эммм, а ты его себе тоже ставишь? он же для 1,6 , а у тебя 2,0.

Да.... конструкция с выемками. Но когда я выставлял метки у меня клапана уперлись в поршни
Там совсем чуть чуть, в верхней мертвой точке, градус туда - сюди и проходит не зацепляет, а именно в верхней - капец. Может быть у меня поршни неорегиналы, мне не верится что японцы могли такое сделать(((
Зксист просит за такой ремень, номер 5085 - 88 грн по каталогу, мой знакомый автомагазинщик пробил мне его за 130 грн. Я понимаю не дорого, но денег хотелось бы сэкономить так как их очень мало)))

ИМХО(IMHO) In My Humble Opinion или In My Honest Opinion (по моему́ скромному мнению) - ну это только мнение, а у тебя уже факт не к месту акроним

чистил сетку, не помогло, попробую теперь 2-3 фильтра может поможет. хотя теперь наверное надо снова чистить карб...

да менял уже неоднократно. в баке грязь и ржавчина уже.

Спасибо. Если можно, в двух словах как влияет на роботу двигателя его отключение?

Провалюється педаль тормоза але не завжди, інколи . Прокачав тормоза, результату недало, тормозна рідина невитікає. Можливо хтось стикався з такою проблемою, підкажіть що робити???

Вентилятор охлаждения на старт аж никак не влияет. И даже если двигатель сильно разогрет, то стартер бы крутил уверено. А так явно не работает система запуска двигателя. Возьми мультиметр, подключи его к клемам АКб. Замерь напряжение (должно быть около 12 В) затем запусти стартер и посмотри как изменятся показания. Если напряжение сильно упадет - АКБ умер. То, что ты возишь с собой второй, еще не значит, что он 100% рабочий. Вряд ли ты бы с собой возил новый, а ездил на старом . Ну и вообще АКБ проще проверить, чем полезть снимать стартер и окажется что причина не в нем. Если же АКБ нормальный, то тогда снимаешь стартер и проверяешь по книжке напрямую от АКБ. Кроме стартера под капотом больше нечему жужжать...

нет, жужжание раздаётся когда, ключ не в положении II а когда происходит запуск двигателя , звук из под капота, и это явно не от бензонасоса, то есть поворачиваю ключ , и машина вместо того, чтобы завестись, издаёт такой звук, отпускаю ключ в положение II звук стазу прекращается...АКБ - вроде норма, вожу с собой вторую АКБ запасную. ее по пробывал, та же история.

посмотри трубки от бака к бензонасосу по днищу и понюхай масло и тосол на запах.В бензонасосе есть менбрана она иногда пересыхает и бензин поподает в масло также может еще быть трещина в впускном калекторе бенз попадает в тасол

white_zal, так же планирую сделать! Сейчас птф сверху бампера прикручены...не нравится. А вот под фарой-самое оно! Ждём-с фото с установленными птф-ками.
...хотелось бы ничего не рассверливать, а просто вставить вместо поворотников...интересно можно ли подобрать по размеру?

Начинаю потихоньку подогревать интерес...

Зачем же закрывать. Пригодится. Тем более что указанный конденсатор недавно вспоминался в соседней теме...

mc-89, конденсатор для того,что-бы получился резонансный контур( конденсатор-катушка). за счёт этого увеличивается длительность искры и улучшается поджиг смеси и защиты контактной группы от обгорания.

Давай пойдём другим путём - в чём сейчас проблема? В работе машины?

Всем привет! ребят, нужен каталожный номер кондиционера распределителя зажигания (см. рис.) причем фишка в том, что в каталоге его нет (настолько стара моя ласточка )

Санек, в моём городе к сожалению тоже нет разборок. Ближайшая ко мне за 100 км...
А по поводу кнопки..... так это прикольно, можно доработать и вообще как в самолёте - сначала тумблер в первое положение - ага, приборы работают, потом вторую кнопочку - ага, и тут работает, потом третью - ага, заводится! Да еще и с кнопочки))))

Я на разборке узнавал пол года назад стоимость контактной группы - около 100 грн была.

Я на разборке узнавал пол года назад стоимость контактной группы - около 100 грн была.