У меня рост 182, руль до конца на себя, кресло под коленями макс. вверх, под ж...пой макс. вниз - но все равно чуть цепляю руль когда вылажу.

+1000

Ищу того кто держит путь из Киева в Минск с 24 января по 20 февраля, для перевозки посылки весом до 30 кг.(запчасти).

Это все понятно.
Только вот, судя по вопросу топикстартера "из чего вырезать", можно предположить что оригинал он врядли станет покупать.

На рынке купить не проблема. От X6 зеркальный элемент подходит один к одному. Тока обогрев надо будет переклеить. Цена вопроса около 10$.

У меня как то был с коробкой глюк: после резкого старта осталась одна передача. Не знаю какая именно, но при скорости 60 обороты бали где-то 3000-3500, при этом чтобы тронуться, надо было раскрутить до 3000-4000 об. После ночной стоянки все передачи пропали. Ну я грустный, поставив машину в гараж, начал собирать деньги на ремонт. Постояла она у меня месяцок без АКБ и коробка заработала. Я так понимаю - ошибки обнулились. В общем сейчас масло в коробке темное и воняет гарью. Есть ли смысл менять полностью ATF + фильтр? Или эта коробка последнее дохаживает?

По поводу стука: у меня были выше описаные симптомы. В моем случае, причиной стука/стрекота был натяжной ролик ГУРа, а точнее люфт между подшипником и роликом.
Еще может стучать при похожих симптомах, гидронатяжитель ремня ГРМ. С другими причинами стрекота из под капота я не сталкивался.

Как говорилось выше: основная поломка - это шток, а точнее пластмассовый зубчатый "трос". Новый шток на екзисте стоит 35-45$. Зато "поставил и забыл". Даже если "слизало" зубья шестерни, имхо у любого токаря или фрезеровщика можно сделать дубликат за небольшую плату.

+1 Кстати, теплоэкран глушителя тоже у большинства гнилой.

Еще может быть плохой контакт разъемов на приборке. Я когда себе диоды ставил, заметил характерность что при отсоединенной приборке диоды не горят. А по поводу регулятора, то у меня все нормально регулируется.

Такие симптомы, обычно, при неподключеном регуляторе подсветки. Проверь разъем.

Причем закисает так, что без снятия и полной переборки личинок не обойтись. ВД-шка не спасет!

Vladimirpms, может щас глупость скажу, а ты уверен что у тебя 2.3, а не 2.5 или 2.0. Просто противоречивые аргументы получаются: ГБО, гидронатяжитель.

МКПП от KJ не подойдет, ввиду отсутствия таковой, а от KF скорее всего перед. числа другие.

Выкладывай!

Ребят! Ну нету, на сегодняшний день, книги по ремонту на русском. Переведено только "руководство по эксплуатации", от каторого толку нет, и при каждом мигающем индикаторе там посылают в сервис.

Убедил! Сойдемся на том, что сия кнопка была только на первом поколении, впрочем как и многое другое.

Все в авто щитается по ходу движения. Двигатель, в частности - лицом к шкиву коленвала. Соответственно лево - возле водителя (если не праворульная).

Понятно.

Интересует левое переднее крыло,
панель пепельницы с чехлом ручника,
защита двс вся,
левый подкрылок,
обшивка багажника за диваном,
правая обманка в переднем бампере (оранж),
мотор печки с крыльчаткой
регулятор подсветки приборки,
пластиковая горловина - та каторая за пробкой бензобака, левый солнцезащитный козырек, и серая обшивка люка. Если есть, то в каком состоянии, и какая цена за все.

Спасибо! Буду искать.

Не, Вася с топориком вроде туда не лазил. Так,все же как его можно восстановить? Просто менять его на б/у пока нет возможности, т.к. близжайшая разборка через 250 км.

Юрий. По поводу ремонта, можешь просветить? Что там чаще всего горит? Заранее спс.

А этот блок управления абс ремонтопригоден, или только замена?

Привет всем! Вобщем нужно было всего-то открыть воркшоп - там на АБС и TCS отдельная табличка с ошибками.
Судя по расшифровке, косяк в левом переднем и правом заднем датчике АБС, в реле АБС, и блоке управления АБС. Померил сопротивление датчиков - примерно 1.4кОм на всех, а по мануалу должно быть 1.6 - 2.0кОм. Это че, я попал на все четыре датчика?