Сорри за флуд. Андрей, если будут хорошие немцы уровня пассата и выше, до 20тык - маякни, плиз!!!

Lafar, вдруг есть опыт, какие сидения удобнее-комфортнее, у первой генерации МПС или второй, как Ваша?

А уровень пассата это хороший немец?!?
Помоему это самый худший вариант немца, который только можно придумать....

Я думаю это почти самый без проблемный немец (кроме тси движков), и далеко не самый худший немец.

Это ахуйный немец

Особенно на ДСГ=)))) и внешне барабан и в салоне...
Тогда что говорить об ауди и мерсах и бмв?!=)))
в плане оххх....ности?!=)


безпроблемный и лучший это разные вещи.....

+100500

Сиденья плюс минус одинаковы. Огромной разницы между ними нет.




Ещё есть Опель.
А вообще пассат хорошая тачка. Если дсг на 20 тысячах не полетит)

+1000 =)

ну так безпроблемный и худший это тоже разные вещи.
ДСГ6 у меня отходила 210тык и уехала с новым хозяином, а проблемная дсг7 -ну так она и на ауди стоит...

Ну 6ой ДсГ и в режиме " бабушка" может у тебя и проездил так....=)))
Да ито правду ты хрен скажешь сколько раз перебрал коробку=)))))))))))
ДсГ то ладно...но внешне б6 же обнять и плакать...и внутри просто жесть....

И едет только, если 3.2 формоушен...да ито проблем с ними говорят еще больше....

Повезло. А вообще 48% отказов коробки - это просто жопа.

На Ауди есть пару технологических особенностей dsg6. У них и номер другой.

Не путай дсг6(что на дизелях) и дсг7 (на бензинках). ДсГ7 ломучие шо капец, ДСГ6 ходят нормально без поломок.. В режиме "бабушка" за 2 года проездил по стране 100тык.
1 раз в 100тык.нужно менять маховик (450у.е), он начинает подстукивать, такая-же фигня и на механике. Кстати, пассат был с чипом на 400с копейками момента и коробка справилась и ехал он нормально, при этом расходуя 6л в среднем.
По внутрянке может и скучный зато хорошо собран, отличные материалы, за 200тык салон с алькантарой выглядит лучше многих япов, ни одного шорох в салоне лишнего небыло..
Внешне-так фломастеры разные))
Изучи вопрос ато больше на бла бла похоже.



Подскажи, может знаеш, а как ходят на Аудях эти коробки с двигателем 3.0 ТДИ (тот, что вроде на 240сил и 500момента?).

Мож кто забыл,.... Тута вродь мпску продают

DSG на VW и S tronic на ОООО - это не одно и то же. Идеология одинакова, но все же это разные коробки.
]]>https://www.drive2.ru/l/288230376152348796/]]> Обратите особое внимание на абзац про валы и систему смазки.

Dsg6 тот же самый кот в мешке, только с меньшей вероятностью чем dsg7.
Ещё раз повторю, на Ауди стоит несколько другая коробка, у них и номера разные.

Я знаю, что они немного отличаются от дсг фолькса, только вот говорят, что Stronik на 3.0 аудях с полным приводом не блещет надежностью -а реальных отзывов не много... На переднем приводе эта коробка (чуть другая модификация) ходит хорошо...
Зы:сорри за флуд.

Добавлю чуть инфы по Ауди:

У Ауди есть 5 (пять) типов роботов, очень разные по конструкции и надежности. Все они именуются S tronic.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. После модернизации 2014 года поток машин в сервис для ремонта коробки заметно упал, но не иссяк полностью ,к сожалению. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. Пока про нее в плане надежности ничего не известно. Ставится на авто с продольным расположением двигателя с 2015 года.

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 по конец 2015 DSG-7 DL501.
А4 с передним приводом с 2016 DSG-7 DL382F.
A4 с полным приводом с 2016 DSG-7 DL382Q.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 по 2015 DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2015 DSG-7 DL382Q
А6 с передним приводом с 2015 DSG-7 DL382F.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 2.0TFSI c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501.
Q5 2.0TDI и 3.0TDI c 2008 по настоящее время DSG-7 DL501.

Знаю сумну статистику по дсг, але поділюся власним досвідом - суперб 2011 1.8т 190т.км, режим експлуатації далеко не пенсіонерський, швидкість за 200 не рідкість, але проблем "0", тільки масло п'э літрами.

Kolya M3, у меня знакомый работал на официале Фольца, так он говорил, что эти коробки не любят пенсионеров, может как раз из-за активной езды и все гуд, ничего и нигде не застаивается.
Хотя все кто ездил и ездят на Дсг 6 проблем не испытывают, а вот с Дсг7 бывали.

Не так давно ездил за рулем на пассате б7 2014 года 2.0 на ДСГ 6 ) машина приятная в хайлайне.Расход смешной ,едит круто но в пробках тянучках эта хрень как то пинается -вообще не прикольно ездить(На трассе огонь а для города я бы не брал.

Где-то читал, что ДСГ надо перепрошивать, она сразу на 2 передачу перескакивает после старта

Ну как бы тема уже даже официальными источниками производителей подтверждена и находится в постоянной "работе". Мокрые, доработанные по блоку управления и с усиленным сцеплением ДСГ-6 ходят вполне нормально на сегодня. А сухая 7-ка так и остается геммором вполне себе не маленьким. ФВ клубни знакомые "нехотя", но статистику подтверждают.
На ауди из-за другого расположения двигателя, DSG другая, однозначно лучше ФВ-го мокрого аналога, но до сухой ей тоже весьма далеко.


Главное, чтобы не с магнитной подвеской, тоже веселая "фенечка" от ФВ. Хороший знакомый, который очень много катается Львов-Киев недавно купил В8 в топе, продав СуперБ 2012 или 2013 не помню, тоже на фуле. Мягко говоря, сильно "грустит" сравнивая эти машинки...

усьо... на днях деесге на супербі здохла на перехресті, ремонт овер 30к. грн.

Грустно
Но отходила 200к а это нормально, а 30к ремонт вроде как и не дорого

Если отходила 200К, то это очень даже здорово!!! У нас у бывшего одноклубника СуперБ на ДСГ за 70К 2 раза "умирал" по мехатронному блоку, а к 70 и сама ДСГ выбросила "белый флаг". Починился с трудом по гарантии и продал, пока еще гарантия не закончилась.