Тема вновь актуальна
У меня та же проблемка. Дует, но не греет
Ярик, поведай решение траблы.

15 ом спротивление провода.мерить на гарячую...как катушку хрен его у меня выносная на кф

в трамблере стоят датчики неисправность которых может показать ошибку....рлюс ко всему это может вв провода.грязный дросель.свечи.насос.сетка насоса...

плохой разгон может быть связан с 25ой ошибкой....литр масла за 200км через впускной коллектор? дикость....пооддон не снимали?если в клапанной крышке такая шляпа то вполне можно предположить что с маслоприемником не все хорошо...насос масляный посмотреть....вентиляция картерных газов подразумевает под собой вентиляцию картерных газов а не масляный канал...ну а то что кто то ошибся не видя твоей машины это не катострофично....у каждого были свои поломки и он пишет их исходя из своего опыта


какой двигатель стоял?какой поставил?может быть нестыковка по датчикам....ошибки не читал?вакумные шланги правильно подключены?менял делал проверял сам с дурузьями или на сто?

а так вобще просто дергаться может изза кучи причин начиная с газового тросика

Приветствую всех. Купил себе ДВС, на нем стоял датчик детонации, поэтому как-то на него особого внимания не обращал. когда ДВС перекинули и поставили трубки системы охлаждения, что-то дёрнуло меня проверить сопротивления датчика детонации, смотрю а на нём резетка с одним проводом, а на старом резетка с двумя проводами. Как быть возможна ли какая переделка, либо перекручивать датчики?

Ну что тут тебе посоветовать даже и не знаешь. Но знаю точно что тебе обязательно надо снять рампу с форсунками и проверить её. Можешь завести её к специалистам и они за проверку и чистку каждой форсунки возьмут около 20 у.ё., или проверить самому. Для этого необходимо два человека один будет крутить стартер а второй снимет рампу перевернёт её и подключит разьём. Дальше крутите стартером и смотри на форсунки, они будут работать по очерёдно но ты всё равно всё увидишь. И не забуть понаблюдать за форсунками при включенном зажигании, вдруг будет течь.

А совсем забыл будь окуратен с этим эксперементом. Выгони всех курящих из помещения. и незабудь если свечи вкручены то они тоже искрятся.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

что-то кажется мне, что клапан обратки не держит у тебя

Ну это я пока не узнал, но собираюсь узнать, пойду на б/у и методом подбора.

Хочу добавить к сказонному. Эта лента чаще всего рвётся в месте крепления ленты и самой антены, а чтобы разобрать её необходимо спилить наконечник (аккуратно конечно). И присобачить ленту. (если получиться.)

Ты всё правильно написал. Только насчёт сопротивления я незнаю. Короче вот тебе Помощь смотри ниже. Выдрал гдето в инете читай и проверяй. Удачи.
В конференции участились вопросы о лямбдах , а на самом деле её проверка не занимает много времени и не требует ни оборудования (почти), ни специальных навыков.
Проверка работы. Аккуратно прокалываем "+" контактом обычного (лучше всего стрелочного) тестера чёрный провод лямбды, другой контакт - на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9 V. Постоянные показания ( например, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.
Исключения
- всё время 0,1 - мало кислорода
- всё время 0,9 - много кислорода
- Зонд исправен, проблема в чём - то другом.
Проверка подогрева - при включённом зажигании на одном белом проводе ничего, на другом - 12V.
ЗЫ Жигулёвский Бош на Мазду подходит 100%
ЗЗЫ Про коды диагностики я знаю, но этот способ надёжнее


*..Постоянные показания ( например, всё время 0,2)
могут быть признаком и других неисправностей...
Например, т.н. "подсос" воздуха во впускной коллектор или низкое давление в топливной системе...
al.

Не плохо уточнить, для начала, о какой антенне идёт речь, оригинальной или китайской?

Можно если умеешь пользоваться тестером.

Тогда один путь - на диагностику

ну чек-инжин у тебя же горит?
комп подключай и смотри что покажет

у меня проблема решилась заменой крышки трамблера и 2 лямбд

снимай бак смотри шланги, если все нормально, то проверь в бензобаке уплотнительную резинку возможно менял сетку бензонасоса а когда поставил назад то либо криво поставил либо не докрутил крышку закрывающую бензонасос

Аха))) Снимаешь колесо. Откручиваешь гайку (большую такую) что на ступице. Залазишь под машину. Чуть вше шаровой будет большой болт с гайкой = держит переднюю стойку... Вобщем откручиваешь гайку. Болт не Вытягиваешь. Откручиваешь шаровую (там три болта). Вытаскиваешь часть привода вместе с подвесным = может немного придеццо постучать по подвесному (тока без фанатизма). Затем чуток молоточком "клац-клац" по тому месту откуда гайку скрутил со ступицы. А теперь, чтобы это все достать мона подвытянуть тот болт, который стойку держит и отодвинув ее вытянуть все это хозяйство. Думаю = доступно объяснил. Ваще в мануале наверное еще должно быть описано. Пасатри там = на всяк случай)))

Кстати = насос ГУРа снимаеть сааавсем не прикольно. А че = с ним проблемы какие-то??? оО))