mazda 232 помогите советом, карбюратор Опции

[artem8711]

здравствуйте дорогие колеги.всю жизнь ездил на немцах,а тут сел на японца,мазда 323 LX 1.3.столкнулся с проблемой жесткого колгозинга в капоте.карб азиан,работать отказывается.вопрос страый и наболевший,переходник под солекс,не пинайте строго,не могу найти на форуме ни одного чертежа...от старого карба решил безповоротно отказатся.....если есть интерес могу обменятся на солекс.

[J@ck]

Ты лучше поищи на разборках! Где то на форуме кто то писал что купил родной карб с разборки кажется за 300 грн. в нормальном состоянии.

[artem8711]

Ты лучше поищи на разборках! Где то на форуме кто то писал что купил родной карб с разборки кажется за 300 грн. в нормальном состоянии.

я не спорю,практически уверен что и мой рабочий,не могу понять разводку подключения,на нем буквально все отключено,на винт качества не реагирует и на постоянном подсосе+заменен генератор(погож на волговский),я так понял что надо сделать фото отчет.

[J@ck]

У меня есть кое что по нашим карбам! Сегодня постараюсь залить на какой нибудь файобменник и пришлю тебе ссылку в ЛС!

[artem8711]

У меня есть кое что по нашим карбам! Сегодня постараюсь залить на какой нибудь файобменник и пришлю тебе ссылку в ЛС!

буду благодарен,а вот собственно мой

Прикрепленные файлы

 ____________001.jpg ( 1.14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 55

 

[dimpa91]

собсна все время на подсосе потому, что должен быть провод от генератора (+) к отой черной штуке где оборван провод, там стоит нагреватель который греет биметалическую пластину, которая и открывает подсос, поставь и будет тебе счастье!

В генераторе сверху-сзади (шкив спереди) втыкается клема с этим самым проводом.

Вакуумники вроде как подключены правильно, но надо чуть в другом ракурсе. Сделай следующее: вытягиваешь трубочку с вакуумника, ртом пытаешься его или надуть или воссать воздух, если тяга при этом двигается и воздух не пробивается знач диафрагма и вакуумник целый.

Сделай сачала это все, посмотри на работу карба после этих манипуляций.

[artem8711]

собсна все время на подсосе потому, что должен быть провод от генератора (+) к отой черной штуке где оборван провод, там стоит нагреватель который греет биметалическую пластину, которая и открывает подсос, поставь и будет тебе счастье!

В генераторе сверху-сзади (шкив спереди) втыкается клема с этим самым проводом.

Вакуумники вроде как подключены правильно, но надо чуть в другом ракурсе. Сделай следующее: вытягиваешь трубочку с вакуумника, ртом пытаешься его или надуть или воссать воздух, если тяга при этом двигается и воздух не пробивается знач диафрагма и вакуумник целый.

Сделай сачала это все, посмотри на работу карба после этих манипуляций.

спасибо за совет,но что я только вчера не делал(((((генератор менян,провод болтался,но не был подключен,собственно вопрос,на него просто + должен идти?и нормально ли что на винт качества не реагирует?

спасибо за совет,но что я только вчера не делал(((((генератор менян,провод болтался,но не был подключен,собственно вопрос,на него просто + должен идти?и нормально ли что на винт качества не реагирует?

спасибо за совет,но что я только вчера не делал(((((генератор менян,провод болтался,но не был подключен,собственно вопрос,на него просто + должен идти?и нормально ли что на винт качества не реагирует?

и вот

я так понял что клапан холостого хода у меня обломан,но машина холостой держит+альтернатива к его замене какая то есть?с чего подойдет например?

Прикрепленные файлы

 ____________005.jpg ( 1.12 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 29
 ____________006.jpg ( 1.07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 29
 ____________002.jpg ( 1.06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 35
 ____________004.jpg ( 1.08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

[J@ck]

]]>Вот]]> кстати немного инфы по карбу!

[artem8711]

]]>Вот]]> кстати немного инфы по карбу!

спасибо,теперь буду иметь понятие о подключении трубок,вопрос остается в том куда подключить провод который ишел на генератор и чем заменить датчик холостого хода с обломаным штуцером)))

[J@ck]

В сообщении № 6 ответ на твой вопрос про генератор!!!

[Александр33]

здравствуйте дорогие колеги.всю жизнь ездил на немцах,а тут сел на японца,мазда 323 LX 1.3.столкнулся с проблемой жесткого колгозинга в капоте.карб азиан,работать отказывается.вопрос страый и наболевший,переходник под солекс,не пинайте строго,не могу найти на форуме ни одного чертежа...от старого карба решил безповоротно отказатся.....если есть интерес могу обменятся на солекс.

Ремонтируй родной карб.
На моей машине работает как часы,если вовремя менять фильтры-вечный.
Недавно был казус(думал карб,в моей теме писал),чуть не поставил со злости с жигулей,а он оказался не при-чем,работает на ура,поэтому не спеши с заменой.Хотя если руки к нему не стоят то тогда ставь жигулевский(по проще будет),но не лучше.

Сообщение отредактировал Александр33 - Jun 26 2012, 19:58

[dimpa91]

о, это ж я эту инфу и писал))
Вот еще немного инфы (ага, мне нравится этот карбюратор)
Знач у меня в теме провод красый который от генератора, он обязателен! По сути это единственая более менее важный провод, без которого карб будет тяжело заставить работать.

Кстати, для справки, этот карбюратор имеет так сказать основную часть, очень схожую с солексом, и кучу навесного оборудования. Вот это навесное выполняет функции экономии топлива, но даже если оно все не работает карб все равно будет работать.

Далее, второй по счету нужный провод - провод на клапан перекрытия топлива. У тебя он оборван, у меня он зеленого цвета.

Нужно выкрутить этот клапан, посмотреть на язычок. Клапан может быть нерабочим, язычок откусан для того чтобы "работало". Если это так - дешевле забить на этот провод... Новый клапан 600грн, а карбюратор б/у 500

Далее, еще три провода идут на нагрев прокладки под карбом, это хотелось бы, но тоже мелочи.

Блок управления (ага, типа мозгов на карбюратор) скорей всего нерабочий) да и он не влияет на хорошую приемистость и холостой.

Вакуумники. Больная тема, я так понял, этого карба.

Под замену все жесткие трубочки, перемотаные изолентой.
Проверка и замена поврежденных диафрагм (если самому делать, то все это недорого)

Затем завести машину, снять кастрюлю. Взять карбклинер (пользовался хадо, нормально сбивает грязь) Даем тыщ 3 оборотом и сбиваем им видимую грязь, машина будет пытаться заглохуть.

Далее берем трубочку как на вэдэшке. Слева (если стоять со стороны капота) есть технологичные дырки для продувки. Если есть - продуваем компрессором сначала, далее на заведенной машине карбклинером.

После всех чисток вешаем топливный фильтр ДО насоса и ПОСЛЕ насоса. Случайно можно прочитать инструкцию и прыснуть в бак, а на старых машинах это опасно, может амыть грязи в топливный насос и все время забивать карб.


Винт качества я доверяю выставлять только прибору, либо по цвету огня, лябо измерителем СО. У меня он тоже, кстети, не сильно и влияет на работу карба, если его крутить.

[artem8711]

о, это ж я эту инфу и писал))
Вот еще немного инфы (ага, мне нравится этот карбюратор)
Знач у меня в теме провод красый который от генератора, он обязателен! По сути это единственая более менее важный провод, без которого карб будет тяжело заставить работать.

Кстати, для справки, этот карбюратор имеет так сказать основную часть, очень схожую с солексом, и кучу навесного оборудования. Вот это навесное выполняет функции экономии топлива, но даже если оно все не работает карб все равно будет работать.

Далее, второй по счету нужный провод - провод на клапан перекрытия топлива. У тебя он оборван, у меня он зеленого цвета.

Нужно выкрутить этот клапан, посмотреть на язычок. Клапан может быть нерабочим, язычок откусан для того чтобы "работало". Если это так - дешевле забить на этот провод... Новый клапан 600грн, а карбюратор б/у 500

Далее, еще три провода идут на нагрев прокладки под карбом, это хотелось бы, но тоже мелочи.

Блок управления (ага, типа мозгов на карбюратор) скорей всего нерабочий) да и он не влияет на хорошую приемистость и холостой.

Вакуумники. Больная тема, я так понял, этого карба.
клапан холостого хода не в рабочем состоянии,карб вчера прочистил полностью,потому и задался вопросом принципа работы,что за что отвечает???по этому и создал тему с вопросами без чего будет работать и что куда идет.клапан холостого по моему мнению на тазе такой же,подогрев с тремя проводами рабочий(прозвонил),остался не совсем понятный вопрос,куда запитать провод который на гену ишел.не сочтите за тупого,первый раз с таким карбом столкнулся.

Под замену все жесткие трубочки, перемотаные изолентой.
Проверка и замена поврежденных диафрагм (если самому делать, то все это недорого)

Затем завести машину, снять кастрюлю. Взять карбклинер (пользовался хадо, нормально сбивает грязь) Даем тыщ 3 оборотом и сбиваем им видимую грязь, машина будет пытаться заглохуть.

Далее берем трубочку как на вэдэшке. Слева (если стоять со стороны капота) есть технологичные дырки для продувки. Если есть - продуваем компрессором сначала, далее на заведенной машине карбклинером.

После всех чисток вешаем топливный фильтр ДО насоса и ПОСЛЕ насоса. Случайно можно прочитать инструкцию и прыснуть в бак, а на старых машинах это опасно, может амыть грязи в топливный насос и все время забивать карб.


Винт качества я доверяю выставлять только прибору, либо по цвету огня, лябо измерителем СО. У меня он тоже, кстети, не сильно и влияет на работу карба, если его крутить.

то есть питание на генератор на биметалическую пластину в моем случае тупо на плюс кинуть???

[dimpa91]

из генератора туда где торчит отбрывок провода. Он вроде бы ж красный у тебя есть на фото с генератора?

Можешь для очистки совести проверить есть ли сопротивление между обрывком и массой. Должно быть что то я думаю около сотен килоом. (но это интуитивная догадка, может хватитьт и килоом)

[artem8711]

из генератора туда где торчит отбрывок провода. Он вроде бы ж красный у тебя есть на фото с генератора?

Можешь для очистки совести проверить есть ли сопротивление между обрывком и массой. Должно быть что то я думаю около сотен килоом. (но это интуитивная догадка, может хватитьт и килоом)

на фото тот красный просто (+) на генератор,больше никаких проводов с него не выходит((((

[dimpa91]

вот этот красный вторым концом куда подсоединен?

[artem8711]

вот этот красный вторым концом куда подсоединен?

к замку зажигание по идее

[dimpa91]

хм. Странно)

Провод вот с той клемы красный должен идти к системе холодного пуска. А к зажиганию другой и потолще имхо.

Может провод к замку у тебя оборван и был подсоединен этот "временно" ?

[artem8711]

хм. Странно)

Провод вот с той клемы красный должен идти к системе холодного пуска. А к зажиганию другой и потолще имхо.

Может провод к замку у тебя оборван и был подсоединен этот "временно" ?

сейчас еще раз проверю и сфоткаю

полазил и нашел 2 пары непонятных проводов

на первом фото идет на зарядку,там жигулевская
на втором фото ишли провода к датчику на коллекторе,не знаю за что он отвечает
на третем не знаю куда ишла пара

Прикрепленные файлы

 ____________007.jpg ( 1.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21
 ____________008.jpg ( 1.07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[Александр33]

сейчас еще раз проверю и сфоткаю

полазил и нашел 2 пары непонятных проводов

на первом фото идет на зарядку,там жигулевская
на втором фото ишли провода к датчику на коллекторе,не знаю за что он отвечает
на третем не знаю куда ишла пара

Да кидай тупо на любой постоянный плюс(зажигание включил-плюс появился) и будет тебе счастье,не обязательно от генератора.
Тестером померяй или проводок с лампочкой.