Пламегасителем в наших мануалах обозвали клапан резкого обеднения смеси в момент кидания педали газа и передергивания. Он управляется вакуумом и запускает во впускной коллектор во свежий воздух, предварительно его очищая в своем фильтре. Это пластмассовый светлого цвета вертикальный девайс справа от карба. Висит в защелке, прикрученной к карбу. Его фильтр это войлочные кольца, висящие на нижней металлической крышке внутри пламегасителя снизу. Подковыривая металлические лапки крышки отверткой легко достается.
Из защелки выдергивается легко, только старые шланги ломаются. Для снятия ничего снимать больше не нужно

Так вот же! рядышком с термоклапаном на впускном коллекторе на два параллельных штуцера у тебя висит трубка (как составленная из капельницы и двух резиновых обрезков). Она одним концом на одном из этих штуцеров, а другим на термоклапан. Второй штуцерок из впускного коллектора задействован для пламегасителя. (не забываем промывать или менять его фильтр)
Только советую купить силиконовой трубки (обычно белая, которая идет на нашепроме от карба до трамблера) и ею эти вакуумные магистрали обновить. Ато видно, что резиночки уже давно не резиночки и потрескались. А из-за этих мелких подсосиков холостой не прикольный. Даже троить может.

Провода можно проверить у меня из-за обрыва провода было, проверь тестером, если сопротивление в них будет больше 50 кОМ (хорошо если 20-25, в принципе только обрыв будет сильно заметен в работе двигателя), то желательно заменить. Причем у меня стояли ещё родные, пробовал менять по одному получалась фигня, лучше менять все сразу.

что значит как снять тебе что весь логарифм действий расСказать???
-срываеш гайки (болты)которыми крепится колесо
-подданкрачиваеш авто
-включаешь 5ую скорость 1 чел давит на тормоз другой откручивает гайку которая крепит шрус к ступице...
-вытаскиваешь шплинт из наконечника рулевой
-откручиваешь наконечник
-съёмником или при помощи молотка и мантеровки сбиваешь наконечник
-откручиваешь болт крепления шаровой(ТОесть тот который её держит)
- съёмником или при помощи молотка и мантеровки сбиваешь шаровую...
-пара болтов на блоке(14)которые крепят подшипник
а дальше природа подскажет))))
лёгкими движениями снимаешь пыльник и выдергиваешь из движка шрус
к стати можно наружнюю часть не откручивать))))

Здарова! Ребят кто знает? Заливная горловина до бензобака рядом с ней проходят тонкая и толстая трубки тоже в бак.
Че они дают и можно ли их заглушить?

Какие диски, сколько денег?

кто нить менял сайлентблоки задней подвески? номер каталожный не подскажите? а то мне только рычги предлагают, а они зараза как пол машины стоят. говорят кто то от классики приспособил. подскажите кто чем может

Чтобы не раздувать зря ]]>старую тему]]> начинаем оффтопить тут

Зима закончилась. Летнюю обувку на машину все поставили?))

ASIDIS, у меня панель старая, квадратная.

Сегодня снимал приборку. Все чистое, ни пылинки. Светит все равно тускло! Так теперь еще прибавилось! Блин. Тросик спидометра не снимал с коробки, дотянулся и отцепил так. Стрелка спидометра упала ниже нуля, когда собрал все обратно. Теперь меня обманывает скотина на 20 км где-то. Шо делать, шо куда ставить понять не могу. Стрелку ставлю на ноль, держу рукой-второй вставляю тросик-стрелка падает зараза. Как выставить ее обратно на ноль? Подскажите кто снимал сталкивался ли с такой же проблемой?

Я свою разбирал. Еле собрал обратно. Пару пересохших защёлок отвалилось но все же скрутил все вместе. По поводу заменить чем то - хз, вряд ли что то подойдет. Интересовался на разборке - контактная группа около 100 грн. Механическая часть столько же.