Рычаги разные, в чем точно не знаю, а вот стойки не подходят по креплениям, если есть желание можно переварить.

тему можно удалять, диски нашел подошли от тойоты и от хонды еще подходят

Столкнулся с такой проблемой не могу найти диски на мазду 626 GD R15, може ткто знает от каких машин еще подходят?
На рынках толкают R14, но мне нужны 15-ые.
Количество болтов (шпилек): 5
Диаметр окружности расположения крепежных болтов: 114.3
Диаметр центрального отверстия по ступицу: 67-0 ? помоему не верная информация? надо замерить...

Ура, наконец решил проблему с дерганием, проблема оказалась в передавленном шланге идущему от бензобака к топливопроводу. Сам бензобак под воздействием ударов согнул крепления и начал давить на шланги (паролон защищающий от этого не спас). Бензобак сам вмят в этом месте, так как у нее зад очень низкий и порой цепляю днищем. Заменил шланг, за одно все сразу, и все, маська летает как птичка. Осталось поднять зад (я решил подложить под опоры вставки из транспортерной ленты) и почистить бензобак. Всем спасибо!

чистил 2-3 дня назад

когда еду вроде нет, а вот на холостых что-то подобное пару раз слышал, но внимания особого не уделил. тем более что сегодня уже точно установил что после 80-ти дергается, а на почти пустом баке (5-7 литров) вообще отказывается ехать (дергается, глохнет, педаль газа тупая), так что дело явно в топливной системе.

чистил сетку, не помогло, попробую теперь 2-3 фильтра может поможет. хотя теперь наверное надо снова чистить карб...

да менял уже неоднократно. в баке грязь и ржавчина уже.

ребята, помогите плиз, я уже не знаю что делать, проблема таже, машина дергается теперь правда только когда иду в горку на 4-5 передаче в основном это происходит на трассе, когда машина постоянно под нагрузкой. менял бензрнасос (китай-отъездил 2-3 недели и опять таже история), фильтры топливные меняяю раз в месяц, чистил карб и сетку бензобака (сетка была сильно загрезнена) еще в фильтр топливный на заведенной машине вместе с бензой идет воздух прям видны "бульки". на сервисах рекомендуют менять бензонасос снова. но это все без гарантии. точно ни кто не может сказать, надежда только на вас.

Сегодня был у карбюраторщика, карб в поряде. обнаружил он забитый топливный фильтр (хотя я менял его месяц назад) и не рабочие 2 цилиндра или рабочие на половину, не работают так как травят воздух, воздух идет из патрубка идущего с воздухана в клапанную крышку, при этом когда начали дозировать подачу туда поздуха, заработали цилиндры, но машина начала пищать, свистеть, вообщем словно симфонический оркестр. Проблема в клаппанах которые должны стоять внутри клаппаной крышке на входе этих патрубков и дозировать воздух. я в шоке. еще не работает система выхло которая с 4-мя какимито штуками идет, как называется эта фигня я не знаю, как лечится вообще не представляю.

у меня не опасно, но поджирает потихоньку.
после замены патрубков воздушных, обороты на холодную стали жестоко плавать, глохнет на холодную даже с вытянутым на половину подсосом, троит и идет не большими рывками, за то больше не глохнет и не дергается так сильно.

вчера обнаружил что патрубки с карбюратора и воздухана идущие в двигатель видимо для воздуха) пропускают, заменил, потом был забито куда входият эти патрубки в клапанной крышке-почистил, пока вроде не дергается. может быть причина в них?

на 95 у меня идет лучше, только смысла не вижу, машине 20 с лишнем лет, и ее еще 95-ым кормить...

Заменил бензонасос, проблема исчезла на некоторое время и снова появилась, теперь она не много изменилась. Значит если в баке более 20 литров идет нормально или из редка может на 4-5 передачи заглючить, а потом и во все заглохнуть. Это самое наблюдение и надвинуло меня на мысль что где-то еще стоит какой то топливный фильтр, может быть сеточка бензобака или карбюратора, в доках такого не нашел, подскажите плиз есть там такое, если есть то как снимается, как чистится?

спасибо огромное, буду обращаться

вот и я думаю что вполне прилично.



так оно и есть, видимо заправился плохим бензином, стал на другой заправляться и почувствовал что машина лучше идет.
у нас иномарочными карбами мало кто занимается, а кто занимается пугается. я бы сам хотел в нем разобраться, но пока дальше подсоса и воздухана не лезу. в документажках ничего более менее детального не нашел, все как то поверхностно.

При спокойно езде за 8000 - 10000 км съедает - литр, максимум полтора. жрет только на высоких оборотах или в мороз если двигу доконца не прогреть.
Неужели кольца с сальниками клапанов?

Воздушный фильтр новый савсем.

120 для нее вполне прилично, т.к. после 3000 оборотов начинает масло жрать.

чесно говоря по поводу откуда точно дым ответить не могу, сейчас уже все нормально, дыма больше нет. на месте стою обороты не прыгали, просто были очень низкие 200-500. после перегазовки обороты подымались.
срочно нужна была машина поступил следующим варворским способом, залил 98 литров 5 и даванул по трассе 120 км/ч. проблема на некоторое время исчезла, потом снова заправился уже 92 и нормально все стало. но тяга у машины все равно не та. еще поменял пару бензиновых шлангов на вид они были уж очень уставшими.

Доброго времени суток!
Несколько дней назад появилась проблема, шел 60-80, 3-4 передача, заметил что машина перестала тянуть (жму на педаль сильнее эфекта нет, индикатор показывает что педаль в пол), затем начала дергаться (как будто закончился бензин (бензина чуть меньше пол бака)), скинул на нейтралку, обороты упали в ноль, машина заглохла), посмотрел что там под капотом, все ок, все на месте, завел, поехал, через 2-3 киломатра такая же история. На след день выкрутил свечи, поменял на новые, заменил фильтр топливный, брызнул в карбюратов на заведенном двиге очиститель карбюратора. Чуть чуть поездил вроде ниче, потом опять. Сегодня так же завел обороты не держит и в добавок пошел полупрозразный дым в районе колектора. Подскажите пожалуйста в чем проблема, может кто сталкивался? Я думаю проблема в бензонасосе или в карбюраторе, но почему тогда дым появился?

Mazda 626 GC

за что отвечают 3 предохранителя под капотом возле АКБ? сегодня не много усилил контакт на одном из них и питание в салон стало нормальным + 12 как положено.

Так я и сделал, налил герметик и все стало нормально и радиатор сыреть перестал и печка вроде не течет. вентилятор маслает, ничего не кипит, продул радиатор компресором, вообще стало все хорошо. только вот пока печка текла куда-то попала вода и теперь в салон идет вместо 12 вольт, то 6, то вообще 0. не работает магнилола, свет, сигнализация, центральный замок, звуковая сигнлизация открытых дверей/ключа в зажигании/не выключенного света, также не работате сигнал "гудок" причем при нажатии на него напруга падает до 0 на несколько секунд, потом опять 6. может кто что посоветует, уже все осмотрел, ни каких признаков обрыва проводов и замыканий не нашел.

уже все промыл, вентилятор купил (еле нашел), завтра поставлю. остается проблема с течью печки.

закипает по прежнему, вент заклинел подшипник и сгорела обмотка, завтра найду новый поставлю и проверю. проверял подключая его к АКБ напрямую, дает искру и не шевелится, руками лопастя крутятся очень тяжело. до датчиков еще не добрался, надеюсь исправны.

маленький патрубок обратки с печки был забит грязью, все почистил воздух спустил, налил герметика, теч прикратилась, теперь не работает вентилятор. хочу проверить датчики, проводку. от какой машины он может подойти?
как проверить целостность прокладки головы двиги?