Вентилятора два.

Приветствую!
После зимы кондиционер влючался и работал без проблем. Несколько дней назад перестал включаться. На кнопке включения горит зелёная лампочка. Вентилятор радиатора не работает. Заехал на СТО, закачали фрион, окинули взглядом и сказали что накрылся компрессор. Разве возможно так на вскидку определить причину неисправности. Заехал к другому механику. Этот вообще предложил по новой закочать фрион и потом уже будет искать причину не исправности. Я уже молчу сколько стоит закачать фрион или как там правильно называется эта смесь. Но то что и этот скажет меняй компресор уверен на все 100%. Дело в том что немцы не ищат и не устраняют мелкие поломки, меняется всё глобально и на новое. Так что поменять компресор. а вернее весь кондиционер будет стоить дороже чем сейчас стоит моя 626-я 1997 года.
Буду очень признателен если подскажите как самому установить причину поломки. Если накрылся вентилятор, его возможно проверить бросив от аккумулятора два провода и попробовать работает или нет. Придохранители посмотрел, вроде всё в порядке.
За рание всем благодарен .

Сверху помыл, а не промыл


Lucik, так раньше вроде по другому всё было.
Попробую ещё как советует Login .

Новую тему открывать не буду здесь пару слов скажу.
После набора 3000 оборотов появлялся свист где-то внизу справа в моторе. На холостых свиста не было. Кому только не показывал все разводили руками и многое советовали на конкретные деньги. Поменял выхлопную трубу, две части после катализатора, и свист пропал.

Всем спасибо!
Посмотрел и помыл под давлением радиатор, соты чистые. Обе трубы отходящие от радиатора горячие.
Как можно проверить и избавиться от воздушной пробки не меняя антифриз.
Чувствую что придётся менять термостат.

Воду я взял в кавычки, конечно в системе антифриз залит.

Рад приветствовать уважаемое собрание.
Мазда 626 GE 97 года, 1,8 об. Очень часто стал включаться вентилятор радиатора. Температура на улице практически не влияет на более частое включение. Датчик температуры воды стоит в том же положении как и несколько лет назад - чуть переваливает за половину. После выключения двигателя, даём остыть минут 3-5 и включаем зажигание - вентилятор включается и продолжает работать ещё мины 2-3. Если открыть радиатор при включенном двигателе - когда уже работает вентилятор, "вода" под давлением выливается наружу и почему-то не желает уходить в расширительный бачок при закрытой крышке. Шланг проверил всё нормально - препятствий у ох.жидкости нет. Потом ох.жидкость уходит вниз радиатора . Вылилась через верх , немного постяла в спокойном состоянии и пошла вниз потихоньку - не сильно.
У меня такое впечатление что накрылась крыльчатка которая гоняет "воду" по системе.

Те две части что менял, крепятся на 4-х резинках. Не знаю что там получилось но свистеть перестало.

Хочу поделится с коллегами.
У меня в машине продолжительное время -несколько лет, где-то внизу справа под мотором (по слуховым ощущениям) появлялся свист. Свистело только при езде и когда переваливало за 3000 оборотов. На холостых свиста не было даже при 5000 об.
Кто только не лазил в машине и как только не искали. Никто ничего конкретного не говорил. У всех была отговорка - полная инспекция машины. Поменял глушитель, среднюю часть и сам глушак. Свист пропал. Ничего больше не делал. Самое интересное что дырок в средней части не было и соединение было нормальным, без явных повреждений.

Тянет в сторону не сильно. Я возможно не правильно изложил суть дела. Если сам руль держать ровно, то машина едет ровно и в сторону её не тянет. Когда бросаешь руль, руль сам поворачивает немного вправо и машина соответственно принимает вправо.
Даже если машина стоит и после того как руль и колёса поставить ровно, и немного поводить рулём вправо и влево, а потом отпустить, то руль становится не ровно, как обычно, а чуть проворачивается правее.

Мазда 626, 97 год, 1,8 , GL.
При движении если бросить руль, машину тяне вправо и при этом сам руль поварачивается немного вправо.
Как устранить ? И как отрегулировать?

Спасибо, но по схеме я и сам вижу что и куда идёт. Вопрос в другом, где это находится в машине и на какие клемы крипить провода, на тех схемах что у меня есть, это не указано.
Вот и хотелось бы что бы подсказали те, кто уже с этим сталкивался и устанавливал подобное.

Нужна помощь в установке дистанционного центрального замка JOM 7105 на мазду 1997г.
Есть только эл.схема подключения, по которой что и куда подключать не понятно. Может кто ставил подобное и может подсказать и показать более подробную схему подключения?

+

Подскажите , сколько может стоить Мазда 1997 года, 2 литра, пробег 160000 т. оригинальный , клима, серво и т.д., в Украине , без документов или на запчасти. Хочу отогнать свою машину, на которой отъездил 6 лет, и продать на Украине.

Подскажите пожалуйста , где этот фильтр стоит и как его поменять самому.

mazda 1997 года, 2,0 литра. Поставили новый трамблёр, вернее Б/У. Раньше холостой ход был порядка 800оборотов, теперь около 600. Таже история, тупит и не хочет бежать как раньше. Мастер который менял трамблёр, сказал что зажигание выставлял по компютеру, а холостой ход увеличить не возможно. Воздушныйфильтр и свечи, всё новое, движок не троит.
Что можете подсказать, и что делать?