Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Отправлено: Jul 19 2017, 08:21 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 10.01.2010 Из: Николаев Пользователь №: 14,644 |
Пацани поможіть, хто знає що це за штука така в мене до трамбльора причіплена? До неї ще дротик чорний був припаяний, відламався. ]]>Уже було!]]>Конденсатор для гасіння електроперешкод, на швидкість не впливає. Вчора закінчив переробку штатного розподільника запалювання на роботу від датчика Холла на батьковій 626GC 2л. До цього стояли: 1. Рідний індуктивний датчик + комутатор ГАЗ + котушка ВАЗ (десь років 8-10) 2. Рідний індуктивний датчик + рідний комутатор + котушка ВАЗ (1 добу - потім згорів комутатор) Перший варіант давав слабу іскру і взимку вів себе не найкращим чином. Та і після довгого простою авто (8міс.) взагалі не зміг завести машину. Другий варіант завів авто одразу, робота двигуна стабільна, але комутатор помер вже наступного дня. Переробив все це на ВАЗівську базу: датчик Холла ВАЗ, комутатор ВАЗ, котушка ВАЗ. Всі запчастини є в наявності в будь-якому автомагазині та і коштують в рази дешевше!!! Плюси системи: 1. Машина заводиться з півоберта. 2. Стабільна робота двигуна навіть на малих обертах ХХ 3. Можливість чіткої діагностики системи запалювання, оскільки сигнали з датчика Холла реально перевірити навіть простим вольтметром, чого не зробиш з індуктивним датчиком. 4. З`явилась можливість в разі поломки системи запалювання доїхати до автомагазину на "аварійному запалюванні" 5. Якість іскроутворення на порядок вище аніж у першого варіанта. (провірили стару свічу, яку ГАЗівський комутатор не прострелював - іскра почала бити аж під ізолятор центрального електроду!!!) Мінуси: 1. Потребує переробки вала та виготовлення "грибка" (токарні роботи які не зробиш в гаражі) 2. Неможливий зворотній процесс. ("Зроби так як було" уже не проконає) 3. Певні труднощі при монтуванні датчика всередині та його дротів назовні |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1667648 · Ответов: 6438 · Просмотров: 1,630,739 |
Отправлено: Sep 14 2012, 12:00 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 10.01.2010 Из: Николаев Пользователь №: 14,644 |
На 626GC 1987г. 2,0л FE карб. Нужен передний бампер (желательно в ч/б гамме) от GD, если бампер от GC - то тогда весь "бутерброд": верх+низ+юбка На двигатель - правая верхняя подушка, которая "успокоитель": G030-39-070E + G030-39-080C Т.е. нужны обе части - и та которая на двигателе и которая на кузове. |
Форум: Куплю-Запчасти и Аксессуары · Просмотр сообщения: #1269207 · Ответов: 2 · Просмотров: 1,629 |
Отправлено: Sep 14 2012, 11:24 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 10.01.2010 Из: Николаев Пользователь №: 14,644 |
Подушка двигателя правая верхняя (та которая "успокоитель") если есть - фото и цену... |
Форум: Продам-Запчасти и Аксессуары · Просмотр сообщения: #1269191 · Ответов: 92 · Просмотров: 15,293 |
Отправлено: Jan 18 2010, 11:23 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 10.01.2010 Из: Николаев Пользователь №: 14,644 |
Если тема не умерла - нужно менять сайленты на задних рычагах поперечных (Mazda 626 GC 1987г. всего 8шт.) почитал, что подходят от мерина 124-го. Поспрошал в магазинах - вроде около 50 грн/шт. "Откровенно-китайские" на масю по 4-5уе/шт только по словам продавца они их не закупают т.к. они и этих денег не стоят, поэтому они завозят по 12 уе/шт "нормальные сайлентблоки". Есть ли приемлемые варианты, чтоб вложиться гривен в 300? Помогите... З.Ы. Нужно 4 шт. на поперечные рычаги (4 уже есть) и 4шт. на продольные... SOS оч. нужно выехать из гаража, а с "виляющей задницей" стремновато... |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #672186 · Ответов: 2094 · Просмотров: 1,177,077 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 25th May 2024 - 14:46 |