Програма

]]>https://forscan.org/]]>

Пристрій

]]>https://forscan.org/download.html]]>

Так і не привик і не адаптувався я за весь час експлуатації авто до цього приколу чи то фічі при їзді на першій передачі з оборотами в діапазоні 1500-2000 обертів. Наразі катаюсь в режимі перша передача без підгазовувань (авто саме рушає при плавному відпусканню сцепи, їде по прямій, а під горку без підгазовки), а далі на другу передачу...Ні помилок ні інших приколів.
Подушки двигуна, коробки?
В когось з власників дизельної СХ7 є схожа проблема? Щоб знати чи це така фіча з заводу чи все таки проблема яку треба усувати.

P.S. Тільки на не прогрітому двигуні.

Також цікавить думка автора теми.

Проверяльщики козлы, продаваны козлы, Вам не повезло... Жизненно.
А может и даже повезло так как по отзывам вырезанная экология только плюс как к приросту мощности, экономии в дальнейших расходах и избавлении главной проблемы (когда заодно вырежете сажевый), а именно с регенерацией которая с не соблюдением регламента убивает мотор смешиванием дизеля с маслом через камеру сгорания.

Вот этот человек с Одесы делал, контакты на канале.

]]>https://youtu.be/3h_Dqc6eM2o]]>

Обязательно! Я сменил масло в МКПП и роздатках и рывки пропали на первой передаче. В соседней теме я отписал дизелисту у которого такая же проблема (у меня 2,2 дизель механика 6ст.).
Старое масло особенно в задней роздатке было как гудрон чёрное и густое.

Пропадаёт когда трансмисия прогревается. На холодную рывки. Также было.

Забыл отписаться.

После замены масла (лил оригинал) в механической коробке передач, передней и задней роздатке толчки пропали. Прям коробка автомат... )))))
Сделал для себя анализ новое масло свежее жиже, а старое было очень густое поэтому погоже и были точки. На старом масле толчки пропадали когда система прогрелась.

А Вот тугое, плохое включение передачи на ходу со второй на первую первую (с повышеной на низшую) проблема осталось. Когда автомобиль стоит передачи переключаются легко. Неужели нада как на Газоне дважды сцепление выжимать? ))))

Як розхід? У мене в межах паспортних даних з похибкою на зимовий період. Може форсунка яка то ллє капітально...

Часові рамки, пробіг, 50/50 - все як у вас, але такого скачка рівня масла немає (заливаю оригінал). Раджу переглянути це відео на якому автор грамотно розказує про наш мотор де якраз зроблено акцент власне на проблемному пункті з яким ви стикнулись. Важливо це вчасна заміна мідних кілець форсунок (регламент заміни 40-50 тис.), частіше давати просратись двигуну на трасі для пропалу сажового, так як при даній процедурі форсунки активніше ллють в свою чергу соляра не вигорає і стікає по стінкам циліндра в картер де змішується з маслом через що і у вас рівень. Ну все в відео....

]]>https://youtu.be/3jlB3xQG21Q?list=LL]]>

Ещё нет. Только в планах - обязательно. Заливаю только оригинал, не хочу експерементировать с жидкостями.

Очень много информации беру с канала.

]]>Youtube Канал]]>

1. У меня на 1-й передачи при езде при оборотах 1500-2000 машина дергается вперед-назад. При езде на 1-й передачи без газа (1000-1200 об) едет плавно без дергания вперед-назад.

Есть такое. Привыкаю - электронная педаль очень чуствительная. После Мазда 6-ки первого поколения не привично. Очень короткая.

2. Чтобы с повышенной передачи переключиться на 1-ю передачу нужно почти остановиться, по-другому не дает переключить на 1-ю передачу (как будто какой-то блокиратор не дает переключить передачу).

Нет такого.
Но. У меня первая передача на холодную туго включается. Прогреется всё отлично.
- масло не менял ещё
- тросики от ручки КПП до коробки ещё не смотрел
Было такое на Вито вылечелось заменой втулок на тросиках - зазоры.

3. И третье: допустим едешь на 3-й, 4-й или -5-й передачи, на повороте сбрасываешь скорость до 30 км/ч , входишь в поворот и не дает(иногда очень туго дает) на 2-ю передачу переключить (как будто какой-то блокиратор работает), приходиться на 3-ю переключить при скорости 25-30 км/ч и начинать ехать внатяжку при 900-1100об.

Не такого.

Ну добре...

Ошибка p0012

]]>https://youtu.be/voLtJOi7UHc]]>

На каналі Автостронг є розборка дизельного двигуна 2,2 (ушатаного) з роз`ясненням всіх нюансів та болячок. Хоча які це болячки, двигун як двигун - в першу чергу відношення і вчасне ТО двигуна. Можливо комусь буде цікаво.

]]>https://youtu.be/3jlB3xQG21Q?list=WL]]>

Уверен на 100% - подклинивают суппорта - нужна ревизия (пригодится ремкомплект).

Я установил дополнительно в бампер штатный ПТФ - и мне стало достаточно света.

Лунный Огрызок

Я так думаю!? Что ноги у этой темы ростут из этой статьи (эти ноги сегодня я увидел "на всех" автофорумах) :

]]>http://news.rambler.ru/9477348/]]>

Такое впечатление что статья заказная (подозрение вызвал абзац из текста) :



ИМХО

А концовка уже близко! После снятия "бороды" - остаётся два шурупа которые держат дисплей БК, а крышка сверху. Финиш!

Шаталась! Сильно.
Укрепил когда делал шумку пола...

Для тих хто надумає їхати у (через) Львівську область (фото присутнє) :

Українські реалії: 136 км траси Львів–Луцьк через ями треба їхати 4 години
]]>http://www.zik.com.ua/ua/photoreport/2011/02/17/272798]]>

Також бачив/чув дану новину сьогодні по ящику! Регіонал Олександр Єфремов - так і зайвив, що вони проти таких нововведень.

Сервис был официальным "Геликон".
Запчасти - оригинал!


P.S. Во Львове есть вибростенд? Если да! То где и цена?

Здраствуйте!

И снова я в форум с вопросом, помощью и консультацией.

Три месяца назад поменял все четыре стойки (автомобиль Мазда 6, 2003 год., 2.0 двигатель) на оригинальные (именно оригинал - думал будет надёжно). Сейчас мучают смутные сомнения о надёжности оригинала.... Накатал 5 тыс. км. С нашими дорогами (что б им было не ладно) - последнее время начал ощущать в ходовой в задней части автомобиля на ямах сильный стук "прям в кузов" (пробой амортизатора называют). Сопровождается сильным единичным стуком если попасть в яму.
И спереди левый амортизатор аналогично (сильно ощутимо на Львовской брущатке) - такое впечатление что от удара об кузов амортизатор вылетит в гору ажж страшно.
Если покачать автомобиль - вроде как все положено. Машину в дороге не качает и не закидает.
Что это? Такой брак амортизатора? Или короткий шток амортизаторов на Маздах? Пружины криво установлены? Или отбойники убиты (есть такое) - хотя на сервисе сказали что их роль в основному при загруженном авто... Хмм...
Не знаю что и делать? Ехать на сервис и просить трясти подвеску (тогда надо подготовится, а то скажут наверняка что всё ОК). Брал то запчасти у них.

Всё описанное мои симптомы и наблюдения как водителя. Единственное что не помню как всё было сначала как только установил стойки амортизаторов.

Зарание спасибо за рекомендации и ответы. Если что не так написал или не внятно прошу прощения - постараюсь изложить суть проблемы в другом ракурсе.

Все це так! Але вчорашня цитата з сайту новин шокувала!


Подробнее: ]]>http://news.mail.ru/inworld/ukraina/politics/5233511/]]>

Вони ніяк не хочуть свого упустити - бабло!

Ну пройшов (хтось) вчора Мед.Огляд і через два місяці по якимось причинам (хтось) став не працездатним і продовжує їздити з тою ж довідкою по дорогам України і створювати небезпеку іншим. Ну і залишається другий фактор - це покупка Мед. Довідки. Сам купляв (не заперечую) хоч мені нічого не бракує (здоров`я), але та бюрократія і куча вбитого часу...

Было такое! Вибрация (именно на высоких оборотах) из-за погнутой защиты. Выровняли и всё стало на свои места.