Добрый день.
На Мазду Примаси 1.8 2002г.в. нужна ремкомплектная арка наружная задняя правая.
Есть такое и почем?

Они идут с простым блоком реле уже в мозгах. Все что нужно это взять + с аккумулятора. По поднятию напряжения в сети он сам понимает когда машина заведена.
Есть от одного до 3-х сигналов на отключение. 1-й габарит, 2-й например ручник, 3-й например противотуманки.
Поджключить такую схему можно и без электросхемы машины, покрайней мере для меня это не проблема, а для электрика так и подавно.
И все потому что все это продключается под капотом, нет необходимости ввести что-то в салон, елси конечно не хотите ручное запрет поставить.

Буду благодарен если кто кинет ссылку на что-то приличное.

Я отказалсмя ставить сие чудо.
Пока в поисках родных ДХО. Видел как-то на ебэй накладка с противотуманками и рядом ДХО.

Это ELM. Узнай пожалуйста что за версия стоит у него, т.к. по опыту опеля функции в каждом разные.

В идеале хотелось бы на ПК, т.к. кабель есть. Нужна только программа. В инете искал, но слишком много непроверенных бзе отзывов.

Все ок.
И не сравнивай немца и японца.
У меня на вектре даже в -16 не больше 1200 об/мин

Может быть все что угодно.
Инжектор? Если да то в первую очередь смотреть лямбда зонд (он вообще-то меняется раз в 150тыс, и то на европейском топливе)....далее идут расходомеры и датчики дросельной....
Далее разная производительность форсунок и забитые фильтра.....

ИМХО замки только менять. Мало того что был всего один и тот потерялся.

Тестер в помощь.
1. Предохранитель
2. Концевик
3. Переключатель (маловеротяно, но может быть)
4. Потеря контакта, "-" или "+"

Добрый день.
Что-то мне подсказывает что не все бегут в сервис считать ошибки
Кто как подключается к ЭБУ и какую программу использует?

Есть у меня ОБД2 кабель, переходник по Примаси уже приехал...заказывал ]]>тут]]>, но есть еще и места в Укриане...кому надо скину, чтобы не сочли за рекламму.

Главный вопрос это корректно работающая программа для диагностики агрегатов или хотя бы считывания ошибок и их разшифровка.

Не надо если у Вас уже есть ВУ международного образщца и оно выдано до 2011г.
А если нет, прямая дорога в ГАИ за международными ВУ.

Я бы небыл таким уверенным, это тебе не наши гайцы. Заберут авто, т.к. нет права управления.
Вспоминается как знакомого сотановили за наличие антирадара. пока не отдал прибор и не уплатил штраф, его никто не отпустил.
Всем теоретикам удачи

Так оно и есть. Сейчас те что международные выдают со сроком действия.
Товаришь менял права времен СССР, взял международные, т.к. часто ездит в Молдавию и даже там уже спрашивают. А что говорить про Германию?!


Мне лень что-то дорказавыть. Вперед в Европу
На сайте ГАИ об этом все написано.

В Европе и не только принят закон о сроке действии прав, поэтому наши выданные без срока действия там не действительны.

Неужели я буду первым кто это делает?
Ладно сперва поставлю на опель, потренируюсь так сказать.

я только за атмосферник, софременные вагены с моторами 1,2-1,4 на турбо не вставляют. Первый вопрос в голове РЕСУРС?

А у меня на бензине пик крутящего 175Нм на 2600 оборотов, а вот 115 л.с. на 5000 с копейками и это бензиновый мотор

Точно что кулибины, досточно подключить OPCOM и сравнить показания приборки и те что в ЭБУ

Размести объявление по продаже на опель клубе ]]>ТЫЦ]]>, там больше шансов.

В первую очередь все зависит от пробега.
У кого пробег от 15 тыс в год можно брать дизель, т.к. разница в цене на топливо и обслуживании окупится.
У меня например до 10 тыс пробег в год, мне не выгодно.

Кому плевать на расход, то думаю тут уже подход в "тяге". У дизеля намного сильнее крутящий момент.
Если на нем стоит турбина, то тогда и лошадки в порядке, но турбина бывает привередливой.
На мой взгялд чем проще конструкция - тем она надежнее. Поэтому я лучше возьму бензин.

из салона багжника 2 болта
И вот эти 2 сюрпризных, открутить не смог, агйки закисли намертво. Когда снял бампер, то снова пытался открутить болт от гайки, в итоге болт сломался, перемудрили япошки.
В инструкции этого толком нет, даже на инглише

Неужели никто не в курсе?

Добрый день всем.
Есть тут те кто кто ставил блок ДХО дальний в часть накала?
Сам блок выглядит так

схемка такая


Нужно понимание как вытянуть лучше пару проводов с салона в подкапотное.
У кого есть электросхема на примаси?
Буду признателен если кто скажет где стоят реле ближнего и дальнего.
И если под капотом безопастное место для установки блочка? Сам он со спичечный коробок.

Добрый вечер.
Буду признателен елси кто скинет инструкцию. Или хотя бы кусок как снять задний бампер.
Просто на выходных буду ставить парктроник и не хочется экспериметировать возле авто.

Так я тебе об этом сразу сказал.
И скажу больше, посмотришь на него и кипятить не придется.

Разрезать нужно его - вскрыть вообщем.
Уголь какосовый можно найти в магазинах где фильтры продают, на староконке.

Проблемы с вентиляцией бака потому что у тебя.
Делается элементарно.
Вскрывается абсорбер, вытряхивается уголь в кулечек. Меняется поролон но новый (обязательно!), затем берем новый уголь засыпаем туда (можно и старый, но лучше новый), крышку садим на герметик и обматывает хорошим тканевым скотчем, подключаем и радуемся.
Вопрос на 1 час с перекурами
P.S. Кстати лучше не затягивать, а то может и вакуум в баке образовываться.

так будет только если на пальцах выработка.

ТС, втулка упорная щелкает при закрытие двери?

Так его таки заклинило, тут к гадалке не ходи.
Что мешает слить антифриз в тазик и посмотреть на термостат? Это так трудно?