CX-5, Первые официальные фотки Опции

[Soroka]

Не вопрос, после обкатки готов предоставить свою машинку на мини тест (только без убийства и ныряния в Днепр ) осталось найти Кашкаявода готового провести сравнительный тест драйв . Хотя уверен что вскорости появится уйма проф. тестов СХ5 в том числе и сравнительных. По сути журналюгам машинки еще толком не дали даже пощюпать, от сюда и отсутствие обзоров и тестов.

А кашкаеводов и искать не надо. Тот, кто тебе предложил протестить и есть кашкаевод Ganz

[Ganz]

Не вопрос, после обкатки готов предоставить свою машинку на мини тест (только без убийства и ныряния в Днепр ) осталось найти Кашкаявода готового провести сравнительный тест драйв . Хотя уверен что вскорости появится уйма проф. тестов СХ5 в том числе и сравнительных. По сути журналюгам машинки еще толком не дали даже пощюпать, от сюда и отсутствие обзоров и тестов.

Ок, без ныряний гуано ибо мое чудо не 4*4 А в остальном, динамики, рулежки, удобство мона потестить

[cx5]

А кашкаеводов и искать не надо. Тот, кто тебе предложил протестить и есть кашкаевод Ganz

Да я видел! потому и подмигнул ))))

Ок, без ныряний гуано ибо мое чудо не 4*4 А в остальном, динамики, рулежки, удобство мона потестить

Мой СХ будет тоже монопривод!! Так что тест будет вполне честным !! До появления СХа в серьез подумывал купить именно Кашкай! Так что лично мне будет очень интересен такой тест!

[ХАИ]

Ну в общем-то вот и дополнительные фотки...

[VasKo]

ХАИ, запорожец

[ХАИ]

ХАИ, запорожец

В смысле?

[VasKo]

ХАИ, не обращай внимание, я просто сыплю соль на рану некоторым фанатикам

[ХАИ]

[N'Si 5525]

ХАИ, не обращай внимание, я просто сыплю соль на рану некоторым фанатикам

На свою насыпь.... Машинка хорошая.

[VasKo]

Машинка хорошая.

аргументируй?!

[Мертвая рука]

Спасибо КЭП! Посмотри на мопсы,та же история.....

Мопсы, сх7... Жрущие машины с турбами (мпс так вообще нишевые авто). Не показатель. Что, обычные тройки или шестерки через 2-3 года теряют в цене 50%? Неправда. Я свою шестилетнюю тройку, купленную новой за $20 через 6 (шесть) лет и 80 тык пробега продал в течение 2 месяцев через авториа за 12,5. СХ5 - обычный кроссовер с привычным атмосферным мотором (про степень сжатия, если не будет траблов, быстро забудут), с умеренным аппетитом и нормальным дизайном. Имхо, ликвидность будет хорошая.

мне непонятна ценовая политика на сх5 и считаю, что цена неоправданно завышена.

Традиционная жадность. Не будут брать - снизят цену. Нет?

Ну в общем-то вот и дополнительные фотки...

Вот, правильные девочки знают, какой цвет для пятачка лучший!

[DMz-Lya]

Не будут брать - снизят цену. Нет?

А брать скорее всего будут... Отпугивать могут только новые технологии, которые не известно как будут себя вести в нашей стране, а так машинка красивая и экономичная, компактный кроссовер, но вместе с тем, внутри просторный. Как по мне, идеальный вариант семейной машины.

Сообщение отредактировал DMz-Lya - Mar 30 2012, 13:19

[Soroka]

Вернулась с тест-драйва. Ну, что сказать?... АХ - нет, но машинка хорошая. Экстерьер на 4. Не нравятся мне новые улыбки Мазды, ну да это ладно... А вот интерьер на 3. Ну очень уж простенький. Мне даже кажется, что у моей тройки при ее компактности, интерьер куда приятнее. Возможно здесь играет роль простора. Машинка внутри просторная и поэтому на торпеду просится еще что-то. Хоть и есть там лаковая полоса, но она черного цвета, а была бы хоть серенькой, уже глазу было бы приятней, не говорю уже об элементах хрома. Но это, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Мне, конечно немножко непривычно, пересев с 2,0 механики на 2,0 автомат, трогается с места очень медленно. Но это я не привыкла к автомату, т.к. моя очень легко с места летит. А вообще, мне понравилось, едет очень мягко, заводится от кнопки и бесшумно, шум дороги слышен не сильнее, чем у моей тройки (а может даже и меньше). Салон просторный, зеркала большие с хорошим обзором. Большой мультимедийный экран. Правда, не понятно зачем он такой большой нужен? Я думала, что там есть встроенный GPS-навигатор, но меня огорчили, сказали, что GPS-навигатор не предусмотрен.

Был бы у СХ7 не такой большой расход, то я выбрала бы СХ7. Но и СХ5 в общем-то тоже понравилась, к внешним недостаткам привыкну, а за технические характеристики я Мазду очень люблю

[N'Si 5525]

аргументируй?!

Как вариант...
]]>http://auto.ria.ua/news/auto/197838]]>

[tackesha]

Был бы у СХ7 не такой большой расход, то я выбрала бы СХ7. Но и СХ5 в общем-то тоже понравилась, к внешним недостаткам привыкну, а за технические характеристики я Мазду очень люблю

ИМХО конечно, но добавив 50 000 грн к базовой цене СХ-5, а это $6250 можно же взять ]]>новый-старый CX-7]]> с атво 2.5 на автомате. Также переднеприводный. Вот ]]>тест-обзор]]>. В этот тесте пишут

В реальном смешанном цикле (город, шоссе, серпантины) кроссовер потребляет меньше 11 литров на сотню

Мне конечно же странно читать на оф.сайте о среднем для СХ-7 в 12.7л, а на drive.ru у ребят 11л вышло, но по своему мопсу знаю следующее: по паспорту средний 14.1л, у меня если овощем ехать 12.5, если быстренько то 15-16. Т.е. вполне возможно что новый СХ-7 жрет 11л. Если сравнить вес (можете запинать аеродинамикой и еще чем либо, но я очень грубо веду сравнение), то СХ-5 1365 кг, ср.расход 7.7, у СХ-7 1600 кг и расход 12.7. Ошибусь ли я, предположив, что данные по расходу для СХ-5 занижены/преукрашены?

Сообщение отредактировал tackesha - Mar 31 2012, 16:06

[Мертвая рука]

Потестил и я пятачка. Да не одного, а сразу двоих - High и Core.
Лить из пустого в порожнее не буду, кратко и по существу субъективные ощущения:
1) Коробка действительно тупит. Менеджер салона объяснил это тем, что автомат таки адаптивный, ездит все помалу и в разных режимах, поэтому он не успевает подстроиться.
2) Обзор через внутрисалонное зеркало не ахти, но терпимо.
3) Тканевые сиденья в Core понравились намного больше "кожи" в High. И дело не только в материале, но и в форме.
4) Ощутимая разница в плавности хода на 17 и 19 дисках. 17-е понравились намного больше: не только мягче, но ещё и меньше подбрасывает при проезде дохлокопов. 19-е, конечно, красивее.
5) Двигатель работает негромко. I-stop - класс, мне фича понравилась.
6) Маленькое расстояние между средней стойкой и подушкой заднего сиденья, неудобно. Но двери открываются почти на 90 град.
7) Багажник большой, удобный.
Такой ещё момент, показалось, что на Core был гораздо "тяжелее" руль. Даже не знаю, с чем связано.

В целом - очень неплохо. Будем думать.

зы. Потом ещё заехали в салон Субару, хотели покататься на XV, но не сложилось, на неё клеили рекламные наклейки. Зато пощупал предмаксимальную комплектацию 2.0 (без кожи и люка) за 340 тыс. В принципе, внутри +/- сравнимо с маздой в Core, но и дороже на 40 тыщ.
Внешне XV (даже в мрачном черном цвете) зацепила больше. Никогда не думал, что скажу это о Субару )))

[cx5]

Мне конечно же странно читать на оф.сайте о среднем для СХ-7 в 12.7л, а на drive.ru у ребят 11л вышло, но по своему мопсу знаю следующее: по паспорту средний 14.1л, у меня если овощем ехать 12.5, если быстренько то 15-16. Т.е. вполне возможно что новый СХ-7 жрет 11л. Если сравнить вес (можете запинать аеродинамикой и еще чем либо, но я очень грубо веду сравнение), то СХ-5 1365 кг, ср.расход 7.7, у СХ-7 1600 кг и расход 12.7. Ошибусь ли я, предположив, что данные по расходу для СХ-5 занижены/преукрашены?

Расход зависит от многих показателей (стиль вождения, качество бензина, уровень загруженности дорог итд.) к тому же нужно учитывать что каждый производитель старается этот показатель занизить максимально низко. Но при всем этом им хоть как-то но нужно показать реально что такой расход возможен! Ибо у нас то лапша прокатит а в Европе и в Америке за это засудят. Я думаю что показатели которые приписывают СХ 5 были достигнуты на моноприводе, на хорошем японском бензе, в то время суток когда лобовое сопротивление воздуха наименьшее и может еще и попутные ветер ловили. В любом раскладе расход на СХ 5 меньше чем у СХ 7. Все зависит от того что кому нужно на бензе 2 варианта или динамика или приемлемый расход. И того и другое одновременно можно получить только на дизеле.

Потестил и я пятачка. Да не одного, а сразу двоих - High и Core.
Лить из пустого в порожнее не буду, кратко и по существу субъективные ощущения:

2) Обзор через внутрисалонное зеркало не ахти, но терпимо.
3) Тканевые сиденья в Core понравились намного больше "кожи" в High. И дело не только в материале, но и в форме.
4) Ощутимая разница в плавности хода на 17 и 19 дисках. 17-е понравились намного больше: не только мягче, но ещё и меньше подбрасывает при проезде дохлокопов. 19-е, конечно, красивее.

В целом - очень неплохо. Будем думать.

зы. Потом ещё заехали в салон Субару, хотели покататься на XV, но не сложилось, на неё клеили рекламные наклейки. Зато пощупал предмаксимальную комплектацию 2.0 (без кожи и люка) за 340 тыс. В принципе, внутри +/- сравнимо с маздой в Core, но и дороже на 40 тыщ.
Внешне XV (даже в мрачном черном цвете) зацепила больше. Никогда не думал, что скажу это о Субару )))

Согласен! Тут здорово выручает камера и парктроник! Для монопривода считаю нужно ставить самому полюбому! Есть небольшая мертвая зона при езде задом. если бы не парктроник, я бы уже на тестовой машинке оставил бы след от деревца ))) А так вовремя запищало!
Ткань и мне понравилась больше! Единственный минус ткани, это то что ручки закрытия дверей в салоне тоже ткань (а не кожа как в ТОПе) думаю за короткое время эти ручки будут грязно-засаленные ((
17 действительно мягче не намного но мягче, да и 17 колеса достать легче. пока с 19 у нас в Украине напряги (. Заметил что резину они разную ставят. на по-моему 19 Тойо на 17 Йокахама.
Субарку не тестил, нужно поехать глянуть!

[DMz-Lya]

Презентация сх-5 во Львове: ]]>http://www.youtube.com/watch?v=TS0YdQShA9g]]>

[xotabuch]

симпотишній авто)))
ХАИ, это красивый синий цвет)))

[killer-dv]

Потестил и я пятачка. Да не одного, а сразу двоих - High и Core.
Лить из пустого в порожнее не буду, кратко и по существу субъективные ощущения:
1) Коробка действительно тупит. Менеджер салона объяснил это тем, что автомат таки адаптивный, ездит все помалу и в разных режимах, поэтому он не успевает подстроиться.
2) Обзор через внутрисалонное зеркало не ахти, но терпимо.
3) Тканевые сиденья в Core понравились намного больше "кожи" в High. И дело не только в материале, но и в форме.
4) Ощутимая разница в плавности хода на 17 и 19 дисках. 17-е понравились намного больше: не только мягче, но ещё и меньше подбрасывает при проезде дохлокопов. 19-е, конечно, красивее.
5) Двигатель работает негромко. I-stop - класс, мне фича понравилась.
6) Маленькое расстояние между средней стойкой и подушкой заднего сиденья, неудобно. Но двери открываются почти на 90 град.
7) Багажник большой, удобный.
Такой ещё момент, показалось, что на Core был гораздо "тяжелее" руль. Даже не знаю, с чем связано.

В целом - очень неплохо. Будем думать.

зы. Потом ещё заехали в салон Субару, хотели покататься на XV, но не сложилось, на неё клеили рекламные наклейки. Зато пощупал предмаксимальную комплектацию 2.0 (без кожи и люка) за 340 тыс. В принципе, внутри +/- сравнимо с маздой в Core, но и дороже на 40 тыщ.
Внешне XV (даже в мрачном черном цвете) зацепила больше. Никогда не думал, что скажу это о Субару )))

Хочу сказать спасибо) Думал завтра топать, вносить взнос на сх-5. Про субарик новый не слышал вообще. А теперь, наверно будем брать XV. )