Dual Port Blow Off Valve Kit?
Какие плюсы минусы? Кто себе какой ставил?

Все одинаковые никаких различий (регулируются после установки) - только смотри на флянец чтобы подошел, это если на штатное место или у тебя фронтальный кит тогда есть разница в креплениях!

[egdmitry]

Как я уже писал перепускник HKS - очень мудреный клапан!!!! они сделали его для косманавтов!!! так вот если на родном всего лишь одна вакумная трубка, то на этом клапане их аж 3 штуки!!!!! Причем 2 из них надо запаралелить а про 3 вообще нигде нет информации!!! Только на сайте можно найти применение 3-го соединения! Оно должно врезаться в вакум который идет от вестгейта турбины к соленоиду (т.е. весгейт открывается или нет контралируя давления наддува) Так вот в течении 2 дней я был удивлен появившейся мощи у моей машины - не понял окуда она стала тянуть как самолет!!!!!! аж страшно!!! ОКАЗЫВАЕТСЯ - тот пласмасовый Т образный тройниктотломился и мой вестгейт не работал - ТАМ БЫЛО БЕШЕНОЕ ДАВЛЕНИЕ как это у меня поршня не поплавились?????? Вообщем соединил все как было в стоке и все - очень желею что купил именно этот больной BOV
]]>http://synapseengineering.com/smf/index.php?topic=39.0]]>
Вот он вражина!

Сообщение отредактировал egdmitry - Jul 18 2008, 20:23

[ZeroGravity]

Так у тебя HKS SSQV?

[egdmitry]

Так у тебя HKS SSQV?

Ну да!

[Yury]

так как наддув более 1.3 порвет мотор МПС как Тузик грелку (стоковый наддув 1)!!

С чего взял?! Отлично держит 1,5

[egdmitry]

С чего взял?! Отлично держит 1,5

Точно 1,5?????????????? слышал что 1,2 это максимум!!!! Кто еще может подсказать???

[Yury]

Точно 1,5?????????????? слышал что 1,2 это максимум!!!! Кто еще может подсказать???

У меня на абсолютно стоковом моторе 1,5
Для дальнейшего надо ОЧЕНЬ всерьёз дорабатывать двиг - слабенькие они у нас

[egdmitry]

У меня на абсолютно стоковом моторе 1,5
Для дальнейшего надо ОЧЕНЬ всерьёз дорабатывать двиг - слабенькие они у нас

А вот на стрит юните есть поршня и шатуны! Это усиленные ? может кованые? Кто брал?