Mazda MX-5 Miata стала более комфортной Опции

[smt]

Пожалуй, самый известный автомобиль Mazda родстер MX-5 Miata получил новую аудиосистему и стал еще комфортнее для своих владельцев и их пассажиров в 2008 модельном году. Улучшения коснулись обеих версий, с мягкой и жесткой складывающимися крышами.

Все версии Miata оснащаются 2-литровыми 4-цилиндровыми двигателями с максимально развиваемой мощностью в 170 л.с. и пяти- или шестиступенчатой механической трансмиссией, или же 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В прошлом году у МХ-5 появилась двухсекционная жесткая крыша на сервоприводах. Владельцы Miata предыдущих поколений обходились мягким брезентовым тентом. Причем закрывать его надо было вручную. Но модель оснастили складным жестким верхом и «просто родстер», по терминологии самого производителя, превратился в более комфортабельный и практичный «родстер-купе». Электропривод крыши, к сожалению, здесь решающей роли не играет: прежде чем нажать на кнопку, приводящую его в действие, надо вручную отстегнуть замок, цепляющий переднюю кромку крыши к рамке лобового стекла. Электромоторы складывают вверх ровно за 12 сек. Теперь при поднятой жесткой крыше в автомобиле стало значительно тише.

Автомобиль с жестким верхом потяжелел всего на 37 кг. Его внешние габариты почти не изменились: родстер стал на пару сантиметров выше. А благодаря тому, что двухсекционная крыша компактно укладывается в ту же нишу, которую раньше занимал брезентовый верх, даже скромный объем багажника ничуть не уменьшился и по-прежнему составляет 150 л.

Итак, Madza MX-5 Miata 2008 года с жесткой крышей и кожаным салоном стоит от 24 400 долларов. Версии Touring и Grand Touring дополнительно комплектуются CD-ченджером на 6 дисков, имеют возможность регулирования положения водительского сидения. Автомобиль с мягкой складывающейся крышей стоит чуть меньше – от 20 585 долларов.

[Koya]

Епт... если бы у нас она стоила 20к я бы купил чисто чтобы в гараже стояла

[kevindark]

Интересно, а что у нас будет стоить версия на автомате, если сюда из США привезти? Валик, АУ?)))

[Bianko]

Интересно, а что у нас будет стоить версия на автомате, если сюда из США привезти? Валик, АУ?)))

На автомате теряется кайфовый драйв. Нас в Мытищах чуток катнули на этом аппарате....
Я бы брал только на палке..... на тряпке....
По поводу тряпки стоит подумать

[kevindark]

Ничего там не теряется) Для меня кайф именно в "драйве", т.е. в рулежке, а не во втыкивании рычага) + там на автомате по любому должны подрулевые лепестки быть, так что можно и покайфовать)

З.Ы. Я тоже думал, что "теряется драйв", пока мне не дали проехать пару КМ на 580-сильном Галлардо С типтроником)))

[Bianko]

Ничего там не теряется) Для меня кайф именно в "драйве", т.е. в рулежке, а не во втыкивании рычага) + там на автомате по любому должны подрулевые лепестки быть, так что можно и покайфовать)

З.Ы. Я тоже думал, что "теряется драйв", пока мне не дали проехать пару КМ на 580-сильном Галлардо С типтроником)))

Какие ЛЕПЕСТКИ???

Тем более если ты говоришь о рулежке...
Ты их активными перехватами обламаешь...

Хотя может миы говорим о разной рулежке....
Кто-то и перестроения и одного ряда в другой, а также обгоны с выездом на встречную называет рулежкой....

Ярик, определись, о чем речь...

[kevindark]

>>Тем более если ты говоришь о рулежке...
Ты их активными перехватами обламаешь...

Хз, они обычно стоят так, что обломать их сложновато)))

>>Ярик, определись, о чем речь...

О том, что лично для меня кайфа от втыкивания передач для драйва никакого)))) Только и всего) Каждому свое, ведь так?)

[Bianko]

>>Тем более если ты говоришь о рулежке...
Ты их активными перехватами обламаешь...

Хз, они обычно стоят так, что обломать их сложновато)))

>>Ярик, определись, о чем речь...

О том, что лично для меня кайфа от втыкивания передач для драйва никакого)))) Только и всего) Каждому свое, ведь так?)

Так-то оно так....