Mazda3 MPS: Мой выхлоп, TurboXS Stage 2 Power Package Опции

[avtoprofi]

Ну что, наверно надо предварительно отписаться

Собственно месяца полтора назад купил я себе это железо. Ждал долго, т.к. его как раз изготавливали.
Пока в инет-магазинах его нет в наличии нигде, покупал прямо от производителя.
Я купил Stage 2, Холодный впуск и Турбобэк. ]]>http://www.turboxs.com/item.php?ID=269]]>
По замерам производителя в итоге выходит 309 лошадей и 450 Н.м.
График мощности и момента просто отличный, тяга должна быть супер.




Камера конечно не передаёт всей полноты басов, но всё-таки. Особенно понравилось как камера дёрнулась при тапке в пол
Вот ]]>http://www.youtube.com/watch?v=05jIoDnrVts...feature=related]]>

И вот ещё второй ролик ]]>http://www.youtube.com/watch?v=CWRUtYgb00Y...feature=related]]>

И это тоже мой выхлоп, очень надеюсь, что огня не будет
]]>http://www.youtube.com/watch?v=9PYX3_JEfY8]]>


Комплект с доставкой обошёлся 1900 долл. Посылка через 7-10 дней должна быть, уже вылетела.
В общем, основной и объективный отчёт будет после установки и обкатки.

Сообщение отредактировал YuraL - Apr 11 2008, 10:08

[Sergu44o]

урлы не открываются :-(

[avtoprofi]

урлы не открываются :-(

уже поправил, сорри

[ZeroGravity]

Сравним звут от Intake! Интересно на сколько CP-E отличается от других! Но Стейдж 2 дает жеж 309 лошадок, если есть Стейдж 1. Будет 309 кобыл, если есть полный выпуск + впуск. Я вообще не знаю добавляет ли что то сама банка, если катализаторы на месте остаются =\

[Sergu44o]

уже поправил, сорри

Симпатичненько ;-)

[Liss]

В общем, основной и объективный отчёт будет после установки и обкатки.

А может лучше после пары-тройки заездов с достойным соперником?

[avtoprofi]

Сравним звут от Intake! Интересно на сколько CP-E отличается от других! Но Стейдж 2 дает жеж 309 лошадок, если есть Стейдж 1. Будет 309 кобыл, если есть полный выпуск + впуск. Я вообще не знаю добавляет ли что то сама банка, если катализаторы на месте остаются =\

Саня, Стейдж 2 включает в себя стейдж 1

Тоесть это:
- даунпайп (1 кат. нафиг)
- рейспайп (2 кат. нафиг)
- кэт-бэк (труба до бампера)
- холодный впуск

Стейдж 3 включает в себя всё это + фронтальный интеркулер и в итоге 321 л.с.. Но он зараза дорогущий, куллер в смысле. больше 1000 долл. получается.

А может лучше после пары-тройки заездов с достойным соперником?

Естесно проверим, пока твоя Шкода с чипом быстрее, чем сток МПС.
Ну посмотрим как будет после установки железа.

[Norua]

Кто нибудь, объясните дураку. В чем смысл такого повышения мощности на моноприводной машине?

[ZeroGravity]

Саня, Стейдж 2 включает в себя стейдж 1

Тоесть это:
- даунпайп (1 кат. нафиг)
- рейспайп (2 кат. нафиг)
- кэт-бэк (труба до бампера)
- холодный впуск

Стейдж 3 включает в себя всё это + фронтальный интеркулер и в итоге 321 л.с.. Но он зараза дорогущий, куллер в смысле. больше 1000 долл. получается.

ААаааа то есть ты делаешь Стейдж 1 + Стейдж 2! Правильно?

[avtoprofi]

ААаааа то есть ты делаешь Стейдж 1 + Стейдж 2! Правильно?

Конечно

Кто нибудь, объясните дураку. В чем смысл такого повышения мощности на моноприводной машине?

Мощности не бывает много. Мне реально нехватает.

[YuraL]

Звучек ниче так, ни ИМХО есть посолиднее - этот какой-то дизельный на холостых.
Вот только справлятся со стартом теперь будет еще тяжелее
Кста, Lis, а чипованая РСка при старте тоже шлифовальная машинка на первых трех передачах?

Сообщение отредактировал YuraL - Apr 8 2008, 23:13

[yats_13]

Кто нибудь, объясните дураку. В чем смысл такого повышения мощности на моноприводной машине?

было бы лаве, я бы stage 3 делал, тока он выйдет под 3000 $
а цель - ускорение от 80 и выше
зато на первых 2 передачах полный газ открываться не буит, бо всё равно ДСЦ буит сдерживать
пысы. Норуа, не пиши ничё, у тебя 999 постов козырно

Сообщение отредактировал yats_13 - Apr 9 2008, 05:15

[2positive]

Поздравляю... Я таки забил на апгрейды и начал прыгать с парашютом... Жалко не хватает бабла на все сразу...
Будет интересно заехать!

[KudrikMPS]

звук не ахти... ((
а так поздравляю!!! вроде это первый 3мпс на форуме с выхлопом!!!

[xotabuch]

симпвтифно)) надо будет понаблюдать!

[metapin]

Конечно

Мощности не бывает много. Мне реально нехватает.

Зачетный звук

А гарантия после таких апгрейдов - аусвайс? снимается?

[sleserginekolog]

pozdravlau, это дабавит тебе хорошо, ты почуствуеш!!! болшои плюс етого полного вихлопа ето то што движок будет крутить больше без потери мошности, т.е. при разгоне переклучатса на 6000-6200!
вчера опатьтаки гонался с м3 в е46, и с гранд чероки срт8, после установке расе пайпа я от них ещо лучше ухожу (на 4-ой, 5-ой, 6-ой)... с м3, раньше я уходил но гдето на пол кузова, вчера я только на 4-ой ушол на пол кузов, на 5-ои болше кузова... ну а срт 8, вобшем м3 от него уходила...
psss tolko eto nazivaetsa turboback (TBE)

[Yury]

болшои плюс етого полного вихлопа ето то што движок будет крутить больше без потери мошности, т.е. при разгоне переклучатса на 6000-6200!

Ага - дроссель закрываться перестанет . Проблема не только в том, что после 5500 из-за плохого коллектора турбина "задыхается". Главная проблема в том, что комп (сцуко) дроссель закрывает!!! У меня на 5500 открытие дросселя 26%!!!
Виталик - поздравляю!

[yats_13]

Ага - дроссель закрываться перестанет . Проблема не только в том, что после 5500 из-за плохого коллектора турбина "задыхается". Главная проблема в том, что комп (сцуко) дроссель закрывает!!! У меня на 5500 открытие дросселя 26%!!!

значит поэтому у нас после 5500 машина перестаёт разгоняться интенсивно? а на 6 передаче тоже так?
и главное - почему так сделано?

[Yury]

значит поэтому у нас после 5500 машина перестаёт разгоняться интенсивно? а на 6 передаче тоже так?
и главное - почему так сделано?

Момент падает из за маленькой турбины и плохого коллектора. Зачем стоит "замок по оборотам" - ХЗ. Выглядит как защита от замены коллектора/турбины. На данный момент это единственное не преодолённое препятствие...