Была такая же фигня, от атмо 6 не подошли тросы, в итоге нашел на разборке бу от мпс

Насколько я понимаю, в передней опоре ключевым является именно увеличение количества болтов, чтобы их не срезало. А повышенная нагрузка на болты получается тогда, когда в задней опоре сайленты разбились.Т.е. если в подкове стоят хорошие сайленты, то на переднюю опору (болты) нагрузка меньше.. Хотя я себе все равно переднюю от турбогаража поставил

Я как-то выкладывал здесь раньше инструкцию от TurbineTech по замене сайлентов на ихние, включает также шаги по снятию подковы: ]]>https://www.dropbox.com/s/9e81afkmo0djs6y/M...%20bushings.pdf]]>. Надеюсь, поможет.

Понял, спасибо! С саморезами или пистонами по-любому надежнее будет.

А подскажите кто пользовался EZlip - как она держится?
Подумываю себе тоже заказать, искал отзывы, наткнулся на описание от конкуретнов (KnowTechKnowLedGies rhino lip)
Вот у у них презенташка по установке: ]]>https://docs.google.com/presentation/d/1rzj...t#slide=id.i138]]> (там же в презеташке есть ссылка на видео инструкцию), где они не очень лестно отзываются о конкуртентах , упомнинают и то, что скотч на EZlip у некоторых отрывается вместе с краской

Вот инетесно - где правда, а где нечестная конкуренция
По цене такая обходится столько же, сколько EZlip, только она без набора для установки

А где она находится и как проверить? У меня тоже есть похожее, и тоже усиливается, когда включается вентилятор радиатора.

Ага, похоже, что он. Также в заменителях по оригинальным номерам экзист дает размеры - 60 мм, 13 мм, 41 мм, что тоже похоже на правду

К сожалению, забыл узнать номер сайлента, когда забирал машину. Позвонил мастеру, уточнил - это "задний сайлентблок переднего рычага для Golf 4". Номер, может быть, сможет сказать завтра, если упаковка осталась.

По размерам:
Внутренний диаметр металической втулки: 12 мм
Длина (толщина?): 42 мм
Внешний диаметр сайлента от turbine tech: 55мм (не учитвая выступающие кромки)
А если у нас в рычаге выбить сайленты вместе с металлической обоймой, то нужен салентблок диаметром 60 мм (помню со слов мастера, хотя обоймы старые остались, можно будет измерить для уверенности).

Да, сегодня прислали мне инструкцию от TurbineTech (может еще кумо-нить будет полезна: ]]>тыц]]>). Правда, у меня такой не было - либо не присылали, либо пропала по пути (по крю мере в шипито на фотках не было никакой инструкции).

В общем нашелся сайлентблок плностью совпадающий по размерам с нашим стоковым, только не такой пустой. Сам не видел еще, мастер сказал - там 2 небольшие прорези есть, а в остальном полностью резиновый. Вроде это задний сайлентблок верхнего рычага передней подвески от гольф4 (если я правильно запомнил, уточню, когда буду забирать машину).

Да, сегодня прислали мне инструкцию от TurbineTech (может еще кумо-нить будет полезна: ]]>тыц]]>). Правда, у меня такой не было - либо не присылали, либо пропала по пути (по крю мере в шипито на фотках не было никакой инструкции).

В общем нашелся сайлентблок плностью совпадающий по размерам с нашим стоковым, только не такой пустой. Сам не видел еще, мастер сказал - там 2 небольшие прорези есть, а в остальном полностью резиновый. Вроде это задний сайлентблок верхнего рычага передней подвески от гольф4 (если я правильно запомнил, уточню, когда буду забирать машину).

Если подбирать другие - то это будут обычные неизвестно еще от чего. А хочется TurbineTech

В общем, я получил ответ от TurbineTech - говорят, что скорее всего выпрессовали втулку (гильзу? - sleeve), а надо было только обрезать резинку. Завтра узнаю, может еще можно ее вернуть на место и запрессовать сайлент.

Позвольте подниму тему.

Такая ситуация: заказал со стритюнита саленты в заднее крепление дифа, переднее крепление дифа от турбогаража и отдал все делать. Только что мастер позвонил, сказал, что сайленты в креплении диффа меньшего диаметра, чем надо - свободно прокручиваются (чуть ли не болтаются).

Я замерял размеры сайлентблоков - внешний диаметр был 55мм (без учета окантовки по краям). Мастер предложил сейчас поискать другие подхоящие сайленты по размерам, чтобы не держать машину на подъемнике долго.

Было ли у кого такое? Что стоит делать? насколько плотно должны становиться саленты в стоковое крепление?

Полгода назад я искал себе копмлект сцепления, тоже копался в разных вариантах. В этом комплетке диаметр диска 225мм, а надо 250. (вот ]]>упоминание]]>).
Себе поставил комплект LuK + маховик Fidanza.

Да, кстати, на предыдущем оригинальном комплекте, установленном у официального диллера логотип тоже LuK (эт если кто еще сомневается)

Я менял на ]]>Blueprint ADM58113]]>

Ну я то же самое имелл ввиду - момент на заднюю ось передается всегда, за исключениев случая поднятого ручника и маневрирования на малой скорости

С чего бы это?

Еще раз повторю выдержку из Mazdaspeed 6 Technical Training (стр. 34):

т.е. задний задние колеса полностью отключаются только когда затянут ручник либо во время маневрирования на небольших скоростях.
В остальное время

Т.е. момент на задние колеса передается, но он динамически меняется в зависимости от обстоятельств (там же можно почитать какие датчики участвуют в принятии решения о количестве передаваемого момента).

Из ]]>Mazdaspeed 6 Technical Training]]>, стр. 34:

Итак, по теме: установил LUK'овское сцепление + маховик Fidanza. Все стало. Масло в коробке и раздатке сохранилось (сливали на время замены).
Стал слышен дополнительный звук от маховика (иногда слабо или не слышно, иногда чуть громче - это ожидалось). Иногда под нагрузкой (во время разгона) где-то в диапазоне 1500-2000 оборотов может появляться резонансное дребезжание, недолго, до 1 секунды.

Я взял себе такой LUK. Вернее, пока искал, то нашел 2 номера - 10-064 (полагаю, это маркировка для американского рынка) и 625 3069 00 (это идет для европейского). Брал тут на месте (Минск), тоже около 280. Вариант с доставкой не получался сильно выгоднее, поэтому не стал заморачиваться.
А вот маховик Fidanza заказал со штатов (буквально вчера забрал с почты ).

Только поставить еще не успел, поэтому наверняка не скажу, что подходит, но искал и выбирал долго

К сожалению, к установке не все еще готово - сальники пока что еще в пути из штатов, как только доедут - так и буду менять.

Пользуясь случаем, хочу спросить - при замене сцепления придется масло из коробки и раздатки сливать? Реально ли сохранить все масло в коробке и раздатке или надо докупать на долив? (буквально в феврале залил везде RedLine и не хотелось бы сейчас снова менять - у нас его нет, надо заморачиваться с доставкой)

Какое лучше не знаю , я лью:
в двигатель - Motul Eco-nergy 8100 5W-30
в коробку - RedLine MT-90
в раздатку и задний редуктор - RedLine Lightweight Shockproof

А стук именно в рейке?
В машках есть еще проблема в рулевой колонке, тоже стучит, но легко лечится. (по крайней мере, когда у меня появилось, то тже думал, что где-то в рейке, хотя я не специалист и мне трудно точно сказать где и что - но обошлось все малой кровью).
Для начала можно посмотреть - может быть будет достаточно обновить смазку в рулевой колонке. Официальнй маздовский TSB на это дело:  06_001_07_1738.pdf ( 120.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
(приаттачено, для американцев, но для европы тоже работает).
Или то же самое, но на русском и с картинками: ]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_1st_ge...30376152131447/]]>

А что скажете насчет дисков DBA? Есть смысл их рассматривать как замену стоковым?

Понял, спасибо! Надо будет попробовать.

Как говорится, "не у нас, а у вас", я в Минске живу Так что мне что из Польши, что из Украны - все равно надо заморачиваться с доставкой.

Но вообще сайт классный, и цены вроде приятные.

Вот только у меня вопос: нашел я пару подкрылков там (]]>вот]]> и ]]>вот]]>). Но я так понимаю, они для обычной M6. А на MPS они подходят, или все-таки отличаются?

А с этого места можно подробней?
Где в Польше можно поискать подкрылок и как он по-ихнему называется?

Насчет известных проблем с актуатором, цепью и дымящейся турбиной: по США прошла информация, что Mazda продлила гарантию до 7 лет либо 70000 миль на актуатор, цепь и турбину. Источник ]]>здесь]]>, кратко по-русски написал ]]>здесь]]>.

Собственно, интересует вопрос: как у вас официалы к этому относятся? Действует ли это продление гарантии в Европе? Может быть, кто-нить получал соответствующее уведомление (кто покупал машину у официалов)?