У меня было 100мм клиренс между защитой двигателя. И постоянно на лежачих полицейских черкал брызговиками, как писал IndigoL, даже отрывались с крепления... Поставил новые пружины - в том же месте клиренс стал 150мм, чувствую себя сейчас, как на джипе, но многие говорят, что пружины еще сядут где-то на 15мм...

В общем разобрался я наконец-то с этой траблой. В последнее время фары засвечивались нормально, и я ждал, когда начнутся снова перебои и дождался, долго не думая кинул провод прямо от минуса аккума на штекер фары (провод черный с красной полоской) и УРА - обе лампы загорелись. С тестером в руках вычеслил, что плохой контакт именно в точке крепления массы (номер 2 по схеме) - такая белая пластмасовая коробочка, которая крепится к кузову, гдето между фарой и воздушным фильтром внизу. В неё входит 4 провода, один из которых - минус на фары. Разобрал я ту коробочку, почистил все контакты шкуркой и вуаля - СВЕТ ПОСТОЯННО ТЕПЕРЬ ЕСТЬ! . Но меня еще интересует тот факт,что все остальное в фаре работало нормально с тем же самым плохим минусом, а только ксеноны партачили... :?:

Ну вот - снял я фару, оглянул - все целое, пожмякал тот жгут и все нормализовалось, включается сразу. Спасибо Alpine Значит гдето неконтачит какойто провод в том жгуте. А КАКОЙ? Может ктото сказать расскраску провода, который отвечает за включение головного света? Просто хочется все сделать до конца, а не думать, что в один прекрасный момент это повторится..

Двигал я тот жгут проводов, менял лампы на новые, скидал клему с аккума - результата ноль. Да и понятно, что не в лампах дело - когда включаю зажигание, то раньше слышал звук и насоса и автокорректора (даже если свет не был включен), а сейчас только бензонасоса.... И лампы вообще теперь даже не моргнут.... Где копать?
P.S. Извените, может не в той теме, но не хотел создавать новую, сразу бы говорили меняй лампы, блоки...

Ребята, помогите разобраться с включением ксеноновых ламп! Получил такой подарочек на Новый Год - при включении лампы начинают моргать, то одна то другая, и в один прекрасный момент ОБЕ загораются и светят дальше нормально. И когда они загорелись - срабатывает автокорректор, тоесть опускает и поднимает их, хотя он раньше так делал сразу при включении зажигания. Если бы одна лампа, то я бы и не задумывался, а так обе, синхронно так поводятся, и дальше светят нормально, аж пока не выключить их и снова включить - история продолжается. И еще заметил, что в большенстве случает это происходит в мороз, когда тепло - могут сразу включиться... (Стоят биксеноны на штатных блоках розжига, лампы менялись год назад и все это время не было никаких проблем)

Короче, сделал я автокоректор, правда на Мазда-сервисе. Подключили к компу и сразу стало все ясно - датчики рабочие, корректор тоже, но сама фара не прошита под мозги Машки, и мастер сделал вывод - фара менялась. Пару минут и автокоректор у меня заработал! УРРРРААААА!!!!!!!!!!!!!!

Хто розповсюджує візитки нашого клубу з написом "FA-FA LVIV" ? Признавайтесь! Була в дверках вчора біля "Арсену" на Зеленій.

Подниму темку. Начал я разбираться в этой системе автокорректора. Нашел 2 датчика на передней и задней осях, снял, визуально целые. По электрической схеме нашел куда идут провода от датчиков - в левую фару (разъем на 4 контакта). Прозвонил проводку - целая. Выяснил, что в 4 провода в разъеме это 1) +5вольт, 2) "-" _ идут на каждый датчик. 3) и 4) - выходные напряжения с каждого датчика. В датчик идет 3 провода. Я долго не думал - подал 5 вольт в разъем от внешнего блока питания и начал мерять выходные напряжения от датчиков - они изменяются и зависят от поднятия или опускания авто - значит датчики рабочие. Но при подключении в разъем фары - автокорректор не работает. Электрики, помогите! Добавлю, что в разъеме фары присутствует +5 вольт между первым и вторым контактами (это понятно - питание), но между 1-3 и 1-4 тоже 5 вольт, что сбивает меня с толку - зачем на контакты, от которых идет выходное напряжение от датчиков, подается тоже 5 вольт?

Я тоже отгинал пару раз - хватало на пару месяцев, а вчера тупо оторвал эти клипсы вообще ( предварительно чучуть подрезал герметик между клипсой и стеклом и плоскогубцами потянул за хвост, было немного стремно, боялся за стекло). Теперь тишина.

У меня тоже была такая проблемка, дергалось авто при разгоне. Была ошибка на 3 цилиндре, поменял свечи - не помогло. Потом внимательно посмотрел на ВВ провод и видно было внутри белые прострелы. долго не думал - тщательно почистил жидкостю для чистки карбюраторов, просушил - и всё стало на свои места. Мне говорили, что это ненадолго и что нужно обязательно менять провода, но вот уже пол года катаюсь после того - полет нормальный!

Не скоро, а нормально, 8.55 на робочому місці. Сьогодні тебе не бачив

И я вчера почистил - всеравно не тянет, прийдется всётаки разбирать ту коробочку с пружинкой.......
По схеме смотрел - партномера разные (левый и правый), но, думаю, разница только в расположении пиропатрона (если он у нас есть).

Так кто-нибудь ответит на мой повторный вопрос, просто интерестно, у многих этот девайс уже есть - Если заглушить авто с включенной музыкой, а потом снова завестись, то: при ПЛЮСОВЫХ температурах XCARLINK сам включается и продолжает играть с того же места, а при МИНУСОВЫХ он не включается автоматом, нужно самому нажимать кнопку CD. У всех так?

Ура, товарищи, ура!!!! Я победил свою проблемму с недозакрыванием двери!
Весь механизм прощупал, и сделал вывод, что проблемма в самом электроприводе замка. Разбирал его, думал проблема в моторчике - чистил (внутри где щетки много грязи), но не помогло. И тут я в руки взял тестер и проверил 2 диода, что стоят внутри привода - один простреленый (звонится в одну и другую сторону).
Сначала для проверки я перепаял диод с рабочего привода с другой двери на место сгоревшего, тоесть закороченого, и вуаля - все закрывает и открывает увереными щелчками. Купил на рынке обычный выпрямительный диод на 3А (вот тут я не знал какой мощности нужен диод, были еще на 1А...), припаял на место выпаяного рабочего другой двери - и тоже все работает!
Вывод: У КОГО ФЛАЖОК ДВЕРИ В САЛОНЕ НЕ ДОХОДИТ ДО КОНЦА - РАЗБИРАЙТЕ ПРИВОД И ПРОВЕРЯЙТЕ ДИОДЫ!
У меня дверь недозакрывалась и я поменял диод тот, что паралельно моторчику.(Повторюсь - у меня шестерка, но думаю они похожи)

Вот и у меня стала раз через раз закрываться задняя левая дверь, правда у меня шестёрка. Что с сигналки, что ключем. Сидя в салоне заметил, что кнопка на двери не до конца защелкивается, если закрывать ЦЗом, а если именно её вручную закрывать, то все работает отлично. В чем может быть причина - в самом замке перетерлись рычажки, или сам электр. актуатор мало проворачивает ось, которая и двигает их?

В принципі ніщо не заважеє мені бути.

Я сразу заметил этого "песеца" на фото . А за фотоотчет спасибо, сам буду разбирать по причине торохтения подголовников, уже понял какая напрямляющая. Заодно и постираю чехлы, спасибо за идею, а то все химия, химия.....

Отпишусь. В этот раз, с правой стороны в конце троса возле суппорта все-таки был порван пыльник-гармошка, из-за чего и попала влага внутрь трубки с тросом. Нигде не нашел такого, был немного большего диаметра и я просунул его поверх штатного, не хотел заморачиваться вытаскиванием второго. В итоге почти двойная защита). На концах затянул маленькими стяжками. Ну и до этого я естевственно проделал процедуру просушки и самзки самого троса. Сейчас всё работает без перебоев

Ну в основном я так и размораживал их, сам нашел такой выход, но надо чувствовать на сколько долго "дергнуть" ручку (для одного цикла), иногда промахиваюсь.... Но все-таки хотелось бы полноценный обогрев щеток в самих щетках без вот таких движений

Всем спасибо за ответы, немного прояснилось. Теперь есть чем заняться сегодня. Заодно и попогрев отремонтирую.

Тобі теж Фа! Трохи запізніле, ще сонний зранку. Хм.. бачив тебе лише 2 рази на Зеленій...

Я ж написав в вусідній темі номер Діми, що працює на Геліконі, а Koya - там начальніка!

Привет всем! Недавно услышал, что что-то торохтит в салоне, и обнаружил, что это подголовники в передних сиденьях. Они шатаются взад-вперед. Но шатаются не они сами, а трубки внутри сидений, в которые, собственно, и вставляются штыри подголовников. Думаю, так не должно быть, а этот шат появился благодаря задним пасажирам, хватающимся за подголовник. Пробовал подкладывать сверху уплотнитель - ничего не помагает. Как победить этот шат? Наверное надо вытянуть эти трубки из сиденья, вытягиваются ли они вообще? Может у когото есть опыт?

Так, я майже завжди до нього їжджу. На діагностиці ходової перемацає все і скаже, що під заміну, навіть якщо деталь ще напівдобра. Ціни більш-менш нормальні. Запчастини деякі є, а деякі замовляють з-за кордону, принцип ціни - довше чекаєш - дешевше. Але можна і зі своєю запчастиною приїхати, щоб поставили.

Заїжджай в Гелікон. Можеш попередньо передзвонити майстру Дімі (рекомендую) 06758676нуль-нуль