Покупка БУ и замена расходников, Mazda 626 GE 2.0 1992 г.в. Опции

[4iki]

Всем форумчанам День Добрый!!!
Купил мазду 626 ге 92 года 2.0
и так стал вопрос о замене расходников:
1. Масло в двс
2. масло в кпп
3. ремень грм
4. фильтра (масло, воздух, топливо, салона(есть или нету еще хз))
5. жидкость гидрача и тормозной (еще под вопросом)

Какие марки лучше брать и что лить
кто что посоветует!
Заранее Благодарочка!

[babasik]

Всем форумчанам День Добрый!!!
Купил мазду 626 ге 92 года 2.0
и так стал вопрос о замене расходников:
1. Масло в двс
2. масло в кпп
3. ремень грм
4. фильтра (масло, воздух, топливо, салона(есть или нету еще хз))
5. жидкость гидрача и тормозной (еще под вопросом)

Какие марки лучше брать и что лить
кто что посоветует!
Заранее Благодарочка!

все что написано-под замену, мало ли что лили и как давно меняли...
Я Бы еще тосол поменял.
Что тут посоветывать-это зависит от денежных знаков...в вашем случае, думаю не особо роли играет что именно, года все-таки, если масло жрет, как не в себя-все-равно что, на что денег хватает...
И все зависит от состояния авто, года все-таки
Качественно не дешево, тем более сейчас...

Что себе лью, очень не дешево получается , но куда денешься, можно и Азмол лить и менять каждые 2000-3000
1. Мотюл 5в30
2. Кастрол АТФ
3. Оригинал (не помню что за фирма)
4. (Манн,Манн, оригинал, Манн)
5. тоже АТФ, АТЕ.

Тосол -Febe

[Fisherr]

ну я бы лил не тосол,а антифриз лучше,цена не намного больше

[yatagan_sk]

ну я бы лил не тосол,а антифриз лучше,цена не намного больше

тосол -советское название ,антифриз пиндоское , а так одно и тоже

[HveletRaskard]

я б еще к ремню грм добавил натяжной и паразитный ролик, пружинку, помпу, и передний сальник коленвала и два сальника распредвалов, сетку на бензонасосе. и к замене тормозной жидкости- полную ревизию тормозных суппортов и замену их ремкомплектов.

[babasik]

тосол -советское название ,антифриз пиндоское , а так одно и тоже

10000%

[Agressors]

я б еще к ремню грм добавил натяжной и паразитный ролик, пружинку, помпу, и передний сальник коленвала и два сальника распредвалов, сетку на бензонасосе. и к замене тормозной жидкости- полную ревизию тормозных суппортов и замену их ремкомплектов.

Номера по Экзисту на все позиции...... было-бы полезной инфой.

тосол -советское название ,антифриз пиндоское , а так одно и тоже

10000%

Да вы что??ну-ну...

Сообщение отредактировал Agressors - Nov 1 2014, 00:34

[4iki]

Может подскажите проверенного человека с форума который торгует такими расходниками

[babasik]

Номера по Экзисту на все позиции...... было-бы полезной инфой.



Да вы что??ну-ну...

Маленький ликбез....

Чем «Тосол» отличается от антифриза? Тем же, чем селедка отличается от рыбы! Это — название древней жидкости, со временем ставшее именем нарицательным.Сравнивать тосолы и антифризы – то же самое, что рассуждать о различиях между «жигулями» и автомобилями! Потому что «Тосол» – это тоже антифриз.

Откуда же пошла путаница в терминах?
Давным-давно в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, что позволяло избегать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала разрывом блока цилиндров и радиатора, поскольку превращалась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Для древних автомобилей с чугунными моторами и латунными радиаторами такая жидкость была, к тому же, безопасна в отношении коррозии, а потому решение казалось идеальным. Именно так появился на свет первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»!
Проблемы начались с приходом более современных авто. Циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок каналов головки блока… Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный обуздать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю.
Название новинки возникло так. Первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «Тосол»!
Название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры поти-хоньку превратилось в имя нарицательное. А поскольку «жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных. Именно тогда в головах и сформировался стереотип: мол, «Тосол» – это жидкость, пригодная только для «жигулей»!
Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент – синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных – читай, «плохих» – автомобилей! Более того – этим именем почему-то начали называть любые антифризы для «нашенских» машин! Так же, как джипом обыватель уверенно называет любой вседорожник, а не только американский «Джип»….
Напомним еще раз: любая охлаждающая жидкость – это антифриз! Точно так же, как «Мерседес», «Калина» и ЗИЛ – это все автомобили! А «Тосол» – это тоже антифриз! Другое дело, что современные антифризы так же отличаются от смеси воды с этиленгликолем, как автомобиль третьего тысячелетия от первых самодвижущихся экипажей. Но –увы: «тосол» и «антифриз» уверенно стали именами нарицательными, а также чуть ли ни синонимами терминов «плохой « и «хороший»!
К сожалению, данное разделение охлаждающих жидкостей охотно поддержала вся «цепочка» посредников, начиная от оптовиков и заканчивая розничными торговцами. В то, что сегодня называют «Тосол», производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие разве что минимальные антикоррозионные свойства – и это вполне объяснимо! Во-первых – дешево, во-вторых – чаще будут покупать, в-третьих – для «жигулей» и так сойдет. А вот многочисленным жидкостям с надписью типа «АНТИФРИЗ» повезло куда меньше. Некоторые, даже крупные производители не утруждают себя новыми разработками и внедрениями, а льют в такие канистры все тот же «тосол» 70-х – 80-х годов прошлого столетия. А что там внутри – какой он, этот антифриз? Силикатный, карбоксилатный, лобридный? Таких слов многие продавцы даже не знают.
Так что же покупать? Ответ один: для «серьезных» современных машин подходят исключительно антифризы продвинутых производителей! Лучшее подтверждение такой «продвинутости» – ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то «Мерседес», «Фольксваген» и т.п. Поэтому любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной – хуже не будет. Конечно, подделать можно любую «фирму», а на канистре написать любую чушь, но тут может помочь… Интернет. На сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдавал свое одобрение.

Удачи!

Может подскажите проверенного человека с форума который торгует такими расходниками

Вам по дороже?или дешевле?и что именно?
Я не занимаюсь продажами и покупаю все в разных местах (так больше вероятности нормальное купить), оф. диллеры и т.д., иногда не в Украине, все по интернету, проверенные магазины и не беру дешево, среднячок выбираю, если охота переплатить то- Екзист украина-http://www.exist.ua/, чистый посредник и почти все есть, да и потом для опыта полезно и коды узнать з/п, и потом интернет, есть еще куча сайтов по нормальному перечню...
что именно надо?марки хотя бы...

[4iki]

меня тоже интересует среднячек, сейчас собираю информацию по фильтрам и маслам, дело в том что залито какое-то 10в40 вроде accor называеться... хотелось бы перейти на синтетику, но вот не хочеться прогадать, компенсаторы не стучат, но от замены до замены хазяин говорит что доливал пол литра, но мотор немного потеет, и снизу с под маховика потеет, не хочеться залить нормальное масло и просто ним прополоскать мотор...
и еще есть вопрос о гидраче, у меня такое чувство что он немного туговатый, что может быть?

[babasik]

меня тоже интересует среднячек, сейчас собираю информацию по фильтрам и маслам, дело в том что залито какое-то 10в40 вроде accor называеться... хотелось бы перейти на синтетику, но вот не хочеться прогадать, компенсаторы не стучат, но от замены до замены хазяин говорит что доливал пол литра, но мотор немного потеет, и снизу с под маховика потеет, не хочеться залить нормальное масло и просто ним прополоскать мотор...
и еще есть вопрос о гидраче, у меня такое чувство что он немного туговатый, что может быть?

Так что собирать информацию, на что денег хватит, главное по чаще менять, чем дешевле, раньше менять, не значит если самое дорогое-можно забить на 20 тыс. и 3 года...
Синтетика противопоказана, если на 10в40 берет пол литра, то на 5в30 это будет 1-1,5, а то и больше.кольца явно уже маячат
и сальники тоже на подходе...
Берите что дешевле-или не меняйте и собирайте деньги на капиталку (можно померять компрессию), сначала надо убрать течи, а потом уже про рассходники думать, иначе это будет полоскание и деньги на ветер.

Уровень жидкости?Давно менял пред. хозяин?
Течи есть?
Скорее всего на подходе насос ГУР...

[avtodnr]

тосол -советское название ,антифриз пиндоское , а так одно и тоже

Не правильно! в этот движок надо лить антифриз красный или зеленый...

если кому надо з/ч б/у оригинал - то заходите сюда ]]>Посетить мою домашнюю страницу]]> - разборка японцев

или звоните 095-6135203

[4iki]

Ребята подскажите какое маслецо взять, кто что порекомендует! Течи устранил! Жора масла нету при наблюдении 800 км пробега.
масло которое лил хазяин acor 10w40 найти проблематично!