Здравствуйте!
Небольшая история - стал я счастливым обладателем рыксы в январе этого года. Особо еще не катался на ней, были недолгие и небольшие вылазки)) Стараюсь не давать ей простоя...даже если не выезжаю - заеду, прогрею, заведу и тд. Вот так и было в этот раз - завел, прогрел мин 15-20...потушил (газ до 4-5 тыс оборотов и глушу). Но тут думаю, еще раз заведу (посмотрю, как она на горячую заводится) - завел сразу еще раз - без проблем, все ок.
Прихожу через 2 дня в гараж......и она не заводится....еще разок с усилием завелась...поработала ровно, заглушил...и опять проблемы з запуском. Заглянул под капот - вот такое действие вижу. ФОто под воздушным фильтром. Это перелив масла? или что это может быть?

Всем буду очень благодарен за любую помощь!!

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

перелив если масло в воздушном фильтре. если там сухо, то смотри откуда могло попасть под фильтр, там рядом магистрали на масляные радиаторы идут, может там сгнило что то.

все, спасибо - сделал) перелив был) откачал чутка масла - и все работает, как и было)

перелив никоим образом не влияет на заводку. кроме того, если там был перелив и масло аж вылилось из коробки фильтра, то там нужно снимать весь впуск и отмывать от масла, менять воздушный фильтр и т.д.

так и сделал. Не совсем понял) как он может не влиять на заводку?)

ps сорян за тупые вопросы)

да никак не влияет)

хорошо) тогда может быть такой вариант - предыдущий владелец забил болт на замену свечей, катушек и проводов и оставил их со старого мотора....заливал плохой бензин и тд и тп. Я взял машину - она еще поездила и успешно встала?)
Потому как знаю точно, что при сборе нового мотора - новое зажигание точно не ставилось

Это возможно)

потому как проблемы с компрессией точно не должно быть. Новый мотор собран только 3-4 тыс. назад.
Собирали ребята с Кропивницкого (возможно они и тут на форуме есть но пр. владелец, как оказалось - оч слабо следил за бережной эксплуатацией (уже после замены). Видимо ждал продажи и просто избавиться от машины.
А вообще, какие еще могут быть причины такой работы? Если отбросить компрессию и зажигание

Да может банально аккумулятор подсел)

да вроде аккум отлично крутит...тем более он новый) (но эт со слов пр. владельца))



хотя конечно хз...когда начинает крутить - все приборка, свет в машине и тд - оч конкретно подсаживается...мож так и должно быть)

да, это оно и есть. любой, даже новый акб, если машиной не пользоваться каждый день, имеет свойства подсаживаться.Возможно там и какие то скрытые потребители есть типа сигналки или магнитолы

блин, неужели аккум действительно)) сегодня попробую другой поставить) авось и действительно все ок)
спасибо за подсказку!)

маячу вам, т.к больше никто не отвечает)
Катушки 48283 NGK, провода NGK RCEZ1216 и свечи DENSO - будет норм такой комплект ?) Потому как мне советовали оригинальные катушки ставить - или оно того не стоит на 10-15к пробега (для сл. замены)?
Буду благодарен за ответ)

PSV23, Вы маячите AndyRX8, т.к. это один из не многих гуру, которые могут разобрать этот мотор, собрать его и после этой переборки мотор поедет как новый.
AndyRX8 ремонтирует эти моторы и Вам повезло, Что он откликнулся на на Ваши вопросы, а не куча диванных экспертов. Так что слушайте и внимайте. Как наберете 50 сообщений на форуме - не забудьте поблагодарить AndyRX8 за его советы кнопочкой "Спасибо", которая появится с 50-м сообщением.
И to

под видом катушек нжк продают китай, катушки однозначно брать только оригинал ревизии "С", провода можно и нжк, хотя оригинал конечно надежнее. Свечи денсо тоже не нужны, кроме того, что они дороже, преимуществ других не заметите)., так что свечи берите нжк. Но срокам - через 10-15 тыс нужно менять только свечи, новых катушек и проводов вам хватит на долго)

безусловно поблагодарю) очень важные советы) но я думаю тут большинство как раз не диванных экспертов)


огромное спасибо за помощь) я прошерстил весь инет и кучу видосов на ютубе...все почему-то ставят именно свечи денсо - говорят только их и ставьте и тд и тп) или они особо ничего машине и не дадут?) в плане - разницы я вообще не увижу - ни при запуске, тем более при работе

p.s машинка заводится через раз...и то - раз с полтыка, поработает, заглушил - опять завелась....потом через несколько часов приду - опять не заводится (как бы хочет, но чуть ей чего-то не хватает). Аккум пробовал другой - аналогичная ситуация)

не, ну если вы хотите больше платить за свечи, то можно и денсо) просто нет разницы в работе) У денсо чуть тоньше центральный электрод.

суть понял) будем пробовать))

ситуация немного изменилась) машина не заводится (крутится да и все)...если поддать немного газу схватывает и заводится (но тоже далеко не всегда).
Теперь уже задумался - а зажигание ли это вообще?)
возможно датчик дмрв либо датчик положения дроссельной заслонки?
но как они так схлопнуться могли за один вечер - все до определенного дня было хорошо - завод и тд. Тут прихожу - и уже все)

При этом, на холостых работает ровно, стрелка не скачет...обороты плавно идут, тяга хорошая...не глохнет и тд) я вообще хз что это такое))

Там электронный дроссель, нет датчика положения. С мафом в принципе что то могло и произойти, учитывая глобальный перелив с вытеканием масла из коробки фильтра. А ошибки есть какие то, чек горит?

да, горит)
попробую сделать ком. диагностику - увидеть какие ошибки там

С этого надо было начинать)

я постучал нескольким знакомым ребятам, которые делают диагностику - все наотрез начали говорить - да там "мозги" сложные, не у всех есть приборы, мы не считаем это и тд и тп.
опять прошерстив инет я нашел (хоть какой-то минимальный выход с этой ситуации) - куплю сканер ELM, куплю прогу Torque и тогда уже сам буду искать причину.
а если снять дмрв и его почистить? в плане того - действительно из-за него может быть такое? хотя бы предположительно)

какие то странные знакомые) их же не прошивку просят делать, а ошибки прочитать, с этим справляется китайский сканер за 5 баксов) маф в принципе самоочищающийся, но что там у тебя происходит в трубе я хз)

) просто говорили, что уже не первую рыксу просили смотреть...и только там у кого одного с ориг. бошовским сканером удалось считать ошибки....вообще хз)
буду разбирать, смотреть) возьму сканер и еще приду за помощью, скорее всего))

брехня. стандарт обд2 одинаков для всех и одинаково читается любыми сканерами на любых машинах

Не на всех. У меня на 6ке на бошевском оборудовании не смогли прочитать и сбросить некоторые ошибки. На оригинальном маздовском все сделали без проблем.

значит это были не обд2 ошибки. возможно по подушкам или по коробке.

ну значит такие мастера) хотя как вижу ребята пишут, что действительно с этим есть проблемы


датчик дрмв уже посмотрел - вроде никаких загрязнений и тд - все чистенько.

еще раз) обычный китайский сканер елм327 за 5 дол на али отлично читает суперсложные мозги мазды и прочие, не менее сложные марки, включая мерседесы, ролсройсы, ломборжини и т.д. )

тогда я двигаюсь в правильном направлении))
есть подозрение на то, что перелив масла был задолго до проблем с запуском....и машина с переливом успешно заводилась. Но в один прекрасный момент к этому еще добавилось то, что залило свечи и начались проблемы с запуском.
Т.к опять же прошерстив инет увидел, что были случаи - все было ок, поставил машину и с утра уже не завелся...поменял свечи - все заработало, как и раньше)

Может быть. Парканулся возле супермаркета. Зашел, вышел, завел- одновременно вылезли 12 ошибок всяких. Какие именно не помню. Был какой то глюк или кто то что то пытался сделать. Сбросили и все стало опять норм.

скорее всего были ошибки по иммобилайзеру, кан шине и т.д., их конечно может убрать только диллерский софт, это безопасность. Но тут шла речь о ошибках двигателя, тут все проще)