Всем привет.
Думаю, данная тема касается больше владельцев американок, нежели европеек. Но, может и владельцам европеек будет интересно.
Я расковырял дампы нескольких приборок и научился менять опции (as-built). Что можно сделать:
1) TPMS. Могу отключить полностью, могу перевести в режим "STANDBY" (когда лампа не горит и не мигает, пока не отвалится одно из колес или модуль), а могу и включить (себе так сделал на евро приборке под американский мозг TPMS)
2) Пробег с точностью до инкремента (метры).
3) Мили/км. Можно перевести американскую приборку в КМ по дефолту (в оригинале, после отключения клеммы, приборка будет в милях)
4) Калибровки таха. Актуально при свапе SP <-> HP туда или обратно, оставляя родную приборку.
5) Пищалка отсечки (к сожалению, только два режима - HP или SP, но в купе с калибровками таха, при свапе, этим можно поиграться).
Есть еще калибровки датчиков давления масла и температуры, но с ними пока не разобрался до конца. Заставить датчик давления масла работать как полноценный показометр не получится, но изменить его угол отклонения можно.
Насколько удалось выяснить, дампы мазды 6-ки GG и RX-8 очень похожи. Возможно, получится отключить TPMS и в GG.

По поводу самой информации. В открытом доступе я ее не буду выкладывать, поскольку я потратил недели бессонных ночей на сбор инфы, консолидацию и тесты. По запросу в личку, для некоммерческого использования, я готов ее предоставить бесплатно. Для коммерческого использования информацию не предоставляю.

заставить не получится потому, что этот датчик изначально не предназначен ничего измерять, он только "вкл-выкл", показывает есть давление или нет. А вот если поменять сам датчик на полноценный датчик давления, то тогда, возможно, ты бы и смог его заставить показывать не погоду на марсе )

AndyRX8, так не получится тоже.
Там изначально в протоколе обмена заложено, что приборка реагирует на бинарный флаг: по кан шине в фрейме приходит значение датчика 0 или 1. Соответственно, 0 - стрелка лежит, 1 - стрелка показывает что есть давление.
То есть, даже если поставить резистивный датчик на маслонасос, который видит реальное давление, завести его в ЭБУ, то ЭБУ все равно будет присылать 0 или 1 на приборку. ЧТо бы это поменять, надо править базовую прошивку камня. Именно базовую прошивку камня (бутлоадер + интерпретатор), а не прошивку, которая заливается/сливается из ЭБУ (хранится на флешке камня).
Точно так же, если удалить мозг ЭБУ и пробовать слать кан фрейм со значениями, отличными от 1, то приборка их просто не берет во внимание. Что бы брала во внимание - надо править и ее базовую прошивку.

Что самое интересное, на стрелке давления масла стоит полноценный исполнительный механизм - шаговый двигатель, не ограниченный никакими пределами. То есть, механически и электрически он бы и мог показывать, если бы камень приборки отсчитывал шаги. Но, есть как есть.

Для тех, кто хочет таки реализовать давление масла, можно поступить следующим образом:
1) поменять на плате приборки выводы для шагового двигателя температуры и шагового двигателя давления масла местами
2) считывать с датчика давления масла значение, преобразовывать его в кан фрейм и отправлять на приборку байтом, которым ранее передавалось значение температуры
3) температура будет в режиме вкл-выкл и передаваться в байте для давления масла
4) это можно сделать при свапе, когда удален родной рыксомозг, иначе будет конфликт фреймов и ошибки по кан шине.

я читал что датчик давления масла от митсубиши работает не "вкл-выкл"
]]>статья]]>

игра не стоит свеч, ибо информация о конкретном давлении масла нам без надобности. давление в системе и так поддерживается механическим регулятором. Нам достаточно информации о том есть давление или нет его)
а тем, кто хочет знать давление и температуру масла, то ставится проставка под маслофильтр, в нее отдельные датчики и в салон отдельные приборы )

AndyRX8, я согласен. Просто делюь инфой, как это можно на практике реализовать

fDd, перечитай еще раз внимательно статью, которую сам же и скинул. Человек поставил датчик с более высоким порогом срабатывания. Он же сам тебе и ответил про режим "вкл-выкл"

да.. точно )
я перепутал о чем речь... о пороге срабатывания )

Это сообщение не совсем о прошивке, но связано с работой приборки.
На днях набросал код CAN конвертера, что бы из обычных дискретных/аналоговых/частотных сигналов получить CAN-фреймы для управления приборкой. Получилось как-то так:
]]>https://www.youtube.com/watch?v=HBoEXmshVFc]]>
Вход скорости - 2 канала от датчиков АБС передних колес. Скорость выводится средняя для оси. По этим же датчиками считается и пакет для одометра.
Тахометр - стандартный частотный сигнал с 2 импульсами на оборот (33,(3)Гц на 1000 об/мин). Считается время периода.
Так же, в приборке активировал TPMS, исключительно ради пищалки, что бы активировать ее для отсечки, т.к. штатную отсечку не удалось пока сдвинуть ниже 7280. Пищать начинает при 6500.