Подскажите почему рыкса так много весит (1,3 тонны ) ведь у нее роторный двигатель весит меньше поршневого ДВС, есть алюминиевые части кузова и вообще машина с спортивными задатками. Для сравнения Nissan Almera или Skoda Rapid весят 1,1 т при том что они больше и с обычными ДВС и стальными кузовами.

А потім пориємось в інтернеті і пошукаємо порівняння такого цікавого параметру, як супротив кузова на кручіння. Кузов рикси не має центральних стійок і по всій логиці її має крутити як холодець. Але в реальності це один з самих жорстких кузовів на цій планеті. В середині салону бачив здоровенний туннель? Ото вся вага в ньому - жорсткість кузова на кручіння.

У меня есть инфа под рукой, буквально недавно смортел, но не придал особого значения
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg

Для сравнения:
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg
Pagani Zonda F - 27,000 Nm/degree
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche Carrera GT - 26,000Nm/degree
Bugatti Veyron - 60,000 Nm/degree

Англоязычных источников много:
]]>http://www.germancarforum.com/threads/the-...rigidity.12334/]]>