Mazda6 New: Вопрос по автомату, Зимний режим Опции

[Мутант]

Назрел такой вопросец!!! У тех, у кого Автомат коробка нет как такового зимнего режима, но есть Тип-Троник и на нём можно включать 2 передачу на стоячей машине там (3,4,5) нельзя, я так понял, что это и есть зимний режим, ну что бы легче было стартовать на льду без пробуксовки?? И вот когда едешь на Тип-Тронике например на 3 и останавливаешься, то автоматически включается 1, не вредит ли это автомату что само??или надо самому при остановке – тыкать?? И последние сильно ли вредно автомату и двиглу если на тип-тронике подтормаживать передай??

Сообщение отредактировал Мутант - Dec 16 2010, 16:55

[pit.serg]

Назрел такой вопросец!!! У тех, у кого Автомат коробка нет как такового зимнего режима, но есть Тип-Троник и на нём можно включать 2 передачу на стоячей машине там (3,4,5) нельзя, я так понял, что это и есть зимний режим, ну что бы легче было стартовать на льду без пробуксовки?? И вот когда едешь на Тип-Тронике например на 3 и останавливаешься, то автоматически включается 1, не вредит ли это автомату что само??или надо самому при остановке – тыкать?? И последние сильно ли вредно автомату и двиглу если на тип-тронике подтормаживать передай??

Что-то знатоки молчат, попробую объяснить, что такое типтрон на примере Лехусов, Пассатов, Субару и др., (на Мазде с тип-троном не ездил, но думаю, тоже самое). Типтроник не ставит передачу, а устанавливает максимальную, т.е. если ты изначально ставишь 2, то машина всёравно тронется с 1-ой, переключится на 2-ую, но на 3-ю не перейдёт пока ты не дашь команды. На скорости тоже самое, с 3-ей на 2 и 1 принудительно перейдёшь, но если маленькая скорость, то на 4 и 5 не переключится. Вобщем типтроник - тотже автомат, с более удобной возможностью перехода на пониженную передачу. Что касается торможения, то ты пытаешься обмануть умную электронику, соответственно доп нагрузка на двигатель и корбку.
P.S. Просьба камнями не забрасывать, написал только из жизненного опыта, может в чём-то ошибаюсь.

[Стас.]

не так.
если на типтронике поставить 2ю. потом перед светофором остановиться. он сбросит на 1ю, стартанёт с первой и так и будет на ней ехать пока ты сам не поднимешь на 2ю.

[Мутант]

Что-то знатоки молчат, попробую объяснить, что такое типтрон на примере Лехусов, Пассатов, Субару и др., (на Мазде с тип-троном не ездил, но думаю, тоже самое). Типтроник не ставит передачу, а устанавливает максимальную, т.е. если ты изначально ставишь 2, то машина всёравно тронется с 1-ой, переключится на 2-ую, но на 3-ю не перейдёт пока ты не дашь команды. На скорости тоже самое, с 3-ей на 2 и 1 принудительно перейдёшь, но если маленькая скорость, то на 4 и 5 не переключится. Вобщем типтроник - тотже автомат, с более удобной возможностью перехода на пониженную передачу. Что касается торможения, то ты пытаешься обмануть умную электронику, соответственно доп нагрузка на двигатель и корбку.
P.S. Просьба камнями не забрасывать, написал только из жизненного опыта, может в чём-то ошибаюсь.

Не согласен=)
Я нашёл хороший лёд и чучуть потестил!!!
С 1 передачи газ на 30-50% буксует,что потерпевшая=)
А с 2 так же педаль 30-50% вобще почти нету букса, может маленький прокрут когда стартует, а потом плавный нормальный разгон!!!!
а за торможение не знаю=)

[vasya]

+1 к Стас

[-dp-]

И вот когда едешь на Тип-Тронике например на 3 и останавливаешься, то автоматически включается 1, не вредит ли это автомату что само??

он так работает и это правильно, главное не забывать, что включен М-режим, а не D.

И последние сильно ли вредно автомату и двиглу если на тип-тронике подтормаживать передай??

автомат же сам тормозит, подтыкая более низкую передачу при замеделении, не знаю как на 6, но на 3 не любит включать 2(с 3 сразу на 1) а жаль.

[pit.serg]

не так.
если на типтронике поставить 2ю. потом перед светофором остановиться. он сбросит на 1ю, стартанёт с первой и так и будет на ней ехать пока ты сам не поднимешь на 2ю.

Всё правильно, при остановке всё сбрасывается, и надо заново задать "максимальную" передачу.

Не согласен=)
Я нашёл хороший лёд и чучуть потестил!!!
С 1 передачи газ на 30-50% буксует,что потерпевшая=)
А с 2 так же педаль 30-50% вобще почти нету букса, может маленький прокрут когда стартует, а потом плавный нормальный разгон!!!!
а за торможение не знаю=)

Вот этот маленький прокрут коробка "увидела" как разгон и воткнула 2-ую.
Ну ёщё раз повторюсь, на Мазде с типртроном не ездил, просто описал как я это вижу теоретически и логически. Удачи.

[-dp-]

Вот этот маленький прокрут коробка "увидела" как разгон и воткнула 2-ую.

У мазды честный тип-троник, в М-режиме автомат независимо от оборотов двигателя держит выбранную вручную передачу.

[pit.serg]

У мазды честный тип-троник, в М-режиме автомат независимо от оборотов двигателя держит выбранную вручную передачу.

Т.е ты хочешь сказать, что двигаясь на 3-ей 25-30км.ч удастся "воткнуть" 5-ую и двигатель будет "душиться"? - Сомневаюсь.

[-dp-]

Т.е ты хочешь сказать, что двигаясь на 3-ей 25-30км.ч удастся "воткнуть" 5-ую и двигатель будет "душиться"? - Сомневаюсь.

Нет я о том, если воткнуть передачу в ручном режиме и крутить двигатель - автомат сам не переключит, а будет держать выбранную передачу.

[pit.serg]

Нет я о том, если воткнуть передачу в ручном режиме и крутить двигатель - автомат сам не переключит, а будет держать выбранную передачу.

Именно об этом я и писал ранее. Ты не можешь выбрать более высокую передачу, а пониженную - пожалуйста. Кстати, на обычном автомате всё тоже самое, только сложнее "играться".

[Yury]

А может кто подскажет что делает\включает\выключает кнопка snow на Лексусе?
Пробовал (в снег) и так и этак - разницв не ощутил...

[Bianko]

А может кто подскажет что делает\включает\выключает кнопка snow на Лексусе?
Пробовал (в снег) и так и этак - разницв не ощутил...

Насколько помню, в режиме снег на рх автомат перебирает лишь 3 передачи и, соответственно, ограничивает максималку.

[ppv]

А может кто подскажет что делает\включает\выключает кнопка snow на Лексусе?
Пробовал (в снег) и так и этак - разницв не ощутил...

По опыту езды на машинах с автоматическими трансмиссиями скажу так - коробка автомат не создана для того, чтобы на ней гоняли, шлифовали асфальт, буксировали что-либо. Равно она не очень любит, когда ее переключают вручную, пользуются кик-дауном (не зря его так назвали ) и вообще делают что-либо, кроме как переключают из паркинга в драйв и реверс и обратно. Все разговоры о том, что обычный водитель, к которым относится 99 процентов водителей, переключает передачи быстрее, нежели современные автоматы - пустые разговоры. Так что лучше с автоматом не экспериментировать, а признать его венцом творения человека , дать душе покой и ездить, ездить, ездить ....