Экономьте топливо., 11 правил и 1 контр-правило. Опции

[YuraL]

3) Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска стоит денег.
Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а соседи не отомстят проколотыми шинами за утренние рев и гарь.
Вот бы с этим я поспорил , а остальном согласен!

Давай поспорим
Цитата из мануала к матрешке:
"Избегайте длительных прогревов. Как только двигатель начнет работать ровно, трогайтесь с места."

[Hachik]

Давай поспорим
Цитата из мануала к матрешке:
"Избегайте длительных прогревов. Как только двигатель начнет работать ровно, трогайтесь с места."

+1, только движок старатся крутить не больше двух тисяч, пока температура неподнимится.

[Yuzzzik]

Давай поспорим
Цитата из мануала к матрешке:
"Избегайте длительных прогревов. Как только двигатель начнет работать ровно, трогайтесь с места."

Помоему это из-зи экологии они такое пишут - чтобы среду не загрязняли...
По-моему небольшой прогрев все-таки не помешает (Хотябы 2-3 минуты зимой)

[Dracula]

так и не увидел контр правило. Насчет прогрева тоже не согласен... пока мотор сам маслает выше 1к оборотов с места ни-ни... То что написано в мануале это для европейце где минус 20 не бывает...

[Hunter1985]

Вот сейчас прогреваю машину пока обороты не приблизятся к 1000...

[eho]

Помоему это из-зи экологии они такое пишут - чтобы среду не загрязняли...
По-моему небольшой прогрев все-таки не помешает (Хотябы 2-3 минуты зимой)

Читал как то в мануале к монитору самсунг (текст привожу не дословно):
Поставте монитор так что бы вы смотрели на восток.

[sapphir]

5) Двигатель должен работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту.
Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент (ххх Нм/ххх об/мин). (Для ВАЗ-2106 максимальный крутящий момент при 3000 об/мин, при этом скорость машины - 90 км/ч.)



С этим тоже не могу согласиться - для М6 дорестайл максимум наступает при 4500, а из практики проверил что самый оптимальный расход/время в пути 3000 об +/- 200.

Сообщение отредактировал sapphir - Nov 20 2007, 10:36

[DEN]

Всегда дают установиться оборотам, примерно 2-3 мин пока выехал с гаража и закрыл ворота + выкурил сигаретку и погнали.

[vvs]

Давай поспорим
Цитата из мануала к матрешке:
"Избегайте длительных прогревов. Как только двигатель начнет работать ровно, трогайтесь с места."

+1
под нагрузкой НЕБОЛЬШОЙ двигло греется намного быстрее

[vvs]

и вообще непонятно зачем чтото экономить где логика???
купить машину в которой 150 кобылок и ездить до 3000 об.

для экономии нужно покупать деву матиз объём 0.8л 3 цилиндра и 5 литров по городу


ато заплатил почти 30 зела и ездить как лох

[TiP]

и вообще непонятно зачем чтото экономить где логика???
купить машину в которой 150 кобылок и ездить до 3000 об.

для экономии нужно покупать деву матиз объём 0.8л 3 цилиндра и 5 литров по городу
ато заплатил почти 30 зела и ездить как лох

Могу не согласиться насчет того, что если до 3000 разгонять, то как лох ... есть тачки и по 600 коней, так эти ж кони не для того, чтоб постоянно педаль в пол и до 7000 об. так ты долго не поездишь, это ж не формула 1. я считаю, что большая мощность нужна как что-то типа запаса и для большей уверенности. Конечно же приятно и втопить, когда появляется возможность и желание, но делать это советую как можно реже, если хочешь, чтоб матрена тебе нормально отслужила ...

[Yury]

5) Двигатель должен работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту.
Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент (ххх Нм/ххх об/мин). (Для ВАЗ-2106 максимальный крутящий момент при 3000 об/мин, при этом скорость машины - 90 км/ч.)
С этим тоже не могу согласиться - для М6 дорестайл максимум наступает при 4500, а из практики проверил что самый оптимальный расход/время в пути 3000 об +/- 200.

Ездить на оборотах макс крутящего... ОЧЕНЬ спорно. Точнее - даже спорить не о чем Как для атмосферника, так и для турбированных движков

[vvs]

Могу не согласиться насчет того, что если до 3000 разгонять, то как лох ... есть тачки и по 600 коней, так эти ж кони не для того, чтоб постоянно педаль в пол и до 7000 об. так ты долго не поездишь, это ж не формула 1. я считаю, что большая мощность нужна как что-то типа запаса и для большей уверенности. Конечно же приятно и втопить, когда появляется возможность и желание, но делать это советую как можно реже, если хочешь, чтоб матрена тебе нормально отслужила ...

совершенно согласен я езжу в принципе очень спокойно и совсем согласен но хочетцо иногда и погасать под настроение или опустить немного аля супер спорт кары с перделками сзади и антикрыльями от кукурузника

может это и децтво зато прилив адреналина и кайф от победы высок и я получаю удовлетворение

[TiP]

совершенно согласен я езжу в принципе очень спокойно и совсем согласен но хочетцо иногда и погасать под настроение или опустить немного аля супер спорт кары с перделками сзади и антикрыльями от кукурузника

может это и децтво зато прилив адреналина и кайф от победы высок и я получаю удовлетворение

Когда у меня появилась первая тачка (это был Гольф 2), я тоже занимался подобными делами ... но гольф то объёмом 1.3 и мощностью 65 коней и я всегда мечтал о более мощной тачке ... однажды настал день и я продал этого гольфа и на примете у меня была новая хонда сивик седан. в ней меня привлекал как внешний вид так и динамические хар-ки(хотя внешне мазда нравилась не меньше)...я записался в очередь и некоторое время катался на батиной Максиме ... как-то ночью мы с другом решили потягаться по ночному Донецку... у друга ВАЗ 12-ка. короче я ехал за ним и держал норм дистанцию и когда я увидел, что на спидометре уже 160 я немного охх-л и только сбавлять скорость как смотрю, что мой дружбан влетает в задницу поворачивающего ланоса .... я благодаря дистанции и абс успел их объехать... вобщем слава богу, что с ними все было ок, просто разбили лобовое стекло лбами, а вот машине был писец ....
После этого случая я полностью пересмотрел свой стиль вождения и решил, что его нужно менять на более спокойный....отказался от полугодовой очереди на сивик и купил мазду ... вот такая история ...

Сообщение отредактировал TiP - Dec 7 2007, 15:13

[Ramirez]

Давай поспорим
Цитата из мануала к матрешке:
"Избегайте длительных прогревов. Как только двигатель начнет работать ровно, трогайтесь с места."

У меня в мануале написано, что после 10 секунд после запуска можно трогаться. Но, если температура вездуха менее 18 градусов, нужно дать мотору прогреться. Только вот сколько по времени прогреться - не сказано...

[vvs]

Когда у меня появилась первая тачка (это был Гольф 2), я тоже занимался подобными делами ... но гольф то объёмом 1.3 и мощностью 65 коней и я всегда мечтал о более мощной тачке ... однажды настал день и я продал этого гольфа и на примете у меня была новая хонда сивик седан. в ней меня привлекал как внешний вид так и динамические хар-ки(хотя внешне мазда нравилась не меньше)...я записался в очередь и некоторое время катался на батиной Максиме ... как-то ночью мы с другом решили потягаться по ночному Донецку... у друга ВАЗ 12-ка. короче я ехал за ним и держал норм дистанцию и когда я увидел, что на спидометре уже 160 я немного охх-л и только сбавлять скорость как смотрю, что мой дружбан влетает в задницу поворачивающего ланоса .... я благодаря дистанции и абс успел их объехать... вобщем слава богу, что с ними все было ок, просто разбили лобовое стекло лбами, а вот машине был писец ....
После этого случая я полностью пересмотрел свой стиль вождения и решил, что его нужно менять на более спокойный....отказался от полугодовой очереди на сивик и купил мазду ... вот такая история ...

история правильная только вот я не ганяюсь по городу мне интересно старт со светофора ито когда практически нет машин

[Dracula]

написано что можнотрогаться послетого как обороты устаканятся а это приблизительно 1к оборотов мотор работает ровно и уже без надрыва и напряга.

Насчет экономии - ДЕУ на газе для экономов. Только будте добры примите вправо... Моторы больших обьемов и мощностей на бизнес классе ставят не для гонок а для равномерной работы, я не видел чтом мерин рвало как мою матрешку на разгоне, он набирает плавно и уверенно.
Насчет зоны оптимальной работы двигла - на современных машинах помоему специально макс мощность и пик момента заводят повыше, для экономии... Ведь можно собрать мотор который будетболее отзывчивый на низах.. но он и жрать на них будет больше...

[Norua]

1. Мдя... Это мне все время по трассе надо шпарить на 4500 оборотов? (максимальный крутящий на М6) И скорость у меня при этом 175-180 км/ч... И расход литров так 13-14... Жесть... Не согласен.

2. Автомат зимой не подогреть - коробку угробить... Как я могу сесть и поехать, если у меня комп крутит двигло до 1500-1600 оборотов... Жду до тысчонки...

3. Забыли посоветовать максимально облегчить машину )) Ведь чем тяжелее - тем больше жрет.

[vvs]

Насчет зоны оптимальной работы двигла - на современных машинах помоему специально макс мощность и пик момента заводят повыше, для экономии... Ведь можно собрать мотор который будетболее отзывчивый на низах.. но он и жрать на них будет больше...

несогласен хонды делают моторы у которых максимальный момент наступает при 2800 об.\мин и на повышеный расход никто не жаловался

[yurikov]

2. Автомат зимой не подогреть - коробку угробить... Как я могу сесть и поехать, если у меня комп крутит двигло до 1500-1600 оборотов... Жду до тысчонки...

Дык... Выжимаешь педаль тормоза и переключаешь в разные положения, секунд по 20 - 30 в каждом поработало, маслецо прогнало и ... упирод (по крайней мере мне так рекомендовали)