Когда то купив GV столкнулся с той же проблемой. так как небольшие навыки в сварке были, то взял у брата полуавтомат и занялся сам. Сделал, как мне казалось, неплохо. Позже поварил еще одну и еще одну, и так и пошло. Касаемо металла: берите на разборке или еще где металл с автомобиля, не новый на металлобазах. Проверено, металл автомобильный не так быстро ржавеет, в итоге более тонкий металл прослужит дольше, чем новый толстый раза в 2. варить днище не обязательно заклепками, а вот лонжерон лучше поиграться. Швы обрабатывайте шовным герметиком. А шумку кому на что хватит. Войлок защитит от небольших шумов, но основная масса шума убирается виброзащитой (мастика, как эконом вариант, но помогает слабо)

Недавно менял задние тормозные диски на барабаны (для повышения надежности) и, как оказалось, валявшийся у меня дома трос ручника от "восьмерки" стал не хуже родного. Вся переделка заключалась в изготовлении планочки 60*40*3мм с тремя отверстиями 2 на 8 и 1 на 12мм. Опять же для изготовления планки пошли подручные материалы: самая обыкновенная полоса 40*3, продающаяся в почти любом строительном магазине. Отрезал, высверлил 3 отверстия, прикрутил, сэкономил по 100грн за каждый трос. 20мин работы.

Стекло фары обрабатывал сам, удалял рефлектор, напротив линзы. Первый раз заняло очень много времени, но научился и теперь поставил на поток, делаю другим. Для этого вам понадобиться дрель (а лучше сверлильный станок), алмазные гибкие шлифовальные круги по камню (можно заменить наждачкой, но не сильно на этом сэкономите) и полировальные пасты я использую 3М, хочу на следующий раз попробовать спец. пасту для стекла. Первый раз уйдет около 2-х -3-х дней на фару. Важно не перегреть, так как лопнет сразу.
По поводу стойки я так понимаю, что нижняя часть и чашка с нашей стойки привариваются к ВАЗовской? Если нет, то зачем срезать чашку и нижнюю часть стойки? А не проще было нарезать резьбу на нашей или приварить часть ВАЗовской с резьбой к нашей стойке?

Для тех кому важен свет ночью, а Депо или другие производители не устраивают есть вариант установки ксеноновых линз в штатную оптику. Дорого, но очень хорошо. Линзы становятся впритык, даже в некоторых местах пришлось подрезать маску и отражатель, что не повлияло ни на возможность регулировки, ни на внешний вид. ОБЯЗАТЕЛЬНО убирайте рефлектор с фары.

Да, неужели все ставят оригинальные детали? Или влом отписаться о заменах? Посмотрите на аналогичную ветку по GC, там уже 83 страницы.

Я себе на GC ставил фары BMW с ксеноном. Свет намного лучше. Сейчас на GD поставил билинзы и ксенон. Проблемой стало то, что в рефлекторных фарах ксенон не работает так как надо, кроме того слепит встречных. Для этого пришлось убирать рефлектор. Стоимость работ 300-400грн за фару. или до 100грн за обе ( на материалы) и делать самому, что очень непросто. Свет просто ОХ......ЫЙ. Тоже самое можно поставить и в GC, очень советую.

На GV вместо покупки дорогостоящих задних стоек можно поставить вкладыши с Пассата В3 (передние) на GD скорее всего тоже станут хоть у GV стойка немного больше в диаметре, но места остается много. Себе ставил Сакс, но в GD скорее станет Каяба (тоже от В3), она меньше в диаметре . Вместо перегнивших тормозных трубок на задние тормоза купил от классики и выточил переходник, но еще не ставил. Стойки задней двери (5-ой) на хетч и универсал почти 1 в 1 от ВАЗ 2111. Перед GV была GС там колхозил очень много и успешно. Тут за 2 месяца еще не разобрался.

было у меня на ланосе. Проблема с датчиком положения дроссельной заслонки. На GD пока не знаю есть ли он вообще, неделю назад только перешел с GC

насколько я помню пружины и на GC и на GD подходят от 41 Москвича с отрезанием 1,5 витка.
Ухожу я от вас. Продаю GC и беру GD в унверсале (понравилась Мазда). Многие детали взаимозаменяемы, поэтому появляться иногда буду

термостат новый. Последний год работаю в такси. 15 мин едешь, 30 стоишь. Нагреться не успела, а остыть успевает

Брат поставил по 50 Вт под обычный цоколь по цене 35 грн/шт, пока выдерживает даже без реле, уже пол года. Именно это дало мне толчок для экспериментов с более дешевыми вариантами.

Еще одна приятная мелочь. Поставил вместо штатных лампочек заднего хода галогенки, которые используются в обычных домашних люстрах.
Стоимость лампочки около 6 грн., патрона 1,5грн. время на переделку 10мин. Свет намного лучше, причем такие лампочки есть 20, 35 и 50Вт. Советую ставить не больше 35, чтоб не сжечь контакт в КПП. Второй этап пока в процессе тестирования: поставил такую лампочку с отражателем 3см диаметром. Светит лучше, но из за большего веса иногда выпадает

Жалюзи от 412 Москвича 20грн. Но закрывают около 80% радиатора по ширине, по высоте 100%. В холода ниже -10С приходиться доставлять картонку

фары взял б/у 500грн пара, без линз. Новые у нас на рынке 497 шт. Переделка заключается в вырезании "лишнего" металла на передней панели и прикручивании на любые подходящие по длине (примерно 10см) Г-образные пластины. Крепил только верхнюю часть фары, но пользуюсь больше года, около 50 000км.
На все ушло около 3 часов.

может у кого есть лонжерон правый задний?

Фары BMW e36, баппер 626GD, а на капот доварил два треугольничка в р-не фар
По поводу задних регулируемых рычагов, 3года назад себе поставил. Стоимость как у сайлентблоков с заменой. Все легко регулируется.

Я ставил передние пружины от В3 дизель стало жестче и выше. Пробовал от джеты-мягко, но при 3-х пасажирах сзади садится на отбойники на ухабах

торпедо посмотри тут ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1084021]]>

Не знаю писали или нет, в цилиндры задних тормозов подходят манжеты от запорожца. Помоему там16 мм
кроме того сам поставил торпедо от GD. Не плохо.
Передние стойки от GD, но в нижнее крепление нужно подложить 2 мм шайбочки. катаюсь больше года, примерно 50 тыс.км

Хочу поделиться своим опытом по установке торпедо с 626 GD на 626 GC.
1. Если вы не сильно дружите с электропроводкой и не умеете читать и понимать эл. схемы, даже не начинайте. Менять надо очень много. Особенно если у вас торпедо до 85г. С переключателями возле панели приборов. Проводку я оставил старую, адаптировав ее под новые разъемы, которые берите вместе с торпедо (особенно на панель приборов).
2. Необходимо запастись терпением, болгаркой, паяльником, дрелью, напильником и пр. инструментом.
3. Лучше всего, если торпедо вы будете менять вместе с печкой. Так как воздуховоды совсем разные и вырезать переходники из толстого паролона будет очень сложно и, не факт, что успешно. Печка же от GD становится с небольшими доработками. Причем крепить ее следует к торпедо, а затем устанавливать все на место. Если закрепить сперва печку, а потом торпедо, гемора будет больше. Крепится обычными саморезами, желательно с большой шляпкой.
4. Воздуховоды у GC частично расположены на рамке кузова, к которой крепится торпедо, а у GD на самом топедо. Поетому придется срезать часть этой рамки, чтоб установить всю эту конструкцию. См. фото.
5. Для печки понадобится 2 новых отверстия диаметром 25 мм в перегородке между моторным отсеком и салоном (диаметр патрубков 18мм + толщина шланга который будет выходить из салона, так как длины патрубков недостаточно).
6. Крепление торпедо каждый придумает по своему, так как мой вариант далеко не идеален и рассказывать о нем нет смысла. Но держится неплохо.
Итог 3 дня мучений и еще не доделаны кое какие переключатели, для которы необходимо серьезно менять схему эл. проводки.

У брата на GD была такая же фигня, так у него из-за малого количества масла и перегревов разбились посадочные места подшипников первичного вала. Пришлось разбирать коробку и завтуливать. Кстати симптомы те же, и при выжатом сцеплении шелест пропадал, так как первичный вал переставал вращаться.

Поставил себе пока только одну фару Depo, но свет стал намного лучше и цена 300грн. Пол года пользуюсь пока доволен.

Весной думаю сделать то же самое. Знакомый ставил, говорит, что проблемы возникают только с воздуховодами. Сразу надо взять толстый поролон для уплотнения. А так все относительно просто. А вообще при большом желании я когда то на ВАЗ 2101 ставил торпедо от BMW 325.

Хочу заменить все амортизаторы и опорные подушки. задние уже купил KYB. интересуют все подушки и передние амортизаторы 626 85г. VIN JMZGC142201668815. Спасибо. Стояли сзади от 8-ки не советую ни кому