Здравствуйте! Помогите с проблемой когда поездил и стаю блымает индикатор масла масло и фильтр поменял заранее спасибо

Вкрутить механический манометр, поездить что бы очень хорошо прорелось масло, и смотреть давление. Если в норме - менять датчик (маловероятно), если низкое - убедиться что масло и фильтр не паленное, и капиталить мотор.

а масло насос неможет?

вероятность есть, но очень мала !

Всё так плоха а римонт ск стоит?

Ездит отлично тянет а чё сразу движок


Ездит отлично тянет а чё сразу движок

Я бы начал с электрики

С этого поподробней !!!!

Датчик , проводка , приборка ,,,,, может банально гдето подкорачивать

Буду пробывать спасибо

Автор, а что за масло залили?
Какой пробег мотора?
И какой мотор?

Не шутите с этим.
Мало я верю в проводку и прочее.
Скорее всего давление масла слабое.
И да. Уровень то проверяли?

Здравствуй добрый человек, масло мутол 5в30 160т км кф 2литровый 6-ти ц мотор работает отличьно мож чем помож

И гидрики не стучат?

нет не стучат! по движку всё ок тольк мигает и это напрягает

Тогда датчик. Если бы не было давления, и гидрики тарахтели бы, и может уже мотор бы стуканул.

а чё мигает не постоянно а ток когда обороты падают до 0

в начале темы был самый правильный комент.
а теперь рушим легенду" гидрики не стучат, значит давление норм"
простая логическая цепочка:
даже если залип датчик то только от чегото
причина закоксовка ДВС
закоксован ДВС - закоксованы гидрики
закоксованый гидрик - заклиненый (зависший ) гидрик
заклиненый гидрик не стучит


ЭТО НЕ ЭЛЕКТРИКА!!!!!!!
лампочка горит только на прогретом ДВС
датчик?
вероятно, но об этом уже говорили умные люди в начале темы

я как менял масло заливал раскоксовку потом масло

на дай бог
десятиминутную!!!!
включаем логику!
кокс собирался десятки лет и сотни тыс км
а производитель вам гарантирует раскоксовку за 10 минут невзирая на то что харошем брендовом масле за это отвечает показатель" щелочное число"
это раз
два! вы всё таки воспользовались заскоксовкой, и этот агресивный яд потёк по венам вашего ДВС отслаивая кусками кокс а не нежно, по малекуле
итог( в теории) один из кусков (или несколько) добрался через маслонасос к датчику давления масла!!
лечить просто: выкрутить ДДМ, помыть, вкрутить обратно,запомнить что быстрой раскоксовкой нельзя пользоваться в принципе и ездьть наслаждаться КСЮХОЙ
и п.с. НАРОД!!!!!
для внятного внимания и понимания того что комент написан при здравом уме и ясных мыслях, научитесь задавать автору вопрос "ПОЧЕМУ ТАК А НЕ ИНАЧЕ"

Дело в том что подмигивать начало до раскоксовки и замены масла и фильтра а как поменял серовно подмигивает на горячую

Парни, у меня одна просьба.
Когда установите причину, не поленитесь написать.

А то истинно верных, и логических правильных советов много, но в ем точно причина таки хотелось бы узнать.

за 3 дня бесед я бы уже ночью снял датчик и началбы по пути первого комента (Вкрутить механический манометр, поездить что бы очень хорошо прорелось масло, и смотреть давление. Если в норме - менять датчик (маловероятно), если низкое - убедиться что масло и фильтр не паленное, и капиталить мотор.)
а я так посмотрю у тебя нет сострадания к КСЮХЕ да и нервы у тебя как канаты

ИТАК МАСЛО ЗАМЕРИЛ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГ НА ХОЛОСТЫХ 2,5 АТМОСФЕР МОТОРИСТ СКАЗАЛ ЭТО НОРМАЛЬНО КОГДА ГАЗУЮ 5 АТМОСФЕР ЗАКАЗАЛ ДАТЧИК ЧТО МОЖНО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ

Как был прогрет мотор Завели холодный, поработал на ХХ? Или ездил, ездил и тогда мерял?
Дело в том, что впервом случае масло не успевает нагреться как при езде, и давление показывает больше.

Вообще, давление отличное! Если ошибок нет, тогда действительно датчик.

50 км проехал приехал и померяли

Ребят всем спс кто помог советом поменял датчик и всё ок мигать перестал