Mazda MPS vs. Opel OPC Опции

[avtoprofi]

Интересно на сколько?

На 4-5 корпусов примерно

[макс]

На 4-5 корпусов примерно

то я побежал искать 600 баксов

[Ganz]

то я побежал искать 600 баксов

гы, жертва пиара)))))))))))))) шутю

[Пат]

Были ребята из Турбо-Гаража, предлагали подкорректировать мою щадящую прошивку и добавить давления хотя бы до 1,4, чтоб всех объехать. Но я хотел увидеть как едет моя машина в том состоянии, в котором я гонялся с другими авто до этого. В общем, я не ставил перед собой цель кого-то "порвать" любым способом

Я не собирался тебе максимальное давление поднимать я хотел выставить зажигание немного раньше навстречу прохладной погоде и довести буст до 1.25 и на высоких оборотах, согласно новым веяниям в моде чип-тюнинга MPS

[cLauzz]

Клаус на Вектре с выхлопом (без чипа) на давлении 1 бар отстаёт от той самой быстрой Астры всего на 4 корпуса.
Если он поставит себе впуск, фронт. кулер и прошивку с давлением 1,4-1,5, как у наших МПС6, то шансов ни у кого не будет...

Привет!!! Давляк 0.8. В пике бар. Евген мне 3 корпуса везет после 200 по миллиметрам начинаю доставать

Заезжали теперь с Олегом Хваранг - Везёт мне где-то 4-5 корпусов
У меня впуск+выпуск+облегчённый маховик.
Ехал за рулём ОПС - РАКЕТА!!!

Привет) У Олега машина едет хорошо. Точно как VMAX выпуск в мск. С Олегом я тоже ездил. Жаль 6мпс не дождался.

Кстати.. БЕНЗИН У ВАС ХОРОШИЙ и борисполька круче в 100 раз нашей киевки!

[макс]

А прошлый раз какие вектры заезжали против мпс 6? Просто чипованые без доработок?

[hwarang]

А прошлый раз какие вектры заезжали против мпс 6? Просто чипованые без доработок?

В прошлый раз была одна на выпуске и одна с чипом.

то я побежал искать 600 баксов

Макс,когда ты чипанешся я уже поставлю фронтальник,а в астре фронтальник дает где то 30 л.с. и момента около 50-70 НМ,Виталий видел разницу у астры с фронтальником и без,у меня сейчас всего 265 л.с.

Сообщение отредактировал hwarang - Aug 17 2009, 08:01

[Yury]

на родной турбе?

Нет
Но "подпор" - это подпор! Разница будет.

Сообщение отредактировал Yury - Aug 17 2009, 08:09

[макс]

В прошлый раз была одна на выпуске и одна с чипом.


Макс,когда ты чипанешся я уже поставлю фронтальник,а в астре фронтальник дает где то 30 л.с. и момента около 50-70 НМ,Виталий видел разницу у астры с фронтальником и без,у меня сейчас всего 265 л.с.

ни когда не позно и мне Фронтальник запаковать!!!

[Пат]

2.8Т все-таки... на турбине литраж ох как решает.

на ролл-оне решает удельная колесная мощность на высоких оборотах, независимо от объема.... а вот насколько просто или легко получить определенную мощность - это уже технический вопрос

На МПС 6 был Саша ПАТ, но не ездил. Больше никого небыло

я ездил с Лиссом на Эво10

Поверь % 5-7 уберешь хотябы его неподключением!

)))))))

а вот с этого места можно поподробнее, каким макаром уменьшатся трансмиссионные потери на 5-7% отключением электроники полного привода MPS6 ?

Сообщение отредактировал Пат - Aug 17 2009, 09:54

[hwarang]

ни когда не позно и мне Фронтальник запаковать!!!

он тебе ничего не даст

[Пат]

Мой кулер вообще ничего не даёт, с Мишей мы ехали абсолютно ровно, у него родной кулер..
На сколько я знаю, у всех МПС6 давление выше, чем у меня. Пусть сделают 1,25, чтоб одинаково было, и проедем, посмотрим разницу.

у вас с Мишей разные программы и еще.. я не знаю, как ездит ролл-он Миша, но ты точно не прогоняешь машину по самым оптимальным для ролл-она оборотам... если бы ты крутил мотор выше, а лучше если бы вы попробовали с ним поменяться машинами на один заезд - стало бы понятнее, какая из машин на ролл-оне быстрее по чистой мощности...

так вроде ПАТ ездит на 1,4
может отпишется, интересно что и как в этом вопросе..

разглашать врачебную тайну по каждой конкретной машине ? шучу, у всех +_ значения буста примерно одинаковое..
в среднем в рабочем диапазоне (3-7k rpm) оно ни у кого из вас не превышает 1.25.. на "ролл-он оборотах" давление не превышает 1.2. А вот пиковые значения в определенных местах могут достигать 1.3.. Я могу заставить дуть даже полный сток 1.4... но толку от этого даже не ноль - машина больше потеряет на вынужденном более позднем зажигании и более богатой смеси...

[UsAlex]

а вот с этого места можно поподробнее, каким макаром уменьшатся трансмиссионные потери на 5-7% отключением электроники полного привода MPS6 ?

Ну видимо густота трансмиссионого масла меняется... и у шестерен зубья прячутся..... А если серьезно, то вот любителям драга это может помочь нормально прогреть резину, только надо придумать как это делать аппаратно, а не ручками. По крайней мере скаям с ATТESS'ой помагает хорошо.

[Ganz]

)))))))

а вот с этого места можно поподробнее, каким макаром уменьшатся трансмиссионные потери на 5-7% отключением электроники полного привода MPS6 ?

Разве от того что привод подается на 2 колеса а не на 4е, нагрузка не уменьшается? Мож просто непральна написал! Просто видел такое на шкодах 4*4, едут рулон на полном приводе сливает, вынимает предохранитель едет почти вровень

[макс]

примерно 6-8 корпусов

Что-то не сходится! По словам Олега ты его обьехал на 2-3 корпуса, он меня на 4-5 и это при том , что у меня нет чипа!

[UsAlex]

Разве от того что привод подается на 2 колеса а не на 4е, нагрузка не уменьшается? Мож просто непральна написал! Просто видел такое на шкодах 4*4, едут рулон на полном приводе сливает, вынимает предохранитель едет почти вровень

Артур это может играть роль на машинах где стоят электромагнитные муфты отбора мощности, где в неподключенном состоянии они не создают сопротивления. В трансмиссиях с вискомуфтами потери идут независимо от состояния муфты. Примерно такая же разница, как работает DSG с сухими фрикционами (потери практически равны 0) и обычный автомат с гидротрансформатором (который, как не крути, но дает дополнительную нагрузку,а соответственно отбирает мощность. Вроде, как то так.

[макс]

Разве от того что привод подается на 2 колеса а не на 4е, нагрузка не уменьшается? Мож просто непральна написал! Просто видел такое на шкодах 4*4, едут рулон на полном приводе сливает, вынимает предохранитель едет почти вровень

Я в принципе не специалист- в машине кардан крутится постоянно! да и на ролле после 100км за год по прямой дороге привод уже не подключается( наверное )

[avtoprofi]

Что-то не сходится! По словам Олега ты его обьехал на 2-3 корпуса, он меня на 4-5 и это при том , что у меня нет чипа!

Пусть так, ему виднее сзади было

Если будешь в Киеве, можем проехать, увидишь разницу.

[avtoprofi]

я ездил с Лиссом на Эво10

это я имел ввиду, что ты с ОПЦ не ездил..

Сообщение отредактировал avtoprofi - Aug 17 2009, 11:00

[Ganz]

Артур это может играть роль на машинах где стоят электромагнитные муфты отбора мощности, где в неподключенном состоянии они не создают сопротивления. В трансмиссиях с вискомуфтами потери идут независимо от состояния муфты. Примерно такая же разница, как работает DSG с сухими фрикционами (потери практически равны 0) и обычный автомат с гидротрансформатором (который, как не крути, но дает дополнительную нагрузку,а соответственно отбирает мощность. Вроде, как то так.

Я же не говорю что таким бразомполностью убирается нагрузка! но хоть пара процентов убирается!!!

Я в принципе не специалист- в машине кардан крутится постоянно! да и на ролле после 100км за год по прямой дороге привод уже не подключается( наверное )

Сказал с точностью до наоборот! После определенной скорости привод идет постоянно полный!