Как уменьшить расход топлива Опции

[lex03]

поэтому я с улыбкой читаю эти заявления "залил вчера бензин ХХХ, проехал 20 километров, РАСХОД УПАЛ НА 0,5 ЛИТРА, УРА"...

Ну вот едешь по трассе на круизе, комп показывает моментальный расход 7,0, к примеру. Заехал на заправку, заправил бак бензина ХХХ, поставил круиз на ту же скорость и моментальный расход уже 6,5, к примеру. Соответственно на 0,5 литра меньше.
Наверное так

[laville]

Львиная доля полезной мощности мотора уходит на преодоление сопротивления именно «воздушных масс», а вовсе не подъемов и ухабов.

Воздух, хоть и невесом, обладает весьма ощутимой плотностью: более килограмма на кубометр. Ощущает ее автовладелец не только ладошкой, подставленной тугому ветру, но, в конечном счете, и кошельком – сила аэродинамического сопротивления увеличивается по квадрату скорости, соответственно растет и расход топлива. На современной малолитражке (с двигателем 1300–1500 см3) при снижении скорости со 130 до 120 км/ч расход топлива падает на 15% – выгода больше литра на сотню! А разница во времени на те же 100 км – менее четырех минут (это без учета возможного общения с сотрудниками ГАИ). Так что, если топливо на исходе, а заправка далеко – снижайте скорость до 50–60 км/ч. В этом режиме даже такие «сундуки», как заднеприводные ВАЗы, потребляют менее 6 л/100 км.

Впрочем, скорость – далеко не единственное, что влияет на «аэродинамический» расход. Последний зависит и от коэффициента лобового сопротивления – пресловутого Сх, и от площади проекции автомобиля. Изменить оба этих фактора также под силу владельцу, причем как в лучшую, так и в худшую сторону. Быстрее всего опустошает бак верхний багажник (даже пустой) или модный ныне пластиковый бокс, несмотря даже на его «аэродинамическую» форму. Велосипед или лыжи на крыше тоже потребуют на шоссе свой «литр на сотню». Увеличить расход помогают шины пошире (увеличивают площадь сопротивления), а также «люстра», «кенгурятник» и антикрыло. Сжигают лишний бензин открытые окна, люк, «мухобойки» на капоте.

]]>]]>

Влияние груза, установленных аксессуаров и состояния автомобиля на его аэродинамическое сопротивление. Зеленый цвет – сопротивление ниже, красный – выше: 1 – бокс, багажник с вещами; 2 – люк в крыше; 3 – открытые окна; 4 – спойлер; 5 – антикрыло; 6 – длинномеры в открытом багажнике; 7 – увеличенный клиренс; 8 – отсутствие колпаков колес; 9 – накладки порогов; 10 – нарушение расположения элементов под днищем; 11 – уменьшенный клиренс; 12 – гладкие колпаки колес; 13, 14 – передний аэродинамический обвес; 15 – «кенгурятник»; 16 – дополнительные фары; 17 – «мухобойка»; 18 – закрытые окна.

Если часто приходится возить груз на крыше, подумайте о прицепе: по сравнению с загруженным багажником он почти не увеличивает аэродинамическое сопротивление. А если без багажника не обойтись, помните, что с ним кривая роста сопротивления гораздо круче, чем с «чистой крышей», и при перевозке, скажем, шкафа на скорости за сотню расход будет как у «Газели»! Велосипеды также лучше перевозить не сверху, а сзади. Длинномеры постарайтесь разместить в салоне, сложив заднее сиденье, а не возить в приоткрытом багажнике (он, кстати, может сильно запылиться).

Немалый резерв экономии скрыт под днищем автомобиля. Обратите внимание, что многие неоригинальные глушители – другой, более простой формы, нередко и провисают чуть ниже. «Чуть» к расходу топлива добавляют и оторванные пластиковые кожухи на днище, еще немного – потерянные колпаки колес. А вот любителям задирать кузов – отдельный счет, уже не шуточный. В малом Сх «Оки» немалая заслуга именно ее низкой посадки, да и на Западе тюнинговые ателье уменьшают клиренс не только для лучшей устойчивости, но и для лучшей аэродинамики.

Снижению расхода топлива способствует и грамотный аэродинамический «обвес». Низкий передний клюв отсекает поток под днищем, накладки порогов сглаживают выступание колес, а спойлер организует поток – не позволяет возникать мощным тормозящим вихрям. Впрочем, заметного эффекта можно добиться простой подгонкой кузовных панелей: щели и выступы кромок могут съесть на скорости 100 км/ч до 0,5 л на 100 км.
]]>source]]>

Сообщение отредактировал laville - Nov 16 2011, 09:41

[Bit]

Киря, даже не представляешь как влияет качество дорожного покрытия. У меня зав.лаб диссертацию по этой теме защитил ))))

[laville]

Киря, даже не представляешь как влияет качество дорожного покрытия. У меня зав.лаб диссертацию по этой теме защитил ))))

ага, то есть никак не уменьшить расход?

[alkain]

Еще крайне большую роль в экономии играет соотношение длинны к ширине кузова. Это знают корабеллы и байдарочники. Чем длиннее кузов и плавнее его обводы по отношению к ширине, тем ниже аэродинамическое сопротивление.

[enastris]

Еще крайне большую роль в экономии играет соотношение длинны к ширине кузова. Это знают корабеллы и байдарочники. Чем длиннее кузов и плавнее его обводы по отношению к ширине, тем ниже аэродинамическое сопротивление.

может к судостроительству это и применимо - но в автомобиле нужно как минимум устойчивое поведение на дороге... что никак не вяжеться с длинной тонкой конструкцией...

[maxwell]

прочитал на каком-то из сайтов: если хочешь уменьшить в 2 раза расход бензика, то надо ездить в 2 раза меньше)))

[Lavr]

ну в 2 раза не получиться))) ибо придется за другой транспорт платить)))
я считаю что париться из-за 0,1-0,5 литра топлива глупо, конечный результат не особо ощутим, а потрачено времени будет не мало))