проблема с ХХ и еще чем то наверное, 626 GD Опции

[Majestiks]

Машина 626GD 2.0 12 клапанов карбюратор. С утра начало колбасить движек и пытаться заглохнуть, прогрел вроде не глохла, но движек колбасило. проехал за день где-то 300 км и она начала глохнуть каждый раз когда сцепене выжимаешь. Подкрутил ХХ доехал до гаража брызнул балончик прочисти карба, вроде полегчало, но:

Обороты ХХ стоят 1200, иногда на 1500, иногда до 900 опускаются, до 1500 движек кобасит.

Когда хочешь переключить пердачу и выжимаю сцепление обороты снала поднимаються на 100-200 оборотов, и через секунды 2-3 падают.

Свечи, ВВ провода, фильтра, ремень грм, масло менялось 1500 км назад

кто знает в чем причина?

[vasekman]

Походи ]]>тут]]> по ссылкам. может найдешь что то похожее

Хотя там по инжекторам подборка..тебе не подойдет(

Сообщение отредактировал vasekman - Sep 2 2011, 14:45

[рус]

.


А куда балончиком пырскал---в карбешник И что за балончик.

Сообщение отредактировал рус - Sep 2 2011, 15:00

[Majestiks]

.


А куда балончиком пырскал---в карбешник И что за балончик.

снял фильтр и там везде, ABRO

[SergeS]

Может реагирует на педаль тормоза, а не сцепления?
проверь уровень в поплавковой камере через окошко, и положение трамблера - может открутился и убежал в позднее зажигание.
Ну не мог же бес мотор обидеть!

[Majestiks]

Может реагирует на педаль тормоза, а не сцепления?
проверь уровень в поплавковой камере через окошко, и положение трамблера - может открутился и убежал в позднее зажигание.
Ну не мог же бес мотор обидеть!

трамплер проверял, выставил в лучшее положение, поплавковая каера в окошко больше половины в нейбенза, тоесть по идее не уходит, с тормозом ничего не напутано.

а может так клинить заслонка какая-нить?

[Majestiks]

когда на тормоз жму то всегда падают где-то на 50-100 оборотов, но ни повышаются, а тут тормоз вообще не жмешь а оно вот так

[MazLx]

Машина 626GD 2.0 12 клапанов карбюратор. С утра начало колбасить движек и пытаться заглохнуть, прогрел вроде не глохла, но движек колбасило. проехал за день где-то 300 км и она начала глохнуть каждый раз когда сцепене выжимаешь. Подкрутил ХХ доехал до гаража брызнул балончик прочисти карба, вроде полегчало, но:

Обороты ХХ стоят 1200, иногда на 1500, иногда до 900 опускаются, до 1500 движек кобасит.

Когда хочешь переключить пердачу и выжимаю сцепление обороты снала поднимаються на 100-200 оборотов, и через секунды 2-3 падают.

Свечи, ВВ провода, фильтра, ремень грм, масло менялось 1500 км назад

кто знает в чем причина?

Вобщем дело было так : Купил машину движок работал точно как у тебя и жрал бензина многовато,поехал к спецу он мне все настроил почистил карбюратор,свечи,поменял надсвечники парочка с них не работала,поменял фильтр топливный от ланоса он лучше не пропускает мелкий мусор,стало все нормально держит на хх 900 оборотов как часики,ехел я по городу закончился бензин не расчитал как бы новая машина,есть у нас фиговая заправка,которая оказалась ближе всех привезли мне бензина в канистре влил я бензина етого и все...Завелся нормально проехал около 10 км выжимаю сцыпление машина глохнит,я хотел уже звонить опять карбюраторщику,но доехал с перегазовкой на нормальную заправку залил нормального бензину дал ей просратся и обороты вернулись назад.Может быть такие варианты залил плохой бензин,забитый/грязный карбюратор фиговые надсвечники...

[Majestiks]

а что такое надсвечники?

[MazLx]

а что такое надсвечники?

Высоковольтные провода или провода свечей зажигания

[Majestiks]

Высоковольтные провода или провода свечей зажигания

а понял, не слышал чтоб их так называли вроде тоже норм.

Еще заметил что с включеным ближним светом холостые выше на 200 оборотов и двигатель чуть ровнее работает. Странно должно же быть наоборот!

[MazLx]

а понял, не слышал чтоб их так называли вроде тоже норм.

Еще заметил что с включеным ближним светом холостые выше на 200 оборотов и двигатель чуть ровнее работает. Странно должно же быть наоборот!

Провода проверяют на стенде на работо способность если я не ошибаюсь.

[Majestiks]

проблема еще осталась, при глушени детонация ( долго глохнет). Сегодня случайно заметил что масла нет! долил литр и оно всего лишь на отметке мин стало! куда оно делось? может прогорел клапан или еще чего? какие мысли ест по этому поводу?

[mza91]

у самого такая же Мазда , только 1.8 12клапанов
была та же самая история с машиной , поехал к одному карбюраторщику
(типа мастер) он сказал что сделал , выехал на трассу нажал на педаль
машина потухла снова , и так ездил 3 раза к разным дядькам "профи"
в общем уже думал на металлолом её от злости отдать
потом посоветовали ещё 1 человека , съездил , он всё сделал за 4 часа
машина работает как часики , обороты держит ровно , звук и тот поменялся)
если что , дам номер )

[dallasdp]

..... он всё сделал за 4 часа. машина работает как часики , обороты держит ровно....

Вот если бы изложил это "все сделал", то посту цены не было бы

[Majestiks]

та карбюраторщик есть, охота самому разобраться, потому как 40 тыс назад он мне почти такие же симптомы делал, тоесть если буду сам знать что делать то будет явно быстрее и дешевле

[Majestiks]

Карбюраторщик за 380 грн все сделал, движек не колбсит, работает тихо, заводится с пол тыка! сказал не работала 2я камера карба вообще и подвисала первая, куча других неприятностей, каких не захотел расказывать. Сказал надо поменять клапан вентиляции картерных газов и пока мне его заглушил, но новый стоит 240 грн. Есть аналоги дешевле? от других машин? конструкция я так понял та не сложная! код по мазде с japancars E301-13-890A

[ПетрПервый]

Японский карбюратор штука хорошая и надежная.Пока не засорился отложениями.
Прочистить его продувкой сжатым воздухом через жиклер ХХ (или выкрутив эл.магнитный клапан ХХ) можно ,но это маловероятно и не надолго.
Частичная разборка не поможет т.к. не обеспечивает доступа к жиклерам.
Остается один вариант:
1. Снять с машины
2.Полностью разобрать
3.Все почистить
4.Проверить работоспособность эл.магнитн. клапанов и вакуумных устройств
5.Собрать (заменив все что вызывает сомнения)
6.Отрегулировать все взаимодействующие механизмы и системы
7.Установить на двигатель
Все это делать в строгом соответствии с малопонятным мануалом.
Не советую.
За 300 грн.( в т.ч. запчасти он сам нашел и установил) и один день СПЕЦИАЛИСТ сделал конфетку.
Симптомы были похожие.Одна из причин- не полностью закрывалась вторичная заслонка.
Вторая- засорен главный жиклер.
Удачи!

[MazLx]

Японский карбюратор штука хорошая и надежная.Пока не засорился отложениями.
Прочистить его продувкой сжатым воздухом через жиклер ХХ (или выкрутив эл.магнитный клапан ХХ) можно ,но это маловероятно и не надолго.
Частичная разборка не поможет т.к. не обеспечивает доступа к жиклерам.
Остается один вариант:
1. Снять с машины
2.Полностью разобрать
3.Все почистить
4.Проверить работоспособность эл.магнитн. клапанов и вакуумных устройств
5.Собрать (заменив все что вызывает сомнения)
6.Отрегулировать все взаимодействующие механизмы и системы
7.Установить на двигатель
Все это делать в строгом соответствии с малопонятным мануалом.
Не советую.
За 300 грн.( в т.ч. запчасти он сам нашел и установил) и один день СПЕЦИАЛИСТ сделал конфетку.
Симптомы были похожие.Одна из причин- не полностью закрывалась вторичная заслонка.
Вторая- засорен главный жиклер.
Удачи!

Мне спец зделал за 4 часа карбр,300 грн ,как часы

[raveness]

Японский карбюратор штука хорошая и надежная.Пока не засорился отложениями.
...
За 300 грн.( в т.ч. запчасти он сам нашел и установил) и один день СПЕЦИАЛИСТ сделал конфетку.
...
Удачи!

кхе, а на подписи вроде 2.0i