Чип-тюнинг мазд в Киеве, И отзывы после него! Опции

[Saxa]

Олег, так цена будет в у.е. или в гривне фиксированная?

[Пат]

Oleg Coupe, поздравляю с успешным результатом!
У меня есть желание приехать в Киев для доработки своей 6МПС в компании "Турбо-Гараж".
В связи с этим несколько вопросов:

1. Достаточно ли для достижения результата 350-370 л.с. перед прошивкой блока управления мотором заменить штатную турбину на более производительную (например GT 3071 или посоветуйте другую)?
   Сдедующие вопросы требуют ответа, только в случае положительного ответа на вопрос #1.
2. Можно ли заказать и установить такую турбину у вас (наличие/заказ) и каков бюджет вопроса?
3. Требует ли замена штатной турбины на 3071 установки каких-либо сопутствующих девайсов (топливный насос и т.п.)?
4. Если требует, то каких именно (наличие/заказ, бюджет)?
5. Сколько времени потребует замена турбины и прошивка/настройка блока управления?

Сейчас установлено:
Мотор: полный сток + АЕМ CAI (укороченный) + куллер 3.5" + Downpipe (удалён 2-ой кат.) + прямоточные банки.

Возможно скорее всего 350-370. В первую очередь Garrett в штатное место с внутренним вейстгейтом от ATP Turbo как минимум нужен. К сожалению, ни один из Гарретт болт-он китов (3071,3076,3582) от ATP Turbo в MPS мы поставить не успели, поскольку пока проблема управления ЭБУ не была решена никто не хотел, а сейчас уже можно смело везти их. По опыту могу сказать, что лучше сразу ставить GT3076R. Надуваться должен достаточно рано, но отдача и потенциал будет выше, чем у 3071. И температурная нагрузка на стоковый мотор на большей турбине будет меньше при прочих равных.

Мы являемся дилерами ATP Turbo в Украине, поэтому конечно можно приобрести у нас. Цена этой турбины ]]>http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...tegory_Code=MS6]]> в Киеве будет примерно $1850. Нужно везти, в наличии нет. Поставить ее можно как у себя, так и у нас. По стоимости работ можно ориентироваться на ценник за простую замену турбины на официальном Мазда СТО.

Теоретически, турбина от ATP Turbo самодостаточна, и для ее самой установки ничего дополнительно не нужно. А вот для получения результата в 350-370 сил на уже установленном на машине железе голой турбины может не хватить. Если я правильно понимаю, установлен AEM CAI (переделан в SRI), топ-маунт кулер от ETS, test-pipe от SU - труба вместо второго катализатора (или все-таки полноценный 3" даунпайп от турбины?) и заменены просто глушители ? Если так, то впуск можно оставить как есть, кулер можно по крайней мере пока не трогать. А вот желательно тест-пайп заменить на полноценный 3" даунпайп ]]>http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...tegory_Code=MS6]]> (цена в Киеве $545) и установить полноценный 3" кетбек, как минимум ]]>http://www.streetunit.com/MAZDASPEED6_CPE_..._p/mmas6cbe.htm]]> (цена в Киеве примерно до $800), а лучше ]]>http://www.streetunit.com/GHL_MS6_Dual_Catback_p/ms6dcbe.htm]]> (цена в Киеве примерно $1200). А тест-пайп и банки продать.

Говоря проще. Все упирается исключительно в бюджет. Можно поставить все максимально правильно и добиться желаемых 370 сил, можно искать золотую середину. Каждая следующая лошадь дороже. Где-то можно сэкономить ради 5 сил, где-то нужно потратиться обязательно. Есть еще другие доработки, не связанные прямо с мощностью, которые будет желательно сделать, чтобы ничего не поломалось со временем. Предметнее лучше объяснить по телефону. +380 68 2019412.

На работы по замене турбины и настройку понадобится дня два навскидку.

[YuraL]

Думаю на перечиповку можно будет сделать какие-то скидки как для ветеранов чип тюнинга мазд Два раза платить по полной за настройку может быть морально тяжело.

И о единственном ветеране атмо-маздо-чипинга не забудьте

[Oleg Coupe]

Олег, так цена будет в у.е. или в гривне фиксированная?

На счет гривны не знаю, вчера Алексея настроили за гривны по 8, сегодня курс уже 8.6...тут даже на день вперед курс пообещать тяжело не то что его зафиксировать вообще...может сделаем гривны по курсу продажи доллара, а не покупки, в общем постараемся как-то идти навстречу, но фиксировать курс надолго вперед сейчас тяжело.
Или если гривны лежат и перевести их в доллары не получатся, готовы принять оплату сейчас по сегодняшнему курсу, а настроим когда приедешь

[Ganz]

[Oleg Coupe]

Выкладываю обещанные графики.

Замер перед началом работы:



Открываем дроссель на полную + смесь.



Перенастраиваем наддув - пиковый практически не трогаем, но на 4000 и к отсечке на 0.20-0.25 больше стока.



Перенастраиваем зажигание:

[moryacek]

To Oleg-Coupe.
Ayyy! Menya zabili. Est'vopros, perenastroika mozga pod posledyyuwyyu ystanovky geleza( posle prowivki) potrebyet dopolnitel'nix vlogenii i skol'ko? Ili imeet smisl postavit'gelezo, a potom wit'?

Сообщение отредактировал moryacek - Dec 17 2008, 01:21

[Oleg Coupe]

To Oleg-Coupe.
Ayyy! Menya zabili. Est'vopros, perenastroika mozga pod posledyyuwyyu ystanovky geleza( posle prowivki) potrebyet dopolnitel'nix vlogenii i skol'ko? Ili imeet smisl postavit'gelezo, a potom wit'?

Смотря какая разница по времени между возможностью первой прошивки и установкой железа. Если речь о неделе - я бы подождал. Если разница по времени большая и хочется уже поехать лучше, то можно сразу настраиваться. Думаю прайс на перенастройку уже настроенной у нас машины под новое железо будет порядка 30% от стоимости первой настройки.

[Пат]

To Oleg-Coupe.
Ayyy! Menya zabili. Est'vopros, perenastroika mozga pod posledyyuwyyu ystanovky geleza( posle prowivki) potrebyet dopolnitel'nix vlogenii i skol'ko? Ili imeet smisl postavit'gelezo, a potom wit'?

Поэтому решающий фактор не гонорар, а терпение и расстояние от Севастополя до Киева
А о каком конкретно железе идет речь ?

В гости обязательно приеду, как только насобираю денег на все эти дела, ведь хочеться всё сразу. И настроиться и метанол и маховики облегченные появились и куча всего... Только кризис не вовремя пришел, как всегда Но ниче, всё поборим.
Да кстати, Олег, может уже кто-то спрашивал, не видел. Цена за прошивку будет в долларах или в гривне, и есть ли какая-то привязка к курсу если в у.е. будет цена? Вроде как будем поддерживать отчечественного производителя!

Саня, ну ты и дипломат
И так ведь в курсе, что как постоянный клиент получишь и скидку, и полную техническую поддержку, так к чему точные цифры в это сумасшедшее время. Знаешь ведь, что не обидим.

[moryacek]

Поэтому решающий фактор не гонорар, а терпение и расстояние от Севастополя до Киева
А о каком конкретно железе идет речь ?



Саня, ну ты и дипломат
И так ведь в курсе, что как постоянный клиент получишь и скидку, и полную техническую поддержку, так к чему точные цифры в это сумасшедшее время. Знаешь ведь, что не обидим.

Skoree ti prav, katat'sya tyda syda, na kryg 4000km vstanet, lychwe za raz! Polnii vipysk ot CPE i ...vozmogno CAI CPE. Na schet CAI dymayu-stol'ko raznix mnenii...

Сообщение отредактировал moryacek - Dec 17 2008, 02:39

[Saxa]

Поэтому решающий фактор не гонорар, а терпение и расстояние от Севастополя до Киева
А о каком конкретно железе идет речь ?



Саня, ну ты и дипломат

Ну дык я не зря в КИМО учился, на дипломата Люблю знать всё наперед.
А что не обидите, знаю.

[Login]

лять, зачипте МИНЯ!

а потом меня!

[yats_13]

Есть еще другие доработки, не связанные прямо с мощностью, которые будет желательно сделать, чтобы ничего не поломалось со временем.

а можно с этого места поподробнее?

[Yury]

а можно с этого места поподробнее?

Приборы контроля и.т.д.

[PAR]

Возможно скорее всего 350-370. В первую очередь Garrett в штатное место с внутренним вейстгейтом от ATP Turbo как минимум нужен. К сожалению, ни один из Гарретт болт-он китов (3071,3076,3582) от ATP Turbo в MPS мы поставить не успели, поскольку пока проблема управления ЭБУ не была решена никто не хотел, а сейчас уже можно смело везти их. По опыту могу сказать, что лучше сразу ставить GT3076R. Надуваться должен достаточно рано, но отдача и потенциал будет выше, чем у 3071. И температурная нагрузка на стоковый мотор на большей турбине будет меньше при прочих равных.

Мы являемся дилерами ATP Turbo в Украине, поэтому конечно можно приобрести у нас. Цена этой турбины ]]>http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...tegory_Code=MS6]]> в Киеве будет примерно $1850. Нужно везти, в наличии нет. Поставить ее можно как у себя, так и у нас. По стоимости работ можно ориентироваться на ценник за простую замену турбины на официальном Мазда СТО.

Теоретически, турбина от ATP Turbo самодостаточна, и для ее самой установки ничего дополнительно не нужно. А вот для получения результата в 350-370 сил на уже установленном на машине железе голой турбины может не хватить. Если я правильно понимаю, установлен AEM CAI (переделан в SRI), топ-маунт кулер от ETS, test-pipe от SU - труба вместо второго катализатора (или все-таки полноценный 3" даунпайп от турбины?) и заменены просто глушители ? Если так, то впуск можно оставить как есть, кулер можно по крайней мере пока не трогать. А вот желательно тест-пайп заменить на полноценный 3" даунпайп ]]>http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...tegory_Code=MS6]]> (цена в Киеве $545) и установить полноценный 3" кетбек, как минимум ]]>http://www.streetunit.com/MAZDASPEED6_CPE_..._p/mmas6cbe.htm]]> (цена в Киеве примерно до $800), а лучше ]]>http://www.streetunit.com/GHL_MS6_Dual_Catback_p/ms6dcbe.htm]]> (цена в Киеве примерно $1200). А тест-пайп и банки продать.

Говоря проще. Все упирается исключительно в бюджет. Можно поставить все максимально правильно и добиться желаемых 370 сил, можно искать золотую середину. Каждая следующая лошадь дороже. Где-то можно сэкономить ради 5 сил, где-то нужно потратиться обязательно. Есть еще другие доработки, не связанные прямо с мощностью, которые будет желательно сделать, чтобы ничего не поломалось со временем. Предметнее лучше объяснить по телефону. +380 68 2019412.

На работы по замене турбины и настройку понадобится дня два навскидку.

К сожалению есть одна проблема. ATP разрабатывали свой кит когда не был побежден дроссель, поэтому у них все хорошо до 5500 оборотов, а вот после 5500 внутренний вестгейт не справляется и получается BOOST CREEP, т.е. передув офигительный. Проблема решается установкой внешних вестгейтов. Америкосы говорят, что только на 35 Гарретте все более менее нормально, х.з. почему. Вот тема ]]>http://forum.mazda6club.com/index.php?show...1714&hl=ATP]]>

Кстати, посмотрите в новостях ]]>http://atpturbo.com/]]> там только и пишут ля-ля-ля Externally Gated. Значит есть проблема...

[Oleg Coupe]

К сожалению есть одна проблема. ATP разрабатывали свой кит когда не был побежден дроссель, поэтому у них все хорошо до 5500 оборотов, а вот после 5500 внутренний вестгейт не справляется и получается BOOST CREEP, т.е. передув офигительный. Проблема решается установкой внешних вестгейтов. Америкосы говорят, что только на 35 Гарретте все более менее нормально, х.з. почему. Вот тема ]]>http://forum.mazda6club.com/index.php?show...1714&hl=ATP]]>

Кстати, посмотрите в новостях ]]>http://atpturbo.com/]]> там только и пишут ля-ля-ля Externally Gated. Значит есть проблема...

Проблема, если она вылезет, легко решается настройкой дросселя по оборотам. Будет передувать - чуток прикроем. Передув еще очень от выхлопа зависит. Вполне возможно что на каком-то гражданском кат-бэке этого и с открытым дросселем не будет.

Сообщение отредактировал Yury - Dec 17 2008, 11:22

[King]

Олег, а вы не думали продавать наработки зарубежным коллегам? Насколько я понимаю, еще никто кроме вас ТАК глубоко не раскопал.

Сообщение отредактировал Yury - Dec 17 2008, 11:22

[PAR]

Проблема, если она вылезет, легко решается настройкой дросселя по оборотам. Будет передувать - чуток прикроем. Передув еще очень от выхлопа зависит. Вполне возможно что на каком-то гражданском кат-бэке этого и с открытым дросселем не будет.

Ну у них тема такая, что передува на downpipe от ]]>http://corksport.com/store/large/1vlot/MS6...s_Downpipe.html]]> нет. У меня же CPE downpipe и народ жаловался америковский на передув... короче так или иначе, ATPTURBO ищут решение проблемы. Уже как месяца 2-3. Надеюсь, что весной найдут, а я как раз бабульки подкоплю :-) Хотя я не думаю, что установить внешнйи вестгейт это такая большая проблема.

[vvs_MPS6]

вот и я наконец перешёл из разряда "читают эту тему" в зарегистрированых пользователей
собственно вопрос сколько времени потребуется на настройку моего практически СТОКА, из доработок кулер ETS Top Mount и убраные каты (самодельно, никаких даунпайпов за море денег), бензин 95

P.S, Тоже начал копить рублики на покупку шестисот баксиков

[Assassin]

вот и я наконец перешёл из разряда "читают эту тему" в зарегистрированых пользователей
собственно вопрос сколько времени потребуется на настройку моего практически СТОКА, из доработок кулер ETS Top Mount и убраные каты (самодельно, никаких даунпайпов за море денег), бензин 95

P.S, Тоже начал копить рублики на покупку шестисот баксиков

А не жалко машинку заливая 95 бензин?

Сообщение отредактировал Assassin - Dec 17 2008, 12:49