Балку опускать надо а стучать может еще и сама стойка внутри.

Знакомая проблема.Уже решал ее дважды. Суть такова:
1. Маслосьемные колпачки клапанов ----замена на новые
2. Притирка клапанов с таким пробегом обязательна ,возможна замена
3. Подкинь новые кольца
На первой машине боролся с этой проблемой 2 месаца у разных мастеро и все бестолку, уже машину собрался продавать. Потом нашол детальное описание двигателя и кучу другой литературы и сам разобрал двигатель.
После ремонта расход масла 2/3 уровня на 10 тыс.км .Прошла 40 тыс.км, взял другую сразу перебрал двигатель расход масла такойже от замены до замены не доливаю. Удачи.
323 BA 1995 г.в., двигатель Z5 1,5л. очень хороший двигатель.

резко пропало давление масла,подозрение на распред валы.жду советов .спасибо.

были биксеноны 4200к 323 ва очень был доволен счас 5.....к не помню точно но не доволен,глаза устают быстро и в мокрую погоду плохо ездить, мой совет 4200к лучшый вариант.

в прошлом году заменил все задние саленблоки,на всех 6 ручегах.саленблоки все разные привезли из Харькова по образцам,обошлись где-то 500гр точно не помню.

Прошу прощения, я тосол привел образно, разумеется нужно лить антифриз, название не помню но у меня зеленый.
С праздником 1 МАЯ.

Охлаждающей жидкости в системе 5 литров но обычно в канистре чуть чуть остается.Насчет штуковины не знаю,никогда не интересовался.Обычно промывается водой.А надо ли его промывать?Я когда делал двигатель снимал радиатор заодно промыл.Но мыть там особо было нечего.Если в системе всегда был тосол то мыть там нечего,грязь образуется когда заливается вода .

М323-1.5i-96г расход по трассе 5.0-5.5 скондиш. город 8-10 дорог нет одни ямы.

По этой книжке делал двигатель,советую посмотреть.

Обрыв ремня ГРМ проверяется просто и лазить никуда не надо снимаеш заливную масленную крышку и проворачиваеш коленвал врощение распредвала через заливное отверстие видно.А если ремень перескочил искра всеревно будет только заводится не будет.

Прочитал переписку.у меня была та же проблема.Купил в том году Mazda 323 1.5i 1995 работала как часы,глазки накрасили, предратся некчему.Поездил две недели решил поменять масло,промыл двигатель залил новое масло и тут начались мои проблемы.Стала дымить по утрам и 2000 км доливал по 0,5 л масла.Пришлось делать ремонт.Сразу померял компресию 10-9.5-5.0-4.5 . Компресия ужасная.Вскрытие показало,все сальники на замену,впускные клапана провалились, выпускные сгорели,кольца залегли.Поменял сальники клапанов (впускные и выпускные разные одни чорного другие зеленого цвета)два сальника распредвалов,сальник коленвала передний(меняется очень быстро не трогая сам коленвал,в сальнике сверлится отверстие 1.5-2 мм из стальной проволоки делается крючок(пойдет велосипедная спица)вставляется в просверленное отверстие и выдергивается сальник),прокладки впускного и выпускного колекторов,прокладку головки,подкинул новые кольца,все 16 клапанов(направляющие оставил старые они в хорошем состоянии)залил масло MOBIL 1.После ремонта прошол 5000 км масло на верхнем уровне,к двигателю претензий нет.двигатель делал сам,притерать клапана отдавал специалисту(это вышло дешевле чем покупать шарошки).Компресия на всех цилиндрах 12.0

не знаю как на В6 ,а на Z5 (1.5L) на картере пробок нет, слив через радиатор.Я так делал.А чтобы не испачкать бампер на штуцер надел трубку.