Обслуживание Аккумуляторной батареи и правила "Прикуривания" Авто Опции

[mbabenko]

Постараюсь съэкономить Вам Ваши деньги и продлить сроки эксплуатации Ваших аккумуляторных батарей:
Итак

Обслуживание Аккумулятора
Раз в пол года (обычно весной и осенью) проверяем плотность и уровень электролита в банках. Своевременно подливаем дистилированную воду в банки. Ни в коем случае не подливаем кислоту. Плотность поднимаем ТОЛЬКО путём зарядки аккумулятора зарядным устройством.
Следим за чистотой поверхности аккума. После длительных поездок аккум может сопливить из-за перезаряда (это нормально). Тщательно протираем аккум влажной тряпкой и убираем подтекания. Следим за чистотой клем. Окисленные клемы чистим наждачной бумагой. Содержим клемы в тонком слое густой смазки типа Литол (для предотвращения окисления).
Периодически следим за уровнем зарядки аккума. Напряжение при рабочем двигателе и всех включенных потребителях должно находиться в вилке 13.8 - 14.4 - это оптимальное напряжение для зарядки.
И последнее. Из-за коротких поездок меньше 20 минут (после 1 стандартного запуска двигателя аккуму требуется 20 минут стандартной зарядки генератором чтобы восстановить потерянный ток) и частых запусков двигателя происходит хронический недозаряд аккума. При таком режиме эксплуатации рекомендуется примерно раз в месяц ставить аккум на зарядку не снимая его с автомобиля и заряжая его малыми токами 1-2 А примерно на ночь. Только эта процедура увеличивает срок жизни аккума в среднем на 1 год.

Правила "прикуривания автомобиля"
Грядёт зима и мы можем оказаться заложниками своего севшего аккума или водитель можт попросить Вас помочь ему Прикурить его Авто. Понимаю, что не у всех с собой окажуться провода для этой процедуры, но те, кто их возит с собой в зимний период могут спасти ког-то от холода, голода и других неприятных последствий. От правильной последовательности заведения автомобиля на котором сел аккум зависит - уедут ли оба участника дорожного движения или оба останутся куковать на морозе. Вот эта последоватьльность:
1. Подключить положительную клему проводов для прикуривания к + на рабочем аккумуляторе
2. Подключить второй конец провода к + на авто с севшим аккумулятором
3. Подключить минусовую клему прикуривателя К МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ или кузову авто с рабочим аккумулятором (Ни в коем случае не подключать к аккумулятору и подальше от генератора и топливных шлангов) Мы не подключаемся к клеме аккумулятора т.к. ток нам нужен на стартере а не на аккумуляторе. А дополнительные переходы несут всебе потери. Кроме того искрение в районе аккумулятора может вызвать взрыв паров электролита или возгорание в районе утечки в бензопроводе.
4.Подключить второй конец минусового провода к металлической части двигателя или кузову авто Снова не к клеме. - Быть готовым к лёгкому искрению на проводе.
5. Завести автомобиль с нормальным аккумом и дать ему поработать не меньше минуты
6. На автомобиле с нормальным аккумом включить ближний дальний свет, включить печку на полную и обогрев заднего стекла (что индуктивный (реактивный) характер сопротивления работающего электродвигателя практически полностью гасит тот самый бросок (фронт) напряжения, который на машинах с "звенящей" проводкой. Если этого не сделать может сгореть бортовой компьютер )
7. Сделать попытку завести автомобиль. Если с первого раза авто не завелось, нужно подождать несколько минут и сделать следующую попытку.
8. Отсоединять провода следует в обратной последовательности.

Всем удачи на дорогах и желаю чтобы эта инструкция никому не пригодилась!!!

Сообщение отредактировал mbabenko - Oct 7 2010, 16:02

[Arab]

Постараюсь съэкономить Вам Ваши деньги и продлить сроки эксплуатации Ваших аккумуляторных батарей:
Итак

Обслуживание Аккумулятора
Правила "прикуривания автомобиля"
3. Подключить минусовую клему прикуривателя К МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ или кузову авто с рабочим аккумулятором (Ни в коем случае не подключать к аккумулятору и подальше от генератора и топливных шлангов) Мы не подключаемся к клеме аккумулятора т.к. ток нам нужен на стартере а не на аккумуляторе. А дополнительные переходы несут всебе потери. Кроме того искрение в районе аккумулятора может вызвать взрыв паров электролита или возгорание в районе утечки в бензопроводе.
4.Подключить второй конец минусового провода к металлической части двигателя или кузову авто Снова не к клеме. - Быть готовым к лёгкому искрению на проводе.
5. Завести автомобиль и дать ему поработать не меньше минуты
6. На заведённом автомобиле включить ближний дальний свет, включить печку на полную и обогрев заднего стекла (что индуктивный (реактивный) характер сопротивления работающего электродвигателя практически полностью гасит тот самый бросок (фронт) напряжения, который на машинах с "звенящей" проводкой. Если этого не сделать может сгореть бортовой компьютер )
7. Сделать попытку завести автомобиль. Если с первого раза авто не завелось, нужно подождать несколько минут и сделать следующую попытку.
8. Отсоединять провода следует в обратной последовательности.

Всем удачи на дорогах и желаю чтобы эта инструкция никому не пригодилась!!!

вот это да. раз пять в своей жизни прикуривал и прикуривался с помощью кракадилов, но делал всё не так клему "-" на "-" и было всё ок
фары наоборот выключал, чтоб не нагружать аккум работающей машины.



проблем правда не было ни разу

[Nazar]

5. Завести автомобиль и дать ему поработать не меньше минуты
6. На заведённом автомобиле включить...
7. Сделать попытку завести автомобиль. Если с первого раза авто не завелось, нужно подождать несколько минут и сделать следующую попытку.

так когда его таки заводить??

вот это да. раз пять в своей жизни прикуривал и прикуривался с помощью кракадилов, но делал всё не так клему "-" на "-" и было всё ок
фары наоборот выключал, чтоб не нагружать аккум работающей машины.



проблем правда не было ни разу

Всегда действовал так:
соединял аккумы, ждал минут 10, заводился - все ок

[mbabenko]

так когда его таки заводить??

Сначала заводить авто с нормальным аккумом, потом делать попытки заводить авто с севшим аккумом. Смотрите, не перепутайте.

[Alim]

в мануале есть порядок "прикуривания"

[TEREN]

6. На заведённом автомобиле включить ближний дальний свет, включить печку на полную и обогрев заднего стекла (что индуктивный (реактивный) характер сопротивления работающего электродвигателя практически полностью гасит тот самый бросок (фронт) напряжения, который на машинах с "звенящей" проводкой. Если этого не сделать может сгореть бортовой компьютер )

Про борт-комп не знал спасибо
Не совсем ясно написано на котором авто включать фары, обогревы???

[Sergu44o]

А разве не сначала подключать "минус" он же "масса", а потом только "+"?

[mbabenko]

Про борт-комп не знал спасибо
Не совсем ясно написано на котором авто включать фары, обогревы???

Поправил. Думаю - так будет понятнее: На автомобиле с нормальным аккумом включить ближний дальний

А разве не сначала подключать "минус" он же "масса", а потом только "+"?

Почему-то считается что более безболезненным для электроники является искрение на минусовой клеме. Так меня в своё время учили.

вот это да. раз пять в своей жизни прикуривал и прикуривался с помощью кракадилов, но делал всё не так клему "-" на "-" и было всё ок
фары наоборот выключал, чтоб не нагружать аккум работающей машины.



проблем правда не было ни разу

Бережёного Бог бережёт. Мой знакомый не слушался наставлений умных дяденек - электриков и помогал завести старенькую ауди. В итоге его Борт Комп на Мицыке приказал долго жить. 250 баксов на разборке и 2 недели поиска заставили его прислушиваться к советам бывалых.
Никого не запугиваю. Просто делюсь своим опытом, при этом никого не принуждаю поступать именно так.

[_ash]

"+" первым отключается и первым подключается ..

мне советовали прикуривать других только от аккумулятора, чтобы беречь генератор ...

[Sergu44o]

мне советовали прикуривать других только от аккумулятора, чтобы беречь генератор ...

аналогично. прикуриваю только от заглушенной своей машины, тогда риска сжечь что-то из-за просадки напряжение нету вообще.

[mbabenko]

.....И все же лучше "прикуривать по науке", сведя риск повредить машину и здоровье к минимуму. Провода должны быть сечением не менее 16 мм2 с мощными зажимами типа "крокодил" на концах, причем не обжатыми на пучке жил кабеля, а надежно припаяными. Порядок их подсоединения показан на фото цифрами. Самое ответственное - действие 4, замыкающее цепь. В момент подключения неизбежен дребезг контакта, а значит и искрение, ведь зарядный ток при работающем двигателе автомобиля-донора составляет десятки ампер. Соответственно, точка последнего подсоединения выбрана подальше от источающих гремучий газ батарей - это любая крепко привинченная к мотору деталь, например, натяжная планка генератора или ушко (крюк) для вывешивания агрегата (так называемый рым)....

]]>http://www.zr.ru/a/3389/]]>

[Czar]

Странно, но на фотке по ссылке на машине с рабочим аккумом крокодилы цепляются на аккум, а с нерабочим - + на аккум, - на кузов...

[Sergu44o]

Странно, но на фотке по ссылке на машине с рабочим аккумом крокодилы цепляются на аккум, а с нерабочим - + на аккум, - на кузов...

+1
делаю так же.
и это объяснимо.