переборка Z5 Опции

[damix007]

Голова шлифовалась,чистота шлифовки супер.А вот блок нет,даже не знал что нужно.Перед сборкой почистил только и все.
Думаю причина дыма именно в этом.Только интересно почему уровень ОЖ в норме,ведь езжу каждый день и далеко!
думаю снять Р-валы и немного подтянуть,если не поможет до весны буду ездить так!
Вчера дождь дикий был,а у меня защиты нет,заехал в лужу-приборы погасли.Ремень генератора не натянул как нужно,проскальзывает,но почему при этом тяга пропадает?Разве от генератора что либо зависит кроме как работа потребителей?

[Alpine]

Голова шлифовалась,чистота шлифовки супер.А вот блок нет,даже не знал что нужно.Перед сборкой почистил только и все.
Думаю причина дыма именно в этом.Только интересно почему уровень ОЖ в норме,ведь езжу каждый день и далеко!
думаю снять Р-валы и немного подтянуть,если не поможет до весны буду ездить так!
Вчера дождь дикий был,а у меня защиты нет,заехал в лужу-приборы погасли.Ремень генератора не натянул как нужно,проскальзывает,но почему при этом тяга пропадает?Разве от генератора что либо зависит кроме как работа потребителей?

Согласен- генератор не влияет на тягу, может вода в впуск попадает через воздухан или на трамблер...?
Если честно- то сам никогда блок не шлифовал( плоскости с головой), и сколько не собирал- тосол не тек в тупую...только если прокладка сгнивала был такой косяк. Если бы тосол попадал в камеру сгорания- были бы газы в разшбачке, печка не грела. Думаю в твоем случае или не затянута голова, или тосол течет в другом месте и стекает в крае по голове. Имхо.

[Jast]

думаю снять Р-валы и немного подтянуть,если не поможет до весны буду ездить так!

Вот этим действием ты рискуешь причинить вред болтам, так как они у тебя итак уже затянуты с нужным усилием.
Подтягивать болты, затягивающиеся на углы доворота, крайне не рекомендуют, так что заранее запасайся новыми.

Сообщение отредактировал Jast - Jan 9 2014, 11:43

[dez]

Голова шлифовалась,чистота шлифовки супер.А вот блок нет,даже не знал что нужно.Перед сборкой почистил только и все.
Думаю причина дыма именно в этом.Только интересно почему уровень ОЖ в норме,ведь езжу каждый день и далеко!
думаю снять Р-валы и немного подтянуть,если не поможет до весны буду ездить так!
Вчера дождь дикий был,а у меня защиты нет,заехал в лужу-приборы погасли.Ремень генератора не натянул как нужно,проскальзывает,но почему при этом тяга пропадает?Разве от генератора что либо зависит кроме как работа потребителей?

Если болты потянуты, то зятянуть правильно может быть проблематично: шаг резьбы уже другой, уменьшенная толщина болта, значительно падает прочность в этом месте. Вполне в этом может быть причина. Смотри не порви болт, если всетаки решился затягивать еще.
Именно дым? Белый? Может таки пар?
У меня защиты тоже пока нет и присутствует тот-же эфект при проезде по глубоким лужам. Физика процесса в том, что коротит генератор. Из за этого моргают приборы, моргает лампа зарядки на приборке. Создается значительная нагрузка на герератор - возросшая сила магнитного поля, которая препятствует вращению ротора. Отсюда проскальзывание ремня (свист) и падение мощности.

Сообщение отредактировал dez - Jan 9 2014, 11:46

[Alpine]

Я так понял шо болты колесные(в нашем случае шпильки) все меняют после посещения шиномонтажа...? Ну, там шаг уже не тот, болты потянуты...

[Jast]

Я так понял шо болты колесные(в нашем случае шпильки) все меняют после посещения шиномонтажа...? Ну, там шаг уже не тот, болты потянуты...

Ну ты сравнил )) Да и не все щиномонтажники думаю крутят их на всю дурь.
А я вообще их динамоключом затягивал

[dez]

Я так понял шо болты колесные(в нашем случае шпильки) все меняют после посещения шиномонтажа...? Ну, там шаг уже не тот, болты потянуты...

Меня тоже мучает вопрос, зачем болты делаются из разного металла, разной толщины, резьбы и с раными моментами затяжки?

[Alpine]

Ну ты сравнил )) Да и не все щиномонтажники думаю крутят их на всю дурь.
А я вообще их динамоключом затягивал

Ну, так, зажат был и болт ГБЦ динамометр. ключем...Чего его менят тады...?
А до тебя, Юра, как затяговали колеса.. ? Наши шиномантажники наврядли имеют такой ключ- они или зажмут до пи...цов, или просто наживят...
А че- большая разница между головой и колесом...?

Так это, хлопцы, у меня на х9 мотор стал дыметь и тосол гдето подкапывает- может болты ГБЦ новые подкинуть...?

[dez]

Ну, так, зажат был и болт ГБЦ динамометр. ключем...Чего его менят тады...?
А до тебя, Юра, как затяговали колеса.. ? Наши шиномантажники наврядли имеют такой ключ- они или зажмут до пи...цов, или просто наживят...
А че- большая разница между головой и колесом...?

Так это, хлопцы, у меня на х9 мотор стал дыметь и тосол гдето подкапывает- может болты ГБЦ новые подкинуть...?

Может и подкинуть
То что болт затянут корректно ключем, не единственный параметр. Вопрос в том как поведет себя при изменениях температуры, не ослабнет ли он и даст ли нужное усилие на головке?

Сообщение отредактировал dez - Jan 9 2014, 12:21

[Александр33]

Может и подкинуть
То что болт затянут корректно ключем, не единственный параметр. Вопрос в том как поведет себя при изменениях температуры, не ослабнет ли он и даст ли нужное усилие на головке?

Не занимайтесь херней!Я конечно все понимаю-затяжка дин.ключем и все такое,но на практике дин.ключем затянуть или руками(без фанатизма конечно),то результат одинаков,даже руками надежнее.
Болты если и меняют то когда им трандец.А так толку 0.Проверено временем.
У себя стоят старые болты,другим оставлял теже-проблем от этого нет.

[Тарік]

Коли ганяю по калюжах, при свисті ремня, теж падає потужність двигуна і фари світять тускло...

[Александр33]

Коли ганяю по калюжах, при свисті ремня, теж падає потужність двигуна і фари світять тускло...

Так ремень подтяни!

[Alpine]

Не занимайтесь херней!Я конечно все понимаю-затяжка дин.ключем и все такое,но на практике дин.ключем затянуть или руками(без фанатизма конечно),то результат одинаков,даже руками надежнее.
Болты если и меняют то когда им трандец.А так толку 0.Проверено временем.
У себя стоят старые болты,другим оставлял теже-проблем от этого нет.

+1
Сам при ремонте двигла болты меняю только при конкретно потянутой резьбе в другую сторону, и динамометрическим ключом не пользуюсь воще(хотя он у меня не из дешевых)- все от руки. Считаю что ключ нужен только для людей, которые не чуствуют момент затяжки...имхо

[Jast]

Не показывайте людям дурной пример, это не тот момент на который стоит ровняться ))

[Alpine]

Не показывайте людям дурной пример, это не тот момент на который стоит ровняться ))

Юра, ну чем затяжка головы отличается от затяжки колес,ступичного подшипника, крышки клапанов, маховика и тд...? Я уже 15лет кручу гайки без динключа, и от меня уехала своим ходом не одна машина, и до сих пор(тьху-тьху-тьху) никаких проблем и вопросов не возникало...
Но у меня есть знакомый, который ничего не может зажать без обрыва болт-шпильки, ну не чуствует он усилие и все... так вот он и пользуется в основном моим динключем. А голову я всегда в три-четыре захода зажимаю только от руки!

[Jast]

Миша, лично я настолько щепетильный, что будь я хоть трижды уверен в своих динаморуках, для своего и чужого спокойствия я все равно сделаю с инженерной точностью
А ведь моменты затяжки довольно таки близки бывают к пределам прочности, особенно в случае повидавших виды болтов. Поэтому лучше перебдеть, чем недобдеть...
Это очень хорошо, что вы еще не скрутили ни одного болта, но ведь это не побуждение к действию )) И вообще, не забывайте, мы находимся в теме, где впервые делается капремонт, а вы тут такие рекомендации даете, может хотите взять на себя ответственность

[butch]

Миха прав - безусловно, но это свойственно человеку, который это делает (етим занимается) постоянно (и от души)
я например, дин ключем затягиваю, но на шкалу особо не заглядываюсь, могу в сомнениях посмотреть при скольки болт начинает тянуться!

Сообщение отредактировал butch - Jan 9 2014, 22:41

[Alpine]

Миша, лично я настолько щепетильный, что будь я хоть трижды уверен в своих динаморуках, для своего и чужого спокойствия я все равно сделаю с инженерной точностью
А ведь моменты затяжки довольно таки близки бывают к пределам прочности, особенно в случае повидавших виды болтов. Поэтому лучше перебдеть, чем недобдеть...
Это очень хорошо, что вы еще не скрутили ни одного болта, но ведь это не побуждение к действию )) И вообще, не забывайте, мы находимся в теме, где впервые делается капремонт, а вы тут такие рекомендации даете, может хотите взять на себя ответственность

Та не Юрец- тут я разпинаюсь к тому, шо болты в этой ситуации совсем не приделах... Я просто не хочу шоб ТС не полинял еще и на болты, которые ему нах не нада...Поверь- он и так нормально прилип на этом двигле...имхо
з.ы. Юра, я не такой "великий" шоб меня на "вы" называть...

[Jast]

з.ы. Юра, я не такой "великий" шоб меня на "вы" называть...

Это я про всех сторонников затягивать от руки
Ну спорить я не буду, тем более учитывая, что блок не проверялся на неплоскостность

[Alpine]

Та не- плоскость здесь не приделах, сам посуди- давление в камере згорания около 11 атмосфер, давление в системе охлождение двигателя- 1.2вар макс. Тоесть если прокладка пускает из-за неплоскости то и газы будут так некисло валить в систему охлаждения и наружу...