Наверное у Мазды и Тойоты более безграмотные специалисты, чем Вы... поэтому и обозвали свои двигатели пятитактными... Гнать их надо в шею... Забыли посоветоваться с тов. n1bs.
А по поводу понятий... Можно столетиями биться в рамках каких-либо созданных понятий и не видеть дальше их рамок. Столетия понадобились человечеству, чтобы, например, прийти к простому решению - гильзе для патрона... Почитайте историю оружия - как "тупило" человечество на протяжении веков. И это не единичные примеры. Взять, хотя бы, ту же веру в "плоскую землю на трех китах". Ошибочные "формализованные понятия" очень часто являются препятствием в эволюции.
П.С. "Неграмотность" пишется вместе, как и "несвязанная"... (это к вопросам о грамотности).

Полностью согласен. Особенно с последним предложением.

Когда я был маленьким и учился в музыкальной школе, мне тоже очень трудно было понять что музыкальные размеры могут быть не только четырех- или двухдольными (четными) а и нечетными - например, пяти-, семидольными... И тогда мой учитель сказал, а ты представь, что одно и то же яблоко можно разрезать не только на четыре части, а и на пять или на семь...

А не слишком ли Вы самоуверенны?
Может просто знаний не хватает?

Не согласен, что такты определяются верхней и нижней точкой... Есть еще процессы, которые при этом происходят... В том то и дело, что пятитактные двигатели как раз и доказывают это... что могут быть процессы, которые длятся вне рамок определяемых нижней или верхней точкой...
А КПД пятитактных как раз - выше, потому что нейтрализуют насосные потери, потери выпуска и термопотери, которые имеют место быть в 4-тактовой схеме

Не думаю... Существуют ведь два вида пятитактных двигателей - с циклом Миллера и циклом Аткинсона. В первом случае впускной такт сокращается, во втором - продлевается. Теперь давайте представим, впускной клапан закрылся раньше... но поршень идет вниз - то есть это уже не такт впуска - клапан закрыт. Но это еще и не такт сжатия... поршень то идет вниз... То есть, по характеристикам - это обособленный такт - пятый.
Во втором случае - впускной клапан закрывается позже. То есть, вроде как уже пошел такт сжатия, но клапан открыт... Но опять же, это еще не полноценный такт сжатия, поскольку часть топлива успевает попасть обратно во впускной коллектор... То есть, снова обособленный - пятый такт.

Дорогие друзья, вот здесь ]]>Существуют ли пять тактов?]]> разгорается интересная дискуссия по поводу того, пятитактные двигатели - это продвинутые двигатели Отто (4-тактные) или же, действительно, присутствует 5-й обособленный такт в циклах Аткинсона и Миллера, что Вы думаете по этому поводу? Примите участие в дискуссии.

К сожалению, несколько быстрей)))

Баден-Баден

Давайте поговорим про варианты - спереди зимняя резина - сзади всесезонка. Какие мнения?

У меня спидометр в милях, а маленькими написаны км/ч 10-20 км - настолько легко можно превысить, что и не заметишь

А я бы на таком поездил... прикольно
Когда мы все пересядем на такие аппараты, к нам прийдет счастье

Fafaкайте мне... я хоть "чужой", но приятно будет Ford Windstar 1946 (не год выпуска )
Ношусь по городу иногда.