Тюнинг зашел в тупик, или "Чтобы его еще замутить?" Опции

[YuraL]

Кризис кризисом, а мысль сделать из матрешки конкурента стоковым Туперам и GTI на драге все равно гложет. Тем более осталось совсем немного - сейчас машина стабильно едет квотер за 15.3, рекорд - 15.17, стоковые туперы из 15ти не выезжают. Тоесть от достижения цели меня отделяет каких-то 0.2-0.3 с.
Кто не знает, в кратце опишу то, что уже сделано.
1. Легкие кованые 17" диски AG-Forged - 7.5 кг с резиной 215/45R17.
2. Холоный впуск K&N Typhoon с сухим фильтром от AEM.
3. Равнодлинный выпускной коллектор 4-2-1 от Vibrant Perfomance с обманкой под вторую лямбду.
4. Второй катализатор заменен на стронгер.
5. Чип от Piasini Engineering.
Теория о том, что после установки равнодлинного коллектора дальнейшие манипуляции с выпускным трактом на атмосферном двигателе бесполезны, подтверждены на практике - установка прямоточного кет-бека не принесла никаких ощутимых результатов.

По совету Юры (Yury) обратился к Олегу-купе по поводу доработки головы. Олег сказал что это последнее дело, тем более оно очень геморное и длительное, и посоветовал обратить внимание на валы.

Порывшись по инету, нашел достаточно большое количество предложений по валам для 2 л двигателей Duratec. Самые распространенные - Cosworth и Crower. Но, начав детально изучать их столкнулся с таким предупреждением: "Note: Camshafts listed are not compatible with Mazda variable cam timing feature."
Т.е. получается на рестайловую матрешку, которая снабжена системой VCT, они не подходят.

Забив на валы налал смотреть на ресивер, т.е. впускной коллектор. Всего нарыл аж 2 предложения: от того же Cosworth и Weapon-R.
Первый, кроме того, что очень дорогой, на деле оказался абсолютно бесполезным на 2 л двигателей. Ребята, которые устанавливали его на фокус сделали вывод, что ужно ставить или очень злые валы, которых для мазд нет, или 2.3 л двигатель.
Ресивер от Weapon-R наоборот, мало того что в полтора раза дешевле Косворта, так еще и, в отличии от него, устанавливается на мазду "болт он" (в косворте нужно сверлить дополнительное отверстие и еще кое-какие махинации с напильником). Все лето человек, ездивший на матрехе с этим ресивером был доволен - ощутимый подхват на верхах и низы практически не пострадали. Были некоторые баги со смесью, но судя по продвижению турбо-гаража в плане разборки маздовских маозгов, это не стало бы проблемой для меня. Я уже практически созрел на его покупку и тут новость - не прошло и пол-года, как сварочные швы на ресивере начали расходится.

На этом я и застрял.

Мож кто подскажет куда дальше двигаться?
Сразу оговорю - турбо-кит не предлагать. Бюджет на него не вписывается ни в доступные, ни в разумные рамки.
3МПС с ее дыбильной коробкой и неудобной сцепой, а тем более в кузове хетч, - тоже отказать.

ЗЫ. Пока писал еще один вопрос возник. Можно ли LSD дифференциал от 3МПС поставить на 2 л матреху?

[xotabuch]

Закись? нельзя?

[yats_13]

3МПС с ее дыбильной коробкой и неудобной сцепой, а тем более в кузове хетч, - тоже отказать.

почему коробка сразу дебильная? поставил короткоходную кулису, втулки - и всё отлично
сцепа та же меняецца.
ну а хэтч... мне нравяцца хэтчи, но не считаю это принципиальным. если б МПС была в кузове седан, я бы взял всё равно.

[sapphir]

Юр, на сколько я понимаю Вибрант не есть равнодлинным/равнообьёмным.
А на счёт тюнинга - может всётаки мааааленькую турбинку с давлением до 0.3 атм или компресор, типа :

]]>http://www.rotrex.com/index1.htm]]>

[YuraL]

Юр, на сколько я понимаю Вибрант не есть равнодлинным/равнообьёмным.

Есть

А на счёт тюнинга - может всётаки мааааленькую турбинку с давлением до 0.3 атм или компресор, типа :
]]>http://www.rotrex.com/index1.htm]]>

Какой бюджет? $4000?

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 8 2008, 18:00

[King]

Мож кто подскажет куда дальше двигаться?

Юра, только приводной нагнетатель спасёт отца русской демократии)))
СЖ у 2.0 европейки великовата, но, я думаю, все решится реальной прокладкой. Задуть 0,5-0,6 бара было бы очень даже неплохо. 100% будет лучше стокового тупера и GTI))
Но опять же, ценник космос...

Сообщение отредактировал King - Dec 8 2008, 18:05

[YuraL]

Но опять же, ценник космос...

Отож

[Fr@]

Юра ты про вот эту штуку говорил выше ]]>компрессор]]>

[YuraL]

Юра ты про вот эту штуку говорил выше ]]>компрессор]]>

Нет, про вот эту:
]]>http://cosworthusa.com/store/pc/viewPrd.as...p;idproduct=304]]>

[Fr@]

я где то видел турбинку которая имеет элекричиский привод даже вроде ролик был.... надо поискать...))

[sapphir]

Есть


Не есть если Джавс правильно померял ( 2-3 может и равные длины труб, но 1-4 отличаются по длине на 3-4 см, а вот между собой эти пары вообще не равны ). Равнодлинные есть только для турбомашын ( например у Юры МПС ). Если я не прав дай пожалуйста длину от пластины крепления до первого соединения 4-2 для каждого целиндра.

Какой бюджет? $4000?

Зачем 4000. Если запаса бензонасоса и форсунок хватит то можно попробовать установить МАФ эмулятор и датчик давления во впускном колекторе на 10 рсі от Турбогаража, клапан обратки топлива поменять, выпускной колектор б/у от МПС, маленький Гаретт, клапан сброса давления и патрубки. При таком давлении интеркулер не нужен.
Просто ты уже дошол до того, что либо лесть в 10 тыс. оборотов либо увеличивать подачу воздуха. Других вариантов по тюнингу движка я не вижу. А так как все мы ездим на низких оборотах то есть смысл двигаться именно в этом направлении.
Помниш график Олега М6 ( зелёным цветом на 0,5 бар - примерно 7.5 рсі ). И если мощность так себе ( 203 л.с. против 166 стоковых ) то вот момент на 4000 тысячах просто чума ( 316 против 208 )

Прикрепленные файлы

 80990618.jpg ( 122.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[Fr@]

незаню на сколько это реально но вот есть статейка ]]>электро турбина]]>

[Yury]

Впускной коллектор можно сделать "custom" от Паши. Хотя много он не добавит - можно расчитывать на 5-7% "вверху
P.S. знаю место где за "вменяемые" деньги можно купить турбину к004, выпускной коллектор, "топ маунт" интеркулер и полный выпуск от 6мпс

[YuraL]

Саш, померять не могу, потому что не залезу. Но если бы он не был равнодлинным, то и эффекта от него не было бы.
Так какой бюджет наддува? Я так и не услышал.

[YuraL]

Впускной коллектор можно сделать "custom" от Паши. Хотя много он не добавит - можно расчитывать на 5-7% "вверху
P.S. знаю место где за "вменяемые" деньги можно купить турбину к004, выпускной коллектор, "топ маунт" интеркулер и полный выпуск от 6мпс

Я думаю как раз этих 5-7% мне и не хватает
А сколько он ориентировочно обойдется?

P.S. Вменяемые, это какие, и прилепиться ли все это на матреху?

[King]

забыл добавить, что турба на 260 сил.

Я думаю, она идеально впишется в общую систему, если не дуть больше 0,8 бар)))

[Yury]

А сколько он ориентировочно обойдется?
P.S. Вменяемые, это какие, и прилепиться ли все это на матреху?

ХЗ
Предложи. Точнее сначала поговори с Олегом или Сашей на предмет разумности такого шага... Где то я слышал, что фланец там одинаковый, т.е. коллектор, вроде как, должен стать... Чуть ли не "болт он" После того как ребята разобрались с мозгами думаю что особых проблем с настройкой не возникнет...

[-Craft-]

заедем потом

[YuraL]

заедем потом

А у тебя что, тупер или жти?

[Димон]

YuraL, а почему сразу после покупки ресивера от Weapon-R не проварить все швы еще разок?