Катаюсь на BT-50 с декабря 2009 года. До этого у меня было два американских Ford Ranger (2,3 и 3 литровая мех.), сейчас оставил только 2,3. По сравнению со своими американскими собратами, которые стали прототипами для европейского Ford Ranger и японской бэтэшки, эта машинка имеет как преимущества, так и недостатки. Положительное качество ВТ - экономичность. При спокойном темпе езды можно добиться 9 л на сотню в смешанном цикле, если давить на газ при стартах и ехать больше 120 км/ч - в среднем 10 литров. Для сравнения, американский Ford Ranger 3 л, мех, 4x4 - 15 литров А-95. Хороший ездовой комфорт для водителя и переднего пассажира, сзади трясет как и у всех пикапов. Неплохая информативность руля как для внедорожника, управляемость и эргономика водительского места наближены к легковой. Хороший подхват на высоких оборотах (4-5 передачи), четкое переключение скоростей коробки. По разгонной динамике двигатель во многом напоминает, хотя чуть уступает, Ssang Yong Rexton (это мэрсовский 2,7 TDI). В условиях реального бездорожья движок нужно крутить не меньше 3 тыс. оборотов, иначе при нагрузке он легко и резко глохнет. В этом плане эти два двигателя как братья-близнецы. О недостатках расскажу отдельно.