Моему другу предложили поменять его ваз-21099 на мазду 626 GC/ Сейчас он думает, но по моему лучше мазда хоть и старушка чем новое ведро с болтами

Покрасить можно и локально, для этого существует растворитель плавного перехода. Но проблема в другом краску подбирают на компе, и там минимум надо брать 250 мл. А это на весь бампер хватит. В принципе перекрасить бампер стоит 100 баксов. Если больше то народ зажрался. Там где я работаю мы красим за 100. А если поцарапан только лак, а сама краска тоесть металик не задет то можна напылить лак и заполировать, эт быстрее и дешевле 2 дня

сзади как правило стучат, или стойки или сайлентблоки в тягах. Звук стоики ни с чем не спутать, а салентблоки стучат по разному. Покачай машину, тока не так как обычно качают вверх вниз, а в двоем с боков. Не стесняйтесь качайте по взрослому, если какая-то резинка негодная услышите. На СТО о плохом состоянии сайлентблоков тебе скажут когда он уже развалится, а стучать он начинает на много раньше. Вся проблема в том что на СТО восновном стоят подъемники, а с подъемника сайленблок не посмотриш, машина должна стоять нагруженой.

Это мы проходили, точно такое же при торможении, причем не каждый раз. Перебрал весь передок, непомагло, потом один мастер из соседнего гаража за бутылочку пивка в течении 7 минут все поправил. Он давно занимается ремонтом и говорит в советские времена такое было очень часто. Просто попались такие колеса,(Балансировка не при чем, я проверял 2 раза). Он поменял мне местами передние и забние покрышки и все как рукой сняло. Самый простой и дешевый способ, С ЭТОГО СОВЕТУЮ НАЧАТЬ 8-))

Жесткость пружины зависит от длины (количества витков) и жесткости(диаметр пружины в сечении). Однако от жесткости прижины напрямую зависит клиренс, если пружины поставить более жесткие машина будет выше так как вес который на нее давит не изменился.
В принципе пружины можно подбирать с разных машин, японских, корейских(например KIA, там много иконно маздовских запчастей, ее можно считать крейской маздой). Разбег по пружинам, из личного опыта, могу описать так: самые мягкие-- у седанов, потом хатчбэки- чуть большей жесткости, потом вагоны, разница по высоте подвески примерно 1-1.5см. Самые оптимальные хатчбэк устоичивость не меняется, клиренс на 1.5 см больше(для низких старушек 626 огромный плюс)